[经济日报]“压区现代，守护不变的价值”
11日，位于首尔江南区压区3区域的现代建设宣传馆。在施工单位选定大会前约两周，前来确认被指定为优先谈判对象的现代建设提案的业主们络绎不绝。现场各处悬挂着鼓励参加大会的横幅。
一侧展示了现代汽车集团的DRT（需求响应型交通系统）无人接驳车。该系统被描述为能够在小区内部及压区周边移动的未来出行系统。现代建设表示：“我们计划通过居民专用应用程序呼叫无人接驳车，并限制外部人员的出入。”
室内高尔夫球场、私人健身房、休息室、健康护理空间也一并提出。还包括与车医院健康管理服务和现代百货文化中心联动的项目。
在设计方面，现代建设公开了与美国建筑设计事务所RAMSA和Morphosis的合作计划，以增强压区的象征性。沿汉江布置的8个主楼将采用不同的外观设计。现代建设表示：“沿汉江绽放的八个主楼设计，代表着不同的建筑艺术，意味着创造一个随着时间推移而增值的居住遗产。”
汉江景观特化设计也被视为核心要素。计划通过调整主楼角度，确保100%业主享有汉江全景视野，并应用10米高的悬挑结构和三面开放的阳台设计。客厅、卧室和浴室均可俯瞰汉江。
项目条件也一并公开。现代建设表示，施工费用为每3.3平方米1063万元，比业主方案低57万元，并包括额外的搬迁费用，提供LTV 100%的责任融资，入住后最多可延迟4年缴纳分摊费。随着近期重建市场金融负担的减轻成为核心竞争要素，现代建设强调了项目的稳定性和资金筹措能力。
现场问答环节中，关于小区名称的问题引起了关注。现代建设压区重建项目组组长朴成河表示：“压区现代这个名称本身已经在韩国成为了专有名词。”
他进一步表示：“居民希望继续传承压区现代的遗产，现代建设也决定以保持这一价值为方向，最终名称将与业主协商，但许多业主也希望保留压区现代的象征性。”
关于楼间噪音的问题也随之而来。近期，共同住宅楼间噪音问题成为主要议题，实际性能验证的关注度也随之提高。
朴组长表示：“现代建设多年前就开始在居住环境研究所开发相关技术，并在大治艾德鲁伊项目中通过实际入住后验证达到了1级标准，目前现代建设的高端小区也应用了相同技术。”
对于未来技术的实际实现可能性，朴组长表示：“像UAM（城市空中交通）垂直起降港等尚未整理法律和制度的技术未被纳入此次提案，但视频中展示的技术均已在进行实证测试或处于商业化阶段。”
他补充道：“在板桥KT中心，停车代客机器人已在实际运营中，相关法律法规的整顿也在进行中，DRT也在钟路等地以无人车辆的形式实际运行。”
压区3区域重建项目是位于首尔江南区压区洞一带约39万平方米的超大型整治项目。重建后将转变为最高65层、总计约5175户的大型社区。总施工费用约为5.5万亿韩元，被视为江南地区重建的最大项目之一。业主计划于25日召开施工单位选定大会，提出现代建设的施工单位选定议案。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
