2026年世界人工智能大会(WAIC)上发布的华为'亚特拉斯950超级计算机'实物。 AI竞争的形态也从模型性能转向以实际工作执行的代理为中心。中国企业通过推出开源模型和可执行的AI，旨在快速建立可应用于产业和服务的生态系统。 特别是文创AI发布了280亿参数的开源模型'Kimi K3'，引起了关注。Kimi K3在独立评估中与美国顶级模型的性能相当。继去年以较低成本开发的高性能AI'DeepSeek'之后，Kimi K3在性能和编码代理等实际工作领域也被评估为迅速缩小了中美AI技术的差距。这被解读为通过开放模型扩展全球开发生态的战略。 具身AI和人形机器人也成为了主要话题。超过200家企业参与了智能计算和具身智能领域，300多台机器人进行了部件组装和物流作业的演示。中国正在基于制造供应链扩大产业现场的应用。中国在从电机、减速器、传感器、电池到成品组装的制造供应链基础上，加快了人形机器人的产品化和现场验证进程。 此外，WAIC首次设立了专门的个人创业(OPC)展区，吸引了180家企业。该展区聚焦利用AI工具进行开发、规划、设计和营销的个人和微型组织。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国的AI气象预警系统演示 中国正在将基于人工智能（AI）的气象预警系统推广至发展中国家，扩大在全球南方的影响力。这被解读为中国通过将气象和灾害应对技术视为“国际公共产品”来加强技术外交的举措。 据香港《南华早报》报道，中国开发的AI气象预警系统“马祖”（Mazu）目前已在巴基斯坦、吉布提、埃塞俄比亚、约旦、蒙古、所罗门群岛和斯里兰卡等7个发展中国家实际运用。 公共云版本已在全球南方的40个国家进行测试。巴基斯坦用于灾难警报的发布，尼日利亚则用于城市洪水预测，实际应用案例不断增加。 “马祖”于去年在上海世界人工智能大会（WAIC）首次公开，今年的活动中介绍了其海外应用案例。该系统的名称来源于中国海神“妈祖”，并从开发初期就考虑了海外推广。 中国国家主席习近平在17日的WAIC开幕式上表示，未来5年内将把“马祖”推广到30个国家。 中国气象局首席工程师潘金军表示：“马祖是为发展中国家提供定制化预警服务的国际公共产品。AI将成为在广泛地区提供快速预报、提升极端天气应对能力的关键技术。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的中国子公司北京现代在国内市场疲软的情况下，积极扩大出口，逐渐成为全球生产基地。尽管欧洲和亚洲地区的海外子公司整体出口表现不佳，但中国子公司却在不断增加出口，成为现代汽车新的全球出口中心。 根据现代汽车的数据显示，北京现代（BHMC）在今年上半年的总销售量为86347辆，其中出口量为42805辆，占总销售的46.7%。这意味着每销售两辆车，就有一辆驶向海外市场。 尽管整体销售量较去年（94175辆）有所下降，但出口量较去年同期（34864辆）增加了5421辆，出口占比从37%提升至46.7%，增加了9.7个百分点。 特别是在第二季度，出口量首次超过了内销。第二季度的出口量为24083辆，超过了内销销售（19062辆）。由于中国本土电动车厂商的低价竞争加剧，导致当地销售下降，但通过扩大出口，北京现代成功维持了生产量。 从车型来看，最畅销的车型为阿凡达（Elantra），出口量为14803辆。其次是索纳塔（10328辆）、无畏（6051辆）和途胜（5874辆），共同推动了出口业绩的增长。 北京现代的出口增长与其他海外生产子公司的趋势形成鲜明对比。欧洲和亚洲地区的海外生产子公司在生产和出口量上均出现下降。 现代汽车印度子公司（HMI）在今年上半年销售总量为386357辆，较去年同期（372049辆）有所增加，但出口量从86240辆减少至84085辆，出口占比从23.2%降至20.8%。 作为欧洲出口基地的土耳其子公司（HMTR）在上半年总共销售77758辆，其中57552辆为出口，出口占比为74.0%。相比去年上半年（总销售120347辆，出口100176辆，出口占比82.4%），出口比例大幅下降。 东南亚生产基地的印度尼西亚子公司（HMMI）在今年上半年总共销售29945辆，其中22045辆为出口，出口占比为73.6%。相比去年上半年（总销售34921辆，出口25973辆，出口占比74.3%），也有所下降。 专家们认为，现代汽车在中国的出口基地战略正在逐步取得成效。通过将国内市场的疲软转化为第三国的出口，提升了工厂的运转率和生产效率。 大林大学未来移动性学科的教授金必洙表示：“在中国生产的现代汽车主要面向中东和亚洲等第三国，若要最小化与国内生产车型的市场重叠，需要像特斯拉一样，强调品牌竞争力而非生产地。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

针对部分人对半导体市场高点的质疑，人工智能（AI）行业反驳称，至少到2030年，AI和半导体的超额需求将持续。然而，依靠国家支持的中国低价攻势被认为是未来市场格局的一个变数。 据行业消息，英伟达首席执行官黄仁勋在20日宣布了在日本建设AI基础设施的计划，他表示：“全球AI基础设施的建设才刚刚开始，这一周期将持续超过10年。”这被解读为对市场担忧超级周期提前减缓的否定。 在韩国，针对半导体超额需求，呼吁加快基础设施建设的声音日益增多。韩国经济人协会会长柳镇表示：“目前国内AI查询的70%至80%由海外数据中心处理，急需围绕半导体扩充国内数据中心等基础设施。” 最近，内存供需失衡源于AI转型带来的范式变化。韩国银行在报告中指出：“此次行业扩张阶段是基于AI普及带来的结构性需求，预计繁荣的持续时间将大幅超过以往周期。” 尽管全球大型科技公司持续进行积极投资，但支撑这些投资的内存供应却显得滞后。考虑到三星电子和SK海力士新工厂的投产和良率稳定，预计到2030年前后供需才会有所缓解。如果新工厂未能及时建成，2032年后供需紧张将更加严重。 明治大学半导体系教授洪相镇表示：“内存生产结构正向以HBM等高性能前沿产品为中心重组，导致无法随意增加供应。”他指出，大型科技公司为了确保供应量，正在与国内两家公司签订长期供应合同，并加强全方位的合作关系。 中国则是这一市场动向的潜在变数。长鑫存储（CXMT）在去年以8%的全球市场份额跃升至行业第四。计划于27日在上海证券市场上市（IPO），将获得的资金投入设备投资，计划到2028年将月晶圆生产能力扩大至50万片。以NAND闪存为主的长江存储（YMTC）在今年第一季度的市场份额已提升至13%，并提前至今年年底实现武汉第三工厂的量产，加快市场渗透。 不仅在内存领域，中国在AI模型方面也采取了低价策略。文创AI的“基米K3”以低成本证明了其性能可与美国顶级模型相媲美。通过硬件制造能力与软件性价比的结合，试图掌控全球AI生态系统。 尽管中国的内存技术与韩国存在差距，但其以HBM等下一代先进产品的量产为目标，正积极寻求市场进入。 上明大学系统半导体工程系教授李钟焕强调：“中国向通用DRAM市场倾斜低价产品，可能会加剧整体价格下跌，韩国企业应通过压倒性的技术差距来保持市场主导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。