战争始终改变着全球经济的走向。1970年代的石油危机促使了节能和燃油经济性的竞争，而俄罗斯与乌克兰的战争则动摇了欧洲的能源安全战略。最近，中东地区的武力冲突持续加剧，也在形成另一个转折点。国际油价在地缘政治风险加剧时频繁波动，霍尔木兹海峡等原油供应链的不稳定性也日益常态化。眼前的冲击是油价上涨，但更大的变化是全球工业减少对化石燃料的依赖。
电动车的转型也应在这一背景下进行观察。电动车的普及至今主要受到碳中和政策和环境法规的推动。未来，能源安全可能成为更重要的动力。对原油进口依赖度高的国家，为了降低油价和供应链冲击，必然会加快电动化的步伐。能源安全与产业竞争力结合成了一个时代的课题。
最大的受益者是中国。十多年前，中国的电动车被普遍认为是廉价产品，而如今情况已大为不同。中国几乎在电动车供应链的各个环节上建立了以国内为中心的体系，包括电池、稀土、马达、电力半导体和软件等。全球最大的电池制造商宁德时代在技术和生产能力上引领着全球市场。比亚迪则通过纯电动车和插电式混合动力车的结合，成长为全球最大的销售企业。
中国政府长期的产业扶持与庞大的内需市场相结合，确保了规模经济的形成。最近，在人工智能（AI）技术结合的智能汽车竞争中，中国也被评估为与美国并肩。全球汽车制造商扩大与中国本土企业的合作，正是出于这一原因。
相对而言，欧洲汽车制造商因电动车需求减缓和成本压力而进行结构调整，日本企业也在重新调整投资策略。美国则通过关税和补贴政策集中保护本国产业，但在价格竞争力上无法与中国相提并论。如果中东的能源不安长期化，差距可能会进一步扩大。
韩国也不能掉以轻心。现代汽车集团在电动车、电池和软件驱动汽车（SDV）领域，难以自信地认为比中国具有竞争优势。在全球市场重心变化的情况下，依靠以往的成功公式实现持续增长并不容易。
我们需要将电动车视为不仅仅是汽车产业，而是与能源安全和人工智能产业相结合的国家战略产业。必须共同培育下一代电池、电力半导体、车载AI半导体、自动驾驶软件和充电基础设施等上下游产业。特别是在半导体和电池领域，积累的制造竞争力亟需向AI驱动的出行领域扩展。
在全球最大的电动车市场和供应链中心中国，我们需要冷静地划分竞争与合作的领域。在电池材料、关键矿物、充电基础设施和自动驾驶技术等方面，也需要寻求务实的合作。在全球产业围绕供应链重组的背景下，单靠阵营逻辑难以在未来市场中占据先机。
中东战争正在动摇国际油价，但其波及的范围超越了能源市场，甚至改变了汽车产业的未来。石油时代的不安正成为电动车时代的催化剂。如果我国能够凭借制造强国的实力，获得足以制衡中国的竞争力，那么在未来出行市场的主导权争夺战中，我们将有勇气提出挑战。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
