首尔地区混凝土运输工会宣布将于8日全面罢工，建筑工地面临紧急情况。在塔吊罢工的影响尚未消退之际，另一项劳工风险正在显现。人们对从住宅整修项目到国家核心半导体建设现场的连锁工序延误表示担忧。
 
根据建筑业界的消息，全国混凝土运输工会最近对7517名首都圈会员进行的罢工支持投票中，87.8%的成员表示支持，因此决定从8日起停止运输。工会方面要求混凝土制造商进行统一谈判，并表示：“因回避谈判而导致的所有行业混乱责任在于制造商”，预告将采取强硬斗争。

 
混凝土是钢筋和混凝土框架工序中几乎不可替代的核心材料。一旦供应停止，浇筑进度将受到延误，后续工序也会接连受阻。自上月27日起持续四天的塔吊罢工，已经使许多工地的预留工期大幅消耗，如果混凝土罢工叠加，可能会导致现场面临难以承受的风险。
 
如果罢工成真，预计将对政府的住房供应计划产生影响。完工和入住时间可能会接连推迟，施工成本上升导致的盈利能力下降也可能使建筑公司对新项目的参与意愿减弱。实际上，根据韩国建筑技术研究院的数据，今年4月建筑工程费用指数为136.88，比去年同期上涨了4.44%，并且自1月以来每月都在创下新高。
 

有观点指出，建筑公司的负担已经接近临界点。一位中型建筑公司人士表示：“运输费用和人工成本的上升将直接反映在施工费用上，长期来看也会影响到房价的上涨。在当前这样高风险的情况下，即使建房也只会亏损。”在首都圈的重建项目中，竟出现了没有任何建筑公司投标的情况，导致招标失败，分析认为如果罢工长期化，公共住房项目的动力也可能随之减弱。
 
特别是三星电子平泽校园和SK海力士龙仁集群等国家核心半导体建设现场也在直接影响范围内，因此现场的担忧正在加剧。半导体厂房因工期延误而产生的成本压力远大于一般建筑工地。混凝土运输商曾反对在三星电子平泽校园安装现场混凝土搅拌厂以缩短工期，因此一旦罢工成真，损失规模可能会进一步扩大。
 
某大型建筑公司人士表示：“可以通过调整半导体设施的工序顺序来进行短期应对，但如果罢工长期化，情况就会不同。”他指出，虽然迄今为止混凝土运输罢工没有持续很长时间的先例，但最近确实出现了多项罢工叠加的情况，因此正在密切关注现场情况。
 
谈判达成也并非易事。大田和釜山已就运输费用上涨达成协议，避免了罢工，但首都圈在谈判主体问题上陷入僵局。今年2月，首尔行政法院正在对运输商是否被认定为工会法下的劳动者进行上诉，而混凝土制造商则拒绝谈判，认为谈判本身就等于承认工会地位。
 
运输商未来可能会要求混凝土制造商以外的总承包建筑公司直接进行单价谈判。此外，在“黄袋法”实施后，针对总承包建筑公司的分包工会的谈判要求也在扩大，这可能使冲突变得更加复杂。
 
某大型建筑公司人士表示：“如果塔吊和混凝土运输同时停工，个别建筑公司在现场面临的风险将可能达到难以承受的水平。”