随着中国汽车企业向海外市场扩展，全球汽车制造商对中国市场的攻势也愈发激烈。作为全球最大的汽车市场，中国不仅是销售地，更成为全球汽车产业的核心实验场和技术竞争的中心。全球企业正在扩大针对中国市场的专属车型和本地技术应用，致力于迎合中国消费者的口味。 尤其是，中国市场的新车购买者平均年龄逐渐降低，消费者对时尚设计和先进数字功能的偏好也在迅速上升。 根据中国视频平台哔哩哔哩与市场调研机构CTR联合发布的《2025汽车产业白皮书》，中国新车购买者的平均年龄为30.5岁，远低于欧洲和美国约50岁的水平。 国际汽车制造业协会(IOM)秘书长弗朗索瓦·鲁迪埃表示：“中国汽车购买者的平均年龄远低于欧洲和美国，这对车辆设计和选项选择产生了重大影响。” 日产全球设计总监阿方索·阿尔瓦伊萨也评价道：“中国市场在颜色和材料的表现上相当实验性。”日产去年推出了专为中国市场设计的电动车“N7”，并取得了成功，特别是采用了在其他地区不太受欢迎的粉色和淡紫色内饰选项，吸引了消费者的目光。 重视先进技术和车内软件体验的中国消费者特性也影响着全球企业的战略调整。中国的语音人工智能(AI)助手、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及车载KTV等娱乐功能几乎成为了必备配置。 在今年的北京车展上，这一趋势表现得尤为明显。宝马共发布了16款新车，其中大多数为中国市场专属车型。梅赛德斯-奔驰则表示，将以上海研发中心为核心，扩大本地技术开发和与中国大型科技企业的合作。 呼喊“在中国，为中国”(In China, For China)战略的大众汽车推出了专为中国市场设计的电动车平台和本地驾驶辅助系统的车型，并计划到2026年在中国市场推出20款以上的新能车，到2030年扩展至约50款。 韩国现代汽车也正式宣布电动车品牌IONIQ进军中国市场，并首次全球发布两款电动概念车，展现了其在中国电动车市场的决心。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国整车制造商吉利正在推进收购美国福特位于西班牙瓦伦西亚工厂的第三条车身组装生产线的计划。该生产线曾用于生产福特蒙迪欧和S-Max等车型，但由于相关车型停产，目前已停止运作。吉利计划在收购并改造该生产线后，将其作为欧洲专用的小型电动车（EV）和混合动力车的生产基地。 中国经济媒体《第一财经日报》最近报道，中国整车制造商正在以低价收购海外的老旧闲置工厂，扩大全球生产基地。随着全球传统整车制造商在电动车转型中提高生产效率，纷纷出售内燃机车生产设施，这为中国企业加快本地化战略提供了机会。福特·奔驰·日产汽车工厂接收中资 中国资本正在迅速占领南美、非洲和东南亚等地，填补西方和日本汽车企业撤出的空白。 一个典型的例子是，奇瑞汽车今年初推进收购南非的日产工厂。奇瑞已达成协议，收购位于南非罗斯林地区的日产工厂。该工厂运营超过60年，曾是南非的核心生产基地，年产4.5万辆皮卡。 在南美最大的汽车市场巴西，中国企业的攻势也在持续。长城汽车收购了德国梅赛德斯-奔驰的旧工厂，并于去年8月开始年产3万辆的生产。比亚迪同样在2024年3月收购了位于巴西巴伊亚州的关闭福特工厂，并于去年10月开始电动车组装生产。 这一系列动作与中国汽车市场近期激烈的价格竞争和供过于求导致的盈利能力下降密切相关，企业们开始将目光转向海外市场。 中国电动车龙头比亚迪在今年第一季度的净利润较去年同期减半，业绩下滑的趋势持续。因此，比亚迪积极开拓海外市场，以抵消国内销售的疲软。目前，比亚迪的海外销售占整体销售的46%。因此，今年的海外销售目标也比去年增加40%，定为150万辆。中国汽车全球化第二幕...从出口到本地生产 如今，中国汽车企业建立海外本地生产体系已成为必然战略。由于欧盟、美国、加拿大和巴西等地对中国电动车的进口进行限制，提高了关税壁垒，因此通过本地生产来规避这些限制的趋势正在加速。 美国市场研究公司Rhodium Group分析称，去年中国电动车企业的海外投资规模首次超过了国内投资规模。尤其是收购现有闲置工厂的方式在时间和成本上被认为更为高效。新建工厂通常需要3到5年，而现有工厂在收购后经过改造，约一年内即可投入生产。 中国乘用车市场信息联席会（CPCA）秘书长崔东树表示：“中国汽车企业的全球战略与过去日本汽车工业的全球化过程相似。”他指出，最初集中于出口国内市场的车辆，随后通过发送零部件进行KD（半成品组装）生产，最终演变为建立本地生产体系。瞄准‘雅力士时刻’...欧洲型掀背车竞争 中国汽车企业为了攻占全球市场，正在加速开发符合各地区消费者偏好的专用车型。这让人联想到丰田曾凭借符合欧洲消费者口味的小型掀背车‘雅力士’成功进入欧洲市场的‘雅力士时刻’。市场研究公司Gartner的分析师佩德罗·帕切科通过路透社表示：“中国汽车企业也在努力重现‘雅力士时刻’。” 被习近平主席指定为‘礼宾车’品牌的红旗汽车，上个月在北京车展上发布了针对欧洲市场的小型全球运动型多功能车（SUV）。不仅如此，比亚迪、奇瑞、长安、上海汽车（SAIC）和红旗等中国企业正在开发从针对欧洲市场的小型掀背车到适用于澳大利亚和墨西哥市场的皮卡等区域定制车型。 尤其是在中国需求几乎为零的情况下，欧洲对掀背车的需求却非常强劲，因其狭窄的道路环境和实用性受到重视。在南欧某些地区，掀背车的销量占新车销售的40%以上，显示出稳健的增长趋势。因此，比亚迪计划于6月推出专为欧洲市场设计的‘海豚G’掀背车型号。奇瑞的新全球品牌Repass也在开发针对欧洲市场的掀背车型号，而上海汽车旗下品牌名爵（MG）也计划在欧洲推出MG2掀背车型号。

现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，显示出对中国市场的重视。4月29日，郑义宣在北京国际展览中心参观了北京车展（Auto China 2026），考察了包括比亚迪在内的主要中国电动车企业的展台，了解电动车、电池和自动驾驶等领域的竞争力。这是郑义宣自2018年以来首次重返北京车展，继去年参加上海车展后连续两年访问中国车展。北京车展于4月24日开幕，展览面积达38万平方米，相当于50多个足球场，是全球最大规模的汽车展览会。现代汽车在此次车展上全球首发了IONIQ V，表达了重振中国市场的决心。现代计划在未来5年内推出20款新车型，将年销量提升至50万辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，亲自检查中国市场战略。郑会长在北京国际展览中心和中国国际展览中心参加了“2026北京车展”。北京车展与上海车展并称为中国两大汽车展会，吸引了众多全球和本地企业参与。此次展会面积约38万平方米，规模全球领先，重点展示电动车、电池和自动驾驶技术。郑会长参观了主要展台，了解中国企业的技术水平和产品策略。中国车企在价格竞争力基础上，逐步提升电池效率、软件和自动驾驶功能等技术竞争力。郑会长还考察了现代汽车展馆，查看了针对中国市场开发的电动车“IONIQ V”等主要车型。现代汽车在车展上首次展示IONIQ V，并提出未来5年内推出约20款新车，年销量目标为50万辆。现代汽车计划扩大电动车产品线，同时重组本地生产和销售体系。自2016年销售114万辆后，现代汽车在中国的销量大幅下降，最近降至10万台出头。分析认为，这与萨德系统争议后市场环境变化、本地品牌成长及电动化转型延迟有关。现代汽车集团正通过调整组织和产品策略重整中国业务，扩大电动车专用车型，开发本地化产品，并加强软件竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球汽车品牌为攻占中国市场，纷纷推出本地化战略。梅赛德斯-奔驰、宝马、现代汽车等与中国初创公司合作，推出结合自动驾驶和AI数字生态的战略车型。28日，据相关行业消息，梅赛德斯-奔驰首次发布中国专属车型“电动车GLC L”，搭载自有操作系统MB.OS，支持粤语、四川话等方言交流，并配备与中国高速公路ETC系统相连的专用导航，宣告“智能奢华”。奔驰董事会主席奥拉·凯莱尼乌斯表示：“通过北京车展展示奔驰的强大产品竞争力和对中国市场的战略意图。我们将深化中国专属车型和生产体系的研发，使中国成为全球奔驰创新的源泉。”宝马推出新一代平台“Neue Klasse”，首次发布iX3和i3长轴距版及新款宝马7系。与阿里巴巴、深思考、华为等本地公司合作，提升AI软件，并计划在iX3上引入新驾驶辅助系统。宝马还推出“BMW全景iDrive”，以满足中国消费者对车内使用性的偏好。大众集团基于“在中国，为中国”战略，重新调整产品组合以满足中国客户需求。计划与小鹏共同开发的“ID·UNYX 09”等20多款电动化车型将在年内推出。大众中国表示：“今年将在中国推出13款新能源车型，计划到2029年扩展至30个系列。”现代汽车也在加速追赶，首次发布中国电动车战略车型“IONIQ V”，从设计阶段就考虑了中国消费者的特性。IONIQ V采用与北京汽车共同开发的平台，搭载与中国电池企业宁德时代合作的电池，CLTC标准下单次充电续航超过600公里。与中国自动驾驶技术公司Momenta合作，应用了更先进的ADAS功能。

“电动化时代已过，智能化时代来临。”全球最大电动车市场中国的“北京车展（Auto China 2026）”开幕。今年展会现场，搭载AI技术的中国汽车企业新技术展示和全球整车企业的竞争使得气氛异常热烈。德国、韩国、日本等企业通过“在中国，为中国”战略，植入中国元素，积极开拓本地市场。根据28日相关行业消息，中国汽车工业协会（CAAM）在“2026年中国汽车市场展望报告”中预测，今年市场规模将比去年（3440万辆）增长1.2%，达到3480万辆。其中，新能源车（NEV）销量预计为1900万辆，比去年（1649万辆）增长15.2%。因此，NEV市场渗透率将从去年的47.9%上升到今年的54.7%，成为市场标准的元年。随着电动车市场进入成熟期，企业间的技术竞争将更加激烈。Auto China 2026成为展示中国智能化车辆高技术水平的“盛会”。中国整车企业通过先进的AI和自动驾驶技术及高性能电池，力图成为高端电动车品牌。小米通过展示完全拆解的NEV车辆模型，透明展示电池和电机结构，展示软件如何完美控制硬件，强调汽车是“行驶的AI”。吉利汽车集团的高端品牌极氪推出了最高功率1380马力的高端SUV“8X”，小鹏则展示了应用Level 4自动驾驶技术的“GX”。蔚来展示了整合了蔚来、Onbo、Firefly三个品牌的新车型，并推出了搭载自研智能驾驶芯片的新款蔚来ES9、ET9等车型。传统强者也在加速转型。梅赛德斯-奔驰展示了从马车到迈巴赫最新电动车的品牌传承，并与中国华为合作的成果。宝马和奥迪也将与中国Momenta、华为合作的自动驾驶技术应用于新车，赢得了掌声。技术的顶点在于将电动车的“心脏”电池与“大脑”AI结合。全球第一的电池企业CATL推出了6分27秒内充电至98%的第三代“神行”电池，突破了充电速度的极限。比亚迪也展示了在零下30度以下极端环境中，从电池10%充电至70%仅需5分钟的技术。业内人士表示，“随着电动车市场进入成熟期，只有具备软件定义汽车（SDV）技术的企业才能生存。”

一季度经济增长超预期，潜在增长率下降至1%引发警告尽管韩国一季度经济增长超出预期，全球投资银行纷纷上调其增长预期，但潜在增长率持续下滑，预计明年将降至1%中段。分析指出，这种高增长可能只是暂时反弹，去年低增长的基数效应、半导体市场好转及汇率因素共同作用。根据经济合作与发展组织（OECD）的数据，韩国的潜在增长率从去年的1.92%下降到今年的1.71%，预计明年将进一步降至1.57%。 中国新能车崛起，智能汽车助力内需疲软“2026北京车展”将持续至下月3日，展示了中国本土品牌在智能汽车领域的最新成果。展会主题为“未来智能”，吸引了现代汽车、奔驰、宝马、大众等国际品牌，以及比亚迪、吉利、奇瑞、小米、小鹏、蔚来等100多家本土企业参展。理想汽车的代表表示，政府的新能车战略正从数量扩张转向质量提升，推动本土企业加速技术研发。随着AI技术的应用，自动驾驶、信息娱乐功能以及电力系统得到显著改善，续航里程已达1500公里，未来将达到2500公里。在中国汽车市场的崛起中，现代汽车推出了电动车“艾尼氪V”，这是其在中国的首款战略车型。现代汽车集团副会长张在勋表示，将在中国市场学习和成长，尽管市场挑战巨大，但会努力再创成功。 五大金融集团一季度净利润创纪录，非银行业务表现分化韩国五大金融集团（KB、信韩、韩亚、友利、NH农协）一季度净利润超过6万亿韩元，创历史新高，非银行业务尤其是证券业务成为业绩的关键。股市繁荣推动交易额激增，各证券公司业绩分化明显。根据金融界消息，五大金融集团今年一季度净利润总计6.1976万亿韩元，同比增长9.8%。这是首次一季度合计净利润突破6万亿韩元。非银行业务，尤其是证券公司成为最大变量。股市繁荣推动证券公司快速增长，成为业绩的核心支柱。KB证券的股票交易手续费和自营业务双双增长，一季度净利润同比增长93.3%至3478亿韩元。信韩投资证券则增长167.4%，达到2884亿韩元。NH投资证券一季度净利润为4757亿韩元，同比增长128.5%。 股市上涨，未成年股票资产接近3万亿韩元去年股市大涨70%，未成年投资者的股票资产大幅增加。尽管股东人数和持股数量减少，但股价上涨使资产规模接近3万亿韩元。 根据韩国证券存管院的数据，截至去年底，市值前200家上市公司中，公开了年龄别股东情况的88家公司中，未成年股东总数为72.8344万人，持有的股票价值约为2.9761万亿韩元。与前一年相比，结构性变化明显。每家上市公司的平均未成年股东人数从8466人减少到8277人，持股数量从约40万股减少到37万股。但持有价值从196亿韩元增加到338亿韩元，增长超过72%。在个股方面，半导体龙头股三星电子吸引了最多的未成年股东。特朗普称枪击案系单独行为，与伊朗无关美国总统特朗普25日表示，白宫记者协会晚宴发生的枪击案可能是嫌疑人单独所为，与伊朗无关。据美联社报道，特朗普在白宫记者会上表示，当时以为是托盘掉落的声音，声音很大，听起来很远。关于调查，特朗普提到嫌疑人科尔·托马斯·艾伦（31岁），称调查人员认为这是他的单独行为，他也持相同看法。特朗普还提到嫌疑人精神问题严重，调查人员已搜查其公寓。对于犯罪动机与伊朗的关联，特朗普表示不这么认为，但补充说调查会揭示更多信息。 首尔租赁市场需求旺盛，创2021年6月以来新高首尔公寓租赁供需指数创下2021年6月以来的新高。该指数超过100意味着租赁需求大于供应，接近2021年租金飙升期。根据韩国房地产院的数据，截至4月20日的第三周，首尔公寓租赁供需指数为108.4，较前一周的105.2上升3.2点，涨幅超过前一周的0.7点。这是自2021年6月28日以来的最高水平。租赁供需指数量化了租赁需求和供应的比例，接近200意味着租赁需求远超供应，接近0则相反。2021年9月，该指数曾升至109.1，被视为租赁危机时期。自去年5月第三周（100.2）以来，首尔租赁供需指数一直超过100，今年3月春季搬家季开始后持续上升。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“我希望在韩国看到更多标致汽车在路上行驶，这也是我们参与此次北京车展的原因。”标致品牌CEO阿兰·法贝在4月24日的北京车展上表示，标致计划通过大型概念车进入韩国市场。此次车展上，标致展示了长达8.2米的大型概念车，包括轿车和SUV，显示出从小型车向大型车扩展的决心。法贝表示：“今天展示的概念车是面向未来的产品。虽然韩国市场进入门槛高，但我们仍希望抓住机会。”他还提到，标致计划与中国合作伙伴东风汽车合作，推出电动车、插电式混合动力车和轻度混合动力车，以满足市场需求。他补充道：“这两款概念车可以满足不同市场的需求，我们还将推出两款电动车。”当被问及如何向韩国介绍法国车的魅力时，法贝表示：“首先是标致的设计，其次是驾驶乐趣，最后是满足各地市场的需求。”他强调：“此次展会让我感受到多样性，但也有一定的同质化。标致希望通过法国设计和e-DNA情感提供独特的身份。”法贝还详细阐述了在中国市场的战略，强调电动化和差异化设计与技术的重要性。他指出：“中国新能源车已占市场的64%，我们必须满足当地客户的期望。”他补充说：“我们希望在设计、悬挂和驾驶感受上实现差异化，并通过结合智能解决方案技术和设计来增强竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“我们是‘街道之王’，下一个舞台将是人形机器人和飞行汽车市场。”（小鹏汽车董事长何小鹏）4月24日，北京顺义区首都国际展览中心举行的2026北京国际车展上，小鹏汽车展台吸引了200多名记者，大家争相观看全球首发的新型SUV GX。GX搭载了小鹏自主研发的四个AI芯片和第二代VLA系统，实现了L4级自动驾驶技术。何小鹏表示：“自动驾驶不再是‘早期采用者’的专属，我们正在深入家庭日常生活。”当何小鹏展示GX的第二代VLA技术视频时，现场响起了惊叹声。视频中，车辆在拥挤的夜市和狭窄的巷道中识别并避让障碍物，甚至在小猫突然出现时灵活避让。何小鹏强调：“高端自动驾驶技术已成为购买的必备因素，尤其是为60岁以上母亲提供安全保障。”他还透露，5月将发布第二代VLA的升级版，开启“普及化自动驾驶”时代。在5月3日结束的“2026北京车展”上，中国汽车品牌通过AI技术展示了大量新能车，以应对国内市场疲软。展会主题为“智能的未来”，吸引了包括现代、奔驰、宝马、大众等全球车企及比亚迪、吉利、奇瑞、小米、小鹏、蔚来等100多家本土企业参展。理想汽车的代表表示：“政府的NEV战略从量的扩张转向质的提升，推动本土企业加速技术竞争。AI结合车辆后，自动驾驶、信息娱乐功能及充电系统大幅改善，续航里程已达1500公里，未来将达2500公里。”根据中国汽车工业协会数据，今年一季度中国汽车销量为630万辆，同比下降6%。尽管出口增长50%，但内销下降16%，因去年底NEV税收优惠结束。中国品牌正从内销低价电动车市场转向出口为主的NEV市场，积极进军韩国市场。吉利汽车集团在车展上展示了“体化智能”概念的极氪、领克、银河等新能车战略车型及双足机器人“EVA”、智能城市、甲醇生态系统战略等。最受关注的是中国首款专用机器人出租车原型“EVA Cap”。该车采用量子级AI架构，是首款准备量产的L4级机器人出租车，经过杭州、苏州等地一年的试运营，将于2027年正式推出。EVA Cap采用专用滑动门，车内座椅面对面设计。极氪和领克通过AI技术大幅提升了新车的续航、充电时间、燃油效率及驾驶安全性。极氪推出的009、8X、9X等豪华车型中，8X通过900V高压系统和三电机驱动系统实现了瞬时最大功率1030kW，0-100公里加速仅2.96秒，成为“全球最快混合动力SUV”。领克计划5月推出的电动跑车10+和10也采用900V高压95kWh电池，实现每秒2公里的超高速充电。吉利汽车集团代表表示：“通过此次展示的AI生态技术，吉利将从汽车制造商转型为全球智能移动企业。”比亚迪通过旗下品牌腾势、仰望、方程豹等展示了引领中国政府NEV战略的决心。特别是比亚迪在零下30度以下的冰箱中展示了腾势“Z9 GT”和方程豹的“泰3”，让观众体验到完全充电所需时间，强调其高规格和自动驾驶功能的同时，能源效率也达到行业最高水平。即使在零下35度，车辆结冰状态下，比亚迪第二代刀片电池从10%充至70%不到5分钟。在中国车企崛起的背景下，现代汽车推出电动车“IONIQ V”应对市场挑战。IONIQ V是现代IONIQ品牌首款中国战略车型，基于此前发布的概念车“Venus”。现代计划明年上半年推出SUV车型，并在2030年前推出20款新车。现代汽车集团副会长张在勋在展台接受记者采访时表示：“我们将在中国学习成长，尽管市场困难，但将再次崛起并取得成功。”

【经济日报】现代汽车计划通过电动车重新进入中国市场，目标是在五年内实现年销售50万辆。公司将通过IONIQ品牌推出新车型并实施本地化战略。在北京车展上，现代汽车集团副会长张在勋表示：“中国是最具挑战的市场，但我们将努力重振并取得成功。”他强调，中国市场需要学习和获取经验，并指出技术差异化的重要性。现代汽车在车展上宣布，将业务重心从内燃机转向环保车，并首次展示IONIQ V，标志着电动车产品线的扩展。未来五年，公司计划推出超过20款新车型，年销售目标为50万辆。张在勋还与宁德时代董事长曾毓群和北京汽车董事长张建勇会面，讨论电池和整车合作。现代汽车全球总裁何塞·穆尼奥斯强调中国市场的重要性，指出中国在电动车和软件定义车辆领域处于领先地位。他提出五大策略：扩大本地生产、开发新能源车、加强经销网络、本地化供应链和优化生产结构。产品计划包括到2027年推出具备人工智能功能和高级驾驶辅助系统的小型和中型SUV。随后将推出全尺寸SUV、具备三级自动驾驶的MPV和新一代智能系统车型。关于自动驾驶战略，现代汽车与起亚的先进车辆平台负责人朴敏宇表示，尽管一些本地技术已应用于中国市场车型，但最终目标是实现技术内化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。