韩国制药公司正在努力超越海外销售的扩展，开始争夺销售主导权。这一趋势不仅限于简单的产品出口，而是直接确保当地的分销网络和销售组织。由于国内市场药价下调和仿制药竞争的固化，增长潜力受到限制，因此这一举措被解读为改变盈利结构的尝试。 根据6月3日对外经济政策研究院的报告，全球制药行业市场规模预计将从2024年的1.67万亿美元（约合2516万亿韩元）扩大到2034年的3万亿美元（约合4519万亿韩元）。相比之下，韩国在全球制药市场的销售仅占1.7%。美国占47.8%，欧洲五国占14.4%，中国和日本分别占6.8%和3.7%，规模差距显著。 海外市场的拓展已成为韩国制药公司的共同任务。然而，最近的竞争力已不再是出口的数量，而是能否在海外市场上获得销售主导权。这是因为分销环节的增加必然会对价格政策和市场反应造成限制。 为了获得主导权，越来越多的企业开始直接进入市场。GC绿十字为了在美国市场扎根，计划在2024年投资1380亿韩元，全面收购当地血液中心运营商ABO Holdings的股份。这是为了从原料血浆的获取到成品销售，扩大当地业务基础。 在美国市场推出的血液制剂“阿利格洛”在2023年第一季度实现了349亿韩元的销售额，同比增长约4倍。年销售额也从2024年的486亿韩元增长到去年的1511亿韩元。公司设定了到2035年在美国市场实现10亿美元（约合1.507万亿韩元）销售的目标，阿利格洛被视为核心增长支柱。 Celltrion在2020年和2023年分别在欧洲和美国建立了直接销售体系，并不断扩大以当地法人为中心的销售网络。特别是在美国，涵盖生产、供应和通过法人进行的直销分销网络，既确保了价格竞争力，也增强了与处方药福利管理公司（PBM）的谈判能力。随着直销体系的稳固，Uplizna、Vegzelma和Truxima等主要产品在欧洲和美国市场上均取得了处方第一的成绩。 SK生物制药凭借自主研发的癫痫治疗药物“Xcopri”成功进入美国市场，成为第一家基于自主新药建立美国市场直销体系的韩国制药公司。公司认为，有限的人力资源也能有效地进行市场攻坚，因此决定进行直接销售。 SK生物制药相关人士表示：“直销成功的起点在于疾病的选择”，“与慢性疾病相比，中枢神经系统（CNS）疾病只需约80至120名精英销售人员即可实现有效商业化。” 销售主导权的方式并不仅限于直销。越南被认为是一个以药店为中心的强大分销市场。东和制药在2023年以约391亿韩元收购了越南药店连锁中线制药51%的股份，以确保当地销售渠道。这是一种选择确保分销网络而非简单产品出口的方式。 新兴国家的药品市场对品牌认知度要求较高，因此一旦初步立足，即使是后发者也不容易动摇市场份额。公司计划以越南药品市场为基础，进一步扩展到东南亚的制药和美容市场。东和制药相关人士表示：“许多企业在海外拓展时，往往从快速且成本低的产品出口开始，但为了与当地消费者建立直接关系和信任，我们决定收购越南药店连锁。” 生物行业相关人士表示：“药品在不同国家的保险体系和监管各不相同，建立当地销售网络本身并不容易。虽然初期投资负担较重，但一旦扎根后，能够获得市场主导权，这一点非常重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团正在扩大其半组装产品（CKD）生产基地，迅速推进通过当地组装生产来开拓新兴市场，而非依赖整车出口。 根据行业消息，现代汽车泰国公司（HMTH）已于上月中旬在泰国沙木普拉干省完成CKD建设，并正式启动量产。主要生产的电动车型包括艾欧尼克系列。该工厂年产能力为5000辆，2026年的销售目标为3000辆。 泰国是东南亚主要的汽车生产国，年汽车生产量在140万至150万辆之间。当地政府通过电动车补贴和税收优惠，推动电动化转型，全球整车制造商之间的生产基地建设竞争也愈发激烈。 现代汽车在获得2024年泰国投资委员会（BOI）批准后，投资约10亿泰铢（约合4亿人民币），在两年内建立了CKD生产体系。CKD模式是将主要部件运送到当地进行组装，初期投资负担较小，并能与当地政府保持良好关系，因此被视为进入新兴市场的“桥头堡”。 早在2011年，现代汽车便与坦空集团合作，以CKD方式进入越南市场，并于2017年成立现代坦空制造越南（HTMV），提升了当地市场份额。 年底，现代汽车将在中东最大市场沙特阿拉伯也建立CKD基地。此外，现代汽车在哈萨克斯坦、埃及、巴基斯坦、马来西亚等15个以上国家运营CKD工厂，正在提升在亚洲和中东的影响力。 现代汽车相关人士表示：“东南亚市场受到日本品牌的强大影响，最近中国企业的竞争也在加剧，因此当地合资CKD的需求日益增加。” 国内其他整车制造商也在积极扩展CKD生产基地。起亚去年在哈萨克斯坦科斯塔奈举行了CKD合资工厂的落成仪式，并开始量产索兰托。KG移动公司今年将在越南和沙特阿拉伯建立新的CKD工厂。 CKD生产量的增加也推动了物流业务的增长。现代物流在2026年第一季度的流通部门收入为3.8703万亿韩元，同比增加10.3%。业内人士认为，国内整车企业CKD生产的扩大带动了零部件运输需求的增加，从而改善了业绩。 文学勋，来自韩国五山大学未来汽车学系的教授表示：“CKD模式能够避免关税负担，通过当地生产来扩大市场，这一优势使得汽车新兴国家对CKD工厂的需求将大幅增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球需求放缓和中国企业强势崛起的双重压力下，一度长期支撑韩国出口的家电与电视产业米正面临前所未有的结构性危机。三星和LG两大家电巨头采取截然不同的生存法则，三星在“选择与集中”战略下果断关闭收益性下滑的家电生产线，LG电子则采取扩张战略，推动市场多元化布局。 据家电行业3日消息，三星电子负责家电与电视业务的影像显示（VD）和生活家电（DA）部门去年合计录得2000亿韩元（约合人民币9.2亿元）赤字。虽然今年第一季度实现2000亿韩元的营业利润，但同比仍出现下滑。 业内普遍认为，在中东局势引发的高油价、高汇率环境下，物流成本和原材料价格上涨，市场需求疲软和中国企业竞争加剧，三星相关业务短期内难以明显改善。证券机构预测，三星VD和DA部门今年仍可能出现数千亿韩元级别的亏损。 LG电子负责电视等显示业务的MS事业本部去年录得7509亿韩元亏损，负责家电的HS事业本部则实现1.2793万亿韩元营业利润，同比下滑1.7%。尽管今年第一季度业绩有所回暖，但市场前景依然充满不确定性。 中东战争长期化遏制需求增长，汇率持续走高推动内存芯片价格上涨，尤其是在电视市场，面临着中国厂商来势汹汹的挑战。 市场调查机构Countpoint Research提供的数据显示，以电视出货量为基准，中国厂商去年在全球市场所占份额达25%，连续两年超过三星电子（15%）和LG电子（9%）的总和。尽管三星仍保持单一品牌全球首位，但在去年12月的单月数据中已被中国品牌TCL反超。 日本索尼和TCL日前宣布组建合资公司，并将于明年4月正式运营，预计合计市场份额有望突破20%，严重威胁三星电子在电视市场的冠军宝座。 面对日益严峻的挑战，三星电子正在研究关闭洗碗机、微波炉等部分盈利能力较弱的家电生产线，并转向外包生产的方案。位于斯洛伐克的欧洲电视生产基地计划本月关闭，日媒近日报道称，三星将在年内停止在中国境内销售家电和电视。 三星未来将集中资源发展高端“Bespoke”系列产品，包括洗衣机、电冰箱、空调等高端产品，同时加大对暖通空调（HVAC）和B2B业务的投入。 LG则采取扩张策略打开突破口，集团计划推动市场多元化布局，将业务重点从欧美等成熟市场拓展至“全球南方”新兴市场。集团制定了在2030年前印度、沙特阿拉伯和巴西等市场销售规模翻一番的目标。 同时，LG还持续加码机器人等新兴领域。在今年1月举行的CES 2026上，LG公开了人工智能（AI）人形机器人“CLOiD”及关键部件品牌“AXIUM”，计划在2028年前实现家用机器人商业化。 业内人士指出，尽管三星与LG采取不同路径，但提升盈利结构稳定性并培育新增长引擎的核心目标一致。两家企业的战略执行效果将在很大程度上决定韩国家电产业未来走向。

三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等企业界领袖随同经济代表团访问印度和越南，助力开拓新兴市场的经济外交。19日，李在镕会长通过首尔金浦商务航空中心出发，加入经济代表团。郑义宣和具光谟会长也分别出发。由大韩商工会议所和韩国经济人协会共同组成的经济代表团约200人，将在印度和越南举行商务论坛、签署合作备忘录（MOU）及政商交流活动。在首站印度，韩国经济人协会会长柳珍等主要集团领袖将与当地经济人士讨论合作扩展方案。印度以年均7%的增长率和14亿人口的庞大内需市场被视为重要的新兴市场。三星电子和LG电子等已在当地加速市场扩展。接下来的越南行程中，大韩商会会长、SK集团会长崔泰源将加入代表团。越南是韩国第三大贸易伙伴，主要集团在此建立生产和研发基地，作为全球生产中心。三星电子在越南运营大型生产设施和研发中心，SK集团则在扩大能源基础设施项目。现代汽车集团和LG集团也在考虑扩大投资或建立制造集群，以加强当地业务。企业界关注此次访问可能公布的追加投资计划。在中东局势不稳和全球供应链重组的背景下，以印度和越南为中心的新兴市场战略可能更加具体化。与此同时，韩国总统李在明当天抵达新德里，与印度外长会面并与侨胞座谈，正式展开访问行程。20日将与印度总理纳伦德拉·莫迪举行会谈，讨论两国战略合作扩展方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代的建设机械业务整合公司HD建设机械公布了合并前子公司的业绩，显示新兴市场和引擎业务推动了增长，但地区和业务间的业绩差距也显现，整合后的战略方向面临考验。根据业内消息，HD建设机械去年合并前的HD现代建设机械和HD现代基础设施核心的总销售额为8.3243万亿韩元，营业利润为4573亿韩元，分别同比增长约10%和22%。但部分内部交易的重复计算销售额可能会调整。虽然这些业绩是整合前的“过去成绩单”，但被视为整合后战略的起点。全球建设机械市场在不同地区表现不一，哪些市场和业务支撑了业绩显得尤为重要。HD现代建设机械去年销售额为3.7765万亿韩元，营业利润为1709亿韩元。销售额因新兴市场和欧洲销售扩大同比增长9.8%，但因中国业务重组的一次性费用，营业利润下降10.3%。非洲的矿业和基础设施需求推动新兴市场销售增长21%，欧洲和中国分别增长18%和26%。HD现代基础设施核心的盈利能力显著改善，去年销售额为4.5478万亿韩元，增长10.5%，营业利润为2864亿韩元，增长55.5%。价格上涨和促销费用减少直接改善了利润，中国业务重组效果显现，中国销售额同比增长56%。在业务方面，除了建设机械主业外，引擎业务的存在感也得到了确认。引擎业务因发电机、防务和车辆需求的均衡扩大，去年销售额达1.3264万亿韩元，营业利润率为14.3%，连续三年保持两位数。业内认为，在波动较大的建设机械周期中，引擎业务起到了业绩稳定器的作用。这些业绩趋势显示了HD建设机械整合后需要解决的挑战。新兴市场和引擎业务成为增长支柱，而在中国和部分发达市场则需同时进行重组和盈利管理。整合效应能否超越规模扩大，延伸至成本、运营和产品战略是关键。HD建设机械设定了首年目标，销售额为8.7218万亿韩元，营业利润为4396亿韩元，反映整合效应，扩大规模但谨慎管理盈利。公司计划加强区域销售战略，同时扩大波动性较低的售后市场、引擎和小型设备等业务比例，以实现收入来源多样化。HD建设机械相关人士表示：“我们将顺应全球市场复苏趋势，强化整合效应和区域销售战略，确保未来技术竞争力，并努力实现售后市场、引擎和小型设备等高增长潜力业务的收入多样化。”业内预计，HD建设机械的整合效应将在今年后逐渐显现。产品组合和区域战略的重组成果将决定整合是否仅停留在规模扩大，还是成为全球建设机械市场竞争力跃升的契机。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。