根据国际能源机构（IEA）30日发布的《东南亚能源技术供应链》报告，东南亚清洁能源技术市场规模预计将从2025年的约250亿美元增长至2035年的800亿美元以上，增长幅度超过三倍。各国政策的实施将推动电动车和电池市场的扩展。
电动车的需求也在迅速增长。截至今年第三季度末，东南亚新车销售中超过四分之一为电动车。这是各国政府对电动车和电池产业的政策支持与海外企业投资增加的结果。生产能力的提升也在加速，预计东南亚的电动车生产能力将从2025年的约100万辆增加到2030年的180万辆。
然而，中国企业在当地市场的快速占领给韩国企业带来了压力。总部位于中国的整车制造商在去年占据了东南亚电动车生产能力的约50%。预计到2030年，计划中的新增生产能力中，中国企业的比例将超过70%。
在电池领域，情况也类似。预计东南亚的电池单元生产能力将从2025年的约40GWh（千兆瓦时）扩大到2030年的100GWh以上。目前，中国企业的生产能力占比略超过一半，如果所有公布的扩产计划得以实现，预计到2030年将增至约75%。
IEA分析指出，东南亚电动车的生产成本比中国高出4%至6%。这意味着中国企业在扩大当地生产的同时，可能会增强价格竞争力和供应链的优势。
东南亚有望不仅仅是一个消费市场，还可能成长为全球出口基地。IEA在反映已公布政策的情景下预计，到2035年，东南亚的电动车生产量将超过360万辆，转变为净出口地区。主要出口目标市场包括欧洲、澳大利亚和新西兰等。如果中国企业以东南亚的生产基地为基础进军第三国市场，韩国整车和电池企业的竞争将不可避免地加剧。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
