近年来，随着韩流文化和食品的人气飙升，韩国传统马格利酒也迎来了前所未有的发展机遇。特别是在20至40岁的年轻消费群体中，热衷韩国文化的消费者对传统马格利酒表现出浓厚的兴趣和喜爱。 根据韩国农水产食品流通公社（aT）农食品出口信息系统（KATI）日前发布的数据，2023年韩国马格利酒出口量达到1.5396万吨，较2020年的1.2556万吨增长22.6%。 从年度数据来看，2017年至2019年期间，马格利酒年均出口量仅为1.2万吨左右。此后，马格利酒年出口量从2020年的1.2556万吨增加至2021年的1.4643万吨，2022年为1.5396万吨，呈连续三年增长趋势。 面对良好的市场前景，韩国传统马格利酒企业纷纷加大产品创新力度，积极开拓海外市场。其中，首尔长寿马格利酒公司在日本市场推出了“蜂蜜黄油杏仁酒”。这款产品是该公司与蜂蜜黄油杏仁品牌芭蜂（HBAF）合作开发的马格利酒，于2022年9月率先在韩国上市。 韩国Jipyeong马格利酒企业则在2023年完成了出口专用马格利酒“Jipyeong Fresh”和“Jipyeong Chestnut”的产品开发。公司通过采用全新的杀菌工艺，确保产品品质，同时大幅延长了保质期。公司还制定了雄心勃勃的目标，计划在明年前实现500万美元的海外销售额。 此外，另一家知名马格利酒企业麴醇堂（KOOK SOON DANG）的国际化步伐更为稳健，目前已对美国、日本、中国等60多个国家（地区）出口产品。随着海外消费者对韩国传统马格利酒兴趣的不断提升，该公司的销售渠道也在逐步向更广泛的海外市场扩展。 值得一提的是，麴醇堂在2020年成为韩国传统酒类行业首家荣获“500万美元出口塔”奖项的企业，2021年更是获得了“700万美元出口塔”荣誉。目前，公司计划通过品牌合作推出创新马格利酒产品，并积极出口高端传统酒类，持续向全球市场推广韩国传统酒的独特魅力。 韩国政府也在积极推动传统酒类行业的发展。今年2月，韩国农林畜产食品部发布了振兴传统酒类行业的综合措施，提出将进一步扩大税收优惠和相关扶持政策。 根据政府规划，通过激活传统酒类行业，到2027年将传统酒类所用大米的消费量从目前水平提升至2.7万吨，同时将传统酒类出口额从2000万美元扩大至5000万美元，实现翻番增长。 农林畜产食品部长官宋美玲表示：“我们计划为韩国驻各国领事馆制作传统酒类推广目录，在‘韩国文化日’等外交活动中将传统酒作为文化礼品进行推广，并通过向企业提供宣传支持，帮助他们更好地向海外买家介绍韩国传统酒的魅力。” 业内人士认为，随着全球消费者对韩国传统马格利酒关注度的持续上升，相关消费需求也将随之增长。将继续开发更符合海外消费者口味偏好的产品，并充分利用政府的出口扶持政策，进一步扩大出口规模，推动韩国传统马格利酒走向世界。

韩国企业数据研究机构CEO Score于16日发布的统计数据显示，截至5月15日，在已提交季度报告的韩国500大企业中，有342家纳入统计。上述企业今年第一季度合计实现营业利润60.96万亿韩元（约合人民币3157亿元），同比增长17.1%；销售额为814.6万亿韩元，同比增长3.8%。 从各大企业表现来看，半导体双雄SK海力士与三星电子盈利表现尤为亮眼。SK海力士一季度实现营业利润7.44万亿韩元，较去年同期增加4.55万亿韩元，位居所有企业之首；三星电子紧随其后，录得6.69万亿韩元的营业利润。 此外，韩国电力公社（3.75万亿韩元）、现代汽车（3.63万亿韩元）、起亚（3.01万亿韩元）、韩国水力原子能公司（1.28万亿韩元）、LG电子（1.26万亿韩元）、韩华（1.07万亿韩元）、韩国天然气公社（0.83万亿韩元）以及三星火灾（0.79万亿韩元）等企业也跻身营业利润前列。 在出现亏损的企业中，三星SDI一季度录得4341亿韩元的营业亏损，规模最大。L&F（1403亿韩元）、乐天化学（1266亿韩元）、SK能源（1261亿韩元）等也出现较大亏损。 从营业利润的同比增幅来看，SK海力士最大，其次为韩国电力公社（2.45万亿韩元）、韩国水力原子能公司（1.56万亿韩元）、韩华（8368亿韩元）和韩华航空航天（5233亿韩元）等。 相较之下，三星SDI营业利润同比下降7015亿韩元，降幅位居首位；SK能源（-4998亿韩元）、S-OIL（-4756亿韩元）及SK（-4302亿韩元）紧随其后。在营业利润下滑的前十家企业中，有五家来自石油化工行业，显示该领域在全球经济放缓和中美贸易摩擦等多重因素影响下，面临需求疲软和炼油利润收缩的双重压力。

韩国企业数据研究所CEO SCORE于11日发布的报告显示，去年韩国营收500强企业中，共有33家企业发生更替。其中，三星电子的营收重新达到300万亿韩元（约1.5519万亿人民币），稳居榜首，韩国产业银行与SK海力士则首次进入营收前十名。 此次报告包括韩国金融监督院电子公告系统等平台上公开财务信息的韩国国内企业，并按照去年营收为标准进行排名。数据显示，进入500强的最低营收为1.3293万亿韩元，同比增长2.5%。去年500强企业总营收4110.83万亿韩元，同比增长5.3%；营业利润为283.32万亿韩元，同比增长40.3%。 三星电子去年营收300.87万亿韩元，同比增加16.2%。现代汽车和起亚分别以175.23万亿韩元和107.45万亿韩元营收位列第二和第三，起亚营收去年首次突破100万亿韩元大关。两家车企营收之和为282.68万亿韩元，较三星电子相差约18.19万亿韩元。排名第四和第五的分别是韩国电力公社（93.4万亿韩元）和LG电子（87.73万亿韩元），营收排名均与去年相同。 韩国产业银行去年营收71.3万亿韩元，同比增长47.2%，排名由第12位升至第6位。SK海力士在高带宽存储器（HBM）业务的强劲增长下，营收由33.43万亿韩元翻倍至66.19万亿韩元，排名由第25位升至第7位。反观LG化学，市场行情不佳导致排名由第7位跌至第12位。 此次500强中新晋企业有33家，包括韩亚Capital、奥瑟亚株式会社、优雅兄弟们、东国CM、LS Networks、大方建设等，较前一年的42家减少9家。与此同时，SK trading international、LS I&D、MS Autotech、HD现代Aromatics、美越遵云计算、易买得Everyday等企业则未进入榜单。其中，SK trading international、HD现代Aromatics和易买得Everyday因合并被注销。 此次500强企业名单中，有7家企业的营收排名跃升幅度达到100多位，包括重山风力集团（第428位升至第238位）、韩国黄金交易所（第357位升至第193位）、宇美建设（第483位升至第325位）等。相反，L&F（第158位跌至第350位）、SK ecoengineering（第252位跌至第415位）、沃尔沃集团韩国（第313位跌至第467位）等9家企业排名下滑幅度超过100位。 【图片来源 韩联社】

【图片来源 韩联社】 近年来，受全球经济下行压力加大影响，LG电子面临严峻的经营挑战。受主要产品需求萎缩、生产成本持续攀升、市场竞争加剧等多重因素影响，公司业绩持续承压。特别是在中国市场，随着本土品牌竞争力显著提升，LG电子的市场份额持续缩减。为此，集团正积极调整全球战略布局，逐步将业务重心向东南亚、中东等新兴市场转移。 作为集团核心业务板块，LG显示器在过去十余年间重点布局大尺寸有机发光二极管（OLED）电视面板领域。然而，行业分析指出，在中国厂商大举进军LCD和Mini LED电视市场的背景下，OLED电视市场增速明显放缓，未来发展前景不容乐观。LG显示器过度集中于电视用OLED面板的投资策略，随着市场增长乏力，面临产能过剩的风险。 同时，LG Innotek也面临业务结构单一化的挑战。尽管LG Innotek与苹果公司保持着长期稳定的合作关系，但过度依赖单一客户的经营模式已显现出结构性问题。证券界分析认为，虽然G Innotek一直在寻求业务多元化突破，但迄今尚未取得实质性进展，预计今年整体业绩可能进一步下滑。 市场调研机构集邦咨询（TrendForce）表示，若无法在2025年前有效降低OLED电视生产成本并提升产品竞争力，该品类年出货量或将长期徘徊在600万至650万台区间。此外，受iPad Pro销售疲软影响，LG显示器为苹果供应的OLED面板产线利用率持续走低，LG电子经营压力进一步加剧。 LG电子中国市场复苏前景亦不容乐观。随着本土品牌市场影响力持续增强，外资品牌的市场拓展空间日益受限。为此，LG电子近期已将位于广州的LCD工厂出售给TCL科技集团旗下华星光电，旨在降低对中国市场依赖度、转而推进多元化战略。业界相关人士表示：“中国市场具有独特的本土化特征，消费者对国产品牌的忠诚度持续攀升，这为外资企业带来了巨大挑战。虽然市场规模庞大，但商业环境已发生根本性变化，促使越来越多国际企业调整战略重心。” 进入今年以来，LG电子明显加快了在中东和非洲市场的布局步伐，特别是在阿联酋迪拜等战略要地。LG电子首席执行官赵周完表示：“自2025年起，我们将在现有战略框架中强化'区域化'发展轴心，重点开拓具有高增长潜力的新兴市场。特别是将聚焦印度这一重要战略市场，以及中东地区快速发展的IT产业和亚洲新兴市场的人工智能数据中心等领域。凭借在印度市场28年深耕积累的本地化优势，我们有信心将LG打造成为当地消费者首选的国民品牌。” LG电子长期以来致力于印度市场。印度作为全球人口第一大国（约14.5亿）及全球第五大经济体，凭借年轻化的人口结构（40%为25岁以下）和较低的家电普及率，成为LG电子重点布局的高增长市场。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）预测，印度家电市场规模将从2019年的110亿美元增长至今年的210亿美元，展现出强劲的发展动能。 目前，LG电子在印度北方邦诺伊达、马哈拉施特拉邦浦那设立生产基地，并在南部安得拉邦斯里城新建第三工厂，以进一步强化本地化生产能力。同时，LG电子正积极筹备印度子公司上市计划，预计估值将达150亿美元。据悉，LG电子印度私人有限公司将于未来两个月内启动IPO路演，目标融资10亿至15亿美元，并计划于2025年上半年正式登陆资本市场。 赵周完强调，未来将重点拓展需求稳定、客户黏性高的B2B业务，以增强企业经营的可持续性。此外，面对全球贸易环境的不确定性，公司正积极调整供应链布局。针对美国可能对墨西哥加征关税的潜在风险，LG电子已做好预案，其位于美国田纳西州的工厂除生产洗衣机和烘干机外，还可迅速转产冰箱、烤箱等产品，以保障北美市场供应稳定。 此外，尽管目前LG电子在俄罗斯的业务暂时性停滞，但仍密切关注局势变化，为未来可能的业务重启做准备。在俄乌冲突爆发前，LG电子在俄罗斯市场占据重要地位，在莫斯科州卢杰工厂生产的电视、显示器、洗衣机、冰箱等产品曾稳居市场首位。赵周完表示：“我们将根据市场环境变化灵活调整策略，确保在适当时机恢复运营。” 面对复杂多变的市场环境，LG电子正通过多元化市场布局、强化B2B业务及优化全球供应链等举措，积极应对挑战。随着印度市场IPO计划的推进、北美供应链的灵活调整以及对新兴市场的持续探索，LG电子正逐步构建更具韧性的全球化经营体系。未来，公司能否在激烈的市场竞争中实现突破，仍有待观察。

5月韩国小长假期间，仁川国际机场内大批旅客正在等待办理登机手续。【图片提供 韩联社】 截至上月，从韩国境内机场往返日本的旅客人数已达900万人次，创下同期历史最高水平。在免签政策利好下，往返中国的航线人气暴涨，创下近年来最高记录，在物价和汇率居高不下的背景下，短途国际航线受到青睐。 据共同民主党议员李连姬6日从仁川国际机场公社和韩国机场公社获取的资料显示，今年前4个月，从韩国境内机场搭乘日本航线的出入境旅客数总计888.0195万人次。其中仁川国际机场为618.51万人次，由韩国机场公社管辖的金浦、金海、济州、清州和大邱国际机场共计269.5095万人次。 与去年前4个月（816万人次）相比，今年同期赴日旅客人数同比增长8.8%，创历史新高。与新冠疫情前的2019年同期（764万人次）相比增长16.2%。 分析称，日本及韩国航司集体扩充航线、增加运力，并举行多种促销活动吸引顾客，日元汇率优势虽有所减弱，但日本各地方城市旅游需求扩大，赴日游客仍持续增长。 人气仅次于日本航线的中国航线前4个月共运送旅客479.9674万人次，其中仁川机场为356.5万人次，其他机场为123.4万人次。较去年同期（395万人次）增长21.6%，创2019年同期（565万人次）后最高纪录。 自去年11月中方对韩国公民实施免签入境政策后，搭乘中国航线的旅客持续攀升，截至今年3月，旅客人数达572.4万人次，同比增长29.4%，在传统淡季冬季需求仍表现强劲。 预计中国航线人气在夏季将进一步升温，韩国政府拟于今年第三季度面向中国团体游客实施免签入境政策，航空业界乐观期待，免签政策利好有望助推两国往来客运规模恢复至2016年萨德风波前。 业界人士指出，中国航线票价相对低廉，当地物价水平也较低，成为高通胀时代的热门旅游目的地。 进入今年后，中日航线旅客进一步增长的同时，其他中长途国际航线旅客增幅较小或出现下滑。从仁川机场出发搭乘美洲航线的旅客人数为 209万人次，欧洲航线为136.5万人次，分别增长8.9%和1.7%，搭乘东南亚航线和大洋洲航线的为706.4万人次和84.7万人次，分别下降3.4%和14.1%。

釜山交通公社日前同微信支付达成业务合作。【图片提供 釜山交通公社】 为优化中国游客在韩旅游体验，釜山交通公社日前同微信支付达成业务合作，这是韩国城市轨道交通系统首次接入国际电子支付平台。 据釜山交通公社消息，日前在微信小程序内正式上线釜山城市地铁电子乘车服务，在釜山一至四号线所有站内均可通过微信支付购票。微信支付是腾讯于2011年1月推出的电子支付平台，月活跃用户达到13.85亿人。 釜山观光旅游局统计显示，去年访问釜山的外籍游客中，75.4%曾搭乘地铁。今年前两个月，到访釜山的外籍游客中，中国游客占比达18.2%。

今年第一季度，首尔地区公寓及多户型住宅等住房的月租比例创下季度最高纪录。受高额全租押金、利率负担和全租房诈骗案后遗症等多重因素影响，传统全租向月租的转变速度持续加快。 韩国法院登记信息广场28日发布的数据显示，今年第一季度（1至3月），首尔地区确定租赁日期的住房租赁合同共计23.3958万件，其中月租合同为6.2899万件，占比64.6%，创下自2014年法院开始统计相关数据以来的季度最高纪录。 近年来，首尔月租化趋势加速显现。2021年，月租比例仍维持在年均40%左右，2022年和2023年分别升至53%和56%，去年更进一步突破60%，达到60.3%。按季度来看，去年第二季度首尔月租比例为59.1%，第三季度为60.3%，第四季度上升至61.2%，今年第一季度则急升至接近65%。 业内分析指出，首尔月租化速度加快，主要受2至3年前“逆全租难”现象缓解后，市场对供应不足的担忧加剧，推动全租押金持续上涨。同时，韩国银行基准利率及银行贷款利率下调进程缓慢，促使更多租客选择将部分上涨的押金转为月租支付。 韩国全租房的租期一般为2年，若房价下跌，全租押金价格也会随之跌落，无法满足房主返还前租客押金的需求。在这种情况下，房主只能按未返还押金的金额向租户缴纳高额利息，形成一种“逆全租”的怪现象。 首尔一家房屋中介负责人表示：“自去年下半年起，受商业银行家庭负债管理政策影响，全租贷款变得更加困难，尽管基准利率下调，但利率下降的效果有限，导致公寓月租房源持续增加。” 与此同时，由于全租房诈骗风险上升，多户型住宅的年轻租客对高额押金更加谨慎。此外，韩国住房城市保障公社（HUG）收紧了全租押金返还保险的加入标准，部分房东不得不将部分押金转为月租支付。随着别墅售价下跌，为了符合保险加入条件（公告价格的126%），不少房东选择下调押金并提高月租比例来调整租赁合同。 在全国范围内，今年第一季度，济州岛的月租比例最高，达80%。大田（68.5%）、蔚山（68%）、釜山（66.5%）等地的月租比例也超过了首尔。 市场专家表示，进入4月后，租赁市场进入季节性淡季，交易量有所下降。一些急于出租的房东可能会通过提高全租比例来促成租赁。然而，从中长期来看，随着租赁市场结构的变化，传统全租向月租的转变趋势预计仍将持续。 20日，从首尔南山俯瞰市区公寓的景象【图片来源 韩联社】

上月31日，日本游客在首尔某大型超市购买紫菜。【图片来源 韩联社】 韩国农水产食品流通公社（aT）于21日发布的统计数据显示，2024年第一季度韩国紫菜出口额达2.81亿美元，同比增长21.1%，创历史新高。韩国政府此前提出的“2027年实现紫菜年出口额10亿美元”的发展目标有望提前达成。 从出口规模来看，第一季度紫菜出口总量达1.161万吨，同比增长7.5%，较2015年同期（1076吨）实现844.3%的跨越式增长。韩国海洋水产开发院（KMI）的月度统计报告显示，今年1至3月紫菜出口额同比增幅分别为7.4%、52.7%和10.9%，呈稳健上升态势。专家预测，基于当前强劲的市场需求，4月份出口量将持续保持高位运行。 从各国家出口额来看，美国市场以5790万美元位居韩国紫菜出口国首位，中国市场则以5110万美元紧随其后，日本（3440万美元）和泰国（3420万美元）分列第三、四位。值得注意的是，中国市场表现尤为突出，同比增幅高达86.5%，远超美国（21.6%）、泰国（15.9%）和日本（7.2%）的增长率。 细分产品数据显示，中国市场主要进口海苔产品，第一季度进口量达2258吨，同比激增97.2%，占韩国海苔出口总量的40.3%；进口额增长139.7%，达到4629万美元。反之，调味紫菜对中国出口量仅为209吨。美国市场则呈截然不同的消费偏好，第一季度对美出口调味紫菜1367吨，同比增长30.6%，占该类产品出口总量的30.2%，而海苔仅为140吨。韩国海洋水产部分析指出：“中国市场的爆发式增长主要得益于韩国文化内容的传播效应，特别是紫菜包饭文化的流行带动了海苔需求。而美国市场则持续表现出对健康零食的追捧，推动调味紫菜出口持续走高。” 在加工紫菜产品出口向好的背景下，作为原材料的生紫菜却面临价格困境。受丰收季产量过剩及非法养殖问题影响，今年1月部分地区甚至出现渔民销毁约6000吨滞销生紫菜的情况。据水产业观测中心统计，今年1月生紫菜价格同比暴跌52.4%，至每公斤763韩元，2至3月价格虽有所回升，但仍较去年同期下降17.5%至42%。同时，加工海苔价格却维持在每10张1353韩元的高位，约为历年平均价格的1.5倍。 针对这一结构性矛盾，韩国海洋水产部表示：“当前海苔加工产能不足是导致原料价格低迷与成品价格上涨并存的主要原因。”该部门透露，正在研究通过设备更新提升海苔工厂的生产效能，以促进产业链的均衡发展。

在搭乘地铁的市民【图片来源 韩联社】 据20日报道，韩国首都圈地铁票价将于今年6月起正式上调，基础票价由现行的1400韩元（约合人民币7元）调整为1550韩元，上调150韩元。随着京畿道议会日前顺利完成票价审议程序，首尔市政府原定于上半年实施的票价调整方案有望如期推进。 京畿道议会近日审议通过《城市轨道交通运费调整范围意见征询案》，批准票价上调150韩元。该方案仅需获得京畿道消费者政策委员会最终批准即可完成全部行政程序。鉴于京畿道政府已明确表态支持票价调整，预计消费者政策委员会审议将顺利通过。此后，交通卡结算运营商T-money公司将启动系统升级工作，预计需要约两个月时间完成新票价系统的开发与调试。 首尔市作为首都圈轨道交通运营主体和票价决策主导方，表示将在行政程序完成后加快推进系统准备工作，力争6月内实施新票价。具体实施日期将由首尔市、京畿道、仁川市及韩国铁道公社（KORAIL）于本月底共同召开政策协调会议后最终敲定。 考虑到公共交通票价调整的社会敏感性及系统适配周期，业界普遍预测实际调价时间将安排在6月下旬总统大选结束后。受选举日程提前影响，此前有分析认为票价调整可能推迟至下半年。但首尔市强调，由于首尔交通公社财政状况持续恶化，原定今年3月的调价计划已多次延期，此次调整势在必行。 据悉，首尔市曾在2023年10月7日将地铁基础票价从1250韩元上调至1400韩元，并同步宣布将于2024年实施第二轮150韩元的上调方案。但因政府实施物价稳定政策，该计划被迫搁置近一年后方得以重启。 财务数据显示，首尔交通公社正面临严峻的财政危机。首尔交通公社累计赤字已接近19万亿韩元，当期净亏损达7241亿韩元，同比激增40%，负债总额达7.3474万亿韩元。在电力成本等运营费用持续上涨的背景下，地铁票价长期未能实现合理调整，导致财务状况持续恶化。 首尔市与交通公社共同呼吁，除票价调整外，政府应就“无偿乘车”政策造成的亏损提供财政支持。交通公社指出，随着韩国加速进入超高龄社会，针对老年人等弱势群体的免费乘车制度带来的财政负担日益加重。由于该政策面向全国民众实施，本质上属于国家层面的公共服务，符合《公共服务亏损补偿（PSO）》制度的适用条件。特别是，韩国铁道公社（KTX运营商）已获得政府约70%的相关补偿，首尔交通公社理应获得同等待遇。然而，政府方面坚持认为，地铁运营属于地方自治事务范畴，不应由政府承担。 首尔交通公社表示：“若无偿乘车制度造成的亏损持续缺乏补偿机制，将导致结构性赤字进一步扩大，最终可能影响地铁安全设施投资等核心领域。”

日本国家旅游局（JNTO）近日发布的数据显示，今年第一季度，访日外籍游客达1053.73万人次，创历史最快突破1000万人次的纪录。其中，韩国游客以250.61万人次居首，其后依次为中国大陆（236万人次）、中国台湾（162万人次）和美国（71万人次）。 3月单月，访日外籍游客达349.7万人次，同比增长13.5%。从游客来源地来看，韩国游客同比增长4.3%，达69.1万人次。中国大陆（66.1万人次）、中国台湾（52.2万人次）和美国（34.2万人次）紧随其后。 韩国访日游客数量虽在1月因春节假期被中国大陆反超，但自2月起已连续两个月保持榜首。JNTO方面表示，受航班数量增加的影响，3月韩国访日游客人数创下历史新高。 数据显示，今年第一季度外籍游客在日消费总额达到2.272万亿日元（约合人民币1166.2亿元），同比增长28.4%， 刷新历史纪录。从各国家（地区）来看，中国游客消费额最高，达5443亿元，其次为中国台湾（3168亿日元）、韩国（2824亿日元）和美国（2188亿日元）。数据还显示，韩国游客人均消费额为11.3万日元，同比增长9.4%。 仁川国际机场一号航站楼免税区【图片提供 仁川国际机场公社】