韩国外籍劳动力主要集中在制造业和住宿餐饮业，而在卫生和社会福利服务业，外籍劳动力占全部从业人员的比重仍不足1%。 韩国国会未来研究院10日发布的人口统计简报显示，去年韩国外籍就业人员达110.9万人，创历史新高。其中，制造业外籍就业人员为49.7万人，占整体的44.8%。 住宿餐饮业外籍就业人员为16万人，占14.4%；建筑业10.7万人，占9.6%；农林渔业10万人，占9%；批发零售业6.6万人，占6%。相比之下，卫生和社会福利服务业、运输仓储业、专业科学技术服务业以及信息通信业的外籍就业人员占比分别仅为2.2%、1.4%、1.1%和0.7%，整体处于较低水平。 从外籍劳动力密度看，行业间差距同样明显。去年，制造业外籍劳动力密度达13.2%，住宿餐饮业为12.9%，相当于这两个行业每8名从业人员中就有至少1名外籍劳动力；而卫生和社会福利服务业的外籍劳动力密度仅为0.9%。 随着韩国人口老龄化加剧、照护需求持续增加，该行业人力短缺问题却日趋突出。其人力缺口已由2015年的1.8919万人增至2025年的5.3915万人，十年间增长185%，缺工规模仅次于制造业，居各行业第二。 与此同时，韩国外籍人口流入结构正逐渐向长期居留和定居型转变。2022年至2025年，韩国境内外籍人口共增加53.7万人，其中长期居留外国人增加45.9万人，占增量的85.5%。 去年，居住在韩国的外国人总数达278.3万人，其中长期居留外国人215.9万人，均创历史新高；长期居留外国人年均增加规模也由疫情前（2015年至2019年）的6.5万人，扩大至2022年以来的14.9万人，增至2.3倍。 报告认为，在人力短缺加剧速度最快的卫生和社会福利服务业、专业科学技术服务业、信息通信业，以及高技能人才需求不断上升的建筑业，外籍劳动力流入相对滞后，有必要按行业和技能水平细化劳动力供给政策。 9日，韩国雇佣劳动部长官金荣勋（左三）正在检查京畿道安山市一家制造企业的安全措施落实情况。【图片提供 韩联社】

韩总理韩成淑在上月27日于政府首尔厅舍举行的公共网站UI/UX委员会上发言。 韩成淑总理在2日表示：“如果将韩国制造业的竞争力与工业现场积累的行为数据结合起来，就能够跃升为‘全球顶尖的物理AI’。” 韩总理在当天于首尔中区的“2026 GGGF”视频致辞中指出：“如果将工业现场积累的行为数据与我们具有全球竞争力的制造业结合起来，‘全球顶尖的物理AI’完全可以实现。” 她还指出，全球人工智能（AI）市场正在迅速从生成型AI扩展到能够在现实空间中驱动机器人和机器的物理AI。因此，国家间争夺全球AI主导权的竞争也愈加激烈。 韩总理强调，李在明总统在上月对美国和南美三国的访问中，通过“旧金山AI宣言”提出要将韩国建设成为全球AI生产基地和AI供应链的核心国家。 她表示：“如果半导体是AI的大脑，那么物理AI就是在现实中运作的身体，而支撑这一切的心脏则是AI数据中心。” 政府计划以半导体、物理AI和AI数据中心为三大支柱，构建相互关联的增长生态系统。韩总理表示：“政府将通过三大mega项目，推动这三大支柱形成有机的良性循环。” 她特别指出，制造现场积累的动作和工艺数据与国内制造业的技术结合，是韩国物理AI战略的核心竞争力。政府希望通过利用制造业基础和工业数据，在全球市场中获得差异化的竞争力。 韩总理还表示，将应对AI技术扩散过程中可能出现的副作用。她强调：“我们将尽量减少人工智能带来的风险，最大限度地实现创新的机会和潜力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在日本名村造船厂建造的船舶。 名村造船厂将于2017年以来首次在日本新建大型船坞。造船业是高市早苗政府在其成长战略中选定的17个重点投资领域之一。日本政府计划到2035年投资1万亿日元（约合9万亿韩元），将国内船舶建造量翻倍。 据《日本经济新闻》报道，名村造船厂将在佐贺县伊万里湾新建大型船坞。由于建设费用和设备价格上涨，预计总投资额将达到约1000亿日元（约合9000亿韩元），并将获得政府和地方自治体的补助。 自2017年今治造船在丸亀造船厂建造船坞以来，日本首次新建大型船坞。当时新建的船坞长约600米，宽约80米，投资约400亿日元（约合3600亿韩元）。 名村造船厂的主要生产基地伊万里事业所目前仍在运营一座长约450米、宽约70米的大型船坞。由于近期船舶订单增加，导致高利用率，因此判断需要增加生产能力。日本的建造能力不足被认为是政府推动船舶建造量扩大的主要课题。 日本曾在全球造船市场上以船舶建造量为标准位居第一，但自2000年以来，因韩国政府的支持而失去了领先地位。最近，由于中国的迅速崛起，市场份额进一步下降。尤其是造船业被认为不仅是海洋国家日本的产业竞争力的重要组成部分，也是经济安全层面上至关重要的产业。 因此，日本政府正在制定造船业复兴路线图，并着手重建生产基础。其中一项核心任务是重新激活自2019年以来暂停的日本LNG（液化天然气）运输船建造。 日本政府在6月的日本成长战略会议上将“日本LNG船”纳入民间和政府投资的目标。名村造船厂与日本最大造船公司今治造船、川崎重工等三家公司计划在2035年左右恢复LNG船的建造，年产3至5艘。 川崎重工的香川县坂出工厂被视为LNG船建造的主要基地。然而，仅靠坂出工厂预计难以完成年产3至5艘的目标。因此，名村造船厂的新建船坞有可能作为LNG船生产的额外基地。 新建的船坞不仅将建造LNG船，还在考虑建造运输氨等下一代能源的船舶。这被视为日本在脱碳和经济安全的背景下，扩大下一代船舶生产基础的举措。 名村造船厂是一家总部位于大阪的日本造船公司，主要在伊万里事业所建造散货船和油轮等大型商船，同时也进行船舶维修业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年下半年主要行业就业前景 制造业就业持续低迷，预计今年下半年仍将以半导体和造船行业为中心，出现“狭窄的就业复苏”。由于人工智能（AI）投资的扩大以及出口和订单的良好表现，部分行业受益，但整体制造业的复苏仍显困难。根据韩国就业信息院和韩国工业技术振兴院于19日发布的《2026年下半年主要行业就业前景》，在国内9个主要制造业中，半导体和造船行业的就业预计将比去年下半年有所增加，而纺织行业则预计将减少。机械、电子与显示、钢铁、汽车、金属加工、石油与化学等6个行业的就业水平预计将与去年同期持平。本次预测基于就业保险被保险人数据。按行业来看，半导体的就业增长率最高，预计将达到5.1%。与去年下半年相比，预计新增就业约8000个。分析认为，AI市场的增长将推动高附加值内存市场的繁荣和出口的增加，从而促进就业。造船业的就业也预计将比去年同期增长2.7%（约3000个）。随着液化天然气运输船和大型集装箱船等高价船舶的交付，出口和就业将同步增长。截至今年5月，国内造船行业的订单量为3850万CGT，已确保超过三年的工作量。除了半导体和造船行业外，其他行业的就业复苏并不明显。机械行业预计将比去年下半年增加0.8%的就业，但电子与显示（-0.1%）、钢铁（-0.3%）、汽车（-0.5%）、金属加工（-0.3%）、石油与化学（-0.6%）则预计将小幅减少。就业信息院将同比就业增长率超过1.5%视为“增加”，在-1.5%至1.5%之间视为“维持”，低于-1.5%视为“减少”。因此，预计小幅增加的机械行业等6个行业均被归类为“维持”。尤其是纺织行业的就业寒潮预计将在下半年持续。纺织行业的就业预计将比去年同期减少3.5%（约5000个），成为9个行业中唯一被归类为“减少”的行业。纺织行业的就业增长率在2024年上半年为-3.7%，下半年为-3.6%，去年上半年和下半年均为-3.6%。今年上半年，纺织行业的从业人数约为14万2000人，同比减少3.0%（约4000人）。尽管高端材料生产的扩大和消费信心的改善可能带来内需复苏，但中东的供应链冲击、美国的贸易限制以及中国低价产品的冲击等因素将制约出口和就业的复苏。这种行业间的温差在近期制造业就业趋势中也得到了体现。根据劳动部的《2026年7月就业行政统计所见劳动市场动态》，上个月制造业就业保险的参保人数比去年同月减少3000人，连续14个月下降。具体来看，电子与通信制造业的参保人数增加4600人，其中半导体增加6200人（5.9%）。包含半导体设备的特殊用途机械也增加1900人。包含造船业的其他运输设备增加6400人，成为制造业中增幅最大的行业。船舶与小艇建造业增加4800人，连续44个月增长。相反，汽车制造业的参保人数减少2400人，自3月以来再次转为下降，且下降幅度扩大。化学产品也减少2900人，电气设备减少2000人，连续15个月下降。在下半年的展望中，受益于AI投资和出口良好的半导体和造船行业就业将增加，但汽车、石油与化学、金属加工等行业则预计将停滞或小幅减少，制造业就业复苏的趋势将继续集中在部分行业。政府相关人士表示：“一些出口表现良好的行业情况尚可，但其他行业仍然不太好，呈现出两极分化的局面。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。