在仁川国际机场免税店重组进入关键阶段之际，乐天免税店的回归以及现代免税店的业务扩张预期持续升温。然而，尽管入境游客数量呈增长态势，消费结构变化及高汇率等不利因素仍交织存在，业界普遍认为免税行业景气前景仍存在较大不确定性。 据业界26日消息，韩国关税厅当天召开特许审查委员会，最终选定仁川国际机场第一、第二航站楼出境大厅免税店DF1区（香水及化妆品）和DF1区（香水及化妆品）的经营主体。 业内普遍预测，DF1区或由乐天免税店中标，DF2区则有望由现代免税店拿下。若最终结果如预期敲定，乐天免税店将在撤出约3年后重返仁川国际机场；现代免税店则将在已运营的DF5（奢侈品及精品）和DF7（时装及杂货）基础上，进一步扩大业务版图。 尽管面临不确定因素，支撑行业回暖的积极条件仍然存在。随着自去年起实施的中国团体游客免签政策，以及K-POP、K-Beauty等韩国文化内容在全球关注度持续提升，国际旅游需求有望保持稳步增长。其中，中国团体游客免签措施被视为推动入境需求恢复的重要变量。 不过，行业复苏基础仍不稳固。当前最大的隐忧在于，出入境旅客数量的增长尚未完全转化为免税销售的同步扩大，呈现出一定程度的客流增长与销售脱节现象。 与此同时，访韩外籍游客的消费结构也在发生变化。其支出重心从传统免税购物逐渐转向医疗美容、健康管理及餐饮等多元领域。此外，以欧利芙洋（Olive Young）、大创（Daiso）、MUSINSA为代表的本土零售渠道分流了部分消费需求，使机场免税店在主要购物渠道中的吸引力相对减弱。 更值得关注的是，占访韩游客总量近半的中国和日本游客，人均购物支出持续下降。以2024年为基准，中国游客购物支出同比减少31%，日本游客减少27%，业内预计这一走势短期内仍将延续。叠加高物价与高汇率长期化等宏观因素，免税行业的经营压力仍在持续。 一位业界人士表示：“免税行业在触底之后已显现回升迹象。与外界看到外籍游客集中涌入百货店、从而对比之下显得免税销售增长有限的印象不同，实际上经营状况正在改善。当前行业整体以稳定运营为核心目标，只要不过度追求扩张，景气回升趋势有望延续。” 仁川国际机场第一航站楼内的免税区域【图片来源 韩联社】

30日，据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据，务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示，自2019年至今年8月，务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降，共发生10起鸟类撞击事件，发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州）中，这一发生率是最高的。 相比之下，金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%（75.7479万架次航班中发生140起），济州机场为0.013%（92.6699万架次航班中发生119起），金海机场为0.03%（42.7658万架次航班中发生147起）。 值得注意的是，务安机场的航班数量仅为1.1004万架次，远低于其他机场，但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是，航班量最少的原州机场（6207架次）在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看，2019年至2024年，全国14个机场共发生鸟类撞击559起，其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年（截至8月）28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出，鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明，一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时，会产生约64吨的冲击力；而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时，也会产生约5吨的冲击力。 29日，在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内，济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】

新冠疫情影响下航班急剧减少，韩国济州国际机场国际航班14日全线停飞。 据悉，中国大陆、日本、泰国、台湾、马来西亚接连停飞直飞济州的航班，原定于14日上午8点从吉隆坡起飞下午3点飞抵济州的亚航D7501航班也遭取消。该航班本打算接回马拉西亚旅韩公民，但马来西亚政府当地时间13日起禁止来自韩国的外籍旅客入境，造成济州和吉隆坡两地直飞断航。亚航航空方面表示:“为防止新冠疫情流入，政府规定禁止自韩航班入境，因此只能取消该趟航班。” 济州机场去年到今年冬季（10月27日至3月28日）每周运行往返5个国家和地区的26条航线390架次国际航班，但受新冠疫情影响，大中华地区航线和泰国航线本月1日起全面停飞，东京、大阪、福冈3地的直飞航班也从9日起陆续停摆，目前仅有春秋航空公司执飞往返上海临时航班，接回主动申请回国的中国籍非法居留人员，但周末两天没有航班，造成了济州机场当天没有国际航线客机起降的局面。 济州机场1968年获得国际机场认证，次年开通了日本大阪直航航线，此后一直运营国际航线从未中断。除因天气恶化的情况外，济州机场国际航线在投入运行的51年来首次迎来零航班的一天。雪上加霜的是，原计划直飞到28日的春秋航空临时航班也将在16日和18日各飞一班后取消。 当天在济州机场国际航线值机柜台的工作人员也都大部分撤离。一名机场工作人员表示，“‘萨德’事件、日本限贸和偶尔的极端天气下，机场航班曾出现过停航，但像现在这样所有国际航线航班全部中断、没有一架飞机起飞的情况还是第一次。” 机场方面表示，“照此下去，19日到月底恐怕不会有国际航班起降。本月29日起夏季日程即将开启，但国际航线航班何时才能恢复却是个未知数。” 14日上午，济州机场国际出发大厅空空荡荡。【图片提供 韩联社】

受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，除往返延吉航班外，韩国清州往返中国的航线将于本月10日全部停飞。 清洲国际机场 【图片提供 韩联社】 据忠清北道政府3日消息，在该机场运营中国航线的航空公司有易斯达（延吉、海口、张家界）、中国东方航空（威海）和南方航空（延吉），共5条线路。 易斯达航空于1月30日起暂停运营清州至张家界航线，2月1日起停飞海口，并将于10日起停飞延吉航线。东方航空将从6日起停飞威海航线。南方航空是否将缩减每周三班的延吉航线尚未公布。四川航空原计划本月5日恢复从1月4日起停飞的往返烟台航线，但该计划被推迟。 忠清北道相关人士表示，随着政府宣布从本月4日零时起全面禁止访问或居留湖北省14天以内的所有外国人进入韩国，往返中国国际航班或将进一步减少。