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‘MASGA’新闻 8个
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HD韩国造船海洋发行3万亿韩元EB,投资下一代能源HD韩国造船海洋将以持有的HD现代重工普通股为担保,发行不超过20亿美元(约3万亿韩元)的交换债券(EB)。此举旨在为未来业务投资筹集大量外汇。HD韩国造船海洋于31日宣布了这一EB发行计划。交换对象为公司持有的HD现代重工561万3704股,约占HD现代重工总股本的5.35%。目前,HD韩国造船海洋持有HD现代重工69.2%的股份。交换价格将在当天收盘价基础上溢价12.5%至17.5%之间,利率不超过1%,期限为5年。具体发行规模和条件将根据市场需求预测结果而定。公司计划将筹集的资金用于扩大环保船舶业务、海外船厂生产设施扩建、小型模块化反应堆(SMR)、氢燃料电池、海上风电等下一代能源开发投资,以及韩美造船合作项目“MASGA”的推进。HD韩国造船海洋的相关负责人表示:“考虑到市场对行业的积极评价和期待,我们决定发行交换债券。筹集的资金将用于未来新增长动力的投资。”
2026-04-01 01:54:00 -
韩华系统营收连创新高 利润受新业务承压去年韩华系统(Hanwha Systems)创下历史最高销售记录,但受美国费城造船厂的影响,营业利润预计同比下滑逾30%。去年并入韩华系统的费城造船厂,正迅速崛起为韩美造船合作项目“MASGA”的核心据点,但由于仍处在亏损状态,在实现运营正常化之前,将影响公司整体业绩。 金融信息机构FnGuide于5日发布的数据显示,韩华系统去年合并口径销售额预期为3.5174万亿韩元(约合人民币177亿元),同比增加24%,有望继2024年之后连续两年创新高。相比之下,营业利润预计同比减少33%,降至1480亿韩元,回落至2023年水平;净利润预期为2562亿韩元,同比下降42%。 销售额再创新高主要得益于防务业务的强劲表现。NH投资证券数据显示,韩华系统去年防务业务销售额达2.332万亿韩元,同比增长超过11%。然而,营业利润不升反降,主要源于以费城造船厂为代表的新业务板块业绩所拖累。数据显示,去年第三季度新业务销售额为1706亿韩元,较前年同期的16亿韩元增长逾100倍;同期营业亏损则从7亿韩元扩大至393亿韩元,增幅超过56倍。NH投资证券预测,去年新业务营业亏损规模将同比增加约6000亿韩元,达到6100亿韩元。 此前,韩华系统与韩华海洋于2024年12月共同投资1亿美元,100%收购费城造船厂,其中韩华系统持股60%。自去年第一季度起,费城造船厂被纳入韩华系统合并报表。费城造船厂自身经营状况并不理想,自2018年以来已连续7年亏损,去年同样难以实现盈利。在韩华系统新业务中,费城造船厂占据绝对比重。 不过,随着费城造船厂逐步实现正常运营,有望成为拉动韩华系统业绩增长的重要引擎。韩华集团计划未来向该造船厂追加投资500亿美元,将目前年均1至1.5艘的造船能力提升至20艘。韩华海运也已向费城造船厂下单10艘中型油轮和1艘LNG运输船,为订单获取提供支撑。此外,美国总统特朗普此前表示,可能允许在费城造船厂建造美国海军核动力潜艇。
2026-02-05 22:51:26 -
全球订单回暖 韩国造船业今年接单目标最高上调七成韩国造船业今年将接单目标同比上调30%至70%。业界普遍认为,这主要得益于高附加值主力船型——液化天然气(LNG)运输船订单增加,同时海洋工程及防务领域接单潜力被纳入规划所致。 其中,三星重工业将目光投向浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)。HD现代与韩华海洋则计划通过韩版下一代KDDX、韩美造船合作“MASGA”项目等,将全球防务需求转化为实际订单。 据业界4日消息,三星重工业近日将今年接单目标定为139亿美元,上调42%,较去年实际接单额提高约76%。其中,商船业务目标为57亿美元,海洋工程业务为82亿美元。此前,HD韩国造船海洋也将今年接单目标定为233.1亿美元,较去年目标值及实际业绩均上调约30%。韩华海洋去年接单额为100.5亿美元。 随着包括北美在内的大型全球LNG项目最终投资决定(FID)接连落地,LNG运输船需求也随之同步增长。此外,HD韩国造船海洋与三星重工业也有望通过此前签署投资意向书(LOI)的莫桑比克项目,共同获得多达17艘LNG运输船订单。 除LNG运输船外,各造船企业的具体接单战略也各有侧重。三星重工业计划通过LNG运输船与FLNG构成的LNG相关产品组合扩大接单规模。今年海洋工程业务接单目标为82亿美元,较去年目标翻倍,较去年实际接单额高出10倍。 相比之下,HD现代与韩华海洋预计将在特种船领域持续扩大接单规模。HD现代重工业今年将特种船事业部的接单目标定为30.16亿美元,较去年实际接单规模高出约180%。 此外,特朗普政府提出的“黄金舰队”构想及MASGA项目正式启动,以及沙特海军护卫舰、泰国水面舰艇、秘鲁下一代潜艇、中东潜艇、爱沙尼亚巡逻舰等项目,也进一步提升了两家公司在特种船领域扩单的预期。
2026-02-04 23:41:55 -
韩国造船企业完成年度接单目标 明年聚焦LNG市场韩国主要造船企业年末冲刺阶段完成今年接单目标。明年韩国造船业将以美国液化天然气(LNG)为核心,集中争取LNG运输船订单,并加快推进以重建美国造船业为目标的“让美国造船业再次伟大”(MASGA)项目的相关人才培养。 据造船业界31日消息,HD韩国造船海洋今年累计接单181.6亿美元(133艘),超过原定全年目标180.5亿美元。较去年的209.2亿美元减少约13%,但已连续五年达成接单目标。 韩华海洋未公开年度目标,不过今年接单金额达98.3亿美元(51艘),高于去年的89.8亿美元。业界分析,防务与商船订单结构均衡,为业绩提供有力支撑。 三星重工业造船部门今年接单66亿美元,超出原定目标58亿美元。其中包括LNG运输船9艘、穿梭油船9艘、集装箱船9艘、乙烷运输船2艘以及原油船11艘等。 从全球范围来看,今年订单环境并不乐观。根据克拉克森研究(Clarksons Research)最新数据,截至今年11月,全球累计新订单为4499万修正总吨(CGT),同比减少37%。其中,韩国造船企业共承接1003万修正总吨,市场份额为22%。同期,中国接单量为2664万CGT,大幅下降47%。分析认为,韩国在低迷市场环境中,订单量相对稳步。 业内普遍认为,LNG运输船将成为明年韩国造船企业接单核心领域。随着美国境内LNG项目陆续启动,相关运输需求有望增加。克拉克森研究还预测,明年全球LNG运输船订单量将达到115艘,较今年增长约24%。 与此同时,MASGA项目将全面启动。政府与产业界计划在美国运营培养造船专业人才的“Masters Academy”,并建设两处教育基地。
2025-12-31 23:09:03 -
韩国船企押注AI自主航行技术 竞争未来海洋防务市场韩国船企在推进韩美造船合作项目“MASGA”的同时,还在加速布局人工智能(AI)自主航行技术,以抢占未来海洋防务及智能船舶市场主导权。自主航行船舶依托AI、大数据等数字技术,是未来高端船舶和海洋防务领域的核心竞争力。 据造船行业25日消息,HD现代近日与美国AI防务企业安杜里尔工业(Anduril)达成合作,共同推进自主无人水面艇(ASV)的设计、建造与AI解决方案开发。双方计划截至明年完成原型艇建设,并联手进军包括美国在内的全球市场。 HD现代此前已通过旗下公司Avikus成功商业化大船二级(部分远程控制)自主航行系统HiNAS Control。该系统利用AI与传感器融合,可实时感知周围环境,并自主规划最优航线、执行控制。 本次与安杜里尔合作,象征HD现代的自主航行技术正式扩展至军舰与无人艇等防务领域。美国市场调研机构Allied Market Research预测,全球无人水面艇市场规模或从2022年的9.2亿美元增至2032年的27亿美元。 韩华海洋方面也在强化自主航行能力。继2021年通过试验船HAN-V完成自主航行验证后,近期韩华海洋携手美国AI初创企业浩劫人工智能(HavocAI),共同开发海洋无人系统的远程操控与自主航行技术。双方已成功在韩国巨济远程控制停泊在夏威夷近海的HavocAI无人水面艇(USV)。未来韩华海洋的舰艇建造能力、韩华系统的战斗管理与控制系统、HavocAI的软件整合后,用于实际无人系统产品化。 三星重工也在自主航行方面展现出领先的实力,自主研发的AI系统SAS已在一艘1.5万标准箱(TEU)级集装箱船上完成横跨太平洋约1万公里的无人干预航行验证。SAS通过每3小时分析气象数据,执行数百次最优航向建议及自动操船操作,实现燃油节省与准点抵达。三星重工计划在此次实证数据基础上,进一步升级AI·物联网融合的自主航行平台,加速进军全球智能船舶市场。 随着技术竞争成为未来船企收益结构的关键分水岭,韩国政府也加大对自主航行船舶研发的支持。国际海事组织(IMO)计划在2032年前制定自主航行船舶国际标准,韩国政府希望在此之前实现四级完全自主航行技术。政府计划在预可研免除的基础上,在2026年至2032年投入约6000亿韩元(约合人民币29亿元)推动相关项目。
2025-11-25 19:22:23 -
【2025 APEC】从"受限"到"复苏" APEC或成韩美汽车贸易转折点随着本月底亚太经合组织(APEC)领导人非正式会议临近,韩美关税谈判有望取得突破性进展,长期低迷的韩国对美汽车出口或将迎来转机。尽管韩国对美汽车出口已连续七个月下滑,但若美方将当前25%的汽车进口关税下调至15%,预计最快今年底或明年初出口有望重回增长轨道。 今年截至9月,汽车累计出口额达5197.8亿美元,同比增长2.2%。若对美出口随关税协商落地恢复正轨,韩国政府年初设定的7000亿美元年度出口目标或将达成。 韩国产业通商资源部于22日公布的汽车动向数据显示,1至9月汽车出口额达540.83亿美元,同比增长2.2%,创历史同期新高。虽然对北美和美国出口分别下降11.9%(268.33亿美元)和14.4%(226.69亿美元),但凭借欧洲、其他欧洲地区和亚洲分别增长24.8%(72.49亿美元)、34.8%(48.9亿美元)和38.7%(58.48亿美元),成功抵消了关税带来的冲击。 分析指出,汽车出口全面复苏的关键在于美国将目前针对韩国进口汽车征收的25%关税率调整至与其他竞争国相近的水平。 据悉,APEC峰会期间,韩美两国元首将先签署关税协议,后续再磋商具体实施细则。美方有望发表首脑协议,协议内容包括保持投资规模,但扩大分阶段投资和担保贷款、运用韩元投资,以及启动造船合作项目“MASGA”等投资贸易计划。 业界关注美国是否会在协议中明确下调25%汽车关税的时间。虽然在7月29日韩美关税协商后,因美方持谨慎态度未能明确具体时间,但此次情况可能转变。有分析认为,双方在APEC峰会前进行了密集高层磋商,有望呈现包括两国核心诉求的协议,汽车关税下调事项或包含其中。 关税下调不仅将推动汽车出口反弹,长期看更将对韩国整体出口产生积极影响。分析指出,若在关税下调与年末经济走势走强的双重作用下,全年出口额或将突破7000亿美元。 贸易专家预测APEC峰会将成为重要分水岭。若关税谈判继续拖延,双方都可能面临经济损失,因此两国都有意尽快达成协议,实现共赢。
2025-10-22 23:41:54 -
韩国造船盈利全面"起航" LNG船开启新增长引擎一项调查显示,随着高附加值液化天然气(LNG)运输船订单增加,韩国三大造船公司——HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工第三季度营业利润总额有望突破1.5万亿韩元(约合人民币75.2亿元)。据造船业界21日消息,三星重工于23日公布第三季度业绩,韩华海洋与HD韩国造船海洋分别将于27日和下月底公布。 韩国金融信息企业FnGuide发布数据显示,今年三大造船企业第三季度营业利润总额预计约为去年同期的三倍。其中,HD韩国造船海洋预计达9329亿韩元,韩华海洋与三星重工分别为3496亿韩元和2175亿韩元。值得注意的是,韩华海洋增幅高达1265%,HD韩国造船海洋和三星重工则分别为134%和81%。 分析认为,营业利润大幅增长主要得益于船企主动选择承接高附加值船舶订单。其中,LNG运输船价格最高可达传统集装箱船的两倍以上,盈利能力突出。目前,HD韩国造船海洋子公司HD现代重工与韩华海洋的LNG船销售额占比均已突破70%和60%。三星重工业也于今年8月获得价值2万亿韩元的6艘LNG船订单。 随着环保船舶需求持续增长,三大船企盈利能力有望进一步提升。数据显示,第二季度HD韩国造船海洋营业利润率达12.9%,韩华海洋为13.4%,三星重工业达7.6%。业界预测,随着LNG船销售比重持续扩大,盈利结构将持续优化。 在业绩向好的同时,新订单量有所减少。截至目前,HD韩国造船海洋累计获得93艘订单,价值123.7亿美元,韩华海洋32艘(63.2亿美元),三星重工业27艘(50亿美元),分别仅完成年度目标的68.5%、71.3%和51%,因此在第四季度获得大订单成关键动力。造船业界透露,目前多个大型项目已在第四季度排上日程,达成年度目标的可能性较大。 韩美造船合作项目“让美国造船业再次伟大”(MASGA)也成为三大船企发展的新动能。HD韩国造船海洋计划在12月完成HD现代重工与HD现代尾浦造船合并后,正式进军全球市场,韩华海洋则扩大被誉为MASGA象征的费城造船厂的相关合作。然而,中国反制措施为MASGA合作带来不确定性。近期中国政府为应对美国对华制裁,将包括费城造船厂在内的韩华海洋五家美国子公司列入制裁名单。业界认为,虽然中方制裁暂未造成实质影响,但需警惕中美矛盾蔓延导致造船业供应链不稳定等风险。 业内人士表示,中国商务部制裁不会立即产生重大影响,但若中国通过《反外国制裁法》扩大制裁范围,导致核心零部件供应受阻,制裁影响可能会扩散至整个造船与国防产业。
2025-10-21 20:04:17 -
【2025 APEC】庆州APEC峰会带动周边城市热度 浦项蔚山借势大力宣传随着本月底在韩国庆州举行的亚太经济合作组织(APEC)领导人会议临近,周边的浦项、蔚山等城市的受关注度也随之升高。 据庆尚北道政府17日消息,作为会议举办地的庆州市与邻近的浦项市、蔚山市,早在过去就在同为东海岸城市的地理特性下,组成“海拂同盟”行政协作体,在推动共生发展方面持续合作。 从目前情况来看,APEC带来的连锁效应已初见端倪。距离庆州约30分钟车程的浦项市内酒店和高档汽车旅馆早被预订一空,蔚山地区的酒店住宿也几乎订满。上述地方政府表示,计划借此次活动之机向国内外广泛宣传当地的主要产业与旅游资源,希望以此为契机,为东海岸地区的共同成长打下基础。 尤其是浦项市对大韩商工会议所APEC期间在迎日湾港停靠两艘邮轮、打造可容纳约1000名外国经济人士的“浮动酒店”计划寄予厚望。目前尚未确定具体住宿人数,但浦项方面期待,入住邮轮酒店的外国嘉宾在往返庆州途中,能顺道造访迎日台海水浴场、竹岛市场等浦项的著名旅游景点。 浦项市计划每天安排接驳巴士,方便入住浦项的APEC参会人员深入体验城市的多样风貌。同时,市政府还在推进街道环境整治、临时花园布置等项目,营造热烈的欢迎氛围。作为“钢铁之都”,浦项还计划以钢铁的坚韧与城市的活力为主题,在迎日台海水浴场举办APEC峰会纪念烟花秀和无人机表演。此外,还有海洋美食文化节、钢铁艺术节、炸鸡啤酒节等活动同时举行。 蔚山市同样对APEC充满期待。蔚山市政府上月访问各APEC成员经济体驻韩使馆,邀请参会主要人士在会议期间参观HD现代重工、现代汽车、SK能源等当地著名企业,以及先进研发机构与太和江国家园林等地标。 尤其引人注目的是,当地高度期待美国总统特朗普以出席APEC为契机,从庆州顺访蔚山造船厂。蔚山距离庆州约一小时车程,而特朗普在推动“让美国造船业再次伟大”(MASGA)项目过程中一直强调韩美造船合作的重要意义,因此外界普遍认为特朗普造访可能性较高。 为此,蔚山市议会上月全体议员一致通过《敦促特朗普总统在APEC峰会期间访问蔚山HD现代重工决议案》。蔚山市东区议会也在上月初通过《请求特朗普总统访问蔚山造船厂决议案》。蔚山市相关人士表示,计划积极邀请APEC与会各国嘉宾访问与庆州相邻的蔚山,进一步提升城市作为工业与旅游中心的地位,并扩大在经济、文化、教育等领域的国际交流。 此外,安东市距离庆州稍远,但作为庆北地区的主要旅游城市,当地也在为可能出现的临时访问作好准备。安东市政府相关人士表示,目前尚无APEC参会代表计划访问安东,但如果有团体游客提出需求,目前已准备好河回假面戏等传统演出。
2025-10-17 22:51:14
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HD韩国造船海洋发行3万亿韩元EB,投资下一代能源HD韩国造船海洋将以持有的HD现代重工普通股为担保,发行不超过20亿美元(约3万亿韩元)的交换债券(EB)。此举旨在为未来业务投资筹集大量外汇。HD韩国造船海洋于31日宣布了这一EB发行计划。交换对象为公司持有的HD现代重工561万3704股,约占HD现代重工总股本的5.35%。目前,HD韩国造船海洋持有HD现代重工69.2%的股份。交换价格将在当天收盘价基础上溢价12.5%至17.5%之间,利率不超过1%,期限为5年。具体发行规模和条件将根据市场需求预测结果而定。公司计划将筹集的资金用于扩大环保船舶业务、海外船厂生产设施扩建、小型模块化反应堆(SMR)、氢燃料电池、海上风电等下一代能源开发投资,以及韩美造船合作项目“MASGA”的推进。HD韩国造船海洋的相关负责人表示:“考虑到市场对行业的积极评价和期待,我们决定发行交换债券。筹集的资金将用于未来新增长动力的投资。”
2026-04-01 01:54:00 -
韩华系统营收连创新高 利润受新业务承压去年韩华系统(Hanwha Systems)创下历史最高销售记录,但受美国费城造船厂的影响,营业利润预计同比下滑逾30%。去年并入韩华系统的费城造船厂,正迅速崛起为韩美造船合作项目“MASGA”的核心据点,但由于仍处在亏损状态,在实现运营正常化之前,将影响公司整体业绩。 金融信息机构FnGuide于5日发布的数据显示,韩华系统去年合并口径销售额预期为3.5174万亿韩元(约合人民币177亿元),同比增加24%,有望继2024年之后连续两年创新高。相比之下,营业利润预计同比减少33%,降至1480亿韩元,回落至2023年水平;净利润预期为2562亿韩元,同比下降42%。 销售额再创新高主要得益于防务业务的强劲表现。NH投资证券数据显示,韩华系统去年防务业务销售额达2.332万亿韩元,同比增长超过11%。然而,营业利润不升反降,主要源于以费城造船厂为代表的新业务板块业绩所拖累。数据显示,去年第三季度新业务销售额为1706亿韩元,较前年同期的16亿韩元增长逾100倍;同期营业亏损则从7亿韩元扩大至393亿韩元,增幅超过56倍。NH投资证券预测,去年新业务营业亏损规模将同比增加约6000亿韩元,达到6100亿韩元。 此前,韩华系统与韩华海洋于2024年12月共同投资1亿美元,100%收购费城造船厂,其中韩华系统持股60%。自去年第一季度起,费城造船厂被纳入韩华系统合并报表。费城造船厂自身经营状况并不理想,自2018年以来已连续7年亏损,去年同样难以实现盈利。在韩华系统新业务中,费城造船厂占据绝对比重。 不过,随着费城造船厂逐步实现正常运营,有望成为拉动韩华系统业绩增长的重要引擎。韩华集团计划未来向该造船厂追加投资500亿美元,将目前年均1至1.5艘的造船能力提升至20艘。韩华海运也已向费城造船厂下单10艘中型油轮和1艘LNG运输船,为订单获取提供支撑。此外,美国总统特朗普此前表示,可能允许在费城造船厂建造美国海军核动力潜艇。
2026-02-05 22:51:26 -
全球订单回暖 韩国造船业今年接单目标最高上调七成韩国造船业今年将接单目标同比上调30%至70%。业界普遍认为,这主要得益于高附加值主力船型——液化天然气(LNG)运输船订单增加,同时海洋工程及防务领域接单潜力被纳入规划所致。 其中,三星重工业将目光投向浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)。HD现代与韩华海洋则计划通过韩版下一代KDDX、韩美造船合作“MASGA”项目等,将全球防务需求转化为实际订单。 据业界4日消息,三星重工业近日将今年接单目标定为139亿美元,上调42%,较去年实际接单额提高约76%。其中,商船业务目标为57亿美元,海洋工程业务为82亿美元。此前,HD韩国造船海洋也将今年接单目标定为233.1亿美元,较去年目标值及实际业绩均上调约30%。韩华海洋去年接单额为100.5亿美元。 随着包括北美在内的大型全球LNG项目最终投资决定(FID)接连落地,LNG运输船需求也随之同步增长。此外,HD韩国造船海洋与三星重工业也有望通过此前签署投资意向书(LOI)的莫桑比克项目,共同获得多达17艘LNG运输船订单。 除LNG运输船外,各造船企业的具体接单战略也各有侧重。三星重工业计划通过LNG运输船与FLNG构成的LNG相关产品组合扩大接单规模。今年海洋工程业务接单目标为82亿美元,较去年目标翻倍,较去年实际接单额高出10倍。 相比之下,HD现代与韩华海洋预计将在特种船领域持续扩大接单规模。HD现代重工业今年将特种船事业部的接单目标定为30.16亿美元,较去年实际接单规模高出约180%。 此外,特朗普政府提出的“黄金舰队”构想及MASGA项目正式启动,以及沙特海军护卫舰、泰国水面舰艇、秘鲁下一代潜艇、中东潜艇、爱沙尼亚巡逻舰等项目,也进一步提升了两家公司在特种船领域扩单的预期。
2026-02-04 23:41:55 -
韩国造船企业完成年度接单目标 明年聚焦LNG市场韩国主要造船企业年末冲刺阶段完成今年接单目标。明年韩国造船业将以美国液化天然气(LNG)为核心,集中争取LNG运输船订单,并加快推进以重建美国造船业为目标的“让美国造船业再次伟大”(MASGA)项目的相关人才培养。 据造船业界31日消息,HD韩国造船海洋今年累计接单181.6亿美元(133艘),超过原定全年目标180.5亿美元。较去年的209.2亿美元减少约13%,但已连续五年达成接单目标。 韩华海洋未公开年度目标,不过今年接单金额达98.3亿美元(51艘),高于去年的89.8亿美元。业界分析,防务与商船订单结构均衡,为业绩提供有力支撑。 三星重工业造船部门今年接单66亿美元,超出原定目标58亿美元。其中包括LNG运输船9艘、穿梭油船9艘、集装箱船9艘、乙烷运输船2艘以及原油船11艘等。 从全球范围来看,今年订单环境并不乐观。根据克拉克森研究(Clarksons Research)最新数据,截至今年11月,全球累计新订单为4499万修正总吨(CGT),同比减少37%。其中,韩国造船企业共承接1003万修正总吨,市场份额为22%。同期,中国接单量为2664万CGT,大幅下降47%。分析认为,韩国在低迷市场环境中,订单量相对稳步。 业内普遍认为,LNG运输船将成为明年韩国造船企业接单核心领域。随着美国境内LNG项目陆续启动,相关运输需求有望增加。克拉克森研究还预测,明年全球LNG运输船订单量将达到115艘,较今年增长约24%。 与此同时,MASGA项目将全面启动。政府与产业界计划在美国运营培养造船专业人才的“Masters Academy”,并建设两处教育基地。
2025-12-31 23:09:03 -
韩国船企押注AI自主航行技术 竞争未来海洋防务市场韩国船企在推进韩美造船合作项目“MASGA”的同时,还在加速布局人工智能(AI)自主航行技术,以抢占未来海洋防务及智能船舶市场主导权。自主航行船舶依托AI、大数据等数字技术,是未来高端船舶和海洋防务领域的核心竞争力。 据造船行业25日消息,HD现代近日与美国AI防务企业安杜里尔工业(Anduril)达成合作,共同推进自主无人水面艇(ASV)的设计、建造与AI解决方案开发。双方计划截至明年完成原型艇建设,并联手进军包括美国在内的全球市场。 HD现代此前已通过旗下公司Avikus成功商业化大船二级(部分远程控制)自主航行系统HiNAS Control。该系统利用AI与传感器融合,可实时感知周围环境,并自主规划最优航线、执行控制。 本次与安杜里尔合作,象征HD现代的自主航行技术正式扩展至军舰与无人艇等防务领域。美国市场调研机构Allied Market Research预测,全球无人水面艇市场规模或从2022年的9.2亿美元增至2032年的27亿美元。 韩华海洋方面也在强化自主航行能力。继2021年通过试验船HAN-V完成自主航行验证后,近期韩华海洋携手美国AI初创企业浩劫人工智能(HavocAI),共同开发海洋无人系统的远程操控与自主航行技术。双方已成功在韩国巨济远程控制停泊在夏威夷近海的HavocAI无人水面艇(USV)。未来韩华海洋的舰艇建造能力、韩华系统的战斗管理与控制系统、HavocAI的软件整合后,用于实际无人系统产品化。 三星重工也在自主航行方面展现出领先的实力,自主研发的AI系统SAS已在一艘1.5万标准箱(TEU)级集装箱船上完成横跨太平洋约1万公里的无人干预航行验证。SAS通过每3小时分析气象数据,执行数百次最优航向建议及自动操船操作,实现燃油节省与准点抵达。三星重工计划在此次实证数据基础上,进一步升级AI·物联网融合的自主航行平台,加速进军全球智能船舶市场。 随着技术竞争成为未来船企收益结构的关键分水岭,韩国政府也加大对自主航行船舶研发的支持。国际海事组织(IMO)计划在2032年前制定自主航行船舶国际标准,韩国政府希望在此之前实现四级完全自主航行技术。政府计划在预可研免除的基础上,在2026年至2032年投入约6000亿韩元(约合人民币29亿元)推动相关项目。
2025-11-25 19:22:23 -
【2025 APEC】从"受限"到"复苏" APEC或成韩美汽车贸易转折点随着本月底亚太经合组织(APEC)领导人非正式会议临近,韩美关税谈判有望取得突破性进展,长期低迷的韩国对美汽车出口或将迎来转机。尽管韩国对美汽车出口已连续七个月下滑,但若美方将当前25%的汽车进口关税下调至15%,预计最快今年底或明年初出口有望重回增长轨道。 今年截至9月,汽车累计出口额达5197.8亿美元,同比增长2.2%。若对美出口随关税协商落地恢复正轨,韩国政府年初设定的7000亿美元年度出口目标或将达成。 韩国产业通商资源部于22日公布的汽车动向数据显示,1至9月汽车出口额达540.83亿美元,同比增长2.2%,创历史同期新高。虽然对北美和美国出口分别下降11.9%(268.33亿美元)和14.4%(226.69亿美元),但凭借欧洲、其他欧洲地区和亚洲分别增长24.8%(72.49亿美元)、34.8%(48.9亿美元)和38.7%(58.48亿美元),成功抵消了关税带来的冲击。 分析指出,汽车出口全面复苏的关键在于美国将目前针对韩国进口汽车征收的25%关税率调整至与其他竞争国相近的水平。 据悉,APEC峰会期间,韩美两国元首将先签署关税协议,后续再磋商具体实施细则。美方有望发表首脑协议,协议内容包括保持投资规模,但扩大分阶段投资和担保贷款、运用韩元投资,以及启动造船合作项目“MASGA”等投资贸易计划。 业界关注美国是否会在协议中明确下调25%汽车关税的时间。虽然在7月29日韩美关税协商后,因美方持谨慎态度未能明确具体时间,但此次情况可能转变。有分析认为,双方在APEC峰会前进行了密集高层磋商,有望呈现包括两国核心诉求的协议,汽车关税下调事项或包含其中。 关税下调不仅将推动汽车出口反弹,长期看更将对韩国整体出口产生积极影响。分析指出,若在关税下调与年末经济走势走强的双重作用下,全年出口额或将突破7000亿美元。 贸易专家预测APEC峰会将成为重要分水岭。若关税谈判继续拖延,双方都可能面临经济损失,因此两国都有意尽快达成协议,实现共赢。
2025-10-22 23:41:54 -
韩国造船盈利全面"起航" LNG船开启新增长引擎一项调查显示,随着高附加值液化天然气(LNG)运输船订单增加,韩国三大造船公司——HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工第三季度营业利润总额有望突破1.5万亿韩元(约合人民币75.2亿元)。据造船业界21日消息,三星重工于23日公布第三季度业绩,韩华海洋与HD韩国造船海洋分别将于27日和下月底公布。 韩国金融信息企业FnGuide发布数据显示,今年三大造船企业第三季度营业利润总额预计约为去年同期的三倍。其中,HD韩国造船海洋预计达9329亿韩元,韩华海洋与三星重工分别为3496亿韩元和2175亿韩元。值得注意的是,韩华海洋增幅高达1265%,HD韩国造船海洋和三星重工则分别为134%和81%。 分析认为,营业利润大幅增长主要得益于船企主动选择承接高附加值船舶订单。其中,LNG运输船价格最高可达传统集装箱船的两倍以上,盈利能力突出。目前,HD韩国造船海洋子公司HD现代重工与韩华海洋的LNG船销售额占比均已突破70%和60%。三星重工业也于今年8月获得价值2万亿韩元的6艘LNG船订单。 随着环保船舶需求持续增长,三大船企盈利能力有望进一步提升。数据显示,第二季度HD韩国造船海洋营业利润率达12.9%,韩华海洋为13.4%,三星重工业达7.6%。业界预测,随着LNG船销售比重持续扩大,盈利结构将持续优化。 在业绩向好的同时,新订单量有所减少。截至目前,HD韩国造船海洋累计获得93艘订单,价值123.7亿美元,韩华海洋32艘(63.2亿美元),三星重工业27艘(50亿美元),分别仅完成年度目标的68.5%、71.3%和51%,因此在第四季度获得大订单成关键动力。造船业界透露,目前多个大型项目已在第四季度排上日程,达成年度目标的可能性较大。 韩美造船合作项目“让美国造船业再次伟大”(MASGA)也成为三大船企发展的新动能。HD韩国造船海洋计划在12月完成HD现代重工与HD现代尾浦造船合并后,正式进军全球市场,韩华海洋则扩大被誉为MASGA象征的费城造船厂的相关合作。然而,中国反制措施为MASGA合作带来不确定性。近期中国政府为应对美国对华制裁,将包括费城造船厂在内的韩华海洋五家美国子公司列入制裁名单。业界认为,虽然中方制裁暂未造成实质影响,但需警惕中美矛盾蔓延导致造船业供应链不稳定等风险。 业内人士表示,中国商务部制裁不会立即产生重大影响,但若中国通过《反外国制裁法》扩大制裁范围,导致核心零部件供应受阻,制裁影响可能会扩散至整个造船与国防产业。
2025-10-21 20:04:17 -
【2025 APEC】庆州APEC峰会带动周边城市热度 浦项蔚山借势大力宣传随着本月底在韩国庆州举行的亚太经济合作组织(APEC)领导人会议临近,周边的浦项、蔚山等城市的受关注度也随之升高。 据庆尚北道政府17日消息,作为会议举办地的庆州市与邻近的浦项市、蔚山市,早在过去就在同为东海岸城市的地理特性下,组成“海拂同盟”行政协作体,在推动共生发展方面持续合作。 从目前情况来看,APEC带来的连锁效应已初见端倪。距离庆州约30分钟车程的浦项市内酒店和高档汽车旅馆早被预订一空,蔚山地区的酒店住宿也几乎订满。上述地方政府表示,计划借此次活动之机向国内外广泛宣传当地的主要产业与旅游资源,希望以此为契机,为东海岸地区的共同成长打下基础。 尤其是浦项市对大韩商工会议所APEC期间在迎日湾港停靠两艘邮轮、打造可容纳约1000名外国经济人士的“浮动酒店”计划寄予厚望。目前尚未确定具体住宿人数,但浦项方面期待,入住邮轮酒店的外国嘉宾在往返庆州途中,能顺道造访迎日台海水浴场、竹岛市场等浦项的著名旅游景点。 浦项市计划每天安排接驳巴士,方便入住浦项的APEC参会人员深入体验城市的多样风貌。同时,市政府还在推进街道环境整治、临时花园布置等项目,营造热烈的欢迎氛围。作为“钢铁之都”,浦项还计划以钢铁的坚韧与城市的活力为主题,在迎日台海水浴场举办APEC峰会纪念烟花秀和无人机表演。此外,还有海洋美食文化节、钢铁艺术节、炸鸡啤酒节等活动同时举行。 蔚山市同样对APEC充满期待。蔚山市政府上月访问各APEC成员经济体驻韩使馆,邀请参会主要人士在会议期间参观HD现代重工、现代汽车、SK能源等当地著名企业,以及先进研发机构与太和江国家园林等地标。 尤其引人注目的是,当地高度期待美国总统特朗普以出席APEC为契机,从庆州顺访蔚山造船厂。蔚山距离庆州约一小时车程,而特朗普在推动“让美国造船业再次伟大”(MASGA)项目过程中一直强调韩美造船合作的重要意义,因此外界普遍认为特朗普造访可能性较高。 为此,蔚山市议会上月全体议员一致通过《敦促特朗普总统在APEC峰会期间访问蔚山HD现代重工决议案》。蔚山市东区议会也在上月初通过《请求特朗普总统访问蔚山造船厂决议案》。蔚山市相关人士表示,计划积极邀请APEC与会各国嘉宾访问与庆州相邻的蔚山,进一步提升城市作为工业与旅游中心的地位,并扩大在经济、文化、教育等领域的国际交流。 此外,安东市距离庆州稍远,但作为庆北地区的主要旅游城市,当地也在为可能出现的临时访问作好准备。安东市政府相关人士表示,目前尚无APEC参会代表计划访问安东,但如果有团体游客提出需求,目前已准备好河回假面戏等传统演出。
2025-10-17 22:51:14