韩国经营者总协会（以下简称“经总”）日前发布《韩国制造业国内外需求依赖现状及启示》报告显示，韩国制造业国内生产总值（GDP）对美国和中国的需求依赖度较高，如果中美贸易冲突进一步加剧，韩国经济恐面临更大冲击。 数据显示，2023年韩国制造业GDP总额为4838亿美元，其中58.4%（2824亿美元）源于海外需求。这一比例远高于全球平均水平42.4%，也高于日本的40.6%、美国的24.1%和中国的29.9%。 报告解释称，海外需求依赖度是指海外需求带动产生的GDP。也就是说，如果韩国为了生产产品从中国进口20个单位的中间材料，并在此基础上追加30个单位的本国产附加值，则海外需求带动产生的GDP为30个单位。 在各国需求所占比重方面，美国（13.7%）和中国（10.8%）占比最大，成为韩国制造业最重要的海外市场。美国的占比较三年前的2000年（14.8%）下降1.1个百分点，但中国的占比则从6.2%增至10.8%，几乎翻倍。紧随其后的是日本（2.6%）、印度（1.9%）和澳大利亚（1.8%）。 值得注意的是，韩国制造业对中美两国的合计依赖度为24.5%，远高于日本（17.5%）和德国（15.8%）等主要竞争国家。经总在报告中指出，如果中美贸易摩擦恶化，两国经济活动收缩，韩国制造业所受冲击恐超过其他国家。 报告还指出，韩国制造业GDP中对海外需求的依赖程度从2000年的52.7%升至2023年的58.4%，增长5.7个百分点。与此同时，国内需求依赖度则从47.3%下滑至41.6%。 经总经济调查本部长河相佑（音）对此表示，随着美国关税政策强化及全球贸易环境恶化，对外依赖度高的韩国制造业所面临的困难愈发加剧。他强调，为了提升制造业竞争力，政府与政界应该立即采取更积极的支援措施。 【图片来源 韩国经营者总协会】

现代汽车集团会长郑义宣将于14日迎来他执掌集团的第四个年头。自上任以来，他带领现代汽车集团稳居全球汽车制造商前三甲，尽管面对全球电动车市场的“需求停滞”，集团在新能源车型销售上仍取得显著成绩。 今年上半年，现代汽车和起亚的合并营业利润率达到10.7%，在全球五大整车制造商中名列前茅。合并销售额和营业利润分别达139.4599万亿韩元（约合人民币7295亿元）和14.0959万亿韩元，创下半年度新高。今年一季度，集团合并营业利润甚至超越了德国大众集团。 捷尼赛思与起亚在提升集团盈利能力方面功不可没。郑义宣主导了捷尼赛思品牌从无到有的全过程。任集团会长之前，他曾出任起亚首席执行官，期间他精简产品线，淘汰不受市场青睐的车型，重新聚焦休闲车（RV）市场需求。 今年上半年，现代汽车整体销量中，RV和捷尼赛思车型占比超过60%；起亚在美国市场的RV销售占比更是达到78%。 此外，现代汽车集团今年获得全球三大信用评级机构——标普（S&P）、穆迪（Moody's）和惠誉（Fitch）一致授予的A级评级。全球范围内，仅有奔驰、丰田和本田也曾达成这一“信用评级三冠王”成就。 尽管全球电动车市场增长放缓，现代汽车集团在美国表现依然强劲。今年上半年，集团在美国电动车销量达到6.1883万辆，同比增长60.9%，在市场份额上仅次于特斯拉，位居第二。 在混合动力车领域，今年上半年集团全球销量约49万辆，同比增长15.6%，创下半年度历史新高。集团计划到2028年，现代汽车和起亚的混合动力车年销售目标分别为133万辆和80万辆，并将扩展至14款和9款主要车型。 电动车产品线也在稳步扩展。到2030年，现代汽车计划推出21款电动车车型，起亚则计划到2027年推出15款。 在氢燃料电动车领域，现代汽车集团今年上半年在全球市场占有率位居第一。集团计划在2024年推出Nexo的后续车型。郑义宣还将目光投向氢能、机器人技术、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）、目的导向移动出行（PBV）和未来空中交通（AAM）等新兴领域，积极推动集团向未来移动出行领域进军。 当地时间9月19日，现代汽车集团会长郑义宣（左二）考察捷克工厂【图片来源 现代汽车集团】

韩国统计厅与国家统计门户网站18日发布的微观数据显示，今年1月至4月，韩国制造业月均就业人数为439.5万人，占全部就业人口的15.5%。这一比例为韩国自2013年实施第十版《韩国标准产业分类》以来的最低值。 受新冠疫情等因素影响，制造业就业比重近年呈持续下行趋势。2023年与2024年分别降至15.7%和15.6%。今年前四个月，该比重持续下滑，从1月的15.8%降至4月的15.2%。其中，4月制造业就业人数同比减少12.4万人，为2019年2月以来的最大降幅。 疫情暴发后，制造业特别是半导体产业依托出口恢复增长。韩国银行（央行）发布的以经济活动类型划分的国内生产总值（GDP）数据显示，制造业在2023年各季度均实现环比增长。然而，就业作为典型的滞后指标，并未同步改善。分析认为，当前制造业复苏主要由半导体等资本密集型产业拉动，因其“就业带动系数”较低，新增岗位有限。叠加国内外不确定性上升，企业普遍延后招聘计划，就业市场恢复进程缓慢。 以年龄段来看，今年前四个月制造业就业者中，20至29岁群体仅占10.6%，创历史新低，甚至低于60岁以上群体的13.2%。青年群体进入制造业意愿与机会双双受限，凸显结构性就业矛盾。 外部风险亦在加剧。特朗普政府自3月12日起对进口钢铁和铝产品加征25%关税，并计划将此类关税扩大至汽车、零部件以及半导体、医药品等关键产品领域。美方4月又宣布对韩国等国征收对等关税，对韩适用税率同为25%。 尽管韩美已通过“2+2通商协商机制”将关税实施时间延至7月，并启动磋商争取豁免，但目前韩国对美出口仍普遍适用10%的基本关税。在韩国出口结构中，对美出口占比高，且以半导体与汽车为主，贸易摩擦将对韩国整体经济造成较大冲击。 关税影响已初步显现。央行近日公布的数据显示，今年一季度实际GDP环比下滑0.2%，较此前预期的0.2%增长低出0.4个百分点，出现负增长。其中，制造业产出减少0.8%，主要集中在化学品、机械设备等领域。 尽管关税效应尚未全面显现，但经贸不确定性扩大已对企业投资和消费心理造成打击。数据显示，4月出口同比增长3.7%，但剔除开工天数因素后，日均出口额下降0.7%；对美出口则同比减少6.8%。5月1日至10日，整体出口额同比锐减23.8%，其中对美出口降幅高达30.4%。 多家国内外机构陆续下调对韩国经济增长的预期。韩国开发研究院（KDI）近日发布的《上半年经济展望》将全年GDP增长率预测由1.6%下调至0.8%；国际货币基金组织（IMF）也在三个月内两次下调韩国经济增长预期，从年初的2.0%降至1.0%。 央行及政府亦多次表示，今后将在综合考虑全球贸易环境与关税影响的基础上，适时调整经济增长预期。 首尔明洞街头一家停业商铺张贴的“停业清仓”告示。【图片提供 韩联社】

据大韩商工会议所（以下简称“大韩商会”）3日消息，大韩商会会长兼SK集团会长崔泰源2日出席韩国科学技术院（KAIST）举行的“与未来世代的AI对话讲座”，并指出：“从竞争对手中国的发展速度来看，时间继续流逝后，我们可能无法赶上并陷入困境。”他强调强化制造业至关重要。 崔泰源在活动上表示，无论是人工智能（AI）还是制造业，中国都正在超越韩国。他进一步指出：“制定长期战略需要‘牵引力’，如果所有企业不能汇聚制造业数据并建立完善的系统，以此大幅提升制造业竞争力，则会在竞争中难以生存。” 此次活动由大韩商会与KAIST联合举办，旨在探讨AI技术的现状及未来，并交流AI对社会的影响。活动吸引诸多各界重要嘉宾，包括崔泰源、SK Supex追求协议会委员长李亨熙、大田商会会长郑泰熙、KAIST校长李光炯、KAIST AI研究生院长郑松，以及200余名KAIST学生及准创业者。 崔泰源指出，如果特朗普提高关税，工厂则不得不迁往韩国以外的国家，但如果缺乏核心技术背景，无论迁去哪个国家都难以成功，因为竞争对手正在致力结合AI与制造业，以建立领先工厂。他还强调：“竞争力取决于独特性，这也是我们现在不得不排队购买英伟达图形处理器（GPU）的原因。SK要想在全球市场竞争，必须具备拼搏精神，敢于迎难而上。要想削弱对手，必须作好牺牲部分利益的准备。” 谈及SK的AI未来战略，崔泰源表示：“我们的目标是打造适用AI数据中心的芯片解决方案。SK不仅要超越传统存储业务，还要制定存储扩展计划，并寻找最具成本效益的AI数据中心建设方案。”此外，他透露：“我们计划构建大语言模型（LLM）形式的AI解决方案，并开发面向电信行业的企业对企业（B2B）及企业对消费者（B2C）模式。” 崔泰源还强调，当前AI开发需要投入大量资源，必须找到合理的方法才能避免落后，关键在于如何最大化利用有限的资源。最后他鼓励与会者称：“要怀揣有意义的梦想，并转化为逻辑行动。通过不断调整战略，最大限度优化资源利用来减少失误。” 韩国科学技术院（KAIST）举行的“与未来世代的AI对话讲座”与会人士合影【图片来源 大韩商工会议所】