6月2日（当地时间）上午，希腊雅典大都会博览中心(Metropolitan Expo)因‘波西多尼亚2026’的参与人潮而热闹非凡。前一天的正式开幕式结束后，展会正式开始了船东会议和订单咨询，现场气氛活跃。全球船东、造船公司及设备企业的相关人士忙于在展位间穿梭，技术说明和商务会议在各处进行。
每两年举办一次的波西多尼亚被认为是与德国汉堡海洋展(SMM)、挪威诺尔希平并列的全球三大造船·海洋博览会之一。
自6月1日起为期五天的波西多尼亚2026以历史上最大规模举办，共有来自83个国家的2227家企业参展，展览面积达到45000平方米。预计在展会期间将有超过4万名观众到访。
在展会现场，K-造船的存在感尤为引人注目。今年，韩国造船海洋设备工业协同协会(KOMEA)与对外贸易投资振兴公社(KOTRA)共同设立的韩国馆成为国内造船·海洋行业的聚集地。
特别是在韩国馆的一角，独立展位的KR展馆举行了一系列合作谅解备忘录(MOU)的签署仪式。由于国际海事组织(IMO)加强了环境监管，船舶认证和脱碳战略的制定中，船级社的角色愈发重要。尤其在环保船舶和替代燃料技术的引入过程中，船级社的验证和认证是必不可少的，因此国内外企业的合作需求也在扩大。
KR相关人士表示：“今年的活动预计将签署超过10份MOU，海外船公司对应对日益严格的碳减排要求的数字平台表现出高度关注。”
然而，此次活动中签署的MOU大多集中在国内企业间的合作，与全球船东的实际业务合作成果仍显有限。尽管是全球最大海洋博览会，但与全球船东的直接业务合作尚未实现，这一点令人稍感遗憾。
HD现代在此次展会上以装有风力辅助装置的17.8万立方米及17.4万立方米的LNG运输船为主打。汉华海洋和三星重工也围绕LNG船和超大型油轮(VLCC)等主要能源运输船，展示了多种船型的产品组合。
最引人注目的是中国最大的造船集团——中国船舶集团(CSSC)的展馆。CSSC是全球最大的造船公司，去年9月由中国船舶工业集团(CSSC)与中国船舶重工集团(CSIC)合并而成。
此次活动中，CSSC首次以合并后的统一展位亮相，展馆内展出了大型船舶模型和数字展品，吸引了大量观众前来参观，场面十分火爆。
特别是这些企业针对全球最大船东国家希腊，积极扩展当地销售网络，并在波西多尼亚期间进行大规模的招待会和商务合同的签署。
KR欧洲地区总部的任成焕表示：“中国企业的存在感确实令人感到威胁，但在LNG船和环保船舶技术等高附加值领域，韩国造船公司仍保持竞争优势。如果民间与政府能够形成一个团队，建立连接的基础设施，韩国就能在未来的造船市场中甩开中国的追赶，继续保持技术主导权。”
此外，今年的波西多尼亚不仅有造船公司、KR和设备企业，还吸引了电力、发动机、涂料等其他行业的参与。特别是涂料公司KCC今年第十次参加波西多尼亚。KCC在此次展会上展示了防污涂料、防锈涂料和面漆等主要船用涂料产品，以应对环保监管加强和船舶运营效率提升的需求。
[本文由（财）海洋之品和（社）韩国海洋记者协会支持撰写。]
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
