普纳工厂车身工序中投入的工业机器人正在进行焊接作业。 现代汽车集团在印度的投资正成为国内汽车配件行业新的增长动力。随着当地主要配件公司的销售持续增长，生产能力的提升和配件本地化的推进，预计将带来更多的订单和业务扩展机会。 根据汽车行业的消息，目前与现代汽车·起亚共同进入印度的国内配件公司已达120余家。自2011年现代汽车在钦奈工厂运营时的68家，2019年起亚在阿南塔普尔工厂投产时的84家，随着此次普纳工厂的竣工，配件公司的规模进一步扩大。 随着整车生产基地的扩大，配件供应链也在当地不断壮大。由于汽车配件需要根据整车生产计划进行供应，因此确保当地生产基地至关重要。现代汽车在印度的生产能力扩展为配件公司提供了新的供应量和拓展当地业务的机会。 实际上，主要配件公司的印度销售呈现增长趋势。生产车身配件的成宇海特在2019年的印度销售额为3458亿韩元，预计到2025年将增至5346亿韩元，增长幅度达到54.6%。成宇海特与现代汽车·起亚在印度的钦奈、阿南塔普尔和普纳三地运营配件工厂，普纳工厂的正式投产预计将进一步提升当地销售。 生产转向和制动配件的HL万都在同一时期的印度销售额从5294亿韩元增长至1兆81亿韩元，增幅超过90%。供应门饰等的西延伊华（3003亿→5925亿）也几乎实现翻倍增长。整车厂的当地生产扩展为主要配件公司的印度业务增长奠定了基础。 印度市场的重要性在配件出口中也得到了体现。去年，韩国对印度的汽车配件出口额达84亿109万美元，成为与印度贸易的主要出口品类中的第五位。当地生产与出口构成了国内汽车配件行业在印度业务的支撑结构。 随着现代汽车集团前一天公布的印度投资计划的落实，国内配件行业所获得的经济效益也有望进一步扩大。集团计划在2032年前的七年内投入155亿美元（约合20万7000亿韩元）。其中包括现代汽车·起亚的生产能力扩展、当地合作伙伴的培育以及配件本地化的提升，预计不仅会因整车生产扩展带来配件需求的增加，还会在当地供应链建设过程中为国内配件公司创造新的商业机会。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

产业通商部 政府决定新设一个负责半导体大型项目及半导体特别法实施的局级组织，同时也将设立一个专门负责与印度的产业和贸易合作的部门，以增强半导体产业竞争力并支持新兴市场的拓展。 产业通商部和行政安全部于13日在国务会议上宣布，已通过《产业通商部及其所属机构职制部分修正令》。修正后的职制将于20日起实施。 此次组织调整中，产业部将新设局级组织“半导体创新成长支持团”，并成立负责与印度经济合作的“印度贸易合作科”。局级组织增加1个，科级组织增加2个，人员编制也将增加20人。 半导体创新成长支持团将由半导体政策科、先进半导体科和半导体生态科三个科组成。原有的半导体科将改为半导体政策科，并新设先进半导体科。同时，半导体生态科也将新设，以加强对材料、零部件和设备企业的支持及产业生态的培育功能。 支持团将全面负责半导体产业政策的规划、先进半导体技术竞争力的提升及产业生态的支持等工作。特别是将承担根据半导体特别法新设的法定任务，制定半导体产业竞争力提升基本计划，推动半导体产业竞争力提升特别委员会的运作及半导体集群的指定和支持等工作。 支持团还将承担支持西南地区半导体集群等主要大型项目的企业投资。前一天，产业部部长金正官访问了光州军用机场，检查了800万亿韩元规模的西南半导体大型项目的用地建设及电力和用水供应计划。此次新设专责局被视为加强中央政府推动大型投资计划与实际产业园区建设及企业投资之间的联系的措施。 负责与印度的产业和贸易合作的专责部门也将新设。印度贸易合作科是为了系统性推进自4月韩印首脑会谈后扩大了的两国经济合作任务而设立的。当时，两国达成了新设产业合作委员会、恢复全面经济伙伴协定（CEPA）改善谈判、扩大能源和资源安全领域合作等协议。 印度贸易合作科将支持企业进入印度市场及扩大当地业务，并发掘新的投资和产业合作项目。同时，还将加强政府间合作渠道，解决当地企业的困难。 产业部在8日举行的第60次贸易推进委员会上也讨论了在印度建立韩国企业专用产业园区的方案。通过新设专责科，建立了专门负责产业园区建设及CEPA改善谈判等现有合作项目的行政体系。 此外，原有的煤炭产业科将转为煤炭产业组，先进民军合作科将由制造业政策局转移至先进产业政策局。 金正官部长表示：“半导体作为所有产业的必需供应链，占据了韩国出口的一半，是国家经济的核心产业。在半导体霸权竞争日益激烈的背景下，我们将通过半导体创新成长支持团，支持大型项目等企业的投资和技术创新，进一步巩固竞争力。” 他还补充道：“我们将以印度贸易合作科为中心，将首脑会谈中达成的合作势头转化为我们企业的实际成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

当地时间14日，现代汽车集团会长郑义宣在印度浦那新工厂竣工仪式上，为全新Venue签名留念。【图片提供 韩联社】 在进军印度市场30周年之际，现代汽车通过启用浦那工厂，进一步扩大当地生产布局，在印度实现第二次飞跃。 当地时间14日，现代契合在位于印度马哈拉施特拉邦的塔莱冈举行浦那工厂竣工仪式。浦那工厂是现代汽车继金奈第一和第二工厂之后，在印度设立的第三家生产基地。2023年底，现代汽车收购此前因新冠疫情后停产的通用汽车旧工厂，并将其改造为智能制造基地。 现代汽车会长郑义宣、副会长张在勋、社长何塞·穆尼奥斯，以及马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯等印方代表出席当天的竣工仪式。 现代汽车于1996年在印度成立当地法人，是最早以外资独资方式进入印度的汽车企业。经过30年的发展，已成为印度市场年销量60万辆的汽车品牌之一。首家生产基地金奈工厂除供应印度本土市场外，还向中东、拉美及非洲等地区出口汽车，年出口量约18万辆。 浦那工厂占地121万平方米，相当于166个足球场大小，配备汽车组装设施、发动机工厂、试车场及员工培训设施，总投资规模约1万亿韩元（约合人民币50亿元），初期年产能为17万辆。 现代汽车计划逐步扩大浦那工厂产能，预计2028年达到25万辆，2030年提升至32万辆。工厂采用能够灵活适应未来市场需求的生产线，为混合动力汽车等车型的生产预留空间。随着浦那工厂投入运营，现代汽车在印度的年产能将接近100万辆。 若再加上起亚安得拉邦阿南塔普尔工厂43.1万辆的产能，现代汽车集团今年在印度的总产能将达到142.5万辆。浦那工厂第一阶段扩建计划于2028年完成，届时集团在印度的年产能有望达到150万辆。 浦那工厂已从去年第四季度开始生产印度市场热门紧凑型SUV——第二代Venue。去年10月在印度上市后，截至今年8月累计销量达到12.1294万辆，并出口至墨西哥、智利、南非、沙特阿拉伯等全球30多个国家和地区。 现代汽车浦那工厂将广泛采用智能制造技术。工厂引入基于人工智能（AI）的裂纹检测系统，可自动识别细微裂纹并检查车身面板质量。在劳动强度较高的车身制造环节，约200台工业机器人承担焊接作业。此外，工厂还利用增强现实技术开展员工培训，帮助员工在正式进入生产岗位前提升操作熟练度。 浦那工厂目前拥有约4700名员工，若将集团关联企业及供应商员工计算在内，总计为当地创造1.24万个工作岗位。 浦那工厂竣工之际，现代汽车集团还公布了中长期印度投资计划。郑义宣表示，集团计划在2032年之前在印度投资155亿美元，用于推动下一代制造技术、创新和研发能力发展。 据现代汽车印度法人日前消息，现代乘用车累计出口量已突破400万辆，成为印度本土汽车企业中首家达到这一里程碑的企业。现代汽车计划到2030年将印度业务的出口占比提高至30%，进一步发挥印度在全球生产和出口网络中的作用。 此外，现代汽车印度法人于2024年10月在印度证券市场完成首次公开募股（IPO），募资约33亿美元，折合约4.5万亿韩元，创下当时印度市场规模最大的IPO纪录。

现代汽车集团计划到2032年在印度投资超过20万亿韩元。该集团将加强涵盖生产、研发和零部件供应链的本地业务基础，并将印度培育为全球南方市场的核心基地。为发掘当地投资机会并协调各业务的投资任务，现代汽车集团还将在印度设立投资专业公司。 现代汽车集团董事长郑义宣于13日在印度首都新德里与印度总理纳伦德拉·莫迪会面，介绍了现代汽车集团的本地增长战略，并就印度移动产业的发展方案进行了交流。这是郑义宣与莫迪的第八次会面。 郑义宣在此次会谈中介绍了现代汽车在印度的业务现状及中长期投资计划，包括现代汽车普纳新工厂的竣工。他表示：“通过普纳工厂的投产，现代汽车集团已建立年产140万辆的生产体系，将积极应对印度汽车市场的持续增长，并扩大对新兴国家的出口。” 他还指出：“印度是现代汽车集团未来增长和新兴市场扩展的战略国家”，并透露计划在未来七年内投资约155亿美元（约20.8万亿韩元）。 中长期投资不仅限于新工厂的建设以扩充生产能力，还将涵盖研发、零部件供应链的培育以及新业务等汽车产业生态系统的各个方面。这是为了在印度巩固基础并扩大业务机会，力争成为印度顶尖的移动企业。 现代汽车集团还计划设立投资专业公司，以系统和高效地推进中长期投资。该投资公司将负责发掘、协调和执行集团层面的未来投资任务。 此外，该公司还将系统性地协调和执行研发基础设施、未来新技术及整个产业生态系统的投资，并通过对当地合作伙伴的战略投资，支持优秀本地合作伙伴的发掘与合作。通过这些措施，现代汽车集团希望提高对当地政策和产业环境变化的应对能力，并在长期内进一步巩固在印度的业务基础。 现代汽车集团扩大在印度的投资，主要是看中其作为全球最大人口国的高增长潜力以及作为全球南方核心国家的战略价值。 印度是一个拥有约14亿7000万居民的世界经济大国。国际货币基金组织（IMF）预计，印度在今年和明年将分别增长7%，成为主要国家中增长率最高的国家。 继中国和美国之后，印度的汽车产业也在快速增长。印度整体汽车市场中，乘用车市场占比超过80%，预计从去年的457万辆增长到今年的525万辆，增幅约为15%。由于地理位置接近中东和非洲，印度在出口方面具有较高的地理优势，同时低制造成本也有助于提升制造竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。