随着造船业超级周期的持续，国内造船设备行业也迎来了难得的活力。然而，业内人士表示，与其安于当前的繁荣，不如忙于寻找下一个增长动力。由于造船业是典型的周期性行业，加上中国的追赶愈发激烈，若无法抢占未来市场，将难以承受下一个衰退期。 韩国造船海洋设备工业合作社(KOMEA)将美国舰艇维护、修理和保养(MRO)市场视为下一代增长市场。随着国内造船厂对美国市场的攻势加剧，设备企业的共同进军可能性也在增加。 《亚洲经济》于6月5日在希腊雅典举行的“波西多尼亚2026”展会上采访了KOMEA企业支持室长李恒吉和KOMEA希腊基地专家孙振波，讨论了国内造船设备产业的现状和未来战略。 “K-造船设备也能成为美国MRO的主角” 李恒吉 KOMEA 企业支持室长强调，美国MRO市场不仅是造船厂的机会。他表示：“造船厂进军海外时，通常会带动设备等供应商一起行动。美国市场也将成为国内设备企业共同进军的舞台。” 实际上，美国造船业在很大程度上依赖进口主要设备。据悉，菲律宾造船厂在船舶建造所需的设备中，超过90%来自海外。业内人士认为，即使美国的造船业复兴，也难以在短期内建立起设备供应链。 因此，开始扩大美国业务的国内造船厂也期待主要合作伙伴的共同进军。为了建立当地生产基地和稳定的交货响应，国内设备企业的角色至关重要。 李恒吉表示：“最近，开始拓展海外业务的国内造船厂积极建议主要设备企业进军当地市场。国内设备企业在军舰、特种船和国防领域已经积累了多种技术和业绩，完全有能力在MRO市场中展现竞争力。” 不过，单凭增长潜力而贸然进入市场的压力也不小。孙振波专家指出：“与大企业不同，中小设备企业在建立当地生产设施时必须谨慎，必须有稳定的订单支持投资回报。” 在这样的现实制约下，KOMEA成为中小企业的坚实后盾。成立于1980年代的KOMEA目前拥有350多家会员企业，是国内代表性的造船海洋设备合作社。它为会员企业提供出口支持、政策建议和海外营销等服务，目前在全球运营着9个海外分支机构。最近，KOMEA还多方位开展支持国内中小造船设备企业进入美国市场的舰艇MRO和设备出口项目。 波西多尼亚韩国展区的运营也是该合作社的代表性支持项目之一。KOMEA今年已连续20年运营波西多尼亚韩国展区，充当国内设备企业与海外船东、造船厂之间的桥梁。今年，特别是LNG燃料供应系统(FGSS)、超低温阀门、船体清洗机器人等多家国内企业通过韩国展区与海外买家进行了会面。 孙振波专家表示：“希腊是全球船东聚集最多的市场，我们的角色是支持中小设备企业建立独立难以构建的当地网络和市场信息。” “不安于繁荣…K-造船设备需为‘下一个周期’做好准备” 尽管造船业繁荣，造船设备行业的忧虑却在加深。虽然订单增加，工作量上升，但中国的追赶愈发激烈，加上原材料价格和人工成本的压力也在加大。 孙振波专家指出：“过去人们认为中国产品价格便宜但质量差，但现在情况发生了变化。国内企业必须在欧洲的技术实力和中国的低价攻势中竞争。” 更重要的是，国内造船厂的强项——环保设备领域也受到中国的强大压力，优势变得不再稳固。李恒吉表示：“最近，中国造船厂大幅增加了LNG船的建造，相关设备市场的竞争也愈发激烈。造船业终究是周期性行业，如果在繁荣中不为下一个周期做好准备，生存将变得困难。” KOMEA强调，为了抢占未来市场，需要民间与政府的共同应对。李恒吉指出：“日本和中国的行业通过共同营销和服务网络建设等方式产生了协同效应，而国内企业仍然多是单独进入市场。造船厂、设备企业和相关机构需要共同运作。” 他还提到政府层面支持的必要性。随着国内造船厂海外扩展的加大，需要能够引导设备企业共同进军的激励制度。 “韩国是全球造船强国，但韩国展区的支持体系仍显不足” KOMEA对韩国展区的运营条件表示遗憾。波西多尼亚不仅是一个简单的展览会，更是展示韩国造船业竞争力和国家品牌的象征性舞台，但与此相匹配的支持却显得不足。 实际上，韩国展区是仅次于中国和日本的第三大规模，但考虑到造船业是国家的支柱产业，仍然令人遗憾。目前，韩国展区的预算与其他多个产业展会共同分配。 由于这种限制，一些国内企业今年还单独设置展位，独立参与展览。 孙振波专家表示：“每年参加波西多尼亚时，韩国展区的规模总是被认为不如日本和中国展区。作为全球船东聚集的场所，需要以与韩国造船业地位相符的形象展示竞争力。” 李恒吉也强调：“波西多尼亚是展示韩国造船业地位的核心舞台，作为代表造船业的展会，需要更具差异化的支持体系。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“波西多尼亚是全球船东聚集的难得舞台。今年是历史上最大规模的举办，因此对订单的期待也很高。” 6月2日（当地时间）上午，希腊雅典大都会博览中心(Metropolitan Expo)因‘波西多尼亚2026’的参与人潮而热闹非凡。前一天的正式开幕式结束后，展会正式开始了船东会议和订单咨询，现场气氛活跃。全球船东、造船公司及设备企业的相关人士忙于在展位间穿梭，技术说明和商务会议在各处进行。 每两年举办一次的波西多尼亚被认为是与德国汉堡海洋展(SMM)、挪威诺尔希平并列的全球三大造船·海洋博览会之一。 自6月1日起为期五天的波西多尼亚2026以历史上最大规模举办，共有来自83个国家的2227家企业参展，展览面积达到45000平方米。预计在展会期间将有超过4万名观众到访。 在展会现场，K-造船的存在感尤为引人注目。今年，韩国造船海洋设备工业协同协会(KOMEA)与对外贸易投资振兴公社(KOTRA)共同设立的韩国馆成为国内造船·海洋行业的聚集地。 以HD现代、三星重工、汉华海洋、HJ重工等国内造船公司为中心，设备企业和韩国船级社(KR)也参与其中，展示了韩国造船·海洋产业生态系统。结果，从清晨开始，韩国馆就吸引了全球船东和行业相关人士的到访。 特别是在韩国馆的一角，独立展位的KR展馆举行了一系列合作谅解备忘录(MOU)的签署仪式。由于国际海事组织(IMO)加强了环境监管，船舶认证和脱碳战略的制定中，船级社的角色愈发重要。尤其在环保船舶和替代燃料技术的引入过程中，船级社的验证和认证是必不可少的，因此国内外企业的合作需求也在扩大。 KR相关人士表示：“今年的活动预计将签署超过10份MOU，海外船公司对应对日益严格的碳减排要求的数字平台表现出高度关注。” 然而，此次活动中签署的MOU大多集中在国内企业间的合作，与全球船东的实际业务合作成果仍显有限。尽管是全球最大海洋博览会，但与全球船东的直接业务合作尚未实现，这一点令人稍感遗憾。 今年波西多尼亚上，国内三大造船公司共同提出的关键词是‘液化天然气(LNG)与环保技术’。考虑到能源安全凸显带来的LNG需求扩大与环保监管加强的结合，三家公司以LNG船、超大型油轮(VLCC)和自主航行技术为主攻方向，积极开拓全球船东市场。 HD现代在此次展会上以装有风力辅助装置的17.8万立方米及17.4万立方米的LNG运输船为主打。汉华海洋和三星重工也围绕LNG船和超大型油轮(VLCC)等主要能源运输船，展示了多种船型的产品组合。 中国企业的存在感也不容小觑。主办方表示，此次活动有超过200家中国企业参展，创下单一国家参展的最大规模。 最引人注目的是中国最大的造船集团——中国船舶集团(CSSC)的展馆。CSSC是全球最大的造船公司，去年9月由中国船舶工业集团(CSSC)与中国船舶重工集团(CSIC)合并而成。 此次活动中，CSSC首次以合并后的统一展位亮相，展馆内展出了大型船舶模型和数字展品，吸引了大量观众前来参观，场面十分火爆。 特别是这些企业针对全球最大船东国家希腊，积极扩展当地销售网络，并在波西多尼亚期间进行大规模的招待会和商务合同的签署。 KR欧洲地区总部的任成焕表示：“中国企业的存在感确实令人感到威胁，但在LNG船和环保船舶技术等高附加值领域，韩国造船公司仍保持竞争优势。如果民间与政府能够形成一个团队，建立连接的基础设施，韩国就能在未来的造船市场中甩开中国的追赶，继续保持技术主导权。” 此外，今年的波西多尼亚不仅有造船公司、KR和设备企业，还吸引了电力、发动机、涂料等其他行业的参与。特别是涂料公司KCC今年第十次参加波西多尼亚。KCC在此次展会上展示了防污涂料、防锈涂料和面漆等主要船用涂料产品，以应对环保监管加强和船舶运营效率提升的需求。

世界最大的船舶与海洋博览会“波西多尼亚(Posidonia) 2026”将于下月初在希腊雅典开幕，韩国船舶公司的高层将大规模到场。这是一个与全球船东直接交流的平台，可能促成更多的大宗交易。 据业内消息，HD现代会长郑基善、三星重工代表崔成安、HJ重工代表柳相哲等将参加于6月1日至5日（当地时间）举行的波西多尼亚活动。 波西多尼亚被认为是与挪威诺尔西平和德国国际船舶海洋设备博览会并列的世界三大船舶与海洋博览会之一。 郑基善会长将以液化天然气（LNG）运输船、环保船舶、自主航行技术、基于人工智能（AI）的智能船舶解决方案为重点，积极进行销售。 特别是今年，HD现代重工、HD现代三湖、HD现代海洋解决方案、阿维克斯、HD现代电气等主要子公司及HD现代重工副会长李相均等高层将大规模同行，增强实力。 汉华海洋也将强调LNG运输船和海洋防务技术的竞争力，专注于新订单的获取。 三星重工的崔成安代表将亲自飞往雅典，寻求扩大全球船东网络。三星重工最近在浮式液化天然气生产设施（FLNG）和LNG船、环保船舶方面增强了订单竞争力，因此计划以相关技术为基础，加快市场攻势。 在环保船舶和特种船舶竞争力上逐渐增强的HJ重工也将参加此次活动。柳相哲代表将到场与全球船东扩大接触。 业内人士认为，今年的波西多尼亚将成为判断全球船东发包趋势和未来船舶市场方向的关键舞台。一位业内人士表示：“最近对环保船舶、自主航行和基于AI的智能船舶技术的关注度上升，国内船舶公司也更加重视参与活动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。