“在中国，为中国，走向全球。”（现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯）
现代汽车集团在进入中国市场24年后，宣布启动“第二次飞跃”，从传统内燃机车转型为以电动车为核心的环保品牌。目标是到2030年推出6款中国市场定制的电动车型，年销量达到50万辆。
现代汽车集团希望在中国市场重振旗鼓。十年前，现代汽车在中国市场占有率曾达到两位数，但在萨德事件后，市场份额急剧下降。未能及时应对电动车和自动驾驶等技术进步也是原因之一。
过去十年，中国汽车市场从内燃机车转向新能源车为主导。比亚迪、吉利等电动车品牌崛起，华为、小米等IT企业也进入汽车行业。根据中国汽车研究院的数据，中国新车销售中54%为新能源车。
现代汽车将“本地化”作为首要任务，采用中国IT企业Momenta开发的自动驾驶技术，并结合本地客户偏好的服务和充电基础设施，构建“IONIQ生态系统”。
考虑到中国广阔的国土和充电环境，现代计划在2027年推出增程式电动车（EREV）。EREV在正常情况下通过电池驱动，但长途行驶时可通过电动机加油充电。
中国市场的供过于求和政府政策变化对现代汽车有利。根据中国政府发布的“2026~2030年十五五计划”，智能网联新能源车被列为新兴产业，支持范围缩小。补贴政策的变化可能促使消费者转向AI智能新能源车或高端品牌。
现代汽车计划通过建立高端AI智能车形象，攻克本地品牌的薄弱环节。起亚也在加速电动化转型，EV5车型已在盐城工厂量产，并出口至中南美、澳大利亚等地。
在未来产业中，现代汽车集团也在加强与中国的合作。今年1月，现代汽车集团管理层与宁德时代、中石化、悦达集团等企业探讨了全面合作方案。与宁德时代讨论了CTP等下一代电池技术，与中石化合作在广州建立氢燃料电池系统公司“HTWO广州”，与悦达集团合作建立可持续的业务结构。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
