电动汽车充电站【图片来源 韩联社】 一项调查显示，去年在韩国注册的汽车中，平均每八辆便有一辆为电动汽车或混合动力车等新能源汽车。电动汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车的注册数量持续保持增长，而传统内燃机汽车的注册量则不断减少，连续三年呈下降趋势。 国土交通部于本月29日发布的数据显示，截至去年底，韩国汽车累计注册量为2651.4873万辆，同比增加21.6954万辆，增幅为0.8%，相当于人均拥有0.52辆汽车。其中，内燃机汽车共2280.5万辆，占总注册量的86.1%。具体来看，汽油车为1239.7万辆，占46.8%；柴油车为860.4万辆，占32.5%；液化石油气车（LPG）为184万辆，占6.9%。内燃机汽车总数同比减少约52.9万辆，降幅达2.3%。各类内燃机车型均出现不同程度下滑，其中汽油车减少2.3万辆，LPG车减少1万辆，柴油车降幅尤为显著，减少49.6万辆。自开始相关统计以来，内燃机汽车注册量于2021年首次出现下降后，连续三年保持减少趋势。 新能源汽车累计注册量达349.4万辆，占全体车辆的13.2%，同比上升2.8个百分点。其中，混合动力汽车为255万辆，占9.6%；纯电动汽车为89.9万辆，占3.4%；氢燃料电池汽车为4.5万辆，占0.2%。新能源汽车总数同比增加约74.7万辆，增幅为27.2%，其中混合动力车增加52.6万辆，纯电动车增加21.5万辆，氢燃料车增加6000辆。 从车型结构来看，截至去年底，轿车累计注册量为2203.9万辆，小型客车为63.4万辆，货车为369.5万辆，特种车辆为14.7万辆。按车身尺寸来看，中型车以1390.3万辆位居首位，其次为大型车721.9万辆、小型车319万辆以及微型车220.3万辆。 从车辆原产地分析，国产汽车注册量为2285.6万辆，占86.2%；进口汽车为365.9万辆，占13.8%。进口车份额呈持续上升态势，从2019年的10.2%逐步提升至2021年的11.8%，并于2023年达到13%。 去年全年新注册车辆总数为169.5万辆，较上年增加约4.9万辆。在燃料类型方面，新注册车辆中汽油车为64.8万辆，柴油车为8.6万辆，液化石油气车为13.6万辆，混合动力车为59.2万辆，纯电动车为22.1万辆，氢燃料车为7000辆。新能源汽车在新注册车辆中所占比例达到48.4%，同比（40.2%）上升8.2个百分点，呈持续增长趋势。行业预计，今年该比例有望首次突破50%。

LG新能源27日宣布，公司正式推出电动汽车电池评估服务“B.once”。 据介绍，B.once是一项仅需5分钟、一次诊断即可准确掌握车辆搭载电池状态的服务。该服务可检测电池的剩余容量、电压及温度等关键指标。B.once基于LG新能源在全球范围内拥有逾1万件电池管理与诊断专利所积累的电池管理系统（BMS）设计能力，以及长期供应电池所验证的技术实力开发而成。自2009年以来，LG新能源已向约1500万辆电动车供应超过80亿颗电池单元。 车辆销售商可通过LG新能源提供的诊断仪及B.once专用应用程序进行电池诊断，并借助系统生成的电池评估报告提升交易可信度；消费者则可借助该服务，更安心地选购电动车。 B.once根据诊断方式分为“快速扫描（Quick Scan）”与“强化扫描（Power Scan）”两种模式。快速扫描只需将诊断仪连接至电动车并启动车辆，即可在最短5分钟内掌握电池状态。强化扫描则面向保险公司合作的二手车电池保修类产品等精密诊断场景，利用50%至80%的实际充电数据进行更精准分析，并可在充电结束后30分钟内出具评估报告。 此外，所有诊断过程均可通过专用应用程序实时查看，评估结果以直观易懂的报告形式呈现，包括电池信息、行驶预测信息、电池充电信息及老化信息，方便用户理解。 LG新能源电池租用服务事业（BaaS）负责人金贤俊表示：“B.once将通过与保险、金融等新型产品联动，推动电动车交易市场活跃，并助力电动车生态系统进一步扩展。”他补充称，公司将依托独特电池技术，持续提升BaaS领域客户价值，同时通过海外业务拓展，强化在全球市场的竞争力。 LG新能源正式推出电动汽车电池评估服务“B.once”【图片来源 LG新能源】

LG新能源为加速布局磷酸铁锂（LFP）电池赛道，积极构筑供应链。据LG新能源22日消息，该集团日前与中国电池正极材料生产商常州锂源新能源科技有限公司（以下简称常州锂源）签署电动汽车及储能系统（ESS）用磷酸铁锂电池正极材料长期供货协议。 根据协议内容，常州锂源将从今年起，在今后5年内向LG新能源供应约16万吨用于磷酸铁锂电池的正极材料，可供生产100万辆行驶距离在400公里以上的电动汽车，按照目前市场价格估算，协议总规模超70亿元人民币。此外， 双方将尽最大努力就2025年至2028年期间额外供货36万吨磷酸铁锂正极材料进行协商。 常州锂源2021年成立于南京市，是专业生产磷酸铁锂电池正极材料的企业，年产能为31万吨。在印度尼西亚建有年产能3万吨的生产线，并计划今后扩建至12万吨。 通过此次签署供货协议，LG新能源在普及型产品磷酸铁锂电池市场上的竞争力将进一步得到巩固。LG新能源从去年底开始在位于南京的工厂正式生产储能系统用磷酸铁锂电池，并计划在2025年上半年量产电动汽车用磷酸铁锂电池，目前正在同欧洲、北美等地的客户进行协商。 两家企业将借此次签署协议进一步加强双方上下游配套，建立紧密的合作关系，发挥各自优势，共同促进正极材料工厂的顺利运营，打造具有全球竞争力的供应链和价值链。 本月15日，LG新能源CEO金东明出席韩国电池产业协会年会时，透露LG新能源将从2025年上半年量产磷酸铁锂电池的目标。 LG新能源不仅在NCMA（镍钴锰铝）、NCM（镍钴锰）等高端产品上掌握市场主导权，产品线还覆盖中镍高电压三元材料、圆柱形三元锂电池等中低价产品。首席财务官（CFO）李昌实在去年第四季度业绩发布会上表示，LG新能源将在2025年之前，选择合适的时间推出中镍高电压三元材料等普及型新产品，满足电动汽车客户需求的多样化。 LG新能源还科技化扩大原材料直接采购领域，通过持续的技术开发更新升级主要材料，加强供应链直接投资等，提高原价竞争力。 LG新能源位于大田的研究院。【图片提供 LG新能源】

在首尔市内某新能源汽车专用停车区，插电式混合动力车正在进行充电。【图片提供 韩联社】 一项调查显示，韩国每10名成年人中就有6名在今后购车时有意向购买混合动力车或电动车。 25日，市场调查机构Open Survey面向全国1500名成年男女为对象进行调查结果显示，目前拥有个人轿车，并今后有意向换车的受访者（675名）中，39.7%的受访者表示，今后购买汽车时，将优先考虑混合动力车。其次依次为汽油车（26.7%）、电动汽车（24.1%）、柴油车（5.9%）、液化石油气（LPG）车（3.1%）。意味着，63.8%的受访者有意向购买混合动力车、电动汽车等属于环保车的新能源汽车。 从有意向购买混合动力车的受访者年龄段来看，50多岁受访者最多，占全体的37.3%，40多岁受访者紧随其后，20多岁仅占8.6%。此外，据调查，有意向购买电动汽车的62.1%的受访者认为“电动汽车环保，为地球环境做出了贡献，有助于缓解全球气候变化问题。”但认为电动汽车“安全”和“停车和充电便捷”的受访者分别仅达15.9%和17.4%。 Open Survey相关人士表示：“虽然目前驾驶电动汽车的消费者不到全体的5%，但今后有意购买的消费者超过20%，值得关注。为了促进电动汽车消费，引领绿色初出行，政府应致力于改善电动汽车基础设施及安全性。”