保时捷AG于11日发布了新款电动SUV Cayenne S电动版。该车型位于Cayenne电动版与Cayenne Turbo电动版之间，较基础款增加了224马力，外观更为流畅，并提供多种选配。该车配备前后轴永磁同步电机，输出功率达544马力，使用启动控制时可达666马力。0至100公里加速仅需3.8秒，最高时速250公里，续航里程可达653公里（WLTP标准）。选配的推力功能可在10秒内增加122马力。Cayenne S电动版搭载113kWh高压电池，在合适的快速充电站可在16分钟内将电量从10%充至80%，最大充电功率400kW。外观采用火山灰金属色，前后保险杠与车身同色，配备20英寸Cayenne S空气动力学轮毂。提供13种外观颜色及多种内饰和装饰包，保时捷独家制造提供个性化定制。新款Cayenne S电动版在韩国的售价为1亿6380万韩元，预计今年下半年上市。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团去年在全球整车行业营业利润排名中超越德国大众集团，位居第二。尽管销量仍为全球第三，但在盈利能力上实现了反超。在美国汽车关税和中国市场疲软的背景下，现代汽车集团通过扩大本地生产和改善销售组合，成功抵御了利润下滑。根据11日的综合数据，现代汽车集团（包括现代汽车、起亚和捷恩斯）的2025年全年营业利润为20.546万亿韩元。同期，大众集团的营业利润为89亿欧元（约15.3万亿韩元），这是现代汽车集团首次在年度营业利润上超过大众。尽管大众集团的销售额仍然高于现代汽车集团，但在营业利润方面，现代汽车集团表现更佳，显示出盈利结构的差异。全球整车行业中，营业利润排名第一的是日本丰田集团。丰田的销售额为50.4508万亿日元（约471.2万亿韩元），营业利润为4.3128万亿日元（约40.2万亿韩元）。销量方面，丰田以1132万辆的销量保持全球第一，大众以898万辆位居第二，现代汽车集团以727万辆排名第三。现代汽车集团的高盈利能力得益于销售结构的变化。高端SUV和捷恩斯等高端车型的销售比例增加，平均销售价格上升，同时混合动力和电动车的销售扩大也改善了盈利能力。在营业利润率方面，现代汽车集团也保持了较高水平。丰田集团的营业利润率为8.6%，现代汽车集团为6.8%，而大众集团仅为2.8%。去年，全球汽车行业面临美国汽车关税政策变化和中国市场竞争加剧等复杂因素。部分国家提高了进口车关税，导致生产结构调整和销售策略变化。现代汽车集团通过扩大美国本地生产，部分抵消了关税负担。美国乔治亚州电动车专用工厂的准备工作，以及阿拉巴马和乔治亚现有工厂的生产调整，提高了本地生产比例。在关税成本方面，现代汽车集团的负担低于主要竞争对手。去年，现代汽车集团的关税成本总计为7.2万亿韩元，其中现代汽车承担4.1万亿韩元，起亚承担3.1万亿韩元。反观丰田，关税成本约为1.2万亿日元（约11.2万亿韩元），这与日本企业在北美出口比例较高的结构有关。大众集团在美国和中国市场的表现不佳，导致其营业利润同比下降53.5%。中国电动车企业的快速增长加剧了市场竞争，导致销售价格压力增加。通用汽车去年实现销售额1850亿美元（约272.2万亿韩元），调整后营业利润为127亿美元（约18.7万亿韩元）。而斯特兰蒂斯则录得8.4亿欧元的营业亏损，盈利能力大幅下降。整车行业对现代汽车集团盈利结构的变化表示关注。过去以扩大销量为主的战略，如今通过扩大高附加值车型和提高生产效率，改善了盈利结构。然而，今年汽车行业环境可能比去年更具波动性。中东地区地缘政治紧张、原材料价格波动、中国电动车企业的全球市场扩张等多种因素可能同时发挥作用。特别是中国电动车企业凭借价格竞争力在欧洲和东南亚市场扩大销售，这可能影响全球整车企业的盈利策略。业内预计，现代汽车集团将通过扩大高附加值车型战略和调整地区生产结构来防御盈利能力。摆脱以销量为中心的竞争，转向以盈利能力为中心的战略，已成为全球整车行业的核心竞争变量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宾利汽车于10日发布了豪华SUV添越阿尔特纳拉版。这款车型灵感来源于西班牙加那利群岛的阿尔特纳拉村和罗克添越地形，采用现代设计语言。延续了国内市场“阿特利埃版”的色彩搭配。阿尔特纳拉版标配宾利顶级Mulliner系列的“双钻石格栅”，并提供经典的“亮铬”外饰和黑色套件。选择黑色套件时，前护板、后扩散器和双钻石格栅更显强烈风格。外观颜色有8种选择，包括贝鲁加、花岗岩、淡褐色和冰川白。标配22英寸Mulliner轮毂，23英寸“超级豪华”轮毂为选配。动力系统搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率550PS，最大扭矩78.5kg·m。配备宾利48V电子防倾控制系统“宾利动态驾驶”和“全轮转向系统”，保证低速灵活性和高速稳定性。添越阿尔特纳拉版将推出添越和添越EWB两种版本，预计今年第四季度在国内正式上市。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚推出了搭载混合动力专用功能的小型SUV Niro的第二代改款车型。与之前的第二代Niro相比，新款在安全性和便利性上有所提升，旨在吸引重视实用价值的消费者。 3月9日，起亚在首尔麻浦区Layer Studio11举行的“新款Niro”媒体日活动上首次公开了这款小型SUV的第二代改款车型。 新款Niro基于2022年1月推出的第二代Niro进行改款，经过四年推出了新车型。这是首次公开展示新款Niro的实物。 新款Niro特别搭载了新的混合动力专用功能，包括智能再生制动系统、停留模式和混合动力分层预测控制系统。智能再生制动系统根据导航道路信息和行驶情况自动调节再生制动阶段。 通过停留模式，车辆在停车时可以在不怠速的情况下使用高压电池供电的车内便利设施。混合动力分层预测控制系统则通过预测和分析行驶路线和道路情况，优化电池充电量，提高实际行驶油耗。 由于新功能的增加，新款Niro的价格比之前的第二代Niro最高上涨了300万韩元。新款Niro的售价在享受环保车税收优惠后为：Trend 2885万韩元，Prestige 3195万韩元，Signature 3464万韩元。考虑到第二代Niro Trend的价格为2660万韩元，最低价格上涨了225万韩元。 在当天的活动中，起亚还提到了Niro电动车型的停产。MSV项目5组研究员白京恩表示：“Niro EV将停产，目前仅销售现有库存。起亚非常专注于电动化，未来将集中精力于EV3等电动化车型。” 自2016年首次推出以来，Niro经历了第一代和2022年的第二代，运营了EV、混合动力车（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车型。未来将不再生产EV，而是以混合动力车型为主。起亚计划通过应用电动车专用平台（E-GMP）的车型来增强EV竞争力。目前，基于E-GMP的平台车型包括EV3、4、5、6、9等。 起亚国内事业本部长（副社长）郑元正表示：“新款Niro是国内混合动力SUV中燃油效率最高的车型，达到20.2公里/升，宽敞的车内空间将成为重视实用价值客户的理想选择。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

耐克森轮胎宣布，将为起亚全新SUV车型Seltos提供原厂配套轮胎。新款Seltos车身尺寸增大，并新增混合动力车型，轮毂规格增加到19英寸。耐克森轮胎为不同轮毂尺寸提供优化的轮胎产品，满足SUV和混合动力车型的需求。16英寸和18英寸轮毂配备N'PRIZ S轮胎，适用于电动车、混合动力和内燃机车，提供高效的四季性能和舒适的驾乘体验。19英寸轮毂则配备N'FERA AU7轮胎，提供高速稳定性和舒适性，并采用降噪系统。通过此次供应，耐克森轮胎进一步增强了其在SUV市场的高规格轮胎供应能力。耐克森轮胎计划继续扩大对多款SUV和皮卡车型的供应。耐克森轮胎表示，随着全球SUV需求增加，高规格轮胎的供应也在增长，公司将通过与全球汽车品牌的合作，扩大SUV和高规格产品的供应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“直线行驶时像轿车，崎岖路面上则如SUV。”这是试驾雷诺韩国新一代混合动力车型“菲朗特”时的感受。虽然车身是SUV，但同时具备轿车的舒适性和快速加速能力，并且配备了先进的AI功能，提升了便利性。3月4日，在庆州的试驾活动中，驾驶雷诺菲朗特从庆州到蔚山往返约140公里，充分体验了其动力和安静性。菲朗特是一款E级旗舰跨界车，搭载了SUV基础的Grand Koleos车身，提供轿车级别的安静性和舒适性。通过技术手段降低重心，注入了轿车的“DNA”。在蔚山的Nine Hill咖啡馆，我亲自驾驶了这辆车。在较热的天气下，只需按下按钮并说“打开通风座椅”，车辆便会立即响应。这得益于SK电信的语音服务“A.Dot Auto”，它能记住对话背景并提供后续回答。进入蔚山高速公路时，车身表现稳定，加速踏板反应迅速。电动机快速介入，初始加速轻快。菲朗特搭载了雷诺混合动力E-TECH动力系统，结合100千瓦驱动电机、60千瓦启动电机和1.5升涡轮直喷汽油发动机，最大功率可达250马力。大容量锂离子电池使其在城市行驶时可达75%的电动模式。在曲折的云门山弯道上，菲朗特展现了接近SUV的稳定性。它提供运动、经济、AI等多种驾驶模式。在运动模式下，反应较为激进，而在AI模式下，驾驶感更为稳定。即使在粗糙路面上，车身也能稳定通过弯道，保持车身平衡。采用纳帕人造皮革的驾驶座椅提供了良好的支撑，长途驾驶也很舒适。行驶中风噪和路噪被大幅抑制，声学玻璃和主动降噪系统的应用使得即使在110公里以上的高速行驶中也没有明显噪音，轿车的安静性得以体现。在拥堵的高速公路上，巡航控制功能非常实用。菲朗特配备了34项先进驾驶辅助系统，确保更安全的驾驶。包括车道偏离预警和紧急转向辅助功能。进入千年古都庆州的国道时，最先想到的词是“身份”。在直线路段，接近轿车的稳定直线性能突出。车内保持了轿车的安静性。副驾驶座的全景屏幕可以享受互联网和各种内容，收音机音质也令人满意。据悉，未来还将更新卡拉OK功能。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大众集团宣布，其纯电动车累计交付量已突破400万台。凭借这一成绩，大众集团在欧洲电动车市场占据约27%的份额。交付的电动车中，77%在欧洲生产，大众在欧洲拥有11个生产基地。今年内，帕姆普洛纳和马尔托雷尔两地将开始生产核心品牌的城市电动车系列。大众在沃尔夫斯堡和英国克鲁的工厂也在为电动车生产做准备。目前，集团约20%的电动车在中国生产，中国有安亭、佛山、合肥、长春四个生产基地。大众集团电动车交付量的95%集中在欧洲、中国和美国三大市场，其中68%在欧洲，20%在中国，8%在美国。其他市场占比约5%。最受欢迎的车型是占交付量70%的紧凑型车，如大众ID.3、ID.4，斯柯达Enyaq，CUPRA Born，奥迪Q4 e-tron等。SUV或跨界车型占比超过50%。大众集团的首款量产电动车是2013年推出的VW e-up，2014年推出VW e-Golf，2019年开始基于MEB平台推出跨品牌产品，目前MEB平台车辆交付约300万台。过去两年，大众推出约60款新车型，其中三分之一为纯电动车。目前在乘用车领域拥有30多款纯电动车型。此外，TRATON旗下品牌如斯堪尼亚、曼恩、国际卡车、大众卡车和巴士也增加了纯电动卡车和巴士系列。今年计划再增加20多款新车型，其中约50%为纯电动车。面向中国市场的新电动车型和欧洲市场的入门级“城市电动车系列”也将推出。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎公司宣布，将为福特的电动SUV车型Mustang Mach-E提供新车轮胎艾恩Evo。Mustang Mach-E是福特电动化战略的核心车型。通过与福特的技术合作，韩国轮胎成功开发出适合该车型的轮胎。艾恩Evo采用韩国轮胎的创新技术，具备低噪音、耐磨性、优良抓地力和低滚动阻力等特点。根据韩国轮胎的说法，艾恩Evo通过优化设计提高了10%的转弯刚性，并将行驶时的车内噪音降低了18%。此外，能效提高了6%，耐磨性提升了15%。此次合作使韩国轮胎在内燃机和电动化领域的产品组合更加完善。自1999年与福特建立合作以来，韩国轮胎已为Mustang、Explorer等车型提供轮胎，展示了其全球市场的技术创新能力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

耐克森轮胎正在扩大其在全球新车市场的轮胎供应，增强战略合作伙伴关系。公司计划为内燃机车、电动车、SUV和皮卡等车型提供优化轮胎，以提升品牌信任度。据业内消息，耐克森轮胎目前为全球30多家整车企业的约120个车型提供新车轮胎。通过研发创新和技术实力，公司在电动车和SUV等高端市场的配套供应上取得了持续增长。去年，耐克森为现代Palisade提供的高端舒适轮胎“恩菲拉至尊S”就是一个典型例子。公司还扩大了对起亚Tasman、斯柯达Karoq、雷诺Grand Koleos等SUV和皮卡，以及EV4、EV5等电动车的供应。最近，耐克森还为现代在中国的战略车型“Electio”和KG Mobility的新款皮卡“Musso”提供了轮胎。特别是，耐克森增加了对保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马等高端车型的轮胎供应，提高了全球知名度。目前，耐克森为保时捷Panamera和Cayenne、奔驰E级、宝马5系、X3、X4以及奥迪A6等多款电动车型提供轮胎。最近推出的宝马新款iX3也使用了耐克森的轮胎。耐克森通过结合人工智能和虚拟现实等最新技术，提高了产品质量。公司利用大数据和AI技术设计出优化的轮胎花纹，改善了乘坐舒适性和燃油效率。此外，AI自动化系统的引入提高了产品的精确度。公司相关人士表示：“我们将扩大在电动化、高性能和高端市场的配套供应，巩固未来增长基础。”

现代汽车和起亚在美国市场2月销量创下历史新高，混合动力车销量大幅增长。3月，受中东局势影响，油价波动和消费心理变化可能成为关键因素。根据现代汽车集团4日发布的数据，2月现代汽车（包括捷尼赛思）和起亚在美国的总销量为137,412辆，同比增长5.0%。现代汽车售出71,407辆，同比增长5.7%，连续三个月刷新月度销售纪录。捷尼赛思销量为5,730辆，增长3.3%。起亚售出66,005辆，同比增长4.3%，创下2月历史最高销量。车型方面，现代汽车的畅销车型为途胜（17,277辆）、圣达菲（11,344辆）和伊兰特（10,089辆）。起亚的畅销车型为狮跑（13,901辆）、Telluride（13,198辆）和K4（11,864辆）。环保车型销量显著增加。2月现代汽车和起亚的环保车型销量为34,855辆，同比增长34.7%，占总销量的25.6%。其中，现代汽车售出22,404辆，增长51.8%；起亚售出12,451辆，增长12.1%。动力系统方面，混合动力车销量为29,279辆，增长56.4%；电动车销量为5,576辆，下降21.9%。这种趋势反映了美国市场上消费者对燃油经济性和价格的双重考量。3月美国汽车市场的关键因素是油价和消费心理。中东紧张局势加剧，国际油价和成品油价格波动性增加。若地缘政治冲突长期化，美国汽油价格可能面临上涨压力。油价上涨时，消费者倾向于选择燃油效率高的车辆。尤其在美国市场，混合动力车因其较低的燃油成本和相对较低的价格成为内燃机和电动车之间的替代选择。全球汽车制造商也在扩大混合动力车阵容。现代汽车和起亚在途胜、圣达菲、狮跑等主要SUV车型中同时推出混合动力版本，以应对市场需求。然而，电动车需求受补贴政策、车辆价格和充电基础设施等多重因素影响，油价上涨并不一定会直接推动电动车销量增长。近期，美国电动车税收优惠减少和车辆价格压力被认为是限制需求增长的因素。消费心理也是一个变量。美国汽车市场对利率、物价和家庭消费能力非常敏感。尽管近期美国消费者信心指数呈现温和回升，但若地缘政治风险导致能源价格上涨，通胀压力可能再度加大。在车辆价格上涨和金融成本增加的情况下，消费者在购车时更加注重价格和燃油效率。业内人士认为，在这种环境下，混合动力车可能在电动车和内燃机车之间吸引需求。如果这种趋势持续，3月美国汽车市场可能继续以混合动力车为主。现代汽车和起亚的SUV和混合动力车阵容比例较高，被认为能够应对市场波动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。