未来，夜间山火现场将投入灭火无人机，而在高速公路施工现场，将由自动驾驶机器人代替人工进行车辆管控。

20日，韩国国土交通部召开第九次移动创新委员会，审议并通过了针对灾害应对、交通安全和生活便利领域的13项新技术和服务的监管特例。

监管特例是指允许在一定期限内对因现行法律限制而难以商业化的新技术和服务进行试验和验证的制度。特例项目的实施者可以进行最长4年的实证，如果安全性和有效性得到证明，将经过法律修订正式引入服务。

根据此次特例，夜间和不可视条件下的山火灭火无人机操作将被允许。此前，山火灭火直升机在夜间因视线受限而无法飞行，无人机在物体投放、夜间飞行和超出操控者视线的飞行等方面也受到限制。未来，将配备水袋的无人机可以在夜间山火现场投入使用，以防止山火蔓延。

在高速公路施工现场，将投入应用自动驾驶技术的移动信号机器人。以往，安全巡逻人员需在安全设施安装前直接进入车道进行手势信号等事故预防工作。此次特例将使机器人能够代替人类执行危险作业，预计将减少作业人员的安全事故。

此外，还允许对可变后部安全板进行实证，以减少货车追尾事故时车辆下方的侵入事故，以及对氢燃料电池与电池共同使用的插电式氢混合动力巴士进行实证。

支持学生通学和交通弱势群体出行的需求响应型（DRT）巴士、货车和快递车事故时的替代车辆租赁服务、以及住宅小区内的闲置车辆共享平台等也被纳入实证范围。

韩国国土交通部移动汽车局局长朴俊亨表示：“此次特例重点关注先进的灾害应对技术和民众能够切身感受到的生活贴近型移动服务。”并表示：“在实证过程中将优先推进安全管理，经过验证的技术将迅速纳入制度。”