韩国政府于近日公布了韩国型绿色转型(K-GX)战略，计划在2035年前的十年内，投入1000万亿韩元，以实现碳中和与经济增长的双重目标。该战略将重点减少钢铁、石油化工、炼油、水泥和半导体等五大高排放行业的碳排放，同时将电动车、电池、可再生能源、SMR和氢能等绿色产业发展为下一代出口产业。 政府于7日联合相关部门发布了“韩国型绿色转型(K-GX)战略”。该战略是李在明总统在9月联合国(UN)基调演讲中提出的绿色转型构想的后续措施，包含AI和能源供应等“3大K倡议”。 政府将K-GX的目标设定为“潜在增长率反弹、GX出口动力化、绿色制造强国”。为此，将推进“新增长动力K-GX”、“全民K-GX”、“可持续K-GX”三大方向及九项政策任务。 资金来源将在未来十年内总计达到1000万亿韩元。政府将投入200万亿韩元，并通过五大政策金融机构提供超过790万亿韩元的气候金融，确保额外资金。气候应对基金将从今年的2.6万亿韩元扩大到明年的7.6万亿韩元，同时也将推动绿色国债的发行。具体的发行方案将在2027年上半年制定，计划于2028年首次发行。 主政策协调官朱煥旭表示：“绿色转型是生存战略，也是未来国家竞争力的核心支柱。”他解释道：“我们制定了这一战略，以将技术创新和市场创造转化为新的增长动力和高质量就业机会。” 战略的核心是产业结构的脱碳转型。政府设定了到2035年将五大高排放行业的碳排放量减少24.3%至31.0%的目标。根据2024年的数据，这些行业的碳排放量约为2.5亿吨，占国家总排放量的38.4%。 在钢铁行业，计划在2030年前完成氢还原炼钢的实证，并在2037年实现商业化。将引入低碳钢铁认证制度，与公共采购相结合，并建立清洁氢生产基地，确保稳定的低价电力供应。 石油化工行业将在2028年前开发电炉NCC技术，并转向电力和无碳燃料。生物和回收原料的使用比例将从目前的0.5%提高到2035年的10%。炼油行业将扩大可持续航空燃料(SAF)等环保产品的生产，而水泥行业将把混合水泥的生产比例从16%提高到40%。半导体和显示器行业将推进低温温室气体替代技术和减排设备的商业化。 能源转型也是主要支柱之一。政府计划在2030年前提前实现100GW的可再生能源装机容量，并将可再生能源的发电成本从目前的每千瓦时150韩元降低到2030年的100韩元和2035年的80韩元。自2027年1月起，将把可再生能源的推广制度从现有的REC和现货市场改为竞争性招标方式。 同时，政府还将加强绿色产业的出口竞争力。计划集中培育电动车、电池、可再生能源、SMR、氢能和电力设备等国家代表性的十大绿色产业，目标是到2035年在主要领域进入全球前三。还将推动企业主导的220万亿韩元规模的K-GX标志性项目。 电动车的目标是到2035年进入全球市场份额第三位，电池则将推进全固态和钠等下一代技术的商业化。太阳能将争取在下一代太阳能电池市场中占据第一，SMR则目标是实现全球市场份额40%。电力设备将在HVDC等下一代产品中争取进入全球前三。 为了让地区和民众共享绿色转型的红利，政府将围绕五极三特发展地方特色的GX产业。将支持老旧工业区和脆弱行业的气候风险减缓投资，并加强对内燃机零部件企业等转型产业及中小企业的金融和咨询支持。 为扩大公众参与，政府将推出专注于绿色消费和交通的“全民绿卡”，并推广阳光收益村和风收益村等居民利益共享模型。计划到2030年培养约5万名青年GX专业人才。 朱煥旭表示：“政府将率先开辟通往GX的道路”，并表示将在未来十年内推动200万亿韩元的财政和超过790万亿韩元的气候金融支持，总计1000万亿韩元。同时，将加强对绿色产业的税收支持和法规改善，并通过公私合营的K-GX协商机制来检查政策的实施情况。 政府还将为K-GX的推进建立法律基础，推动碳中和产业特别法、产业绿色转型促进法、中小企业碳中和促进法等相关法律的制定，并通过副总理主持的公私合营K-GX协商机制，继续发掘民间项目和解决现场难题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球保护主义壁垒不断上升，韩国钢铁行业正在重新调整出口策略。美国对钢铁征收50%的关税，欧盟大幅减少免税进口数量，日本也加强了对韩国钢铁的反倾销监管。在这种情况下，国内企业通过本地生产、高附加值产品的扩大以及新业务的拓展，积极调整业务战略，以应对保护主义时代的生存挑战。 据业内消息，今年以来，针对韩国钢铁的各国贸易壁垒进一步加剧。根据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）发布的《2026年上半年对韩进口限制动态与展望》报告，今年上半年全球对韩国产品的进口限制达241件，比去年下半年增加了11件。其中，钢铁和金属占113件，占总数的46.9%，成为最多。 在今年上半年新启动的针对韩国产品的进口限制调查中，钢铁和金属也占据了7件。随着美国保护主义趋势的加强，各国相继扩大了反倾销和保障措施等贸易救济措施。 POSCO、现代制铁和东国制钢集团均受到直接影响。日本自上月起对韩国的热镀锌钢板征收临时反倾销税，具体税率为：POSCO 29.2%，东国CM和世亚CM 30.6%，现代制铁38.0%。 与此同时，日本还对韩国的热轧和冷轧钢板进行反倾销调查，监管范围可能进一步扩大至所有板材。此外，欧盟于本月18日对方向性电工钢（GOES）实施了临时保障措施，进一步加重了国内钢铁公司的出口负担。 国内钢铁公司正在改变以出口为中心的战略。最积极的举措是“本地化”。例如，现代制铁与POSCO在美国路易斯安那州投资建设年产270万吨的电炉钢铁厂HPLS，通过本地生产避开高达50%的美国钢铁关税，从而提升价格竞争力，加快进入北美汽车钢板市场的步伐。 POSCO则在能源领域扩展业务，旗下的POSCO E&C正扩大大型核电和小型模块化核电（SMR）项目，同时开展与第四代高温气冷堆和氢还原炼钢相结合的技术开发。面对保护主义扩散带来的钢铁出口不确定性，POSCO希望通过拓展能源领域来寻找新的收益来源。 东国制钢集团的钢铁子公司东国制钢和东国CM则更注重产品和市场的多元化，降低对特定国家的出口依赖，同时以东国CM的高附加值彩钢板Luxsteel为中心，力求与通用钢材形成差异化。 一位业内人士表示：“不仅是美国，欧洲和日本也在提高钢铁贸易壁垒，单靠在国内生产并出口的传统方式已难以为继。未来，确保本地生产基地或提高高附加值产品比例，以及多元化出口市场的战略将变得更加重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代制铁-浦项制铁路易斯安那钢铁厂（HPLS）在钢铁厂正式建设前，举办了一场与当地居民交流和增进理解的活动。 HPLS于9月6日在位于美国路易斯安那州阿森申教区唐纳森维尔的路易斯安那广场，邀请居民举行了“HPLS社区日”活动。 此次活动以“与当地居民团结的HPLS”为主题，唐纳森维尔市长勒罗伊·沙利文及约700名当地居民参加。HPLS首席执行官金亨珍及HPLS员工也参与了活动，与居民们共同享受了多样的节目。 HPLS举办此次活动，旨在提高当地居民对电炉钢铁厂及韩国的理解，并分享期待。活动举办地点路易斯安那广场是一个历史悠久的文化空间，建于1806年，每年举办多种节庆活动。 HPLS希望通过在对路易斯安那居民具有重要意义的地点举办活动，使新建的钢铁厂能够迅速融入当地社区。 此外，HPLS还计划通过与当地居民的持续沟通与合作，建立紧密的联系，奠定钢铁厂可持续发展的基础。 参加活动的市长勒罗伊·沙利文表示：“我很高兴HPLS的奠基仪式能够成功举行，HPLS将为唐纳森维尔市民带来许多机会。” 金亨珍也表示：“当当地社区成长和发展时，HPLS也能共同成功，我们将为这里的居民和未来的世代创造可持续的机会。” 活动中，金亨珍向支持和协助钢铁厂建设准备工作的阿森申教区官员及唐纳森维尔市长赠送了感谢牌。随后，活动还进行了当地知名表演团队的庆祝演出、展示钢铁厂建设意义的体验摊位，以及提供当地美食和韩餐的美食角等多样化节目。 值得一提的是，HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁投资50%的股份，浦项制铁投资20%，现代汽车和起亚各投资15%。预计在2029年开始量产，年产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金亨镇现代制铁-浦项制铁路易斯安那电炉钢铁厂（HPLS）首席执行官预计，美国路易斯安那电炉钢铁厂的年销售额在全负荷运转时将达到40亿美元（约合5万亿韩元）。他还表示，工厂运营10年后有信心实现两位数的营业利润率。 金首席执行官在9月3日（当地时间）于美国路易斯安那州多纳尔森维尔的记者会上表示：“如果能够全力生产270万吨并销售目标产品，预计将获得约40亿美元的销售额。” HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁持有50%的股份，浦项制铁持有20%，现代汽车和起亚各持有15%的股份。预计到2029年开始量产时，将生产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。 金首席执行官还谨慎分享了HPLS在运营10年内实现两位数营业利润率的中长期目标。他表示：“新冠疫情后市场波动性显著增加，难以预测市场变化”，但他认为“10年后营业利润率将达到10%至20%之间”。 生产量的一半以上已经提前确保了销售基础。金首席执行官指出：“现代汽车和起亚各确认了40万吨，总计80万吨的销售量，浦项制铁则有60万吨的销售计划”，并表示“其余的汽车钢板如果利用现有销售渠道也能充分销售”。 金首席执行官将HPLS的最大优势归结为低碳生产体系。他指出，HPLS采用天然气和电炉、直接还原铁（DRI）工艺，能够大幅降低碳排放量，取代传统使用煤炭的高炉方式。 他强调：“最大的优势在于能够将碳排放量减少70%”，并表示“未来不仅是钢铁厂，汽车公司也将以可持续性为目标，这将成为巨大的竞争力”。 与核心投资者浦项制铁的合作也将进一步深化。金首席执行官表示：“在设计业务时，所有部分都与浦项制铁进行了审查和合作”，并透露“未来也会有部分浦项制铁的员工在HPLS工作，双方将持续合作”。不过，双方在生产产品的销售权等具体角色分配上仍在协商中。 最后，金首席执行官表示：“HPLS将成为全球首个能够生产碳排放减少70%的汽车钢板的钢铁厂”，并请求大家对未来在美国书写的成功故事给予热切关注和关心。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

记者在美国路易斯安那州新奥尔良驾车约一小时，城市风景消失，路两旁是广阔的甘蔗田。沿着未铺装的道路深入，露出了被清除的甘蔗的广阔场地。 4日（当地时间），记者来到现代制铁投资580亿美元（约8万亿韩元）建设的“HPLS电炉钢铁厂”场地。当天访问的HPLS电炉钢铁厂场地仍然荒凉，难以想象将来会成为钢铁厂。 然而，到了2029年，这里的景象将完全改变。现代制铁与浦项制铁共同建设的HPLS电炉钢铁厂将年产270万吨钢材。HPLS是美国首个以电炉为基础的汽车钢板专用一贯钢铁厂，结合了直接还原工艺（DRP）和电炉（EAF），其特点是将碳排放降低70%以上。 当地社区的期待也很高。钢铁厂正式投产后，预计将直接雇佣1300人，并在建筑及相关产业创造约5400个就业机会。甘蔗田遍布的多纳尔森维尔地区将新生大量制造业岗位。 现代汽车集团会长郑义宣在当天于路易斯安那州多纳尔森维尔举行的HPLS电炉钢铁厂奠基仪式上强调：“HPLS不仅仅是设施投资，更是对多纳尔森维尔和路易斯安那居民的投资，是对社区未来和经济的投资。” 他还表示：“这里生产的钢材将支撑下一代移动性、人工智能（AI）数据中心、发电设施等美国主要产业的基础，钢铁将在美国加强制造业领导地位中发挥重要作用。” 拥有密西西比河和铁路的物流枢纽...降低贸易风险 HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁持有50%的股份，浦项制铁持有20%，现代汽车和起亚各持有15%的股份。2029年开始量产后，预计年产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。 通过结合直接还原铁（DRI）和电炉的低碳工艺，计划生产汽车用高端钢材，并供应给现代汽车集团及美国其他整车制造商。 钢铁厂之所以选址在路易斯安那，地理优势起到了重要作用。实际上，场地附近有贯穿美国南北的密西西比河，铁路网络也很完善，方便原料的运输和产品的发运。此外，水深适合使用驳船和大型船只，利用铁路可以轻松将产品运输到美国内陆。 由于在当地生产，关税负担也有望减轻。通过HPLS实现当地钢铁生产后，将能够免受美国关税的影响。美国国内对钢铁的需求也被视为竞争优势。美国每年约进口2000万吨钢材，其中约1000万吨的需求预计将被HPLS所满足。 国内竞争者，美国合作...现代制铁与浦项制铁携手 此次项目具有重要意义，因为国内钢铁行业的头部企业现代制铁与浦项制铁在美国市场携手合作。两家公司在国内竞争，而在全球市场上则结合技术和资本共同开拓低碳高端钢市场。 浦项制铁集团会长张仁华表示：“浦项制铁与现代制铁在国内是竞争关系，但从全球来看，两者都是韩国企业，目的是在全球市场上相互合作，提高我们企业在世界的地位。” 特别是两家公司将共同面对以电炉为基础的技术挑战，生产低碳汽车用高端钢板。 张会长表示：“为了将通过DRI和电炉生产的钢材转化为汽车用的高端钢材，需要浦项制铁拥有的氢还原钢铁技术和汽车钢板技术，若与现代制铁合作，将成为全球竞争力最强的公司。” 浦项制铁计划从美国开始，加速对印度、印度尼西亚等全球增长市场的投资，计划到2031年将海外粗钢生产能力扩大到1000万吨。 浦项制铁已于今年4月与印度JSW钢铁签署了年产600万吨规模的一贯钢铁厂合资投资协议，并在印度尼西亚与国有投资公司达南塔拉（Danantara）共同考虑将一贯钢铁厂的粗钢生产能力扩大一倍的方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国将首次由韩国企业建设基于电炉的汽车钢板专业钢铁厂。现代制铁将投资8万亿韩元在路易斯安那州建设的"HPLS电炉钢铁厂"正是这一项目。 该厂年产规模为270万吨，预计将在今年第四季度正式开工，目标是到2029年实现量产。如果按计划完成，将成为全球首个利用电炉进行汽车钢板商业生产的工厂。 现代制铁于4日在美国路易斯安那州唐纳尔森维尔举行了HPLS电炉钢铁厂的开工仪式。 当天的开工仪式上，路易斯安那州州长杰夫·兰德里、美国商务部国际贸易副部长威廉·基米特、联邦众议员特洛伊·卡特和朱莉亚·莱特洛等美国政界及路易斯安那州的重要人士，以及韩国政府官员，包括产业通商部部长金正官、驻美大使康京华、驻休斯顿总领事李京恩等共计250余人出席了仪式。 共同投资HPLS电炉钢铁厂的浦项制铁集团和现代汽车集团的主要管理层也齐聚一堂。浦项制铁集团的张仁华会长和金光武副会长，现代汽车集团的郑义宣会长、现代制铁社长李保龙、现代汽车社长何塞·穆尼奥斯、起亚社长宋浩成、现代汽车集团的成金和徐康贤等人均出席了活动。 HPLS电炉钢铁厂是由现代制铁持有50%股份，浦项制铁持有20%，现代汽车和起亚各持有15%股份的合资钢铁厂。该厂具备从原料到产品的一体化生产系统，能够比传统高炉减少70%以上的碳排放。 现代汽车集团希望在北美建立稳定的汽车钢板本地供应链，而浦项制铁则计划在北美建立高附加值低碳汽车钢板的生产和供应基地。 郑义宣会长在欢迎辞中表示：“这里生产的钢铁将为现代汽车集团及美国汽车企业在生产下一代移动出行工具中发挥重要作用。”他强调：“HPLS电炉钢铁厂是钢铁行业向更资源循环和可持续未来迈进的起点。” 此次投资的核心在于通过本地生产突破美国的高关税壁垒。美国去年依据贸易扩展法第232条对外国钢铁征收50%的关税。因此，去年韩国对美钢铁出口量为254万吨，较前年的276万吨减少约8%。 HPLS投产后，进口关税负担预计将显著降低。特别是现代制铁通过HPLS将解决美国整车制造业对高附加值钢材的供应不足，同时也能为现代汽车和起亚提供稳定的汽车钢板供应。 尽管美国是全球第三大铸铁生产国，仅次于中国和印度，但其生产仍无法满足需求，每年仍需进口超过2000万吨的钢材，成为全球最大进口国。 HPLS是自2010年唐津钢铁厂完工以来，现代制铁推进的最大规模生产项目。这一项目的意义在于，郑义宣会长通过将舞台扩展到全球，推动新的全球生产体系的建立。 HPLS投产后，现代汽车集团将在美国建立从钢铁材料到整车的本地生产体系。现代制铁将基于在美国本地客户中建立的品牌知名度，计划吸引欧洲等发达市场的新客户。 现代制铁相关人士表示：“此次项目不仅仅是简单的钢铁厂建设，而是未来钢铁产业和氢生态系统的起点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上周二，记者访问了东国制钢仁川工厂。经历了去年首次停产的120吨电炉再次不停地铸造铁水。电极之间产生的强烈热量使废钢迅速融化，车间瞬间充满了热气。机器人手臂在接近1500度的熔融钢温度下进行测量，红热的铁水经过铸造工艺转变为半成品坯料。工厂似乎重新焕发了活力。 仁川工厂是东国制钢未来电炉技术的核心生产基地，拥有两台电炉和两条轧制线，年生产能力达到220万吨，占国内全部钢筋生产能力的18.3%。 由于去年建筑市场低迷，国内钢筋需求急剧下降，东国制钢首次停用了仁川工厂部分生产线。原本以4班3轮的工作制度调整为3班2轮，工厂的开工率降至50%。 重振工厂的关键在于海外市场。为了弥补国内市场的疲软，东国制钢自2023年底起，针对澳大利亚、新西兰、新加坡、香港和日本等市场完成了产品认证，并开始扩大出口。结果，今年工厂的开工率恢复至70%左右，出口比例也从个位数提升至17%至20%。 变化的核心在于“技术”。仁川工厂配备了国内唯一的环保大容量轴型电炉“生态电弧炉（ECO-ARC）”。生态电弧炉通过回收电炉产生的废热，提前对下一批废钢进行预热，从而大幅降低电力消耗和生产成本。 一般电炉生产1吨铁水需要约400千瓦时的电力，而生态电弧炉仅需约260千瓦时，电力使用量减少了35%。 东国制钢在生态电弧炉的基础上，正在加速开发下一代环保设备“超级电炉（Hyper EAF）”。该设备计划通过提升现有生态电弧炉的废热回收和废钢预热技术，进一步减少电力消耗和碳排放。 然而，仍然面临不少挑战。尽管通过扩大出口，工厂的开工率有所恢复，但由于钢铁行业的低迷，生产钢筋的第一轧制线仍然处于停工状态。此外，巨额的电费负担使得盈利能力面临压力。 仁川工厂根据开工率每年需支付高达700亿至800亿韩元的电费。如果近期政府推行的地区差异电价政策实施，仁川工厂的负担将进一步加重。 仁川工厂的执行董事李灿熙表示：“我们将转型为基于人工智能的工厂，提高工人安全、成本和质量竞争力，使仁川工厂成为首都圈最后存活的电炉。”同时，他强调：“要保持竞争力，合理的电价体系是必不可少的。”

东国制钢集团的钢铁业务公司东国制钢和东国CM于近日发布了《2026年可持续发展报告》。 两家公司在报告中向内外部利益相关者透明公开了公司在环境、社会和治理（ESG）方面的经营目标、现状和成果。此次报告为确保信息的连续性，包含了2025年的活动成果以及2026年上半年的现状。 东国制钢以“绿色钢铁”（Steel for Green）为口号，展示了其在实现碳中和方面的成果及各ESG领域的推进现状。特别是在业务部分，报告公开了销售组合扩展的成果以及推动制造创新的“智能工厂4.0”的进展情况。 东国制钢的ESG成果包括：△减少碳排放的努力 △供应链温室气体排放量（Scope 3）的评估及第三方验证体系的建立。在社会和治理方面，报告提到：△获得家庭友好企业认证 △设立共同成长基金 △建立股东友好的分红政策等。东国制钢在2025年韩国ESG标准局（KCGS）的企业评估中获得了综合A等级。 东国CM以“清洁行动，绿色钢铁”（Clean Move, Green Steel）为口号，报告了公司在建立全面ESG责任经营体系方面的进展。面对全球保护主义的扩散及碳边界调整机制（CBAM）的全面实施，东国CM强调了其在应对快速变化的贸易环境中的实质性监管防御成果。 特别是东国CM首次公开了全球ESG倡议的官方验证成果。主要内容包括：获得碳信息披露项目（CDP）评级及EcoVadis奖牌，通过收购亚州钢铁增强业务竞争力，采用自然资本财务信息披露（TNFD）指南等。 东国制钢集团在进行人力分拆后，针对各公司的业务特性不断完善独立的ESG经营模型。未来，集团计划应对气候变化和全球监管壁垒，创造实质性的ESG成果，并透明公开现状和成果，力争成为可持续发展的钢铁企业。 与此同时，国内钢铁行业为实现2050年碳中和目标，正在持续数万亿韩元的投资，扩大电炉和氢还原炼钢技术的开发，增加低碳产品的生产。ESG信息披露被视为不仅仅是信息公开，更是进入全球供应链和吸引投资的核心竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内钢铁行业正在扩大对电炉的投资，以应对碳中和和环保生产体系的转型，但盈利能力却面临严峻挑战。电炉炼钢的核心原料废钢价格飙升，导致成本压力加大。此外，电费上涨的负担也加重了钢铁企业的成本，转型为减少碳排放的设备反而增加了企业的费用负担。 根据行业消息，近期国内废钢价格呈现出急剧上升的趋势。截至本月，国内废钢价格已上涨至每公斤515韩元。考虑到今年年初价格在每公斤400韩元左右，短期内的涨幅相当明显。 废钢是电炉炼钢的核心原料。与使用铁矿石和原料煤的高炉不同，电炉是通过熔化废钢来生产钢水的。废钢在电炉钢铁生产成本中占比约40%，因此废钢价格的上涨必然会导致成本压力加大。 废钢价格急剧上涨的原因在于供需失衡。今年由于电炉扩张的推动，废钢需求急剧增加，但由于建筑业萎缩，废钢的产生量反而减少。此外，进口量大幅下降，市场供应能力迅速缩减。 数据显示，今年1月至5月，废钢进口量约为40万吨，较去年同期的约60万吨减少了约20万吨。在此期间，废钢出口量维持在约50万吨，进一步加剧了国内的供应不足现象。 问题在于，废钢并不是可以短期内大量生产的原料。废钢主要通过老旧建筑物拆除、报废汽车、废旧电器和制造过程中的副产品等途径产生。需求增加时，供应却无法迅速扩大。随着电炉投资的增加，废钢的争夺竞争愈发激烈，价格上涨的压力也随之加大。 由于全球碳监管的加强，国内主要钢铁企业的电炉转型也在加速。浦项制铁本月在全罗南道光阳竣工了一座年产250万吨的大型电炉，目前国内运营电炉的钢铁企业已增至11家。 市场普遍认为，随着电炉的进一步扩张，国内钢铁企业在废钢供应方面的压力将会加大。如果高炉为主的大型钢铁企业也增加废钢需求，原料争夺竞争将不可避免。 尤其是在高品质低碳钢生产中，确保质量稳定的优质废钢至关重要，因此可能不仅仅是简单的数量竞争，还可能演变为高端废钢的争夺战。 与此同时，电费上涨也在加大钢铁企业的成本压力。虽然电炉的碳排放低于高炉，但电力消耗量大，电费上涨会导致生产成本随之上升。因此，电炉的扩张未必能如预期那样改善盈利能力。 一位业内人士表示：“电炉转型是碳中和时代不可避免的选择，但如果没有稳定的废钢供应和合理的电价支持，成本压力将持续加大。未来，原料争夺竞争可能会比生产设备竞争更能决定钢铁企业的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

POSCO于6月17日宣布，在光阳投资6000亿韩元建成年产250万吨的大型电炉，正式启动碳减排钢材的生产。此次建成的电炉是单一设备中国内规模最大的，施工期间动用了27万名工人。 新建电炉将在氢还原冶炼技术商业化之前，推动温室气体的减排，并在碳减排产品组合方面发挥关键作用。特别是，此次电炉的建成是自2000年光阳制铁厂5号高炉建成以来，24年来首次投入的大型铸铁生产设备，意义重大。 早在2024年2月，POSCO就开始着手新建电炉，以应对国内外的脱碳政策。传统的高炉-转炉生产方式虽然能够大规模生产高品质钢铁，但碳排放量较高。而电炉则通过回收废钢，能够实现最高约75%的碳减排。 POSCO计划在2030年前实现汽车钢板和电工钢板的量产，并在原材料废钢的筛选、分类及冶炼过程中的成分精确控制等关键技术上进一步提升。 为此，POSCO还专注于开发电炉产品质量提升的“合汤技术”。合汤技术是将电炉和高炉生产的铁水混合后进行冶炼的技术，能够在减少二氧化碳排放的同时，生产高端钢材。 此外，POSCO将电炉高端钢材列为“八大战略产品”，并组建了涵盖研究、生产和销售的综合项目团队，加快特化产品的开发。同时，POSCO还将并行开发高炉废气注入、上下炉转炉、碳减排原料技术等有助于现有生产体系减排的桥接技术。 近期，国家温室气体减排目标、第四期排放权交易制度等国内碳减排要求不断加强，欧盟的碳边境调整机制（CBAM）也在逐步落实。POSCO的目标是通过氢还原冶炼技术（HyREX）实现脱碳生产体系的转型。 POSCO还在加速为氢还原冶炼（HyREX）的商业化奠定基础。3月，国土交通部批准了浦项国家产业园区的规划变更，利用浦项制铁厂附近约135万平方米的水域进行用地开发。POSCO计划通过年产30万吨的HyREX示范设施，力争在2030年前完成商业化技术开发，并逐步推进脱碳生产体系的转型。 张仁华会长在奠基仪式上表示：“光阳电炉不仅仅是增加了一项设备，而是对解决脱碳这一时代性课题的强烈表态，旨在改变全球市场的格局。我们将积极响应全球客户对低碳钢材的需求，进一步巩固作为未来材料代表企业的地位。” 当天的奠基仪式上，除了张会长外，金敏锡总理、权香叶国会议员、赵桂元国会议员、金泰均全南道议长、郑仁化光阳市场、朴成贤光阳市场等人也出席了。