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韩国钢铁产业面临低价冲击 政府出手调查中日进口产品
韩国政府决定启动针对日本和中国热轧钢产品的反倾销(Anti-Dumping,AD)调查,以保护本国钢铁产业。这一举措可能加剧韩日、中韩之间的贸易摩擦。 反倾销是指对以低于正常价格进口的外国商品征收关税的贸易保护措施。根据相关行业19日消息,韩国产业通商资源部贸易委员会已决定启动调查,并将在本月底正式在政府公报上公布相关决定。 此次调查源于韩国现代制铁于去年12月19日提出的申诉,要求政府调查日本和中国热轧钢板的倾销行为。按照相关法规,政府需在两个月内决定是否正式启动调查,并通知相关企业。 本次调查的对象包括申诉方现代制铁,以及日本和中国的相关钢铁企业。业内人士分析,韩国国内仅有浦项制铁(POSCO)和现代制铁两家企业具备高炉生产热轧钢产品的能力,现代制铁此次主导申诉,反映了韩国本土钢铁产业对进口低价产品的强烈不满。 根据韩国贸易协会统计,2021年至2025年1月,韩国进口的热轧钢板(MTI 6132产品类别)总量达1498万吨。其中,日本占753万吨,中国占649万吨,两国合计占比超过90%。2023年,日本和中国分别向韩国出口了195万吨和164万吨热轧钢板。 在价格方面,日本和中国的热轧钢产品比韩国本土产品便宜30%以上。由于无需高炉冶炼即可加工使用,韩国的中小钢铁企业更倾向于进口这些低价产品。此外,受2022年以来建筑行业不景气的影响,韩国钢铁行业的盈利能力大幅下滑,也加剧了对低价进口钢材的依赖。 业内人士担忧,此举可能引发日本和中国的强烈反弹,导致贸易摩擦升级。韩中日三国在多个经济领域高度依存,此类贸易措施可能影响更广泛的双边贸易关系。 日本钢铁行业已对此作出强烈回应。日本钢铁联盟(JISF)会长今井正(Imai Tadashi)近日在记者会上表示:“日本对韩钢铁出口的增加,与日本国内供应链以及钢铁行业脱碳投资密切相关。韩国的反倾销调查可能严重冲击我们的产业,因此我们将迅速采取有效应对措施。” 韩国钢铁行业相关人士透露:“政府早已听取了包括中小钢企在内的多方意见,调查启动本就在业内预料之中。但是否会最终征收反倾销税,还需要进一步观察。” 【图片来源 现代制铁】
2025-02-19 22:46:49 -
去年韩国上市公司股票回购规模突破14万亿韩元 高丽亚铅居首
韩国企业数据研究所CEO Score对在2023年至去年期间提交自有股票回购、注销、签订公告的国内上市公司进行分析,并于12日发布结果显示,去年上市公司的股票回购规模达到14.3156万亿韩元(约合人民币721.9亿元),同比增长72.8%。 与此同时,上市公司用于股票注销的规模也大幅增加。去年,上市公司用于注销自有股票的金额达到12.1399万亿韩元,较2023年的4.7429万亿韩元增长了156%。分析认为,这一增长主要是为了防止股价大幅下跌,上市公司通过回购和注销自有股票来稳定市场信心。 此外,发布回购及注销相关公告的上市公司数量也显著增加。具体来看,去年进行股票回购的上市公司共有464家,同比增长23.4%。同期,注销自有股票的上市公司从96家增至137家,增幅达42.7%。 在上市公司中,去年股票回购金额最高的企业是高丽亚铅,回购规模达2.1249万亿韩元。高丽亚铅为了在与永丰集团的经营权争夺中占据优势,宣布了公开收购自有股票的策略,并回购了发行股票的9.85%。其次是三星电子,回购规模为1.9925万亿韩元。三星电子此前宣布了总规模10万亿韩元的股票回购计划。 其他回购规模较大的企业还包括MERITZ金融集团(8624亿韩元)、KB金融集团(8200亿韩元)、新韩金融集团(7000亿韩元)、KT&G(5467亿韩元)、起亚(5000亿韩元)、赛尔群(4396亿韩元)、NAVER(4051亿韩元)以及韩亚金融集团(3969亿韩元)等。 在股票注销方面,去年注销金额最高的上市公司是三星物产,注销规模达1.0289万亿韩元。其后依次为KT&G(8617亿韩元)、SK创新(7936亿韩元)、浦项制铁(7545亿韩元)、NAVER(6866亿韩元)、MERITZ金融集团(6401亿韩元)、KB金融集团(6200亿韩元)等企业。 【图片提供 Gettyimagesbank】
2025-02-13 00:19:03 -
韩国最大电池展会Inter Battery即将举行 三大看点值得关注
距离韩国最大规模电池展会Inter Battery开幕仅剩一个月,多家企业新任首席执行官(CEO)是否发布对外信息、中国电池企业比亚迪(BYD)首次参展、企业如何应对电动汽车市场需求放缓等成为今年的主要看点。尤其是在去年多数电池企业业绩下滑的背景下,行业能否找到突破口备受关注。 据电池行业10日消息,Inter Battery今年计划3月5日至7日在首尔江南COEX举行。当前电池行业整体形势不佳,但韩国三大电池企业LG新能源、三星SDI、SK On,以及四大电池材料企业EcoPro、浦项Future M、L&F、LG化学等多家企业依旧在积极筹备参展。 本届展会最受关注的焦点之一是新任CEO是否会发表对外信息。去年多家主要电池企业更换CEO,包括三星SDI的崔周善、EcoPro BM的金章佑、浦项Future M的严基千等。考虑到历届展会都有多数电池企业CEO亲自出席,因此今年新任CEO也可能参会。 Inter Battery历来是各大企业发布未来愿景和发展方向的重要平台。去年三星SDI在展会上透露正在考虑独立建设美国工厂,浦项Future M提及拓展海外市场的计划,三大电池企业也分别披露下一代产品量产信息。业内人士表示,Inter Battery不仅在韩国国内受到关注,海外媒体也密切关注,CEO在此发言影响力更大。 比亚迪(BYD)首次参加Inter Battery也成为此次展会的一大看点。比亚迪在上月15日正式宣布进军韩国乘用车市场,并举行品牌发布会。业内预测,比亚迪可能在展会上展示代表性产品磷酸铁锂(LFP)电池。据悉,比亚迪此次参展规模不大,展位并未设在3楼的主展区,而是位于1楼的角落位置。业内人士分析称,比亚迪可能旨在通过首次参展观察市场反应,再决定未来的市场布局。 面对电动汽车市场的需求暂时放缓,各家企业的应对方式有所不同。浦项集团今年把Inter Battery的参展主体由去年的浦项控股改为浦项Future M,整体展览方向变化不大,但展会投入有所减少。分析认为,这与浦项集团的钢铁和二次电池材料两大核心业务业绩双双下滑有关,集团可能因此调整参展策略。 陷入资金紧张传闻的锦洋今年依旧参展,并计划展出4695圆柱电池(直径46mm,高度95mm)。该公司称,与目前行业关注的4680电池(直径46mm,高度80mm)相比,4695电池的能量密度更高。锦洋相关人士表示,今年也会与去年一样参加Inter Battery,并展出4695电池。 韩国最大规模电池展会Inter Battery 2024现场【图片来源 COEX】
2025-02-10 23:25:35 -
自华钢铁供应过剩及美国加征关税 致韩国钢铁产业危机四伏
浦项制铁工厂 【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年韩国钢铁产业深受来自中国钢铁市场的供过于求以及全球经济低迷的双重打击,整体业绩表现疲软,陷入严峻挑战。 金融研究机构Informax于30日发布的分析报告显示,韩国钢铁业巨头浦项制铁去年营业利润预计达2.6503万亿韩元(约合人民币133.2亿元),同比减少25%;销售额预计达72.9274万亿韩元,同比减少5.5%。位居行业第二的现代制铁同样面临严峻困境。据推测,现代制铁去年营业利润为2941亿韩元,同比(7983亿韩元)减少63.2%。销售额预计为23.3254万亿韩元,同比减少10%。此外,东国制钢、世亚Besteel、世亚制钢等其他主要钢铁企业的业绩均同比有所下滑。 韩国钢铁行业之所以陷入困境,主要原因在于中国钢铁市场的供应过剩以及海外低价钢铁材料的激烈竞争,导致韩国钢铁企业的收益性持续恶化,整个产业规模急剧萎缩。为应对这一严峻态势,去年韩国多数钢铁企业不得不采取关闭部分工厂、减产等措施以减轻压力。浦项制铁在去年7月关闭浦项钢铁厂第一炼钢工厂后,又于去年11月关停了具有超45年历史的第一线材工厂。现代制铁也在去年年末关闭浦项第二工厂后,因工会反对而调整策略,暂时停运仁川第二钢筋工厂等,逐步缩减产量。韩国投资证券在报告中表示:“唯有中国的生产力过剩问题得到妥善解决,韩国钢铁行业方能有望摆脱当前的低迷困境,鉴于此,韩国钢铁业在短期内难以实现复苏。” 由于中国钢铁供应过剩导致低价产品流入,从而使钢铁业面临困境,因此韩国钢铁业从去年开始积极采取反倾销对策。现代制铁继去年7月对自华进口厚板产品发起反倾销调查后,上月又对自华和自日本的热轧不锈钢板启动了反倾销调查。 未来韩国钢铁产业仍面临诸多不确定性因素。一方面,中国将继续扩大钢铁出口,韩国钢铁市场进一步承压;另一方面,美国总统特朗普上台后可能采取的征收“普遍关税”及对进口钢铁产品加征关税等贸易保护政策,也给韩国钢铁业带来了潜在风险。目前韩国钢铁企业正积极寻求应对策略,现代制铁正在讨论在美新建大型汽车钢板制造厂以向现代汽车稳定供应钢铁。钢铁业界相关人士表示:“尽管短期内投资带来的资金需求可能对经营造成一定负担,但从长远来看,将有助于改善在美国的事业环境。”
2025-01-30 20:29:42 -
韩国企业市值排名大洗牌 三星市值跌至五年来最低
三星集团去年在韩国集团企业市值排名中依旧位列榜首,但市值规模降至五年以来最低水平。这一变化原因在于三星电子在半导体竞争力上的疲软表现,导致整个集团业绩受到拖累。与此同时,造船与军工行业的繁荣推动HD现代集团和韩华集团排名迅速上升,而三年前排在第10位的乐天集团受流动性危机影响,正在面临跌出前20名的风险。 据韩国交易所29日数据,去年年底三星集团市值为543.33万亿韩元(约合人民币2.73万亿元),较前一年的709.69万亿韩元下跌23.44%。三星目前依旧稳居韩国集团企业市值第一,但市值已经降至2019年514.11万亿韩元以来的最低水平,主要原因在于三星电子股价下跌32.23%。 三星电子业绩不佳的部分原因是面向英伟达的高带宽存储器(HBM)供应延迟,导致在人工智能(AI)半导体领域的竞争力下降。此外,通用内存竞争加剧、价格下降,以及代工业务的持续低迷等多重问题,也让公司面临危机。 相比之下,SK集团市值为202.73万亿韩元,同比增长12.81%,以此成功夺回三年前失去的亚军位置。这一成绩主要在于SK海力士在HBM领域的竞争优势,并借助AI半导体的上涨势头推动股价上涨22.9%。 LG集团旗下LG新能源和LG化学二次电池与石化业务疲软,导致集团市值下跌23.88%至144.65万亿韩元,排名下滑至第三位。现代汽车集团则略微增长0.9%,市值为141.66万亿韩元,排名保持在第四位。 HD现代集团以123.93%的增幅,市值涨至76.84万亿韩元,排名第五。HD现代集团在HD现代海洋解决方案的上市与造船行业的繁荣上受益,市值排名从前一年的第10位跃升至第5位。 其他排名前十的集团包括塞尔群集团(43.06万亿韩元)、浦项制铁集团(42.5万亿韩元)、韩华集团(41.46万亿韩元)、Kakao集团(35.04万亿韩元)和NAVER集团(31.51万亿韩元)。韩华集团受益于海洋及航天业务的强劲表现,排名从第11位上升至第8位。 乐天集团市值为13.07万亿韩元,连续三年排名下滑,从2021年的第10位跌至2023年的第19位。乐天集团去年年底面临流动性危机,不得已以乐天世界塔为担保,采取出售低收益资产的自救措施。去年12月,乐天集团以1.6万亿韩元出售乐天租赁,开始对旗下子公司进行整合。 【图片来源 韩联社】
2025-01-29 23:10:55 -
中国低价攻势重创韩国核心产业 反倾销呼声高涨
进入今年以来,韩国主要核心产业深受中国产品低价攻势困扰。钢铁行业去年已就中国进口厚板和热轧钢板提起反倾销诉讼;机器人行业近期也要求对来自中国与日本的工业机器人实施反倾销措施;太阳能行业受低价竞争影响业绩恶化,开始考虑退出本土市场。 据韩国产业界15日消息,HD Hyundai Robotics、Yuil Robotics等五家韩国工业机器人企业本月10日向产业通商资源部贸易委员会提交关于中国产四轴及以上垂直多关节工业机器人的反倾销申诉。 四轴及以上垂直多关节机器人广泛应用于组装、涂装、焊接等制造工业现场。韩国企业指出,中日厂商以低于正常价格最多40%的价格倾销工业机器人,扰乱韩国市场价格。 初步数据显示,韩国工业机器人市场进口量从2021年的9080台增至2024年的1.3445万台,三年增幅超过48%。进口产品的市场占有率也从2021年的75%升至2023年的81%。进口工业机器人凭借低价几乎占据韩国市场。 钢铁行业去年两度针对进口钢材提起反倾销申诉,以反击进口产品的低价冲击。现代制铁去年7月对中国产厚板提出反倾销申诉,12月又对中日热轧钢板启动反倾销调查。目前,针对中国产厚板的反倾销申诉已获受理,贸易委员会正在展开调查。 据韩国钢铁协会数据,去年韩国进口中国产钢材多达877万吨,同比增加6.1%,创2017年以来新高。进入韩国市场的中国产厚板价格比韩国国产低20%,热轧钢板则低5%至10%。面对经济萧条与低价竞争的双重压力,业界纷纷感叹情况持续下去企业会难以维继。 太阳能行业也是受到中国低价竞争影响的一大领域。据韩国进出口银行去年12月26日发布的《2024年下半年太阳能产业动向》报告,去年12月多晶硅价格跌至每公斤5.6美元的历史低点,较同年1月(8.8美元)下降36.4%,仅为2022年8月顶点(39美元)的七分之一。同期210mm单晶硅片价格降至每片0.21美元,较同年1月下降34.4%。太阳能电池价格降至每瓦0.0038美元,组件价格降至每瓦0.0084美元,分别较去年1月下降24%和30%,同创历史新低。 随着中国产低价太阳能零部件涌入韩国市场,韩国企业或全面退出本土业务,或承受亏损进行恶性竞争。韩国唯一的多晶硅生产企业OCI难以承受与中国廉价产品的竞争,2020年放弃韩国业务,目前专注马来西亚工厂运营。韩华解决方案的Q-CELLS部门目前70%至80%的太阳能业务收入来自北美市场,目前发展重点也在海外。 中国低价倾销源于内需萎靡,韩国企业把希望寄托在中国政府的经济刺激政策上,但前景并不乐观。浦项控股公司会长张仁和表示:“像中国这样的大国,内需难以快速恢复,因此中国可能会继续向韩国倾销低价钢铁产品。” 业界与学界呼吁通过政策支援保护韩国产业,同时国内企业也需要尽快调整业务组合。淑明女子大学经营学教授徐镛求表示:“中国产品的低价攻势是结构性问题,高人工成本的韩国企业几乎不可能在价格竞争中胜出。因此应该迅速转向高附加值产品竞争力,或加速进军北美和法律规章较为宽松的灰色市场。” 现代制铁生产的热轧钢板【图片来源 现代制铁】
2025-01-16 00:02:16 -
去年韩国2749家上市公司总市值同比减少9.9%
企业分析机构韩国CXO研究所13日发布的数据显示,以本月2日为基准,韩国2749家上市公司的市值总计达到2254万亿韩元(约合人民币11.3万亿元),同比减少9.9%。 同期,有1904家上市公司市值在过去一年内出现下跌。“万亿俱乐部”(市值超过1万亿韩元)成员从259家减至240家。 数据显示,有56家上市公司市值同比增加1万亿韩元以上,其中7家上市公司市值同比增加10万亿韩元以上。具体来看,SK海力士市值从103.67万亿韩元增至124.63万亿韩元,增长近21万亿韩元。此外,HD现代重工(14.38万亿韩元)、HD现代电气(11.78万亿韩元)、Alteogen(11.22万亿韩元)、KB金融(11.19万亿韩元)、三星生物制药(10.32万亿韩元)、韩华航空航天(10.2万亿韩元)等股票的市值均实现了增长。 然而,三星电子市值从475.19万亿韩元降至318.79万亿韩元,下降了156.41万亿韩元。此外,浦项控股集团(20.61万亿韩元)、LG新能源(19.54万亿韩元)、LG化学(17.72万亿韩元)、浦项未来M(16.58万亿韩元)、三星SDI(15.64万亿韩元)等股票的市值均同比下降10万亿以上。 从市值排行榜来看,三星电子、SK海力士、LG新能源、三星生物制药、现代汽车仍然位列前五。然而,前20家上市公司的排名发生了变化。根据资料,新进入前20的企业包括HD现代重工、三星人寿、三星火灾和SK innovation等。 【图片提供 Gettyimagesbank】
2025-01-13 22:32:57 -
韩国地方机场亏损严重 专家呼吁建设杜绝政治干预
韩国务安机场发生济州航空坠机事故后,对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境,暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出,机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据,目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座,包括蔚山机场(9架次)、务安机场(7架次)、浦项庆州机场(6架次)、群山机场(6架次)、泗川机场(5架次)、原州机场(4架次)和襄阳机场(0.3架次)。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞,2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示,全国仅有5座机场实现盈利,分别是仁川机场(4913亿韩元,约合人民币24.56亿元)、济州机场(611亿韩元)、金浦机场(493亿韩元)、金海机场(409亿韩元)和大邱机场(1亿韩元)。 相比之下,务安机场亏损最为严重,达到212亿韩元,其次是襄阳机场(-180亿韩元)、蔚山机场(-156亿韩元)、丽水机场(-152亿韩元)以及浦项庆州机场(-138亿韩元)。其中,务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关,因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来,每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划,朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估,最终在密阳、金海和加德岛中选址金海,而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度,还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重,但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上,上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称,必须避免政治干预机场建设,应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准,自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】
2025-01-06 19:38:34 -
韩国十大集团新年寄语 以'竞争'和'顾客'为翼 以'技术'为舵
【图片来源 韩联社】 一项调查显示,韩国十大集团2025年新年贺词中,高频使用词汇为“竞争”和“顾客”,成为引领新年战略导向的关键词。 企业数据研究所CEO Score于3日对韩国十大集团新年贺词词汇使用频率进行分析并发布结果显示,“竞争”一词以41次的提及频次,稳居榜首。该词汇使用最多的集团为浦项制铁,共13次。面对钢铁行业长期的低迷挑战,浦项制铁将强化竞争力视为今年战略核心,力图撬动整体业绩的全面提升。紧随其后的是新世界集团(12次)、SK集团(6次)及韩华集团(5次),均在新年寄语中频繁强调“竞争”的重要性。 同时,“顾客”一词同样以41次的提及次数,与“竞争”并肩成为贺词中的两大焦点。新世界集团以18次的提及量领先,LG集团紧随其后,达13次,乐天集团则以6次位列第三。众多企业将顾客置于经营战略的核心位置,视为克服经营风险、实现可持续发展的关键。 在技术创新成为时代主题的当下,众多韩国企业集团在新年贺词均强调了“技术”的重要性。三星集团更是围绕“技术”这一核心关键词,展望了新的一年,将以技术革新为引擎,加速企业改革,推动发展态势的全面升级。此外,“人工智能(AI)”作为技术领域的核心词汇,其使用频率从去年排名的第18位跃升至今年的第9位,显示出AI技术在韩国企业战略规划中的日益重要地位。其中,SK集团在新年贺词中提及次数高达12次,进一步巩固了其在全球AI领域的领导者地位。
2025-01-04 01:20:27 -
鸟类撞击率居韩地方机场首位 务安机场安全问题突出
30日,据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据,务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示,自2019年至今年8月,务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降,共发生10起鸟类撞击事件,发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场(金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州)中,这一发生率是最高的。 相比之下,金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%(75.7479万架次航班中发生140起),济州机场为0.013%(92.6699万架次航班中发生119起),金海机场为0.03%(42.7658万架次航班中发生147起)。 值得注意的是,务安机场的航班数量仅为1.1004万架次,远低于其他机场,但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是,航班量最少的原州机场(6207架次)在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看,2019年至2024年,全国14个机场共发生鸟类撞击559起,其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年(截至8月)28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出,鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明,一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时,会产生约64吨的冲击力;而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时,也会产生约5吨的冲击力。 29日,在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内,济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故,造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】
2024-12-30 20:24:42
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韩国钢铁产业面临低价冲击 政府出手调查中日进口产品
韩国政府决定启动针对日本和中国热轧钢产品的反倾销(Anti-Dumping,AD)调查,以保护本国钢铁产业。这一举措可能加剧韩日、中韩之间的贸易摩擦。 反倾销是指对以低于正常价格进口的外国商品征收关税的贸易保护措施。根据相关行业19日消息,韩国产业通商资源部贸易委员会已决定启动调查,并将在本月底正式在政府公报上公布相关决定。 此次调查源于韩国现代制铁于去年12月19日提出的申诉,要求政府调查日本和中国热轧钢板的倾销行为。按照相关法规,政府需在两个月内决定是否正式启动调查,并通知相关企业。 本次调查的对象包括申诉方现代制铁,以及日本和中国的相关钢铁企业。业内人士分析,韩国国内仅有浦项制铁(POSCO)和现代制铁两家企业具备高炉生产热轧钢产品的能力,现代制铁此次主导申诉,反映了韩国本土钢铁产业对进口低价产品的强烈不满。 根据韩国贸易协会统计,2021年至2025年1月,韩国进口的热轧钢板(MTI 6132产品类别)总量达1498万吨。其中,日本占753万吨,中国占649万吨,两国合计占比超过90%。2023年,日本和中国分别向韩国出口了195万吨和164万吨热轧钢板。 在价格方面,日本和中国的热轧钢产品比韩国本土产品便宜30%以上。由于无需高炉冶炼即可加工使用,韩国的中小钢铁企业更倾向于进口这些低价产品。此外,受2022年以来建筑行业不景气的影响,韩国钢铁行业的盈利能力大幅下滑,也加剧了对低价进口钢材的依赖。 业内人士担忧,此举可能引发日本和中国的强烈反弹,导致贸易摩擦升级。韩中日三国在多个经济领域高度依存,此类贸易措施可能影响更广泛的双边贸易关系。 日本钢铁行业已对此作出强烈回应。日本钢铁联盟(JISF)会长今井正(Imai Tadashi)近日在记者会上表示:“日本对韩钢铁出口的增加,与日本国内供应链以及钢铁行业脱碳投资密切相关。韩国的反倾销调查可能严重冲击我们的产业,因此我们将迅速采取有效应对措施。” 韩国钢铁行业相关人士透露:“政府早已听取了包括中小钢企在内的多方意见,调查启动本就在业内预料之中。但是否会最终征收反倾销税,还需要进一步观察。” 【图片来源 现代制铁】
2025-02-19 22:46:49 -
去年韩国上市公司股票回购规模突破14万亿韩元 高丽亚铅居首
韩国企业数据研究所CEO Score对在2023年至去年期间提交自有股票回购、注销、签订公告的国内上市公司进行分析,并于12日发布结果显示,去年上市公司的股票回购规模达到14.3156万亿韩元(约合人民币721.9亿元),同比增长72.8%。 与此同时,上市公司用于股票注销的规模也大幅增加。去年,上市公司用于注销自有股票的金额达到12.1399万亿韩元,较2023年的4.7429万亿韩元增长了156%。分析认为,这一增长主要是为了防止股价大幅下跌,上市公司通过回购和注销自有股票来稳定市场信心。 此外,发布回购及注销相关公告的上市公司数量也显著增加。具体来看,去年进行股票回购的上市公司共有464家,同比增长23.4%。同期,注销自有股票的上市公司从96家增至137家,增幅达42.7%。 在上市公司中,去年股票回购金额最高的企业是高丽亚铅,回购规模达2.1249万亿韩元。高丽亚铅为了在与永丰集团的经营权争夺中占据优势,宣布了公开收购自有股票的策略,并回购了发行股票的9.85%。其次是三星电子,回购规模为1.9925万亿韩元。三星电子此前宣布了总规模10万亿韩元的股票回购计划。 其他回购规模较大的企业还包括MERITZ金融集团(8624亿韩元)、KB金融集团(8200亿韩元)、新韩金融集团(7000亿韩元)、KT&G(5467亿韩元)、起亚(5000亿韩元)、赛尔群(4396亿韩元)、NAVER(4051亿韩元)以及韩亚金融集团(3969亿韩元)等。 在股票注销方面,去年注销金额最高的上市公司是三星物产,注销规模达1.0289万亿韩元。其后依次为KT&G(8617亿韩元)、SK创新(7936亿韩元)、浦项制铁(7545亿韩元)、NAVER(6866亿韩元)、MERITZ金融集团(6401亿韩元)、KB金融集团(6200亿韩元)等企业。 【图片提供 Gettyimagesbank】
2025-02-13 00:19:03 -
韩国最大电池展会Inter Battery即将举行 三大看点值得关注
距离韩国最大规模电池展会Inter Battery开幕仅剩一个月,多家企业新任首席执行官(CEO)是否发布对外信息、中国电池企业比亚迪(BYD)首次参展、企业如何应对电动汽车市场需求放缓等成为今年的主要看点。尤其是在去年多数电池企业业绩下滑的背景下,行业能否找到突破口备受关注。 据电池行业10日消息,Inter Battery今年计划3月5日至7日在首尔江南COEX举行。当前电池行业整体形势不佳,但韩国三大电池企业LG新能源、三星SDI、SK On,以及四大电池材料企业EcoPro、浦项Future M、L&F、LG化学等多家企业依旧在积极筹备参展。 本届展会最受关注的焦点之一是新任CEO是否会发表对外信息。去年多家主要电池企业更换CEO,包括三星SDI的崔周善、EcoPro BM的金章佑、浦项Future M的严基千等。考虑到历届展会都有多数电池企业CEO亲自出席,因此今年新任CEO也可能参会。 Inter Battery历来是各大企业发布未来愿景和发展方向的重要平台。去年三星SDI在展会上透露正在考虑独立建设美国工厂,浦项Future M提及拓展海外市场的计划,三大电池企业也分别披露下一代产品量产信息。业内人士表示,Inter Battery不仅在韩国国内受到关注,海外媒体也密切关注,CEO在此发言影响力更大。 比亚迪(BYD)首次参加Inter Battery也成为此次展会的一大看点。比亚迪在上月15日正式宣布进军韩国乘用车市场,并举行品牌发布会。业内预测,比亚迪可能在展会上展示代表性产品磷酸铁锂(LFP)电池。据悉,比亚迪此次参展规模不大,展位并未设在3楼的主展区,而是位于1楼的角落位置。业内人士分析称,比亚迪可能旨在通过首次参展观察市场反应,再决定未来的市场布局。 面对电动汽车市场的需求暂时放缓,各家企业的应对方式有所不同。浦项集团今年把Inter Battery的参展主体由去年的浦项控股改为浦项Future M,整体展览方向变化不大,但展会投入有所减少。分析认为,这与浦项集团的钢铁和二次电池材料两大核心业务业绩双双下滑有关,集团可能因此调整参展策略。 陷入资金紧张传闻的锦洋今年依旧参展,并计划展出4695圆柱电池(直径46mm,高度95mm)。该公司称,与目前行业关注的4680电池(直径46mm,高度80mm)相比,4695电池的能量密度更高。锦洋相关人士表示,今年也会与去年一样参加Inter Battery,并展出4695电池。 韩国最大规模电池展会Inter Battery 2024现场【图片来源 COEX】
2025-02-10 23:25:35 -
自华钢铁供应过剩及美国加征关税 致韩国钢铁产业危机四伏
浦项制铁工厂 【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年韩国钢铁产业深受来自中国钢铁市场的供过于求以及全球经济低迷的双重打击,整体业绩表现疲软,陷入严峻挑战。 金融研究机构Informax于30日发布的分析报告显示,韩国钢铁业巨头浦项制铁去年营业利润预计达2.6503万亿韩元(约合人民币133.2亿元),同比减少25%;销售额预计达72.9274万亿韩元,同比减少5.5%。位居行业第二的现代制铁同样面临严峻困境。据推测,现代制铁去年营业利润为2941亿韩元,同比(7983亿韩元)减少63.2%。销售额预计为23.3254万亿韩元,同比减少10%。此外,东国制钢、世亚Besteel、世亚制钢等其他主要钢铁企业的业绩均同比有所下滑。 韩国钢铁行业之所以陷入困境,主要原因在于中国钢铁市场的供应过剩以及海外低价钢铁材料的激烈竞争,导致韩国钢铁企业的收益性持续恶化,整个产业规模急剧萎缩。为应对这一严峻态势,去年韩国多数钢铁企业不得不采取关闭部分工厂、减产等措施以减轻压力。浦项制铁在去年7月关闭浦项钢铁厂第一炼钢工厂后,又于去年11月关停了具有超45年历史的第一线材工厂。现代制铁也在去年年末关闭浦项第二工厂后,因工会反对而调整策略,暂时停运仁川第二钢筋工厂等,逐步缩减产量。韩国投资证券在报告中表示:“唯有中国的生产力过剩问题得到妥善解决,韩国钢铁行业方能有望摆脱当前的低迷困境,鉴于此,韩国钢铁业在短期内难以实现复苏。” 由于中国钢铁供应过剩导致低价产品流入,从而使钢铁业面临困境,因此韩国钢铁业从去年开始积极采取反倾销对策。现代制铁继去年7月对自华进口厚板产品发起反倾销调查后,上月又对自华和自日本的热轧不锈钢板启动了反倾销调查。 未来韩国钢铁产业仍面临诸多不确定性因素。一方面,中国将继续扩大钢铁出口,韩国钢铁市场进一步承压;另一方面,美国总统特朗普上台后可能采取的征收“普遍关税”及对进口钢铁产品加征关税等贸易保护政策,也给韩国钢铁业带来了潜在风险。目前韩国钢铁企业正积极寻求应对策略,现代制铁正在讨论在美新建大型汽车钢板制造厂以向现代汽车稳定供应钢铁。钢铁业界相关人士表示:“尽管短期内投资带来的资金需求可能对经营造成一定负担,但从长远来看,将有助于改善在美国的事业环境。”
2025-01-30 20:29:42 -
韩国企业市值排名大洗牌 三星市值跌至五年来最低
三星集团去年在韩国集团企业市值排名中依旧位列榜首,但市值规模降至五年以来最低水平。这一变化原因在于三星电子在半导体竞争力上的疲软表现,导致整个集团业绩受到拖累。与此同时,造船与军工行业的繁荣推动HD现代集团和韩华集团排名迅速上升,而三年前排在第10位的乐天集团受流动性危机影响,正在面临跌出前20名的风险。 据韩国交易所29日数据,去年年底三星集团市值为543.33万亿韩元(约合人民币2.73万亿元),较前一年的709.69万亿韩元下跌23.44%。三星目前依旧稳居韩国集团企业市值第一,但市值已经降至2019年514.11万亿韩元以来的最低水平,主要原因在于三星电子股价下跌32.23%。 三星电子业绩不佳的部分原因是面向英伟达的高带宽存储器(HBM)供应延迟,导致在人工智能(AI)半导体领域的竞争力下降。此外,通用内存竞争加剧、价格下降,以及代工业务的持续低迷等多重问题,也让公司面临危机。 相比之下,SK集团市值为202.73万亿韩元,同比增长12.81%,以此成功夺回三年前失去的亚军位置。这一成绩主要在于SK海力士在HBM领域的竞争优势,并借助AI半导体的上涨势头推动股价上涨22.9%。 LG集团旗下LG新能源和LG化学二次电池与石化业务疲软,导致集团市值下跌23.88%至144.65万亿韩元,排名下滑至第三位。现代汽车集团则略微增长0.9%,市值为141.66万亿韩元,排名保持在第四位。 HD现代集团以123.93%的增幅,市值涨至76.84万亿韩元,排名第五。HD现代集团在HD现代海洋解决方案的上市与造船行业的繁荣上受益,市值排名从前一年的第10位跃升至第5位。 其他排名前十的集团包括塞尔群集团(43.06万亿韩元)、浦项制铁集团(42.5万亿韩元)、韩华集团(41.46万亿韩元)、Kakao集团(35.04万亿韩元)和NAVER集团(31.51万亿韩元)。韩华集团受益于海洋及航天业务的强劲表现,排名从第11位上升至第8位。 乐天集团市值为13.07万亿韩元,连续三年排名下滑,从2021年的第10位跌至2023年的第19位。乐天集团去年年底面临流动性危机,不得已以乐天世界塔为担保,采取出售低收益资产的自救措施。去年12月,乐天集团以1.6万亿韩元出售乐天租赁,开始对旗下子公司进行整合。 【图片来源 韩联社】
2025-01-29 23:10:55 -
中国低价攻势重创韩国核心产业 反倾销呼声高涨
进入今年以来,韩国主要核心产业深受中国产品低价攻势困扰。钢铁行业去年已就中国进口厚板和热轧钢板提起反倾销诉讼;机器人行业近期也要求对来自中国与日本的工业机器人实施反倾销措施;太阳能行业受低价竞争影响业绩恶化,开始考虑退出本土市场。 据韩国产业界15日消息,HD Hyundai Robotics、Yuil Robotics等五家韩国工业机器人企业本月10日向产业通商资源部贸易委员会提交关于中国产四轴及以上垂直多关节工业机器人的反倾销申诉。 四轴及以上垂直多关节机器人广泛应用于组装、涂装、焊接等制造工业现场。韩国企业指出,中日厂商以低于正常价格最多40%的价格倾销工业机器人,扰乱韩国市场价格。 初步数据显示,韩国工业机器人市场进口量从2021年的9080台增至2024年的1.3445万台,三年增幅超过48%。进口产品的市场占有率也从2021年的75%升至2023年的81%。进口工业机器人凭借低价几乎占据韩国市场。 钢铁行业去年两度针对进口钢材提起反倾销申诉,以反击进口产品的低价冲击。现代制铁去年7月对中国产厚板提出反倾销申诉,12月又对中日热轧钢板启动反倾销调查。目前,针对中国产厚板的反倾销申诉已获受理,贸易委员会正在展开调查。 据韩国钢铁协会数据,去年韩国进口中国产钢材多达877万吨,同比增加6.1%,创2017年以来新高。进入韩国市场的中国产厚板价格比韩国国产低20%,热轧钢板则低5%至10%。面对经济萧条与低价竞争的双重压力,业界纷纷感叹情况持续下去企业会难以维继。 太阳能行业也是受到中国低价竞争影响的一大领域。据韩国进出口银行去年12月26日发布的《2024年下半年太阳能产业动向》报告,去年12月多晶硅价格跌至每公斤5.6美元的历史低点,较同年1月(8.8美元)下降36.4%,仅为2022年8月顶点(39美元)的七分之一。同期210mm单晶硅片价格降至每片0.21美元,较同年1月下降34.4%。太阳能电池价格降至每瓦0.0038美元,组件价格降至每瓦0.0084美元,分别较去年1月下降24%和30%,同创历史新低。 随着中国产低价太阳能零部件涌入韩国市场,韩国企业或全面退出本土业务,或承受亏损进行恶性竞争。韩国唯一的多晶硅生产企业OCI难以承受与中国廉价产品的竞争,2020年放弃韩国业务,目前专注马来西亚工厂运营。韩华解决方案的Q-CELLS部门目前70%至80%的太阳能业务收入来自北美市场,目前发展重点也在海外。 中国低价倾销源于内需萎靡,韩国企业把希望寄托在中国政府的经济刺激政策上,但前景并不乐观。浦项控股公司会长张仁和表示:“像中国这样的大国,内需难以快速恢复,因此中国可能会继续向韩国倾销低价钢铁产品。” 业界与学界呼吁通过政策支援保护韩国产业,同时国内企业也需要尽快调整业务组合。淑明女子大学经营学教授徐镛求表示:“中国产品的低价攻势是结构性问题,高人工成本的韩国企业几乎不可能在价格竞争中胜出。因此应该迅速转向高附加值产品竞争力,或加速进军北美和法律规章较为宽松的灰色市场。” 现代制铁生产的热轧钢板【图片来源 现代制铁】
2025-01-16 00:02:16 -
去年韩国2749家上市公司总市值同比减少9.9%
企业分析机构韩国CXO研究所13日发布的数据显示,以本月2日为基准,韩国2749家上市公司的市值总计达到2254万亿韩元(约合人民币11.3万亿元),同比减少9.9%。 同期,有1904家上市公司市值在过去一年内出现下跌。“万亿俱乐部”(市值超过1万亿韩元)成员从259家减至240家。 数据显示,有56家上市公司市值同比增加1万亿韩元以上,其中7家上市公司市值同比增加10万亿韩元以上。具体来看,SK海力士市值从103.67万亿韩元增至124.63万亿韩元,增长近21万亿韩元。此外,HD现代重工(14.38万亿韩元)、HD现代电气(11.78万亿韩元)、Alteogen(11.22万亿韩元)、KB金融(11.19万亿韩元)、三星生物制药(10.32万亿韩元)、韩华航空航天(10.2万亿韩元)等股票的市值均实现了增长。 然而,三星电子市值从475.19万亿韩元降至318.79万亿韩元,下降了156.41万亿韩元。此外,浦项控股集团(20.61万亿韩元)、LG新能源(19.54万亿韩元)、LG化学(17.72万亿韩元)、浦项未来M(16.58万亿韩元)、三星SDI(15.64万亿韩元)等股票的市值均同比下降10万亿以上。 从市值排行榜来看,三星电子、SK海力士、LG新能源、三星生物制药、现代汽车仍然位列前五。然而,前20家上市公司的排名发生了变化。根据资料,新进入前20的企业包括HD现代重工、三星人寿、三星火灾和SK innovation等。 【图片提供 Gettyimagesbank】
2025-01-13 22:32:57 -
韩国地方机场亏损严重 专家呼吁建设杜绝政治干预
韩国务安机场发生济州航空坠机事故后,对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境,暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出,机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据,目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座,包括蔚山机场(9架次)、务安机场(7架次)、浦项庆州机场(6架次)、群山机场(6架次)、泗川机场(5架次)、原州机场(4架次)和襄阳机场(0.3架次)。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞,2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示,全国仅有5座机场实现盈利,分别是仁川机场(4913亿韩元,约合人民币24.56亿元)、济州机场(611亿韩元)、金浦机场(493亿韩元)、金海机场(409亿韩元)和大邱机场(1亿韩元)。 相比之下,务安机场亏损最为严重,达到212亿韩元,其次是襄阳机场(-180亿韩元)、蔚山机场(-156亿韩元)、丽水机场(-152亿韩元)以及浦项庆州机场(-138亿韩元)。其中,务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关,因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来,每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划,朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估,最终在密阳、金海和加德岛中选址金海,而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度,还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重,但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上,上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称,必须避免政治干预机场建设,应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准,自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】
2025-01-06 19:38:34 -
韩国十大集团新年寄语 以'竞争'和'顾客'为翼 以'技术'为舵
【图片来源 韩联社】 一项调查显示,韩国十大集团2025年新年贺词中,高频使用词汇为“竞争”和“顾客”,成为引领新年战略导向的关键词。 企业数据研究所CEO Score于3日对韩国十大集团新年贺词词汇使用频率进行分析并发布结果显示,“竞争”一词以41次的提及频次,稳居榜首。该词汇使用最多的集团为浦项制铁,共13次。面对钢铁行业长期的低迷挑战,浦项制铁将强化竞争力视为今年战略核心,力图撬动整体业绩的全面提升。紧随其后的是新世界集团(12次)、SK集团(6次)及韩华集团(5次),均在新年寄语中频繁强调“竞争”的重要性。 同时,“顾客”一词同样以41次的提及次数,与“竞争”并肩成为贺词中的两大焦点。新世界集团以18次的提及量领先,LG集团紧随其后,达13次,乐天集团则以6次位列第三。众多企业将顾客置于经营战略的核心位置,视为克服经营风险、实现可持续发展的关键。 在技术创新成为时代主题的当下,众多韩国企业集团在新年贺词均强调了“技术”的重要性。三星集团更是围绕“技术”这一核心关键词,展望了新的一年,将以技术革新为引擎,加速企业改革,推动发展态势的全面升级。此外,“人工智能(AI)”作为技术领域的核心词汇,其使用频率从去年排名的第18位跃升至今年的第9位,显示出AI技术在韩国企业战略规划中的日益重要地位。其中,SK集团在新年贺词中提及次数高达12次,进一步巩固了其在全球AI领域的领导者地位。
2025-01-04 01:20:27 -
鸟类撞击率居韩地方机场首位 务安机场安全问题突出
30日,据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据,务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示,自2019年至今年8月,务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降,共发生10起鸟类撞击事件,发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场(金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州)中,这一发生率是最高的。 相比之下,金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%(75.7479万架次航班中发生140起),济州机场为0.013%(92.6699万架次航班中发生119起),金海机场为0.03%(42.7658万架次航班中发生147起)。 值得注意的是,务安机场的航班数量仅为1.1004万架次,远低于其他机场,但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是,航班量最少的原州机场(6207架次)在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看,2019年至2024年,全国14个机场共发生鸟类撞击559起,其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年(截至8月)28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出,鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明,一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时,会产生约64吨的冲击力;而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时,也会产生约5吨的冲击力。 29日,在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内,济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故,造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】
2024-12-30 20:24:42