该厂年产规模为270万吨，预计将在今年第四季度正式开工，目标是到2029年实现量产。如果按计划完成，将成为全球首个利用电炉进行汽车钢板商业生产的工厂。
现代制铁于4日在美国路易斯安那州唐纳尔森维尔举行了HPLS电炉钢铁厂的开工仪式。
当天的开工仪式上，路易斯安那州州长杰夫·兰德里、美国商务部国际贸易副部长威廉·基米特、联邦众议员特洛伊·卡特和朱莉亚·莱特洛等美国政界及路易斯安那州的重要人士，以及韩国政府官员，包括产业通商部部长金正官、驻美大使康京华、驻休斯顿总领事李京恩等共计250余人出席了仪式。
共同投资HPLS电炉钢铁厂的浦项制铁集团和现代汽车集团的主要管理层也齐聚一堂。浦项制铁集团的张仁华会长和金光武副会长，现代汽车集团的郑义宣会长、现代制铁社长李保龙、现代汽车社长何塞·穆尼奥斯、起亚社长宋浩成、现代汽车集团的成金和徐康贤等人均出席了活动。
现代汽车集团希望在北美建立稳定的汽车钢板本地供应链，而浦项制铁则计划在北美建立高附加值低碳汽车钢板的生产和供应基地。
郑义宣会长在欢迎辞中表示：“这里生产的钢铁将为现代汽车集团及美国汽车企业在生产下一代移动出行工具中发挥重要作用。”他强调：“HPLS电炉钢铁厂是钢铁行业向更资源循环和可持续未来迈进的起点。”
此次投资的核心在于通过本地生产突破美国的高关税壁垒。美国去年依据贸易扩展法第232条对外国钢铁征收50%的关税。因此，去年韩国对美钢铁出口量为254万吨，较前年的276万吨减少约8%。
HPLS投产后，进口关税负担预计将显著降低。特别是现代制铁通过HPLS将解决美国整车制造业对高附加值钢材的供应不足，同时也能为现代汽车和起亚提供稳定的汽车钢板供应。
尽管美国是全球第三大铸铁生产国，仅次于中国和印度，但其生产仍无法满足需求，每年仍需进口超过2000万吨的钢材，成为全球最大进口国。
HPLS投产后，现代汽车集团将在美国建立从钢铁材料到整车的本地生产体系。现代制铁将基于在美国本地客户中建立的品牌知名度，计划吸引欧洲等发达市场的新客户。
现代制铁相关人士表示：“此次项目不仅仅是简单的钢铁厂建设，而是未来钢铁产业和氢生态系统的起点。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
