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‘何塞·穆尼奥斯’新闻 4个
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现代汽车开设未来型服务中心——水原高科技中心现代汽车于6月30日在京畿道龙仁市起兴区开设了具备智能自动化维修系统和高难度车辆诊断能力的未来型服务中心——水原高科技中心。 现代汽车表示，开幕式于30日举行，中心将于7月1日正式运营。 出席活动的有现代汽车社长何塞·穆尼奥斯、现代物流社长李圭福、现代建设副社长李汉宇、现代摩比斯副社长孙灿模等。 水原高科技中心是将原本位于水原市永通区的高科技中心迁至龙仁市起兴区的新建高难度维修专业设施。 新建大楼为地下两层、地上五层，总建筑面积达51497平方米，是京畿南部地区最大的规模，具备智能出行基础的自动化服务环境和车辆质量分析能力。 中心引入了自主部件运输机器人（AMR、AGV、ACR）和无人汽车升降系统，提高了维修效率。同时，利用远程诊断服务平台（RDSP）对车辆入厂前的数据进行预分析，从而缩短维修时间。 中心还建立了用于高难度车辆诊断的数据与NVH（噪音与振动）分析室和质量联合分析室。同时，设有针对蓝手工程师的新技术和新车维修培训的技术教育中心（RTC）。 客户服务也进行了数字化改进。引入了由一名工程师全程负责的1对1专属工程师制度和100%预约制。 现代汽车计划以水原高科技中心为起点，逐步将全国22个高科技中心发展为应对软件中心车辆（SDV）和电动化时代的精密诊断及高难度维修基地。 此外，现代汽车在全国范围内运营22个高科技中心，包括首尔南部、东部和北部的三个中心。随着汽车市场快速转向电动化和软件中心车辆（SDV），能够进行直营高难度维修的高科技中心的重要性日益增加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-30 19:04:00 -
现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯：重视客户价值而非价格竞争何塞·穆尼奥斯现代汽车总裁在面对中国企业的低价攻势时，提出了以技术和产品竞争取胜的战略。他重申将韩国作为全球战略的核心基地，加快未来技术投资和竞争力提升的步伐。 穆尼奥斯总裁在26日于釜山博览会中心举行的‘2026年釜山移动展’上表示，面对中国企业的低价攻势，他将“专注于客户价值，而非价格竞争”。 他强调，市场竞争愈加激烈，技术竞争力将变得愈加重要。穆尼奥斯表示：“尽管竞争日益加剧，但我们也在向竞争对手学习。这种竞争最终将使现代汽车成为更强大的企业。” 对于全球首发的第八代全新阿凡达，他也表达了高度期待。 穆尼奥斯指出：“轿车市场的增长速度不再像过去那样迅猛，但仍然存在稳定的需求。阿凡达不仅在韩国，在全球市场上也是现代汽车的重要代表车型。” 他进一步强调了韩国市场的战略重要性及大规模投资计划。 他表示：“韩国无疑是现代汽车最重要的市场。在全球范围内进行的投资中，最大的投资是在韩国进行的。” 他还提到：“到2033年，我们将投资约125万亿韩元，不仅用于产品开发，还将加强机器人技术、未来出行、自主驾驶、软件定义车辆(SDV)等未来核心技术的竞争力，并将韩国积累的技术和经验推广到全球市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-26 19:44:00 -
现代汽车副会长：必须在中国市场取得成功现代汽车集团副会长张在勋在北京车展上与宁德时代董事长曾毓群会面，重申合作意愿。现代汽车通过今年的战略车型艾尼克 V，展现了重新进军中国市场的决心，并预计将加强与宁德时代等中国企业的合作。张在勋副会长在北京车展上与曾毓群会面，双方确认了合作意愿。张副会长参观了全球首发的中国战略电动车艾尼克 V。曾毓群也到访现代汽车展台，祝贺艾尼克 V的发布。该车型搭载了宁德时代的电池，预计单次充电续航里程超过600公里。张副会长表示，中国是最具挑战的市场，但也是必须成功的市场。他强调现代汽车将在电动化和智能技术上寻求差异化。曾毓群也对艾尼克 V表示支持。当天，现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯、先进车辆平台负责人朴敏宇及北汽集团董事长张建勇等高管出席。何塞·穆尼奥斯表示，中国在电动车和软件定义车辆领域处于领先地位，现代汽车将在未来五年内通过20款新车开发，提升在中国的竞争力。朴敏宇称，艾尼克 V设计独特，希望在中国取得好成绩。关于艾尼克 V的自动驾驶技术，他表示将继续推进技术内化。艾尼克 V采用了宁德时代的电池、Momenta的自动驾驶技术及与北汽共同开发的平台技术。现代汽车计划通过与中国企业的合作，进一步融入当地电动化生态系统，目标是在未来五年内推出20款电动车型，年销量达到50万辆。
2026-04-24 23:36:42 -
现代汽车宣布在中国转型为新能源品牌“在中国，为中国，走向全球。”（现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯）现代汽车集团在进入中国市场24年后，宣布启动“第二次飞跃”，从传统内燃机车转型为以电动车为核心的环保品牌。目标是到2030年推出6款中国市场定制的电动车型，年销量达到50万辆。23日，现代汽车集团宣布将在24日开幕的“2026北京国际车展”上正式转型为新能源车品牌，并发布IONIQ品牌的首款中国量产车型。这是自2002年与北京汽车成立合资公司“北京现代”以来，现代汽车在中国市场的最大变革。现代汽车集团希望在中国市场重振旗鼓。十年前，现代汽车在中国市场占有率曾达到两位数，但在萨德事件后，市场份额急剧下降。未能及时应对电动车和自动驾驶等技术进步也是原因之一。过去十年，中国汽车市场从内燃机车转向新能源车为主导。比亚迪、吉利等电动车品牌崛起，华为、小米等IT企业也进入汽车行业。根据中国汽车研究院的数据，中国新车销售中54%为新能源车。现代汽车将“本地化”作为首要任务，采用中国IT企业Momenta开发的自动驾驶技术，并结合本地客户偏好的服务和充电基础设施，构建“IONIQ生态系统”。考虑到中国广阔的国土和充电环境，现代计划在2027年推出增程式电动车（EREV）。EREV在正常情况下通过电池驱动，但长途行驶时可通过电动机加油充电。中国市场的供过于求和政府政策变化对现代汽车有利。根据中国政府发布的“2026~2030年十五五计划”，智能网联新能源车被列为新兴产业，支持范围缩小。补贴政策的变化可能促使消费者转向AI智能新能源车或高端品牌。现代汽车计划通过建立高端AI智能车形象，攻克本地品牌的薄弱环节。起亚也在加速电动化转型，EV5车型已在盐城工厂量产，并出口至中南美、澳大利亚等地。在未来产业中，现代汽车集团也在加强与中国的合作。今年1月，现代汽车集团管理层与宁德时代、中石化、悦达集团等企业探讨了全面合作方案。与宁德时代讨论了CTP等下一代电池技术，与中石化合作在广州建立氢燃料电池系统公司“HTWO广州”，与悦达集团合作建立可持续的业务结构。
2026-04-23 17:33:37
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现代汽车开设未来型服务中心——水原高科技中心
现代汽车于6月30日在京畿道龙仁市起兴区开设了具备智能自动化维修系统和高难度车辆诊断能力的未来型服务中心——水原高科技中心。 现代汽车表示，开幕式于30日举行，中心将于7月1日正式运营。 出席活动的有现代汽车社长何塞·穆尼奥斯、现代物流社长李圭福、现代建设副社长李汉宇、现代摩比斯副社长孙灿模等。 水原高科技中心是将原本位于水原市永通区的高科技中心迁至龙仁市起兴区的新建高难度维修专业设施。 新建大楼为地下两层、地上五层，总建筑面积达51497平方米，是京畿南部地区最大的规模，具备智能出行基础的自动化服务环境和车辆质量分析能力。 中心引入了自主部件运输机器人（AMR、AGV、ACR）和无人汽车升降系统，提高了维修效率。同时，利用远程诊断服务平台（RDSP）对车辆入厂前的数据进行预分析，从而缩短维修时间。 中心还建立了用于高难度车辆诊断的数据与NVH（噪音与振动）分析室和质量联合分析室。同时，设有针对蓝手工程师的新技术和新车维修培训的技术教育中心（RTC）。 客户服务也进行了数字化改进。引入了由一名工程师全程负责的1对1专属工程师制度和100%预约制。 现代汽车计划以水原高科技中心为起点，逐步将全国22个高科技中心发展为应对软件中心车辆（SDV）和电动化时代的精密诊断及高难度维修基地。 此外，现代汽车在全国范围内运营22个高科技中心，包括首尔南部、东部和北部的三个中心。随着汽车市场快速转向电动化和软件中心车辆（SDV），能够进行直营高难度维修的高科技中心的重要性日益增加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-30 19:04:00 -
现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯：重视客户价值而非价格竞争
何塞·穆尼奥斯现代汽车总裁在面对中国企业的低价攻势时，提出了以技术和产品竞争取胜的战略。他重申将韩国作为全球战略的核心基地，加快未来技术投资和竞争力提升的步伐。 穆尼奥斯总裁在26日于釜山博览会中心举行的‘2026年釜山移动展’上表示，面对中国企业的低价攻势，他将“专注于客户价值，而非价格竞争”。 他强调，市场竞争愈加激烈，技术竞争力将变得愈加重要。穆尼奥斯表示：“尽管竞争日益加剧，但我们也在向竞争对手学习。这种竞争最终将使现代汽车成为更强大的企业。” 对于全球首发的第八代全新阿凡达，他也表达了高度期待。 穆尼奥斯指出：“轿车市场的增长速度不再像过去那样迅猛，但仍然存在稳定的需求。阿凡达不仅在韩国，在全球市场上也是现代汽车的重要代表车型。” 他进一步强调了韩国市场的战略重要性及大规模投资计划。 他表示：“韩国无疑是现代汽车最重要的市场。在全球范围内进行的投资中，最大的投资是在韩国进行的。” 他还提到：“到2033年，我们将投资约125万亿韩元，不仅用于产品开发，还将加强机器人技术、未来出行、自主驾驶、软件定义车辆(SDV)等未来核心技术的竞争力，并将韩国积累的技术和经验推广到全球市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-26 19:44:00 -
现代汽车副会长：必须在中国市场取得成功
现代汽车集团副会长张在勋在北京车展上与宁德时代董事长曾毓群会面，重申合作意愿。现代汽车通过今年的战略车型艾尼克 V，展现了重新进军中国市场的决心，并预计将加强与宁德时代等中国企业的合作。张在勋副会长在北京车展上与曾毓群会面，双方确认了合作意愿。张副会长参观了全球首发的中国战略电动车艾尼克 V。曾毓群也到访现代汽车展台，祝贺艾尼克 V的发布。该车型搭载了宁德时代的电池，预计单次充电续航里程超过600公里。张副会长表示，中国是最具挑战的市场，但也是必须成功的市场。他强调现代汽车将在电动化和智能技术上寻求差异化。曾毓群也对艾尼克 V表示支持。当天，现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯、先进车辆平台负责人朴敏宇及北汽集团董事长张建勇等高管出席。何塞·穆尼奥斯表示，中国在电动车和软件定义车辆领域处于领先地位，现代汽车将在未来五年内通过20款新车开发，提升在中国的竞争力。朴敏宇称，艾尼克 V设计独特，希望在中国取得好成绩。关于艾尼克 V的自动驾驶技术，他表示将继续推进技术内化。艾尼克 V采用了宁德时代的电池、Momenta的自动驾驶技术及与北汽共同开发的平台技术。现代汽车计划通过与中国企业的合作，进一步融入当地电动化生态系统，目标是在未来五年内推出20款电动车型，年销量达到50万辆。
2026-04-24 23:36:42 -
现代汽车宣布在中国转型为新能源品牌
“在中国，为中国，走向全球。”（现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯）现代汽车集团在进入中国市场24年后，宣布启动“第二次飞跃”，从传统内燃机车转型为以电动车为核心的环保品牌。目标是到2030年推出6款中国市场定制的电动车型，年销量达到50万辆。23日，现代汽车集团宣布将在24日开幕的“2026北京国际车展”上正式转型为新能源车品牌，并发布IONIQ品牌的首款中国量产车型。这是自2002年与北京汽车成立合资公司“北京现代”以来，现代汽车在中国市场的最大变革。现代汽车集团希望在中国市场重振旗鼓。十年前，现代汽车在中国市场占有率曾达到两位数，但在萨德事件后，市场份额急剧下降。未能及时应对电动车和自动驾驶等技术进步也是原因之一。过去十年，中国汽车市场从内燃机车转向新能源车为主导。比亚迪、吉利等电动车品牌崛起，华为、小米等IT企业也进入汽车行业。根据中国汽车研究院的数据，中国新车销售中54%为新能源车。现代汽车将“本地化”作为首要任务，采用中国IT企业Momenta开发的自动驾驶技术，并结合本地客户偏好的服务和充电基础设施，构建“IONIQ生态系统”。考虑到中国广阔的国土和充电环境，现代计划在2027年推出增程式电动车（EREV）。EREV在正常情况下通过电池驱动，但长途行驶时可通过电动机加油充电。中国市场的供过于求和政府政策变化对现代汽车有利。根据中国政府发布的“2026~2030年十五五计划”，智能网联新能源车被列为新兴产业，支持范围缩小。补贴政策的变化可能促使消费者转向AI智能新能源车或高端品牌。现代汽车计划通过建立高端AI智能车形象，攻克本地品牌的薄弱环节。起亚也在加速电动化转型，EV5车型已在盐城工厂量产，并出口至中南美、澳大利亚等地。在未来产业中，现代汽车集团也在加强与中国的合作。今年1月，现代汽车集团管理层与宁德时代、中石化、悦达集团等企业探讨了全面合作方案。与宁德时代讨论了CTP等下一代电池技术，与中石化合作在广州建立氢燃料电池系统公司“HTWO广州”，与悦达集团合作建立可持续的业务结构。
2026-04-23 17:33:37
