在5月和6月，英伟达首席执行官黄仁勋频繁往返于亚洲。他首先访问了中国，随后在台湾停留了较长时间，与包括台积电在内的半导体供应链企业进行了会谈。6月初，他又来到韩国，与三星电子和SK集团等主要企业的相关人士讨论了AI合作。尽管他访问了中国、台湾和韩国，但却没有前往日本。
 
这让日本工业界感到失落。人们开始担心，英伟达是否选择了台湾和韩国作为AI时代的核心合作伙伴，而忽视了日本，甚至出现了“日本被跳过”的说法。
 
在韩国访问结束一个多月后的7月15日，黄仁勋专程访问了日本。这是自2025年10月以来，他时隔约9个月的正式访问。这次，他与日本企业共同准备的合作方案一并公布。他在东京表示：“物理AI是日本的巨大机遇。”并提到“日本AI的起点”。他强调，国家的智能必须在国内培养和发展，呼吁需要主权AI。

  英伟达决定为丰田汽车的实证城市“编织城市”提供GPU和AI开发工具。英伟达的技术将用于交通管控系统、下一代汽车和制造现场的机器人控制。与川崎重工合作，建立AI造船厂。该造船厂将在虚拟空间中重现数字双胞胎，并在设计、材料采购、生产和质量管理中引入AI代理。英伟达的技术还将用于开发能够在工作场所移动并焊接大型构件的AI机器人。
 
瑞穗金融集团与英伟达合作，建立自己的AI计算基础设施。此举旨在在银行内部利用AI，而不将客户信息和企业机密外泄。该集团计划将文档编写、信息收集和信贷判断等大量传统由人类完成的工作转变为AI处理。
 
日本国策物理AI企业“诺艾特拉”也将利用英伟达的最新半导体。诺艾特拉由软银、NEC、本田和索尼集团等公司共同成立，共有44家日本企业出资，政府也将提供最多1万亿日元的支持。

 此次日本之行与他之前在中国、台湾和韩国的访问性质不同。在中国，他关注了庞大的市场；在台湾，他检查了以台积电为中心的半导体供应链；在韩国，他与三星电子和SK集团讨论了内存半导体和AI基础设施的合作。而在日本，他则讨论了制造业和机器人产业的未来。丰田的汽车和未来城市、川崎重工的造船厂以及参与物理AI项目的日本企业成为了讨论的舞台。
 
黄仁勋在日本看到的是AI能够驾驶汽车、操控机器人，并改变工厂和造船厂生产方式的可能性。日本在生成AI竞争中落后于美国和中国，尚未出现世界级的AI模型。然而，在AI与现实世界的机器结合的阶段，情况则有所不同。
 
日本拥有丰田和本田等企业，还有发那科、安川电机和川崎重工等公司，在精密电机、减速机、传感器、工业机器人和工厂自动化技术方面具有长期的竞争力。数十年来在制造现场积累的数据也是重要资产。物理AI正在重新激活日本的这些优势。如果说生成AI是创造文字和图像的技术，那么物理AI则是操控现实中的机器。在工厂中，机器人在工作，汽车自动行驶，造船厂的生产流程由AI管理。
 此次访问不仅限于产业合作。黄仁勋于15日晚出席了在东京秋叶原举行的英伟达与游戏公司世嘉的联合活动。英伟达在1990年代中期经历了经营危机，当时如果没有世嘉的投资，可能难以避免破产。活动现场还出席了当年做出投资决定的前世嘉副总裁。即使成为全球顶尖AI公司的首席执行官，黄仁勋也没有忘记帮助过他的日本企业。这一幕与丰田和川崎重工的大型合作发布同样展现了此次访问的意义。当天晚上，他还前往东京神田的一家挂着红灯笼的居酒屋，参加与日本客户高管的预定联谊活动。
 
白天讨论物理AI和主权AI，晚上确认与世嘉的旧情谊，夜晚与日本企业家共饮。这次日本之行不仅仅是合同的发布。对英伟达而言，日本是一个不可忽视的市场。AI半导体不仅限于数据中心，还将进入汽车、机器人和工厂设备，市场将大大扩大。黄仁勋强调日本制造业的潜力，背后也有冷静的商业判断。
 
几周前，日本似乎是黄仁勋亚洲之行中被跳过的国家。然而，此次访问改变了这一局面。日本并不是被忽视的国家，而是承担着与中国、台湾和韩国不同的角色，成为了一个独立的舞台。
 
虽然是最后一个访问的国家，但黄仁勋在日本释放的合作潜力并不小。丰田的未来城市和汽车、川崎重工的造船厂，以及参与物理AI项目的44家日本企业都在其中。他也再次确认了与世嘉的旧情谊。
 
虽然日本在生成AI竞争中落后，但正在为AI操控机器人、工厂和汽车的时代做好准备。黄仁勋在日本释放的最大合作潜力正是体现在这一点上。