随着中美贸易战加剧，过半数的韩国出口企业预计供应链采购环境面临进一步恶化，但大多数企业尚未制定应对供应链危机的具体计划。 韩国贸易协会国际贸易通商研究院27日发布《特朗普第二任期中美出口管制对韩国企业供应链风险的认知与启示》报告显示，53.4%的受访企业预计，特朗普二次执政期间全球供应链采购环境会在未来一年内恶化。其中，二次电池（63.9%）、汽车及零部件（60.7%）、钢铁及金属（55.8%）、电动及氢能汽车（54.5%）等产业的供应链风险尤为突出。 此外，多达79.6%的出口企业认为美国的贸易制裁或导致严重的供应链危机。65.8%的企业认为需要针对美国的贸易制裁调整供应链，这一比例远高于认为需要针对中国贸易制裁调整供应链的比例（30.3%）。报告指出，出口企业普遍认为中国的制裁风险主要局限于部分品目和国家，而美国的贸易制裁则已成为影响韩国、欧盟等主要出口国整体供应链战略的核心变量。 报告还强调，美国为了加强对华高端技术出口限制，正在扩大出口管制范围，未来可能把经由第三国的间接出口也纳入管制对象。此外，报告建议韩国需要通过国际合作来应对对华依赖度较高的关键矿产供应风险，包括对华依赖度达100%的钼块和碳化钨（93.1%）、稀土金属（80%）等。 面临如此严峻局势的情况下，51.8%的出口企业尚未制定任何供应链危机应对计划。仅有17%的企业正在利用政府推出的供应链支援政策，而近半数企业（48.6%）认为政府的支援政策力度不足。企业希望政府提供的支援措施包括扩大金融支持（60%）、支援多元化采购渠道（42.3%）、放宽相关产业规制（29.2%）以及支援研发（23.6%）等。 韩国贸易协会高级研究员陈实（音）表示，在特朗普第二任期内，随着中美冲突加剧，韩国企业正在面临成本上涨与供应中断的双重压力。政府应该积极支持企业多元化供应链，并制定应对中美冲突的指南与补偿体系。 美国总统特朗普（左）与中国国家主席习近平【图片来源 韩联社】

位于首尔瑞草区的三星电子总部大楼。【图片提供 韩联社】 据半导体业界消息，三星电子日前向美国商务部传达意见称，美国对华尖端技术的制裁可能会导致意外结果，反而阻碍创新。尽管美国对华制裁持续升级，但中国在尖端半导体领域屡屡取得突破，三星此举被视为向美国政府进行呼吁放宽管制。 据悉，三星电子于上月13日向美国商务部工业安全局（BIS）提交《尖端半导体及集成电路实地调查措施》的临时最终规则（IFR）的意见报告。三星电子在报告中称，希望该规定能有效保障美国国家安全，同时这项规定可能造成意外后果及阻碍创新，希望能放宽该规定。 三星电子所担忧的这项规定，是美国前总统拜登在其任期结束之际于今年1月16日发布。这项规定要求晶圆代工企业在采用14-16纳米以下制程工艺、晶体管数量超过300亿个时，需要对客户身份进行溯源，并按季度向美方报告。 当时美方表示，希望晶圆代工企业通过此举验证所生产的芯片不会流入被列入“黑名单”的企业。意在防范再次发生如华为去年通过初创企业算能科技（Sophgo）的名义迂回获取台积电芯片的事例。美国商务部通过这一规定将算能科技等可疑企业加入黑名单，并要求三星电子、台积电、英特尔等24家主要晶圆代工及测试企业对客户进行审核验证。 三星电子等芯片厂商对这一规定可能产生的负面效果表示忧虑，若代工企业每季度向美方报告客户信息，可能会失去原有的中国无晶圆厂（Fabless）客户，对三星电子造成打击。 此外，这一规定反而会加快中国半导体的自主程度，由于三星电子、台积电、英特尔等企业均为规定适用对象，中国的无晶圆厂可能将芯片制造业务转托于如中芯国际（SMIC）等中国代工厂商。 半导体业界相关人士称，代工企业需要在为多样化客户寻求解决方案的过程中积累技术实力，美国的这一规定反而是将客户资源转手让于中国本土代工企业，从而助力其技术自主。 以去年第四季度数据为准，连续从台积电“挖人”的中芯国际以5.5%的市场份额位居全球晶圆代工行业第三位，正紧追排名第二位的三星电子（8.1%）。甚至有观点认为，三星电子在代工领域的竞争对手已不是台积电，而是中芯国际。美国半导体协会在提交给商务部的意见报告中也明确表示，出口管制应在不会损害美国制造、就业和核心技术领域的领导地位前提下进行，可见美国国内也已认识到，从长期来看管制措施可能反而助推中国实现半导体自主。

HD韩国造船海洋超大型集装箱船。【图片来源 韩联社】 随着美国政府对华航运及船舶企业实施新一轮制裁的背景下，全球造船业格局或将迎来重大调整。分析指出，韩国造船业有望借此契机，在近年来被中国企业快速蚕食的集装箱船市场重获竞争优势。 长期以来，中国造船企业凭借极具竞争力的价格策略，在全球集装箱船市场确保了主导地位。然而，随着美国贸易代表办公室（USTR）宣布对中资航运企业及造船企业征收入港附加费，中国造船业的价格优势面临实质性削弱。分析认为，在中国企业加速追赶韩国在LNG运输船领域技术优势的当下，这一政策变化将为韩国造船业带来难得的“战略窗口期”。 韩国造船海洋装备协会于20日发布的数据显示，中国在全球集装箱船市场的份额呈快速扩张态势。以标准船吨（CGT）计算，中国市场份额从2021年的59.5％跃升至去年的87.8％；同期，韩国的市场份额则从31.6％大幅下降至12.1％。 韩国投资证券援引克拉克森研究所（Clarkson Research）数据显示，全球领先航运公司的造船订单高度集中于中国船厂。其中，地中海航运在中国船厂的订单占比高达97%，赫伯罗特达89%，马士基为59%，ONE和达飞轮船分别为58%和47%，长荣海运则为36%。据分析，在美国制裁政策影响下，这些航运巨头可能会逐步调整供应链策略，将部分订单转向韩国造船企业。 韩国信用评级机构NICE在最新研究报告中指出：“在各类船型中，集装箱船市场将最先感受到制裁带来的冲击。”并预测：“未来主要航运公司很可能会将新造船订单从中国向韩国转移。考虑到当前多数造船合同采用‘重尾款’（预付款少，交付款多）支付结构，航运公司存在终止与中国船厂初步协议的可能性。” 即使在美国制裁措施出台前，韩国船厂已获多个集装箱船订单。今年1月，HD韩国造船海洋成功斩获价值3.716万亿韩元（约合人民币190.5亿元）的12艘超大型集装箱船订单，市场普遍认为订单来自全球第三大航运公司达飞轮船。此外，韩华海洋也于上月成功接获长荣海运2.4万TEU（集装箱吞吐量）级超大型集装箱船6艘，单艘造价达3881亿韩元，创下该类型船舶史上最高价格纪录。 当前，韩国造船业整体订单份额持续下滑、LNG运输船这一主力船型的主导地位也面临挑战的背景下，如何有效把握此次机遇成为行业关注焦点。去年，全球新船订单中，韩国占比仅为17%，创八年来新低。反之，中国高达71%，两国差距从2022年的40个百分点扩大至54个百分点。在LNG运输船领域，韩国市场份额也从2021年的92.6%下滑至2023年的57.2%，同期中国份额则从7.4%攀升至42.8%。 NICE相关人士表示：“在当前形势下，韩国造船业必须采取'双轮驱动'发展战略，在持续强化LNG船领域技术壁垒的同时，积极抢占集装箱船市场的战略高地。”此次美国对华航运制裁可能成为重塑全球造船业竞争格局的重要转折点。韩国造船业能否把握这一战略机遇，将直接影响其未来在全球市场的竞争地位。

美国特朗普政府近日宣布限制英伟达（NVIDIA）H20芯片的对华出口。H20芯片是英伟达在美国对华实施出口管制政策后，专为中国市场推出的一款人工智能（AI）芯片。此次措施成为美国首次对本国半导体企业采取的出口限制，也是在拜登政府时期实施的对华半导体出口禁令基础上的进一步升级。 目前，中美两国正在尖端科技领域进行全面交锋。这场技术霸权之争可以追溯至2018年特朗普第一任期，当时美国对中国商品加征高额关税，看似贸易纠纷，实为遏制中国“科技崛起”战略。此后，美国不断加强对华技术封锁力度，限制半导体设备出口，制裁华为、中兴等中国科技企业。与此同时，中国也加快推进半导体自主化和科技本土化进程。 事到如今，掌控世界的力量早已不是传统的武器或资源，而是AI、半导体、量子计算机等前沿科技。全球咨询公司麦肯锡预测，截至2030年，AI技术推动全球生产总值（GDP）提高最多1.2%，并带来约13万亿美元的经济效益。由此可见，尖端技术在未来会进一步拉大国家之间的差距，国际秩序则由技术领先国家主导。 在这场科技角逐中，韩国陷入进退两难的境地。韩国60%以上的出口依赖中国和美国，既难以明确选边站队，也难以保持绝对中立。尤其是在半导体领域，韩国是全球需求枢纽的同时，又是战略技术的重要中间供应，正在面临来自美国制裁和中国自主的双重压力。 三星电子一方面在美国得克萨斯州扩建工厂，另一方面又不得不维持中国西安工厂的运作。韩国企业在两大强权之间小心翼翼寻找平衡，不敢轻易有所偏向，可谓左右为难。此外，AI半导体设计领域英伟达一家独大，而在量子计算机与云计算技术方面，中国也在迅速赶超。 韩国政府在危机中推出《国家尖端战略产业法》，指定半导体、电池、生物等产业为国家战略产业。然而，距离实现科技自立还有长路要走，韩国当前在研发投入和技术人才储备方面与技术强国相比尚有不足。在技术决定国家存亡的当下，韩国必须在技术人才培养、供应链多元化以及核心技术开发三个方面齐头并进，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。 【图片来源 网络】

当地时间2日，美国总统特朗普在白宫发布对等关税措施。【图片提供 韩联社】 日前，美国总统特朗普宣布对主要贸易伙伴实施“对等关税”政策，包括韩国在内的中国、欧盟、越南、日本等主要贸易国家征收超过基本税率的额外关税。虽然10日，美国政府宣布对除中国外的国家暂停加征关税90天。但随着全球贸易环境不确定性的持续加剧，韩国时尚业界，特别是在东南亚地区设有生产基地的企业，面临前所未有的经营压力。 在此次关税调整中，越南面临美方46%高额关税，不仅远超韩国25%的关税水平，更是所有受制裁国家中位居前列。鉴于越南在2023年对美贸易顺差规模位居全球第四，分析认为，美国此举意在针对贸易顺差国采取更为强硬的贸易平衡措施。 作为全球时尚产业供应链的重要环节，从事OEM（原始设备制造）及ODM（原始设计制造）业务的跨国企业将面临直接影响。目前，国际时尚业界正密切关注此次关税政策的具体实施，并紧急评估可能产生的连锁反应，以制定有效的应对策略。 近年来，全球服装供应链格局正在发生深刻变革。数据显示，在新冠疫情前，中国曾占据美国服装进口市场约30%的份额，但在疫后的2023年降至17%。同时，越南的市场份额攀升至18%，孟加拉国也达到11%，意味着东南亚地区逐渐成为新的主要供应国。在此背景下，韩国OEM及ODM企业大多选择在越南等东南亚国家设立生产基地，以此作为向美国等海外市场出口的重要枢纽。 此次关税政策的出台，对在越南大规模布局生产设施的韩国企业带来了沉重打击。尽管近年来，韩国企业为降低对中国供应链的依赖，积极推行全球生产基地多元化战略，但由于在越南投资过度集中，反而使该国生产体系成为韩国全球供应链中的关键瓶颈，形成了新的依赖风险隐患。其中，与美国品牌保持密切业务往来的韩世实业（Hansae）首当其冲，面临的供应链冲击尤为显著。 韩世实业主要通过OEM及ODM模式承接来自美国等国际市场的订单，核心客户群体包括全球零售巨头塔吉特（Target）、沃尔玛（Walmart）以及国际知名品牌H&M、GAP、Old Navy等。韩世实业通过在海外采购原材料纱线，于境外生产基地完成成衣制造后出口至目标市场。目前，韩世实业已在越南、印尼、危地马拉和萨尔瓦多等6个国家建立了完善的生产网络，其中越南与危地马拉的生产规模占主导地位。仅在越南运营15家专业化工厂，业务范围涵盖服装缝制、面料加工、印染整理等全产业链环节。 为应对美国政策变化，韩世实业于2023年战略性收购了美国本土纺织制造商Texollini，旨在扩大"美国制造"产品比重，同时加强在中南美地区的产能布局，加速推进全球供应链多元化战略。然而，证券界普遍担忧，美方加征关税可能导致韩世实业的业绩承压。NH投资证券研究员郑智允（音）表示：“受美国关税政策影响，消费者信心或受抑制，导致订单复苏延缓。”基于此，NH投资证券已下调韩世实业的目标股价。市场担忧情绪持续发酵，导致韩世实业股价在韩国证券交易所大幅下挫，跌幅一度超过7%，跌破1万韩元（约合人民币50元）关口。 作为在越南投资规模最大的韩国企业之一，韩世实业自2001年设立首家越南子公司韩世VN以来，持续扩大在当地的生产布局，2005年成立韩世TN，2010年增设韩世TG，并于2013年完成对当地高端面料加工厂的收购，实现了产业链纵向整合。截至2024年底，韩世实业越南基地年产能已达7500万件成衣，占全球总产量的40%。韩世实业相关人士表示：“虽然东南亚国家关税上调将不可避免地增加运营成本，但我们将通过加速推进其他国家供应链建设，积极优化全球产能配置，最大限度降低政策变动带来的负面影响。” 然而，分析认为，未来特朗普政府或将贸易政策矛头转向南美市场，意味着全球纺织服装产业仍面临较大的政策不确定性。流通业界相关人士指出，尽管越南遭受了高额关税制裁，但从产业结构来看，美国本土难以实现大规模服装生产。虽然企业可以转向中南美地区分散风险，但关税政策带来的市场波动性仍将持续存在。

最近，在美国总统唐纳德·特朗普关税政策频繁变动的背景下，韩国造船相关产业板块表现亮眼。受益于特朗普“重建美国造船业”的表态以及其政府强化对中国制造业制裁措施，市场普遍预期韩国企业将获得大量订单回流。加之全球对环保船舶的需求快速上升，韩国造船企业凭借稳定的技术力和供应链优势，正站上全球产业重组的风口。 ▲全球订单避险转向 韩国造船业迎反射利益 随着美国政府对中国造船业施加更为严厉的出口与投资限制，全球航运企业对中国造船企业的下单意愿显著下降。据国际船舶与航运专业媒体《TradeWinds》16日报道，2025年第一季度中国造船厂获得的散货船订单数量骤降至13艘，较去年同期的143艘暴跌逾九成，创下32年来最低纪录。 这一现象被广泛解读为特朗普政府在其任期内推进的一系列“脱中”政策的延续。今年1月，美国贸易代表办公室（USTR）依据“301条款”，将多家中国航运企业及中国制造的船舶纳入制裁清单，并计划于本月出台针对中国船只和船厂的高额港口使用费政策。据悉，驶入美国港口的中国船只将面临100万美元港口费，而凡“中国制造”的船舶则将被额外征收150万美元费用。 制裁措施一旦生效，长期以来依赖中国船厂低价优势的全球航运公司开始寻求更为稳妥的合作对象，韩国船厂因此成为订单回流的直接受益方。美国液化天然气（LNG）巨头Venture Global已考察HD现代重工、三星重工业和韩华海洋等韩国造船企业，并计划订购最多12艘新船，其中包括4艘LNG运输船。据悉，该公司在此次竞标中完全排除中国船厂，明确表达了避险立场。 希腊航运巨头、“船王”埃万杰洛斯·马里纳基斯（Evangelos Marinakis）亦于近日与HD现代子公司签署20艘船舶的建造意向书。而在浮式液化天然气生产装置（FLNG）领域，中国唯一具备建造能力的企业惠生被美方列入出口管制黑名单后，三星重工业或将成为该领域全球唯一的主要供应商。 ▲造船板块强势上涨 市场看好“韩美产业协同”前景 在全球金融市场因特朗普政策不确定性而出现波动的背景下，韩国造船股却逆势走强。截至本月14日，韩国金融平台“MP Doctor”数据显示，本月以来韩国“造船主题股”整体上涨18.64%，其中HJ重工业涨幅达39.83%，HD现代尾浦、HD现代重工与韩华海洋亦录得超过两位数增长。 分析认为，韩国造船企业股价飙升，一方面源于对特朗普“美国制造”政策下韩美合作可能性的持续期待，另一方面则与国际海事组织（IMO）推进船舶碳税制度、加速环保船舶替换周期有关。有分析指出，IMO最新环保法规的实施将使船东难以再拖延老旧船舶的更新换代，“原本以25至30年为周期的船舶替换可能提前启动”，这将极大刺激对高技术含量环保船型的订单需求，韩国造船业有望全链条受益。 同时，美国持续对中国施压也被视为强化“韩美造船阵营”格局的推手。专家指出，在未来全球订单可能分化为“韩日与中国”两个阵营的背景下，韩国企业的技术与管理优势将带来更大成长空间。 ▲“船坞不足”成瓶颈 韩国造船业海外产能布局提速 面对订单快速增长与国内船坞产能趋紧的矛盾，韩国造船企业正加快海外建造基地布局。HD韩国造船海洋公司已着手扩大在菲律宾苏比克造船厂的产能；三星重工业则正在考虑与东南亚企业合作，灵活利用当地造船设施，以缓解国内建造压力。 然而，产能转移也面临地缘政治新变数。三星重工业近期决定将价值达4778亿韩元（约合人民币24.6亿元）的苏伊士型油轮订单分包给中国造船企业PaxOcean，虽可节省大量建造成本，但也引发外界对是否符合美方“脱中”政策要求的担忧。一旦美国新港口费用政策将“在中国建造”的代工船舶纳入征收范围，该模式的可行性或将受到重大挑战。 “即使订单来自非中资船东，代工模式下的关键技术转移仍存在安全疑虑。”一位业内人士指出，“在中美博弈背景下，这种合作模式的政策风险与技术敏感性都在上升。” ▲韩国造船业动荡时代迎来战略窗口期 在全球产业链重构与环保法规加速落地的双重背景下，韩国造船企业正处于政策与市场叠加的“战略窗口期”。凭借长期积累的造船技术、高附加值船型建造能力与灵活应对供应链变化的组织能力，韩国正逐步确立其在全球船舶制造业中的核心地位。 但与此同时，如何在扩大产能、降低成本的同时，合理规避政策风险，建立更稳固的韩美合作机制，亦是韩国造船业需要直面的中长期挑战。 在全球造船业格局剧变的当下，韩国造船产业正行走在“机遇与风险交织”的钢索之上。前方虽充满不确定性，但若能稳步前行，韩国有望在这场全球产业洗牌中赢得更为坚实的战略主动权。 三星重工业巨济造船厂全景【图片来源 三星重工业】

在美国贸易代表办公室（USTR）推动对中国船舶征收高达150万美元入港费用的背景下，今年第一季度中国散货船新船订单量大幅下滑。作为中国造船业的主力船型，散货船订单急剧减少，显示出美方对中国造船产业施压初见成效。 据韩联社15日援引造船与航运专业媒体《贸易风》（TradeWinds）报道，相关动向已引发国际造船业格局新变化。根据《贸易风》引用航运市场分析机构Howe Robinson的数据，今年第一季度（1月至3月）中国造船企业共接获13艘散货船订单，创下自1993年以来的最低纪录，同比去年同期的143艘锐减90.9%。 相较之下，日本同期获得23艘订单，为2015年以来首次在散货船订单数量上超越中国。散货船主要用于运输钢铁、煤炭等大宗货物，长期以来中国船厂在该船型订单中占据主导地位，2024年订单占有率接近60%。 《贸易风》指出，美国对入港中国船舶征收高额费用的计划对中国散货船订单减少起到了直接影响。美国贸易代表办公室今年1月指责中国政府对本国航运、物流及造船业进行财政支持，并设置对外国企业的市场壁垒，妨碍美方商业利益，因此决定依据《贸易法》第301条，将中国航运公司及中国建造的船舶列入制裁对象。 根据当前讨论方案，未来进入美国港口的中国船公司所属船舶将被征收100万美元费用，而由中国船厂建造的船舶则面临150万美元的额外费用。 此外，美国总统特朗普于当地时间本月9日签署一项重建美国造船工业的行政命令，预计将进一步加剧对中国造船产业的遏制力度。 在美方制裁措施的推动下，韩国造船业有望迎来新一轮订单机遇。《贸易风》报道称，美国液化天然气（LNG）生产企业Venture Global近日访问韩国，对HD现代重工、三星重工和韩华海洋等三大造船厂进行了实地考察。 据悉，Venture Global正计划订购4艘18万立方米级LNG运输船，并追加最多8艘的选购权，合计最多发出12艘新船订单，合同最快将在今年第二季度末正式签署。 报道还指出，该公司在此次招标中已排除中国船厂，以规避美国政府对中国产品日益加剧的限制政策。 【图片来源 GettyImagesBank】

韩国宪法法院4日裁定总统尹锡悦弹劾案成立，决定将其罢免。这意味着2022年5月10日成立的尹锡悦政府仅持续了1060天便宣告结束。 分析人士指出，尹锡悦在近三年的执政期间，始终未能摆脱“第一夫人金建希相关争议”以及朝小野大的不利格局。他最终因宣布紧急戒严这一政治豪赌失利，导致自身政治生涯提前终结。 ▲执政回顾：改革与争议并存 尹锡悦政府上台后，以“去文在寅化”为核心，第一项重大举措便是将总统办公地点从青瓦台迁至首尔龙山。经济政策方面，他强调自由市场经济，推行财政紧缩政策，试图与前政府的“收入主导增长”模式划清界限。 尹锡悦政府提出涵盖劳动、国民年金、教育、医疗以及应对低生育率的“4+1改革”方案。其中，医疗改革影响最为深远。政府决定将2025学年度医学院招生名额增加2000人，以缓解医疗资源短缺，但这一决定遭到医生群体强烈反对，导致大批医生辞职，严重影响公共医疗体系。尽管医学院学生在3月底陆续复课，但医改风波仍未平息。 国民年金改革方面，政府于2024年9月发布国民年金改革方案，提出未来国民年金缴费标准应根据基金收支状况进行自动调整。尽管朝野在改革方案上存有分歧，但在尹锡悦遭弹劾期间，执政党与在野党达成妥协，通过了将保险费率由9%提高至13%、收入替代率由41.5%上调至43%的修订方案。 教育领域，政府推出“延长课后托管计划”，以缓解双职工家庭子女的教育问题。劳动改革方面，政府实施措施减少劳动损失天数，试图改善劳动市场环境。此外，去年韩国新生儿出生率出现九年来首次回升，被视为尹锡悦政府在应对低生育率问题上的一项进展。 然而，尹锡悦遭弹劾，使其主导的“4+1改革”进程面临不确定性。 ▲外交政策：从“战略模糊”到“战略明确” 尹锡悦政府在外交上采取与前任政府截然不同的路线，强调“战略明确性”，全面加强与美国、日本的关系。他主张“基于民主价值观的外交”，积极推动韩美日合作。 在尹锡悦主导下，韩美两国成立“核磋商小组”（NCG）以应对朝鲜核威胁，韩日恢复“穿梭外交”，并在2023年8月举行的“戴维营三国峰会”上达成安全合作协议。韩美日三国合作加强的同时，韩国国内舆论一度将其形容为“准同盟关系”。 然而，这一外交路线也引发连锁反应，使韩国与中国、俄罗斯的关系显著恶化。尹锡悦在任内从未访问中国，双方高层互动有限；与此同时，由于韩国加入针对俄罗斯的国际制裁，韩俄关系降至冰点。俄乌冲突期间，朝鲜向俄罗斯提供军事支援，进一步促使朝俄关系迈向准军事同盟。 此外，2024年美国总统选举中，特朗普再次当选，给韩美关系增添不确定性。特朗普政府倾向于采取孤立主义政策，动摇美欧关系，并可能在贸易问题上向各国施压。在全球主要领导人纷纷与特朗普政府进行外交协调时，韩国因尹锡悦遭罢免而缺席国际外交舞台，这被认为是韩国在全球事务中的一大损失。 ▲未来展望：政局不稳 变数增加 随着尹锡悦被罢免，韩国国内政局进入不确定阶段。分析人士认为，执政党面临重新整合，而在野党则可能在即将到来的国会选举中进一步扩大影响力。此外，外交、经济和社会改革政策可能面临调整，韩国未来走向仍存诸多变数。 【图片来源 韩联社】

随着美国特朗普政府考虑调整针对中国、加拿大、墨西哥等国进口商品的“小额关税豁免政策”（De Minimis，以下简称“小额豁免政策”），业界分析认为，全球速卖通（AliExpress）、Temu、希音（Shein）等中国电商企业或进一步扩大在韩国市场的布局。 据韩国贸易和通商业界24日消息，美国白宫上月曾宣布将废除针对中国、加拿大、墨西哥进口商品的小额豁免政策，但随后决定暂时维持。根据该制度，美国对个人进口800美元以下的商品免征关税。数据显示，每年通过该制度进入美国的包裹总额达646亿美元，其中60%以上为中国产品。 尽管特朗普政府以尚未建立新的小额进口商品关税体系为由，暂缓废除该制度，但在其任期内推动改革的可能性仍然较大。疫情后，小额国际包裹及毒品走私激增，加之中国电商平台迅速扩张、供应链透明度问题引发关注，美国国内要求修改小额免税制度的跨党派呼声日益高涨。 美国国会统计显示，自2023年至今年3月，共和党和民主党议员共提出5项涉及小额豁免政策改革的法案。其中，今年提出的两项法案明确要求立即废除针对中国的小额豁免政策，或逐步取消适用于其他国家的相关制度。 若该制度改革落地，难以进入美国市场的中国电商企业可能进一步加大对韩国市场的投入。韩国贸易协会国际贸易通商研究院分析指出，在中国电商对韩国市场影响力不断增强的背景下，若美国小额豁免政策被废除，中国企业或将更加积极地进军韩国，以填补美国市场的损失。 市场数据也反映出中国电商在韩国的扩张趋势。按月活跃用户（MAU）计算，韩国电商市场格局已发生变化。2023年，韩国本土电商平台Coupang、11号街、Gmarket位居前三，而今年1月，Coupang之后的两大平台已变为全球速卖通和Temu，显示中国电商渗透速度加快。 与此同时，韩国也可能因中国电商绕道出口而面临贸易风险。韩国贸易协会警告称，美国已加强对中国绕道出口的调查，韩国或被列入进口制裁对象。若美国收紧对韩出口产品的审查，可能导致物流延误、合规成本上升，甚至引发贸易摩擦。 业界专家建议，韩国企业应提前做好应对美国通关及关税政策变化的准备，并寻找替代中国供应商的市场机遇。去年，韩国对美直销的主要品类包括服装、化妆品、电脑及周边设备、食品饮料和办公文具等。 韩国贸易协会国际贸易通商研究院首席研究员全允植（音）表示，韩国企业需细分消费市场，制定针对不同群体的营销策略。 他还强调：“韩国企业应提升本土竞争力，防范中国电商绕道出口及投资可能带来的市场冲击。此外，可借鉴其他国家的案例，探讨小额豁免政策的改革方向。” 全球速卖通韩国市场代言人汤唯【图片来源 全球速卖通】

【图片来源 GettyImagesBank】 随着中国国内消费市场持续低迷，中国资本正加速涌入韩国市场。业内分析认为，中美贸易紧张局势加剧，也是促使中国企业将目光投向韩国的重要原因之一。 近年来，进军韩国市场的中国企业几乎无一例外地采用“性价比”策略，以吸引受高通胀影响的韩国消费者。从市场趋势来看，这一策略已取得显著成效。然而，部分人士对中国企业的扩张表示担忧，尤其是在数据安全领域可能带来的隐患。 韩国产业通商资源部近日发布的《2024年外国直接投资（FDI）现状》报告显示，去年韩国的外国投资申报金额达345.7亿美元，同比增长5.6%。其中，中国对韩投资申报金额为57.9亿美元，同比激增266.2%。 按行业划分，中国对韩投资最多的领域是制造业，投资额达44.6亿美元，同比增长243%；服务业投资额则为12.7亿美元，同比增长356.9%。值得注意的是，中国对韩投资规模已超越传统投资大国美国。同年，美国对韩投资申报额为52.4亿美元，同比下降14.6%。 中国资本的渗透几乎涉及所有行业，包括电商、线下零售、钢铁、租车、汽车等。这些企业普遍依靠价格竞争力迅速占领市场。 曾专注商用车的比亚迪（BYD）今年初正式宣布进军韩国乘用车市场，并在仁川发布紧凑型SUV“ATTO 3”。预售开放仅一周，订单量即突破1000辆，显示出韩国消费者的高度兴趣。除了新车销售，比亚迪还成立了专门负责二手车进口与流通的法人企业“BYD Korea Auto”，意图深耕韩国租赁和出租车等大宗采购市场。 在电商领域，阿里巴巴旗下全球速卖通（AliExpress）、Temu和Shein正积极扩展韩国市场。去年，Shein曾在韩国圣水洞开设快闪店，阿里巴巴随后宣布与韩国新世界集团成立合资公司“Grand Opus Holding”，以增强在韩国电商市场的竞争力。此外，Temu于今年2月宣布即将在韩国推出本土开放市场（L2L模式），允许韩国本土商家在其平台上销售商品，进一步深化本地化运营。 中国钢铁企业正大规模向韩国出口厚板（厚度6mm以上的钢板，广泛用于造船、制造业和建筑业）。据韩国钢铁协会统计，去年韩国进口的中国厚板总量达117.93万吨，同比增长5%。尽管韩国政府对中国进口厚板征收最高38%的反倾销关税，但韩国国内钢铁行业仍面临经营压力。 另一方面，被称为“中国版大创（Daiso）”的名创优品（MINISO），在退出韩国市场三年后，于去年底重新回归。这次回归不仅依靠低价策略，更通过与哈利·波特等全球知名IP合作，推出联名商品，以差异化竞争策略吸引消费者。此外，名创优品还在韩国设立设计中心，计划持续推出更多IP联名产品。 中国新式茶饮品牌霸王茶姬近期正式宣布进军韩国市场，并在Instagram上开设了韩国官方账号，标志着品牌正式布局韩国市场。同时，该品牌还在推进赴美上市计划，预计将在纽约证券交易所（NYSE）或纳斯达克（NASDAQ）挂牌。 继蜜雪冰城、喜茶、茶百道之后，霸王茶姬成为最新一个进军韩国市场的中国茶饮品牌。去年，喜茶已率先在首尔江南区狎鸥亭开设首店，并通过社交媒体宣布正式入驻韩国市场。霸王茶姬此次采用类似策略，显示其已做好进入韩国的充分准备。 业内人士分析，中国企业加速布局韩国市场的主要原因有两点。首先，中国国内消费市场持续低迷。受房地产行业低迷等因素影响，中国国内消费市场疲软，低通胀现象持续存在。自2024年2月以来，中国消费者物价指数（CPI）持续在0%增长区间徘徊，今年2月甚至出现负增长。 其次，中美贸易战持续升级。自2018年起，美国对中国进口商品征收关税，并在此后不断升级贸易制裁。尤其是特朗普政府在第二个任期内，对中国商品征收20%的关税，并在今年2月进一步提高进口钢铝关税至25%，且不设豁免。这使得中国企业不得不寻找替代市场，而韩国因其地理位置和市场规模成为优先选择。 尽管中国资本的涌入为韩国市场带来了更多选择和更激烈的价格竞争，但学界对此持保留态度，主要担忧集中在数据安全方面。 今年2月，韩国政府暂时中止了中国生成式AI平台DeepSeek在韩国的服务，理由是其涉嫌过度收集用户个人信息。根据韩国个人信息保护委员会的决定，DeepSeek需整改合规后方可恢复运营。同时，Temu也因收集设备、位置数据等个人信息的方式受到质疑。 去年11月，韩国公平交易委员会（FTC）公布，Temu和全球速卖通的客户隐私政策中，存在47项不公平条款，其中Temu占31项，全球速卖通占16项。目前，韩国政府已要求两家平台进行整改。 从阿里巴巴、Temu到比亚迪，中国企业正加速进军韩国市场，并利用韩国作为跳板，拓展至东南亚乃至全球市场。尽管中国企业凭借“性价比”策略迅速占领市场，但韩国政府仍高度警惕个人信息泄露风险，借鉴美国经验，强化对中国企业的监管，确保市场健康发展。