【图片提供 GettyImageBank】 以去年年末为基准，韩国主要大企厂内库存均有所减少。 半导体和石油化学时隔两年走出“低谷”，迎来转机，库存压力有所缓解。反之，现代汽车、起亚等汽车行业库存呈上升态势。 23日， 韩国企业分析研究所Leaders Index对各大企业的事业报告进行分析结果显示，以年末为准，韩国主要上市企业库存积压资产分别为2021年135.3015万亿韩元（约合人民币7127亿元）、2022年179.0459万亿韩元、2023年179.5968万亿韩元等，呈增加趋势，但去年仅增加0.3%（5508亿韩元），增势有所放缓。 韩国企业中，市值排名居第一、二位的三星电子和SK海力士，随着半导体复苏拐点渐近，库存资产有所减缓。三星电子库存资产从2022年的36.1097万亿韩元小幅增加至去年的36.7514万亿韩元，仅增加1.8%（6417亿韩元）。同期，SK海力士库存资产从3.8421万亿韩元减少至3.6021万亿韩元，减少6.2%。据统计，IT、电器电子行业库存资产为51.0288万亿韩元，同比减少0.3%（1623亿韩元）。 此外，去年石油化学库存资产为29.3176万亿韩元，同比减少9.1%（2.9383万亿韩元）。二次电池库存资产也减少7.2%（6727亿韩元）达8.6225万亿韩元。钢铁（-3.4%）、食品饮料（-3.2%）、流通（-3.2%）、生活用品（-0.5%）等库存压力也有所减缓。反之，汽车·零部件（19.2%）、造船·机械·设备（16.1%）等库存呈增加趋势。 现代汽车的库存资产从2022年末的8.5902万亿韩元增加至去年年末的11.2628万亿韩元，增加31.1%（2.6725万亿韩元）。 同期，起亚汽车库存资产也从6.3845万亿韩元增至8.3419万亿韩元，增加了30.7%（1.9573万亿韩元）。 造船及机械设备行业中，韩华海洋库存资产激增6887亿韩元，增加31.3%。此外，三星重工业（1556亿韩元↑，9.9%）、韩华航空航天（1308亿韩元↑，21.4%）等企业库存增势较大。而HD现代重工业（-673亿韩元，-4.9%）、现代尾浦造船（-624亿韩元，-21.3%）等库存压力有所减少。

（本文为数据测试使用，请勿转载） 【图片提供 韩华Aerospace】 韩华Aerospace与世界三大飞机发动机制造商之一的英国劳斯莱斯公司签署了10亿美元(约1万2000亿韩元)规模的飞机发动机零部件供应合同。这是两家公司单个合同中规模最大的合同。期待以此为契机，在全球航空发动机零部件市场的地位得到进一步加强。 韩华Aerospace6日表示，5日(当地时间)与英国劳斯莱斯公司签订了约10亿美元规模的尖端飞机发动机零部件供应合同。 从2021年到2045年，劳斯莱斯将至少在25年内为生产的飞机发动机“特伦特”提供安装在所有机型上的涡轮机配件。根据以后的情况，供给量有可能进一步扩大。从去年开始启动的越南工厂将负责全部供应。此次签约的意义在于，与现有相比零部件供应范围进一步扩大。 公司方面解释说，从过去主要供应发动机壳等的体系到涡轮机零部件，扩大了事业领域，从构建了今后涡轮机部多种产品投资组合多元化的基础来看，意义重大。 业内人士评价称，以此次签约为契机,两家公司之间的伙伴关系将更加牢固。业内人士表示，此次签约证明，在进入门槛较高的飞机发动机制造市场，韩华Aerospace已经成为劳斯莱斯的切实合作伙伴。 另外，韩华Aerospace于2015年与美国P&W公司签订了最新型飞机发动机GTF发动机国际共同开发项目(RSP)之后，最近正在通过收购美国发动机零部件制造商“伊达”等。

现代汽车在中国市场推出的ix35收到良好市场反映。【图片来源 网络】 据金融投资业界1日消息，目前在中国昆山、北京、广州三地运营工厂的KCC公司今年中国业绩有望大幅得到改善。 去年，KCC中国三家工厂的总营业利润为205亿韩元，同比缩水25.8%，尤其是主要向北京现代提供零部件的KCC北京工厂，平均开工率仅为35.1%。但从今年3月起，北京现代销量逐年回升。当月北京现代销量为6.2008万辆，同比增加10.7%，时隔13个月销量回升。受北京现代ix35等新车上市效果影响，销量的回升势头仍将持续。 今年下半年起，投资430亿韩元的KCC重庆工厂将开始投产，预计业绩仍将进一步得到改善。 韩华尖端材料位于重庆的工厂今年1月投产后，汽车零部件年产量达到40万。去年韩华尖端材料中国三家法人总销售规模为1281亿韩元，同比增加16%，本期纯利为34亿韩元，同比缩水了12%。 LG Hausys也计划抓住现代汽车销售反弹的势头，进一步发展在华事业。去年，LG Hausys汽车零部件营业利润为104亿韩元，同比大幅减少。

今年第1季度，号称“三大零部件”的半导体、显示器面板和电池悲喜交加。半导体业绩虽持续向好，但显示器面板则陷入低迷，而电池产业能否摆脱困境引发业界期待。 据业界20日消息，被半导体业视为淡季的第1季度随着对D-RAM需求保持增势，相关领域业绩也有望持续增长。 证券公司预测，受益于半导体出口向好，今年第1季度三星电子半导体部门的营业利润将在11万亿韩元左右，SK海力士也将在4.5-5万亿韩元之间。 分析认为，随着LCD价格自去年下半年起持续下降，显示器面板低迷或持续至今年6月。同时，电视机和智能手机市场趋于饱和，导致显示器面板需求有所减弱，也成为显示器面板市场持续不振的另一原因。尤其是京东方等中国企业加大对10.5代显示器面板的投资，将激化该领域企业之间的竞争。 而在电池领域，业界分析认为，电动汽车及能源存储系统（ESS）等对电池需求激增，韩国两大电池厂商三星SDI和LG化学第1季度业绩将好于预期。新韩金融投资预测，三星SDI电池业务的营业利润将达1040亿韩元，成功实现企业业绩扭亏为盈，LG化学电动汽车电池的赤字幅度将进一步缩小，将带动所有电池部门持续盈利。