广播媒体通信委员会（방미통위）对谷歌决定将针对韩国应用开发者的服务费降至最低10%表示，是否将其作为减轻罚款的理由需要另行审查。 12日，广播媒体通信委员会在政府果川大厦召开第27次全体会议，听取了谷歌和苹果在应用市场运营中的意见，特别是关于其违反《电信事业法》的整改措施。 在全体会议结束后的简报会上，针对谷歌的降费政策是否可以作为减轻罚款的自愿整改因素提出了质疑。广播媒体通信委员会对此表示需要进行委员会层面的审查。 广播媒体通信委员会副通信市场调查科长代理李善熙表示：“需要审查是否适用于韩国市场等因素”，同时指出“在某些方面难以视为自愿整改，因此需要委员会的讨论和审查。” 此前，谷歌于11日在其博客上宣布，将推出“支付选择程序”，并根据交易类型将现有最高30%的服务费降低至10%至25%。这一水平比之前降低了5至10个百分点。 此次事件发生在广播媒体通信委员会对谷歌和苹果强制应用内支付行为进行制裁程序的背景下。广播媒体通信委员会自2022年8月16日至2023年4月15日对谷歌和苹果是否违反《电信事业法》进行了调查，特别是针对强制特定支付方式的行为。 调查结果显示，谷歌和苹果实际上强制实施最高30%的应用内支付费用，并阻止入驻商家使用外部网页进行“外链”支付。调查还发现，拒绝接受特定支付方式的应用在注册或更新时被拒绝，或被从应用市场中删除，并且通过不当延迟应用审核等方式对开发商造成不利影响。 此外，广播媒体通信委员会表示，将“尽快作出决定”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗与阿曼在霍尔木兹海峡航行的船舶新航线协议上已接近达成。船舶进入海峡时将使用伊朗一侧的航线，离开时则使用阿曼一侧的航线。 《纽约时报》在3日（当地时间）援引两名伊朗官员的话报道，"船舶进入海峡时将沿近伊朗控制水域的航线行驶，而离开时则将使用靠近阿曼水域的航线。" 伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴盖表示，"两国已交换标示船舶通航路线的地图。"与以往不同，双方正在协商建立一条可双向航行的临时航线，而不是分别设立入境和出境航线。 在战争前，霍尔木兹海峡实施了通航分离制度（TSS），以防止船舶碰撞，入境和出境航线是分开的。当时大部分航线位于阿曼领海内。 两国还在考虑对新航线的环境管理、安全和人员部署所需费用向船舶收取"服务费"。伊朗官员表示，"讨论中提到服务费收入将由两国平分。" 不过，服务费是否强制缴纳以及具体金额尚未确定。阿曼提议采用自愿缴纳方式，而伊朗则主张应对使用海峡的船舶收取费用。 美国总统唐纳德·特朗普表示，"霍尔木兹海峡应像战争前那样自由开放，"反对收取通航费用。相对而言，伊朗则坚持"新航线应反映我国的管理和控制权。" 伊朗目前表示，正与阿曼就海峡通航问题进行协商，而非与美国。尽管两国在新航线的讨论上已取得相当进展，但服务费的征收方式和海峡全面重新开放的事宜尚未确定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的和平协议谅解备忘录（MOU）后续讨论自一开始便陷入困境。美国派遣了贾里德·库什纳和史蒂夫·维特科夫特使前往卡塔尔多哈，试图重启谈判。然而，伊朗明确表示没有与美国进行直接会谈的计划。霍尔木兹海峡的控制权、伊朗冻结资产、黎巴嫩前线以及美国国内军事行动批准的争议交织在一起，使得60天的谈判计划也面临动摇。 特使赴多哈，未能实现直接会谈 据路透社30日报道，美国总统唐纳德·特朗普的女婿库什纳和维特科夫特使本周访问了多哈。白宫称这是“高级别会谈”。但伊朗和中介国卡塔尔的说法却不一致。美国官员表示，他们将与卡塔尔的中介者会面，而非伊朗代表团。 伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴盖伊表示：“未来几天内与美国方面的任何级别会谈都没有安排。”他指出，多哈的讨论并非与美国的直接谈判，而是通过卡塔尔对MOU执行情况进行检查。卡塔尔方面也表示，只有在美伊高级接触取得成果时，才有可能进行实务协商。 不过，谈判渠道并未完全关闭。彭博社等媒体报道称，美国高级官员表示：“在多哈与卡塔尔方面进行了‘积极讨论’。”并称“在其他实务渠道也取得了进展”。尽管未能实现直接会谈，但中介渠道仍在维持。 伊朗方面认为，必须先评估协议的执行情况，而不是直接进行谈判。巴盖伊发言人表示：“我们将评估现有条款的进展情况。”其中包括冻结的伊朗资金解冻、海上封锁解除、允许伊朗原油及石化产品销售等。他表示：“根据评估结果，我们将决定最终协议讨论的时间和方式。” 霍尔木兹海峡控制权与服务费冲突 最大的争议点是霍尔木兹海峡的控制权。伊朗声称，60天的免费通航只是临时措施，8月中旬后需重新确定海峡通行的方式和费用。 伊朗谈判代表团团长、国会议长穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫在国营电视台的访谈中表示：“霍尔木兹海峡的免费通航仅限于60天。”他强调，海峡的主权属于伊朗和阿曼，通航也必须按照伊朗规定的方式和程序进行。这与美国要求船只在霍尔木兹海峡自由通行的要求相冲突。 阿曼提出的服务费方案也是新的变数。根据《纽约时报》和外媒的报道，阿曼最近向美国和西方国家提议，霍尔木兹海峡通行的船只需支付服务费。阿曼表示，这不是通行费，而是航行安全、污染防治和紧急响应所需的费用。然而，美国则认为，无论是手续费、通行费还是捐款，都不应将海峡的使用与金钱挂钩。 冻结资产的解冻也是另一个争议点。美联社报道称，卡塔尔计划解冻伊朗的60亿美元（约合9.3万亿韩元）冻结资产，但该资金尚未转入伊朗方面。 军事紧张局势也在削弱谈判动力。两国在签署MOU后仍在霍尔木兹海峡附近持续发生武力冲突。美国因商船遭袭和无人机攻击进行了报复，打击了伊朗境内的军事设施。伊朗方面也表示攻击了巴林和科威特的美军基地。巴盖伊发言人最近将美国的攻击称为违反MOU第一条，认为这是对相互军事行动中止的违约。他警告称，如果这种违约行为持续，谈判将面临困境。 美国方面也并未完全排除军事选项。《华尔街日报》报道称，特朗普总统最近收到了对伊朗进行进一步打击的方案。然而，特朗普总统据称决定暂时继续外交解决方案。但如果武力冲突再次升级，军事回应的争议可能会加剧。 黎巴嫩前线与美国国会批准争议也是变数 黎巴嫩前线也是一个变数。伊朗将黎巴嫩冲突的停止和以色列军队撤离视为和平协议执行的核心条件。以色列和黎巴嫩最近在美国的调解下同意了一项基本协议。该协议内容包括黎巴嫩军队代替真主党控制部分地区，进而推动以色列军队的逐步撤离。 然而，以色列总理本雅明·内塔尼亚胡表示不会退让。他在当天访问黎巴嫩南部的驻军时表示：“在彻底消除真主党的威胁之前，我不会离开南黎巴嫩。”黎巴嫩问题也因此成为最终协议的障碍。 美国国内的政治压力也在加大。《今日美国》报道称，众议院议长迈克·约翰逊表示：“如果与伊朗的冲突再次升级，特朗普总统可能需要重新适用60天的国会批准时限。”美国战争权力法限制总统在没有国会批准的情况下继续在海外进行军事行动的时间。特朗普政府认为，现有的停火使这一时限暂停。然而，民主党和部分共和党议员对没有国会同意的军事行动持续表示质疑。 美国强调重启谈判，而伊朗则更关注MOU的执行验证。霍尔木兹海峡的控制权、服务费、冻结资产、黎巴嫩撤军、核计划限制和制裁解除等问题交织在一起，和平协议自一开始便面临困难。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国和伊朗正在卡塔尔多哈进行间接对话。最近，霍尔木兹海峡的武力冲突削弱了谈判动力。然而，双方重新启动了中介渠道，关于结束谅解备忘录（MOU）执行的讨论再次成为焦点。 据30日（当地时间）彭博社等媒体报道，美国中东特使史蒂夫·维特科夫和贾里德·库什纳在多哈与卡塔尔方面会晤。 美国高级官员表示：“双方进行了积极的讨论。”同时补充道：“在其他工作渠道也取得了一些进展。” 卡塔尔表示将继续发挥中介作用。卡塔尔外交部表示：“我们将支持美国和伊朗之间关于MOU执行的所有对话渠道。”但具体讨论内容并未公开。 此次接触以间接协商的方式进行。卡塔尔外交部表示：“美国和伊朗的高级会谈并未安排。”伊朗外交部也表示：“在接下来的几天内，我们没有与美国进行任何级别的会谈计划，”否认了直接接触的可能性。 伊朗目前关注的是冻结资金的解冻。伊朗外交部表示：“我们将在1日与卡塔尔讨论MOU执行问题。”讨论内容包括伊朗冻结资产的解冻条款。外媒报道称：“至少600亿美元（约合9万亿韩元）的伊朗冻结资金问题是主要争议点。” 霍尔木兹海峡问题也是一个变数。伊朗认为MOU下的无偿通航仅限于60天。伊朗议会主席穆罕默德·巴盖尔·卡里巴夫在电视访谈中表示：“霍尔木兹海峡是伊朗的领海，”并强调：“伊朗在任何情况下都不会放弃对海峡的权利。” 伊朗还可能在未来对霍尔木兹海峡征收“服务费”，实际上意味着收取通行费。美国和西方对此表示反对，认为在国际水道上收取费用不可行。60天的谈判期限结束后，海峡管理方式可能成为新的冲突点。 关于水雷清除问题的争议仍在继续。伊朗外交部副部长卡泽姆·加里巴巴迪否决了欧洲国家（如法国）参与的可能性。他表示：“水雷清除只能由伊朗进行，”并强调：“不允许外国干预。” 多哈的接触表明，美国和伊朗并未完全关闭谈判渠道。然而，直接会谈并未举行，冻结资金、霍尔木兹通航权和水雷清除的立场差异依然存在。MOU之后重新出现的谈判进程是否能最终达成协议，仍然不明朗。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

阿曼在美国公开反对的情况下，正在推动对经过霍尔木兹海峡的船只征收“服务费”。 根据《纽约时报》（NYT）和外媒的报道，阿曼最近向美国及西方国家提交了相关提案。 提案中提到，经过霍尔木兹海峡的船只需支付用于航行安全、污染防治和应急响应等所需的服务费。 阿曼方面表示，这并不是强制性的通行费，而是为了安全航行提供的服务费用，参考了马六甲和新加坡海峡的航行安全基金模式。 阿曼外长巴德尔·阿尔布赛义迪在28日的阿拉伯语广播采访中表示：“管理海峡是需要费用的。”他解释称：“为了保持海峡的安全和无污染，并应对紧急情况，需要资金。”不过，阿曼仍然坚持“单纯征收通行费在国际法上是不允许的”的立场。 伊朗的立场则更加强硬。伊朗谈判代表表示，通行费和服务费的名称差异并不重要，实际上是要求对海峡使用征收费用。伊朗外交副部长卡泽姆·加里巴迪也警告称：“我们会讨论与阿曼的共同管理体系，但如果未达成共识，伊朗将可以单独推进。” 美国反对将霍尔木兹海峡的使用与费用挂钩。美国国务卿马可·鲁比奥最近在巴林表示：“无论是手续费、通行费还是捐款，都不应将海峡的使用与金钱联系起来。”他强调：“应恢复到争端之前的自由航行状态。” 国际法上仍存在争议。《联合国海洋法公约》保障所有船舶和航空器在国际航行中使用的海峡的通行权，沿海国不得加以阻碍。然而，有观点认为，如果是自愿性基金而非强制性通行费，则仍有讨论的余地。 美国与伊朗本月签署的MOU确保在60天的谈判期间，经过霍尔木兹海峡的商船可以安全免费通行。然而，60天后如何运营则留待伊朗与阿曼协商。因此，服务费问题成为海峡管理权和伊朗影响力扩大的一个变数。 霍尔木兹海峡是全球原油和液化天然气运输的关键通道。如果引入新的费用体系，将会影响船舶的运营成本以及海湾产油国的能源出口。特别是如果伊朗将服务费与优先通行或航线指定挂钩，霍尔木兹海峡的正常化谈判可能再次成为美国与伊朗的冲突点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗达成了关于结束战争及重新开放霍尔木兹海峡的协议，但在船舶通行费用方面的解读差异成为新的争议焦点。双方在签署结束战争谅解备忘录（MOU）后，达成共识，保证60天内船舶免费通航，但此后是否继续免费通航仍需后续谈判解决。 根据15日（当地时间）彭博社和法新社等外媒的报道，美国与伊朗根据结束战争的谅解备忘录，决定在霍尔木兹海峡的60天内不收取通行费或其他费用。美国高级官员表示：“在（60天的）谅解备忘录期间，不会收取通行费或其他费用。”但他补充道：“60天后的通航费用问题需要另行讨论。” 然而，由于最终协议尚未公布，双方的解释出现了混乱。美国官员表示：“谅解备忘录的全文可能会很快公布。”但唐纳德·特朗普总统表示：“可能会在19日瑞士日内瓦的正式签字仪式后公布。”在协议未公布的情况下，美国与伊朗各自提出不同的解释，使得60天后的霍尔木兹通航费用问题成为争议的焦点。 美国强调霍尔木兹海峡的长期免费通航。特朗普总统表示：“霍尔木兹海峡将永久免费。”副总统JD·范斯也表示：“与伊朗达成了长期免费通航的理解，”并称“这一问题将在后续的实务谈判中处理。”美国表示将把60天免费通航的条款纳入最终协议。 但伊朗方面的主张则有所不同。伊朗外交部解释称，此次协议并不是对船舶征收“通行费”，而是可以对经过霍尔木兹海峡的船舶征收海上服务“手续费”。这意味着伊朗将通航费用视为航行管理和安全服务的费用，而非单纯的海峡使用费。 伊朗的半官方媒体也报道，协议中提到伊朗与阿曼共同管理霍尔木兹海峡的海上航行服务。伊朗方面将此解读为获得了征收手续费的权利。美国将免费通航视为协议的核心成果，但伊朗则以海上服务费用的名义留下了未来收费的余地。 因此，美国与伊朗计划于19日在瑞士签署结束战争的谅解备忘录，最终协议中将更明确地阐明相关政策。伊朗自战争爆发以来，自3月起便提出霍尔木兹海峡通航收费的计划，7日，伊朗半官方的法尔斯通讯社报道，伊朗政府已对每艘经过霍尔木兹海峡的船舶收取150万至200万美元（约合23亿至30亿元人民币）的通行费。 此外，霍尔木兹海峡的正常化时间仍不确定。特朗普总统表示：“海峡将于19日完全开放。”但美国高级官员认为：“即使通航量逐渐增加，恢复到战争前的水平可能仍需要更多时间。”因此，目前在法国举行的七国集团（G7）峰会上，相关事项也将被讨论。彭博社报道称：“G7国家也希望在参与扫雷和海上巡逻任务之前，确认协议内容和安全条件。” 此次谅解备忘录是将核谈判、制裁缓解、冻结资金解冻等核心议题推迟到60天后的后续谈判的临时协议。如果霍尔木兹海峡的费用问题在此期间未能解决，可能会持续推动油价上涨。

美国与伊朗在达成停火谅解备忘录（MOU）后，霍尔木兹海峡的冲突仍在继续。 据13日的联合通讯社报道，美国中部司令部（CENTCOM）在12日（当地时间）通过社交媒体平台X表示：“伊朗发射了多架攻击型无人机（自杀式无人机），试图袭击通过霍尔木兹海峡的商船。”并称“美军在最近几个小时内已将所有无人机击落。” 中部司令部还表示：“通过海峡的船只通行没有受到影响，国际贸易航线仍然保持畅通。” 该司令部强调：“美军在该地区保持驻军和警戒状态，F-16战斗机正在中东上空巡逻。” 伊朗的半官方媒体梅赫尔通讯社也报道，在伊朗南部的西里克港和盖斯姆岛附近海域探测到爆炸声。 尽管美国与伊朗即将签署停火谅解备忘录，双方在霍尔木兹海峡的冲突依然持续。 伊朗试图在未获本国军队批准的情况下，对试图通过海峡的商船进行无人机攻击，以行使其控制权。对此，美军也持续进行武力反击，击落威胁商船的伊朗无人机。 此前，伊朗在与美国签署停火谅解备忘录后，仍然保持对霍尔木兹海峡的控制权，并正式表态希望最终收取“服务费”。 伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇在当天的伊朗国家电视台上表示：“霍尔木兹海峡的管理问题不会回到战争前的状态”，并坚持对通过海峡的船只收取“服务费”的方针。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国和伊朗即将签署一份旨在结束战争的谅解备忘录（MOU）。伊朗外长阿巴斯·阿拉戈奇表示：“此次协议从未如此接近达成。”中介国巴基斯坦总理谢巴兹·沙里夫确认：“最终协议草案已完成。”阿拉戈奇外长还宣布，此次MOU已获得最高领导人阿亚图拉·哈梅内伊和国家安全委员会的批准。 美国和伊朗在过去47年中保持敌对关系，此次协议将以书面形式相互承认主权，并决定停止武力冲突。这一象征性的举措意义重大。然而，我们必须冷静地认识到，这一协议并不是“结束战争”，而是“谈判的起点”。 MOU仅是一个暂时框架，涵盖60天的核谈判、霍尔木兹海峡的重新开放以及美国解除海上封锁等内容。伊朗的高浓度铀储备、核设施拆除、弹道导弹计划及对地区代理势力如真主党的支持等问题均被推迟到下一阶段。最棘手的问题仍然悬而未决。 谈判的局势依然不稳。伊朗国内以伊斯兰革命卫队（IRGC）为核心的强硬安全势力尚未签署暂定协议。他们以不愿向美国和以色列“屈服”为理由，反复拖延谈判进展。伊朗的外交渠道和革命卫队渠道实际上是分开的，这种双重结构在协议签署后可能在执行过程中造成严重干扰。 美国方面也并不稳固。特朗普总统在过去24小时内曾威胁对伊朗进行军事打击，随后突然宣布达成协议，并再次指责伊朗“不诚实”。如果中东各国领导人没有打电话请求停止攻击，谈判桌可能会被彻底推翻。这种个人冲动和声明对外交谈判的影响可能在60天的谈判期间持续存在。 霍尔木兹海峡的问题尤为严峻。约20%的全球原油运输经过该海峡，过去四个月的封锁对国际能源市场和物流网络造成了严重打击。此次MOU草案规定海峡将在30天内重新开放，但阿拉戈奇外长明确表示：“海峡的管理不会回到战争前的状态。”伊朗和阿曼预告的“服务费”征收政策是美国强烈反对的事项。如果海峡的自由航行原则受到损害，全球能源安全在谈判后仍将处于慢性不安状态。 以色列的因素也使局势更加复杂。以色列担心此次协议无法实质性阻止伊朗的核野心，并已暗示必要时可能采取单独行动。关于黎巴嫩问题，伊朗要求以色列撤军，而美国则表示“保留对任何攻击的反应权”。即使MOU中包含结束黎巴嫩冲突的条款，若以色列不接受，这一和平也可能仅停留在纸面上。 尽管如此，MOU的签署本身仍应受到支持。战争已经给平民、经济和地区安全带来了难以承受的代价。停止炮火、开始谈判绝不是更糟的选择。然而，为了使这一暂时协议能够转化为可持续的和平，必须遵循三项原则。 首先，伊朗的核不扩散义务必须作为60天谈判的核心议题，必须达成关于高浓度铀处理的可验证和具有约束力的协议。仅仅口头声明是不够的。其次，霍尔木兹海峡必须恢复国际法下的自由航行原则。征收费用或限制通航将侵犯所有贸易国的利益，必须在60天的谈判中解决。第三，需要建立多边监督机制以确保协议的执行。仅靠美国和伊朗之间的口头承诺无法保证执行。联合国安全理事会或国际原子能机构（IAEA）等多边机制应在协议后推动执行过程。 MOU只是开始。真正的和平将在签署后的更艰难的谈判中形成。国际社会不应浪费这60天。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

正在与美国交战的伊朗宣布，已获得最高领导人阿亚图拉·莫赫塔巴·哈梅内伊对与美国达成的停战谅解备忘录（MOU）的批准。 据《纽约时报》报道，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇在当地时间12日的电视演讲中表示，与美国的协议已进入最终阶段，并获得了包括最高领导人和国家安全委员会在内的伊朗最高领导层的批准。 阿拉格奇外长特别指出，此次MOU将结束包括黎巴嫩在内的所有战线的冲突，并且伊朗与美国将首次在47年内相互尊重主权和治理权，相关内容将以书面形式发布。 他还要求以色列从黎巴嫩撤军，并停止对黎巴嫩的攻击，以达成停战协议。 阿拉格奇外长强调：“如果所有相关方履行承诺，持久和平的谈判将会取得进展。” 他进一步解释，停战MOU的签署将以书面形式进行，而非面对面。 阿拉格奇外长表示：“此次协议将在谈判的最终阶段完成后签署和发布，签署将以数字方式远程进行。” 他还提到：“迄今为止，协议从未如此接近，我对此感到非常乐观，这可能在接下来的几天内发生。” 不过，阿拉格奇外长在谈到霍尔木兹海峡的开放时表示：“美国的临时协议中将包括霍尔木兹海峡的重新开放和多方面冲突的结束内容，但霍尔木兹海峡的管理问题不会回到战争前的状态。” 他强调：“海峡的主权属于伊朗和阿曼，伊朗将确保通过海峡的船只安全通行，并将对未来通过海峡的船只收取‘服务费’。”