【图片来源 韩联社】 8日，在仁川中区永宗岛巨岑浦一带的潮滩上，渔民们正在采收当季的天然牡蛎。

30日，仁川天气温暖宜人，延寿区松岛中央公园内，市民们正在湖上泛舟，惬意享受晚秋时光。 【图片来源 韩联社】

仁川至天津航线的2.6万吨级客轮“天仁号” 【图片提供 韩联社】 停航超过5年，航运公司航权被取消的仁川至中国天津航线，将重新启动客货两用轮渡的投运招标程序。 据海运界7日消息，海洋水产部将在本月19日本前，公开招标仁川至天津航线的运营商。中标的韩国企业须与中国政府指定的中方企业进行协商，在一年内成立合资航运公司。此后根据《海运法》规定，获得远洋定期客运运输业务许可后，开始运营客货两用轮渡。 由于仁川至天津航线停航陷入长期化，海洋水产部于去年2月取消了原航运公司的航权，并制定了选定新运营商的计划。 曾负责运营天津航线的津川轮渡公司因船舶老化，未能及时寻找替代船只，自2020年2月起已停运超过5年。韩中海运部门经协商，决定将仁川至天津航线的船龄限制标准从原先的10年放宽至15年，并允许投入二手船舶，但业界仍在采购二手船舶上面临困难。 仁川至天津航线是韩中两国开通的第二条客货轮渡航线，于1991年开航，具有象征两国友好的重要意义。直至停航前，该航线每年运送旅客10万人次以上、货物超过3万TEU（标准集装箱）。海洋水产部负责人表示，将通过专家组成的评选委员会进行审查和评估，选定合适的运营商。

仁川国际机场全景【图片来源 仁川国际机场】 仁川国际机场今年迎来开航24周年，宣布进入航空人工智能（AI）时代。 28日，仁川机场公社在仁川国际机场第一航站楼大厅举行“开航24周年纪念仪式暨航空AI革新蓝图发布会”。活动当天，通过特别影像回顾了仁川国际机场自2001年3月29日开航以来的辉煌历程，同时发布了引领未来航空业的“航空AI革新蓝图”，并举办了第九届“ICN Awards”颁奖典礼，表彰为提升机场服务竞争力作出突出贡献的部门机构。 仁川国际机场作为韩国最重要的航空枢纽，在开航24周年之际，国际旅客吞吐量和国际货运量双双跃居全球第三位，成功跻身全球顶级枢纽机场行列。特别是，随着去年第二航站楼（T2）第四阶段扩建工程的全面竣工，机场年均游客吞吐量提升至1.6亿人次，基础设施水平实现质的飞跃。 为抢占未来航空业发展先机，仁川国际机场正式发布“AI革新蓝图”，将通过人工智能技术创新持续提升核心竞争力，巩固在全球机场竞争中的领先地位。仁川机场公社计划将重点建设航空AI数据中心、航空研发中心和商务中心，并积极吸引全球顶尖科技企业，打造具有国际影响力的航空AI创新生态。 在本次发布会上，仁川国际机场与现代汽车集团联合推出的无人驾驶班车示范服务正式启动。这项创新服务将运营于第一、二航站楼之间15公里的连接道路上，车辆最高时速可达80公里，采用L4级自动驾驶技术。为确保运营安全，每辆车将配备一名安全员应对突发情况。 仁川机场公社社长李鹤宰表示：“在开航24周年之际，仁川国际机场已发展成为具有全球影响力的国际航空枢纽，这离不开政府和国民的大力支持，以及9.4万名机场工作人员的辛勤付出。今后我们将加速推进航空AI技术创新和产业生态建设，引领全球未来机场发展新模式，为国家AI产业发展和竞争力提升作出贡献。"