韩国半导体产业面临警告信号。中国的内存企业在D램和闪存技术追赶上加速发展。尽管三星电子和SK海力士在先进内存市场保持优势，但中国政府的全力支持和庞大的内需市场使得竞争愈发激烈。预计到2030年，中国的半导体竞争力将超越韩国。15日，业界消息称，韩国经济人协会对去年国内200家主要出口企业进行调查，预测到2030年中国的半导体竞争力将超过韩国。以韩国的竞争力为100，中国的竞争力预计将从去年的99.3提升至2030年的107.1。这意味着在短短五年内，竞争优势可能会发生逆转。不仅是半导体，调查还显示，韩国的显示器、造船、电气电子等十大主要出口行业都将落后于中国。这一预测与中国内存企业的最新动态密切相关。中国D램制造商长鑫科技（CXMT）正在推进下一代服务器用D램的‘4F²’技术，该技术将单元面积减少33%，并计划在今年内实现量产。这项技术能够在同一晶圆上生产更多芯片，从而降低制造成本。三星电子和SK海力士也在研究相关技术，但尚未确定商业化时间。CXMT是否能确保稳定的良率尚不确定。然而，如果成功量产，其对市场的影响将是显著的。随着AI数据中心投资的扩大，内存市场的供应短缺持续，如果中国D램的供应增加，供需失衡可能会比预期更快得到缓解。这也可能导致三星电子和SK海力士的内存繁荣提前结束。CXMT还在扩大与中国大型科技公司的合作。最近与腾讯签订了超过200亿人民币（约合4.1万亿韩元）的服务器用D램长期供应合同。阿里巴巴云、字节跳动、联想、小米等也是其主要客户。CXMT依托庞大的内需市场，稳固了销售渠道，并积累了产品验证经验。其内存业务领域也在逐步扩大。CXMT正在北京新工厂建设闪存研发（R&D）生产线。相反，中国闪存制造商长江存储（YMTC）也在向客户提供低功耗D램样品，考虑进入市场。此前分别负责D램和闪存的中国两大内存企业正在相互渗透各自的领域。在闪存市场，中国的追赶已开始显现。市场研究机构Counterpoint Research的数据显示，YMTC在2023年第二季度的全球闪存出货量市场份额为16.5%，位列三星电子和SK海力士之后，成为全球第三。尽管面临美国的半导体设备出口管制，YMTC依然凭借独特的堆叠技术‘Xtacking’增强了生产竞争力。YMTC不仅在智能手机和PC用闪存方面发力，还在进军AI数据中心企业级固态硬盘（SSD）市场。8月，该公司申请在上海证券市场上市，计划融资约330亿人民币（约合7万亿韩元），以用于生产设备扩充和研发投资。中国追赶的威胁性更在于政府层面的全力支持。中国政府通过巨额补贴和扩大国内半导体采购，支持企业的成长。即使在良率和成本竞争力上暂时落后于韩国企业，依然能够通过持续生产和销售提升技术水平。最近，曾任中国工业和信息化部部长的李乐成访问了CXMT，强调将半导体产业视为与国家安全直接相关的战略产业，并表示将给予全力支持。中国政府计划通过第十五个五年规划（2026-2030年）培育包括高密度内存在内的先进半导体技术及相关产业供应链。然而，目前仍存在至少2至3年的技术差距。CXMT需要证明下一代D램的量产良率，而YMTC则需扩大高附加值产品的比例并确保全球客户。三星电子和SK海力士也在全力开发高带宽内存（HBM）等先进内存技术，以保持技术优势。问题在于，普遍预期中国的追赶将愈加迅速。基于巨额资金和内需市场，如果中国企业扩大通用内存的供应，势必会对韩国企业的市场主导地位和盈利能力造成压力。相较于短期内的技术逆转，更需警惕的是中国持续的生产能力扩张可能改变全球内存市场的格局。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD建设机械正在加速开发3MW级发电用柴油发动机，以应对数据中心电力需求的增加。 HD建设机械于近日在群山校园举行了发电机发动机' DX77'的启动仪式。DX77是一款排量为77L、最大输出为3MW的柴油发动机，是公司发动机产品线中最大的型号。其最大输出可满足约7000户家庭的平均用电量。 DX77启动仪式结束后，正式进入性能与耐久性验证阶段。量产计划于2028年开始。 DX77是一款每分钟转速达到1800次的高速发动机，具有高输出和燃油效率的特点。由于其输出相对于发动机体积较高，可以减少安装空间，并适用于根据发电容量逐步扩展的模块化数据中心。 为确保长时间高速运行时的稳定性能，采用了高强度耐磨材料和高效冷却系统。滤清器的更换周期延长至1000小时，以减轻维护负担。产品上市后还将提供长期服务保证。 HD建设机械还在推进1~3MW级发电机发动机产品线的扩展。目前在仁川工厂生产1MW级的DX22发动机，计划在本月底竣工的群山新工厂于2027年初开始逐步量产1.5MW级的DX37发电用发动机。 接下来，计划在2029年前启动2MW级DX50发动机的量产，完成1~3MW级发电机发动机产品线。群山新工厂的年最大生产能力为1250台。 HD建设机械还将扩大针对北美市场的燃气发动机产品线，以应对人工智能（AI）数据中心的扩展和电网连接延迟导致的当地自发电需求增加。DX77也被设计为未来可扩展为使用燃气和氢等多种燃料的发动机。 HD建设机械社长文在荣表示：“DX77是提升发电机发动事业竞争力的重要产品”，并表示：“我们将通过严格的性能与耐久性验证，提高产品的完成度，并在全球发电市场中获取新的增长动力。” 此外，HD建设机械于7日与美国发电基础设施解决方案公司ERock签署了约3900亿韩元规模的燃气发电用发动机长块供应合同。供应期限为2027年至2028年，计划向美国大型科技公司的超大型数据中心提供22L级发动机机身。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

近期，国内半导体企业股价持续低迷。中东冲突加剧导致油价上涨、通胀忧虑、主要国家国债利率飙升，以及AI行业性价比策略的扩散等不利因素交织，造成市场波动加剧。 中国内存半导体企业的快速追赶也被认为是股价下跌的主要原因。长江存储（CXMT）今年第二季度全球DRAM市场份额达9.5%，较去年同期的4%翻了一番。考虑到2023年其市场份额仅在1%左右，这一成绩可谓显著。三星电子、SK海力士和美光三家公司将精力集中在高带宽内存（HBM）生产上，CXMT则趁机填补了通用DRAM市场的空白。 更为雪上加霜的是，CXMT在10日宣布将于年内推出采用4F²结构的下一代服务器用DRAM，这一消息令市场震惊。人们对中国半导体企业正在缩小技术差距的担忧加剧。4F²结构是一种将内存单元面积比现有的6F²减少33%的设计技术。若成功实现，将在数据处理能力、电力效率及生产率等方面带来革命性的提升。 最初，中国半导体企业在DRAM领域被评估落后韩国1至2年，在高带宽内存（HBM）领域则落后3年以上。然而，此次公告引发了市场对中国迅速缩小技术差距的恐慌。13日，SK海力士股价暴跌近10%，国内半导体企业股价大幅调整，反映出市场的不安情绪。 “CXMT的公告是夸大”……HBM技术差距依然存在 在半导体行业和专家之间，CXMT的公告被冷静地评估为近乎夸大的营销。由于未提供具体的产品规格或明确的量产时间，且产品性能、良率、成本竞争力等需客观验证，因此受到质疑。 4F²结构也并非新概念。三星电子和SK海力士等国内领先企业早已在相关技术上进行研究并获得专利。尚未应用于量产并非因为技术不足，而是由于极其困难的良率保障问题和巨大的生产成本负担，使得商业化的实益较小。 尤其在AI半导体的核心HBM领域，技术差距依然坚固。由于美国制裁，极紫外（EUV）光刻设备的引进受阻，这使得中国在短时间内实现高性能、高良率产品的大规模量产几乎不可能。 华尔街也分析认为，此次CXMT冲击不过是近期过热的半导体股价获利了结的借口，难以视为实质性威胁。日本瑞穗证券的TMT专业分析师乔丹·克莱因也提出了反驳CXMT主张的七个理由，指出市场的过度担忧。 接近80%的内存半导体盈利能力不可能永远持续。AI基础设施投资也面临电网不足和资本投入限制等现实制约。在这种情况下，半导体股价进入调整期是自然的过程。CXMT的公告之所以对市场产生巨大影响，也是由于积累的警惕感所致。然而，CXMT的公告是否会立即改变行业格局尚难以断言，CXMT的下一代DRAM量产声明是否能得到实际验证，仍需经过严格的检验。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国最大的内存半导体企业长鑫存储科技（CXMT）预告将推出下一代服务器用D램，三星电子也表示正在开发相关技术。随着中国技术追赶的显现，中韩内存半导体企业之间的竞争预计将更加激烈。 三星电子首席技术官（CTO）宋在赫在14日于首尔江南区的COEX举行的第28届半导体展（SEDEX 2026）上，回应了联合新闻关于三星电子是否也在开发“4F²”（四平方）技术的问题时表示：“是的”。 4F²是下一代设计技术，旨在减少D램中存储数据的最小单位——内存单元的面积。其核心在于将目前行业主要使用的6F²结构的单元面积减少约三分之一，从而在相同面积上存储更多数据。 这里的“F”是描述内存单元大小时使用的设计标准。4F²表示F的平方值的4倍面积。当这个值减小时，可以在相同面积上放置更多的内存单元，从而提高集成度。 据联合新闻报道，CXMT表示将在今年内推出应用4F²技术的服务器用DDR5内存模块。这引发了对中国内存半导体技术迅速追赶韩国企业的担忧，导致三星电子和SK海力士的股价在13日分别暴跌7.39%和10.09%。 三星电子和SK海力士也早已开始研究4F²技术。然而，技术开发与实际量产是两个不同的问题。因为在应用复杂的单元结构的同时，还需稳定地确保生产良率并降低制造成本。业界普遍认为，国内企业并非无法实现技术，而是考虑到经济性和量产稳定性等因素，正在审慎评估商业化时机。 在此次展会上，三星电子围绕“AI系统设计”主题，设置了包括下一代技术、云AI、边缘AI、物理AI、半导体集群、共生合作等六个展区。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国存储芯片制造商长鑫存储正加速推进下一代DRAM技术研发，并宣布计划于今年底推出采用自主研发的4F²架构的服务器用DDR5产品，试图在先进制程存储芯片领域进一步缩小与三星电子、SK海力士等韩国头部企业的差距。 近日在上海举行的第四届集成芯片和芯粒大会上，长鑫科技总裁曹堪宇对外公布了4F²单元结构研发取得关键进展，预计于今年底推出融合4F²单元结构与混合键合技术的新一代DDR5 RDIMM产品。 4F²是一种通过缩小DRAM存储单元面积来提高芯片存储密度的技术。传统DRAM主要采用6F²结构，而4F²技术可将单个存储单元的面积从6个特征尺寸单位缩小至4个单位。为实现这一目标，相关技术需要将部分原本平面排列的器件结构改为垂直排列，从而在相同芯片面积内集成更多存储单元，实现存储密度的提升。 随着半导体制程不断微缩，单纯依靠缩小电路尺寸提升存储容量的难度日益增加，研发成本和制造成本也随之上升。在此背景下，通过优化存储单元结构提高集成密度，正成为存储芯片行业探索的重要方向。 三星电子预计将在2028年左右于10纳米以下的下一代工艺中引入4F²技术并实现产品生产。SK海力士则于去年公布了与4F²相关的技术路线图，但尚未公开明确的量产计划。 若长鑫存储能够按计划实现量产，将意味着中国存储芯片企业有望率先在部分先进DRAM制程领域取得新的进展，可能给由三星电子、SK海力士和美光科技长期占据优势的服务器内存市场带来新的竞争变量。 此前，中国存储芯片企业主要集中于通用型DRAM和移动存储等市场，重点提升市场份额。随着人工智能、高性能计算和数据中心需求持续增长，服务器内存的重要性不断上升，先进DRAM技术也成为全球存储芯片企业竞争的重点领域。 不过，对于长鑫存储能否真正实现4F²产品量产，韩国半导体业内仍持谨慎态度。在美国等国家出口管制的影响下，长鑫存储获取阿斯麦生产的极紫外（EUV）光刻设备难度较大。如何在现有设备和工艺条件下提高先进制程的良率，以及如何应对新技术导入过程中可能出现的工艺不稳定等问题，是其面临的挑战。 尽管如此，中国存储芯片产业的快速发展仍引发韩国业界关注。有观点认为，韩国企业目前在高带宽内存（HBM）等先进存储技术领域仍保持一定领先优势，但随着中国企业持续增加研发投入、扩大产能，追赶速度不容小觑。 长鑫存储的资金实力也在不断增强。今年7月，长鑫存储通过首次公开募股（IPO）募集最高666.1亿元人民币，为技术研发和产能扩张提供资金支持。 此外，长鑫存储今年8月宣布新一代移动DRAM LPDDR6进入量产阶段，并于上月宣布启动第五代DRAM工艺量产。接连取得的进展显示，该公司正加快向更先进的存储芯片市场迈进。

LG显示器公开了新一代技术'FLiPP'，该技术在提高生产效率的同时降低了成本，取代了传统的有机发光二极管（OLED）制造方式。其核心在于去除了昂贵的金属掩模，并利用现有的生产设备提高制造效率。LG显示器于8日举行了在线技术研讨会，介绍了自主研发的OLED图案化工艺FLiPP的竞争力及未来业务战略。FLiPP是一种新技术，去除了传统OLED生产中使用的微型金属掩模（FMM），能够精确形成发光像素。传统的FMM方式是在玻璃基板上放置带有微小孔洞的金属板，然后沉积红、绿、蓝（RGB）发光材料。而FLiPP则是在整个基板上涂覆发光材料后，仅保留所需部分。该技术应用了半导体制造中的光刻技术，使得无需金属掩模也能形成像素。FLiPP的优势在于生产效率。传统的8代FMM工艺需要将大型金属掩模的中心部分进行支撑，因此必须将玻璃原材料切成两半使用。而FLiPP则无需金属掩模，可以完整利用8代原材料。因此，每片玻璃原材料上可以生产的面板面积增加。根据LG显示器的数据，23.5英寸面板的FMM方式的面材效率约为75%，而FLiPP则超过93%。可利用的面积扩大，使得生产效率提高了约24%。发光材料的使用效率也得到了改善。传统FMM方式在切割原材料的过程中会造成材料损失，沉积效率约为40%。而FLiPP则完整利用原材料，将材料效率提高至74%，是传统方式的约1.9倍。这意味着可以减少高价OLED发光材料的使用，从而降低成本。工艺时间也得到了缩短。FMM方式在每次沉积发光材料时都需要重复对金属掩模进行对齐和更换，而FLiPP则采用了传统大型OLED生产中使用的在线沉积方式，减少了这一过程。通过连续移动玻璃基板进行沉积，沉积工艺时间比FMM缩短了约40%。成本效益也是FLiPP的竞争力之一。FMM是根据产品尺寸和分辨率单独制作的高价部件，不仅需要制作掩模，还需要精密对齐设备和维护人员，掩模的变形或杂质也会增加制造成本。LG显示器的金应龙专委表示：“为每个型号新制作FMM掩模需要数亿韩元，而FLiPP不仅可以降低掩模制作成本，还能改善因变形或杂质导致的缺陷。”能够回收利用现有设备也有利于降低投资成本。LG显示器计划将自2013年以来积累的白光OLED（WOLED）量产技术和8代生产基础设施应用于FLiPP。部分设备将进行改造，仅需增加必要设备，从而减轻新生产线建设的投资负担。LG显示器首席技术官（CTO）崔永锡强调：“在利用现有基础设施的同时，可以生产不同尺寸和类型的产品，能够以相对较低的成本获得较大的效果。”产品性能的改善效果也很显著。FLiPP通过去除金属掩模，缩小了像素间距，将实际发光面积的比例，即开口率，从42%提高至65%。利用这一点，可以使得与FMM方式相比，屏幕亮度提高1.6倍，寿命延长2.4倍，耗电量减少13%。LG显示器计划优先将FLiPP应用于笔记本电脑和显示器等IT用OLED，随后根据市场需求扩大到可穿戴设备和超大电视等领域。FLiPP理论上可以实现从1英寸的小型屏幕到100英寸以上的大型屏幕的应用。然而，实际量产可能需要一些时间。目前FLiPP仍处于技术开发阶段，需通过客户获取和产品开发等环节来决定量产时间。最终的面板制造成本降低率尚未具体提出。崔CTO表示：“FLiPP是LG显示器22年来积累的OLED技术和经验的结晶，将成为改变显示产业格局的转折点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国的追赶令韩国工业界最为警惕的因素是价格。尽管质量稍显不足，但通过低价产品进入市场，逐步提高销量和技术，追赶现有强者。然而，竞争格局正在发生变化。中国企业不仅在价格上迅速提升，还在技术和生产能力上也在快速进步。汽车和电池领域的竞争模式正在人形机器人市场上重现。 数字清晰地展示了这一变化。根据《韩国经济》报道，中国的优尼特里（Unitree）在2023年的企业公开资料显示，人形机器人的平均销售单价从2023年的593,400元下降至2025年的166,400元，短短两年内下降约72%。2025年的价格换算成韩元约为3300万韩元。当然，因型号性能和用途的不同，价格并不能完全决定产品的竞争力。然而，仅在两年内销售单价的如此大幅降低，显示出机器人制造业的成本结构正在快速变化。 市场占有率的抢占速度也不容小觑。市场调研机构Counterpoint Research在2026年10月发布的统计数据显示，今年上半年全球人形机器人出货量已超过22,000台。其中，艾基机器人（Aijibot）约为9700台，占43.1%；优尼特里超过7000台，占31.1%。两家中国企业的市场份额合计超过74%。前五大企业均为中国企业。尽管不同机构和标准的出货量估算存在差异，但中国企业在初期市场的主导地位已十分明显。 人形市场尚未像汽车那样实现大规模普及。出货量并不直接意味着工业现场的生产力或盈利能力。然而，不能将当前的数字简单视为初期市场的现象。制造业竞争力的标准正在从拥有技术转向多快将技术转化为产品、在实际现场进行验证，以及降低成本后再次供应市场。 中国的机器人价格竞争力不仅仅可以用廉价劳动力或政府支持来解释。关键在于部件供应链、生产经验和开发速度相结合的产业生态系统。 人形机器人是由电机、减速器、驱动器、传感器、电池、控制装置和人工智能（AI）软件等多种部件复合而成的产品。某一部件的性能再优秀也无法保证成品的竞争力。各部件必须有机地协同工作，并在重复性工作中保持稳定性。如果设计、组装和控制软件各自独立运作，就会在降低成本或提高性能方面受到限制。 中国的优势在于能够快速重复这一过程。采购部件、组装产品并供应市场后，将现场发现的问题反映到下一个产品中。随着生产量的增加，部件采购单价降低，工艺标准化也成为可能。价格下降刺激需求，需求扩大又反过来推动生产规模的良性循环。 这种竞争方式与中国企业在汽车产业中所展示的方式相似。在电动车市场中，通过紧密连接电池、电机、电力电子和软件，降低了开发周期和生产成本，这种方式在机器人产业中同样能够发挥作用。如果能够同时开发机器人的核心部件和成品，并将大规模生产中获得的数据反映到下一个产品中，那么后发企业也能迅速缩小技术差距。 当然，价格下降并不意味着技术优势或稳定的盈利能力。过度的价格降低可能增加企业的财务负担，而廉价产品在实际工业现场也未必能保证足够的生产力。人形机器人在执行复杂任务的能力、安全性、故障应对和维护体系等方面仍面临许多挑战。 然而，韩国需要关注的并不是当前的价格标签，而是降低价格的速度。即使存在技术差距，如果竞争者能够生产更多产品，积累现场经验，并因此同时改善价格和性能，市场格局可能会比预期更快发生变化。成功开发技术与将该技术发展为具有竞争力的产业是两个不同的课题。 在初期市场中，出货量的意义超越了销售额。实际供应产品的企业能够获取客户需求和工作环境的数据。修正产品错误和验证新功能的机会也会增多。获取部件供应商、客户和服务网络也更为有利。产品销售越多，越能更快发现和改善生产过程中的问题。 Counterpoint Research的统计显示，艾基机器人和优尼特里占全球人形出货量的约四分之三，这表明这种抢占竞争已经开始。中国的竞争力不仅仅体现在个别企业的业绩上。当成品制造商、部件供应商、研究机构和AI企业相互连接时，从产品开发到现场应用的过程将加快。 在这种结构下，等待市场充分成熟后再以高质量产品胜负的策略可能会变得不利。当然，这并不是说要牺牲安全性和可靠性急于推出产品。只是说，实际使用环境中对产品的验证和改进不应被推迟到研发结束后的任务。 韩国企业也应当不止停留在技术演示和原型开发，而是要寻找客户实际需要的工作。需要具体验证机器人在哪些工序中比现有设备更高效，在哪些任务中可以辅助人类，以及在作业者共同工作时如何确保安全性。初期市场的主导权更可能归属于那些比技术更早发布的企业，而是那些更快积累实际使用经验的企业。 现代汽车集团的人形机器人阿特拉斯（Atlas）是韩国制造业应对这一竞争的重要机会。将波士顿动力的机器人技术与现代汽车集团积累的制造能力结合起来，可以在实际生产现场验证和改进性能。汽车工厂对工作的精确度、重复性和安全性要求很高，生产过程的变化对整体生产力的影响也很大。这是验证人形技术有效性的合适环境。 高盛预计阿特拉斯的初始销售价格约为12万美元，生产规模扩大后可能降至约7万美元。现代汽车集团提出到2028年建立年产3万台机器人的生产体系。然而，价格是外部机构的预测，生产规模是企业的计划，因此不应将其视为实际销售价格和量产成果的确定。 阿特拉斯的真正考验不仅在于动作的精确实现。更关键的是在工厂中以多高的成功率执行重复工作，能够持续多长时间而不发生故障和停机，辅助作业者或自动化部分工序以提高整体生产力。 即使一台机器人的购买价格较低，如果故障频繁或维护成本高，经济性也会下降。相反，初期投资较高但运行率和工作准确度优秀，生产力显著提高，则商业性可能会发生变化。最终需要比较的不是单台机器人的价格，而是机器人所创造的生产力和总运营成本。 现代汽车集团在汽车大规模生产中积累的工艺管理和质量管理能力、全球部件供应链以及大规模制造现场的优势，若能与机器人生产和现场学习相结合，将有可能与中国企业形成差异化。然而，单凭现有的制造能力并不能保证胜利。如果研发、生产和现场应用分离，产品改进的速度必然会减缓。 重要的是，生产机器人的工厂与机器人工作的工厂共同发展。需要将实际现场获得的数据反映到设计和软件改进中，并建立改进后的产品再次投入现场的体系。阿特拉斯的成功与否不仅取决于机器人的性能，还取决于现代汽车集团能多快建立这种学习结构。 人形机器人对制造业提出的问题不仅限于就业问题。是将机器人添加到现有工厂，还是基于AI和机器人重新设计整个生产系统，这是更根本的问题。 现有工厂通常是根据人类的工作顺序和移动路线设计的。若要在其中投入机器人，可能需要改变工作空间、部件供应方式、安全装置和设备布局。这也是单纯提高个别工序的自动化率并不能显著改善整体生产力的原因。 工厂的竞争力不仅仅取决于单个机器人的性能。需要将生产计划、部件物流、设备状态和质量检查数据连接起来，使AI和机器人能够高效地运营整个工序。必须能够提前检测设备异常、及早发现缺陷，并灵活调整生产顺序。自动化不仅是简单的人工成本节约手段，更是改变制造业运营方式的基础。 韩国在汽车、半导体和电子产业中积累了精密制造和质量管理能力。利用工业机器人和自动化设备的经验也是优势。然而，逐步在现有设备中添加机器人与从一开始就以AI和机器人为前提设计工厂是不同的。 在中国企业在价格和生产速度上占优势的情况下，如果韩国仅仅停留在逐步改善现有生产方式，可能难以将技术优势转化为实际成本竞争力。与其关注拥有多少机器人，不如关注机器人与设备共享数据、整体工序的生产力提升程度。 围绕机器人引入的劳动界担忧也不容小觑。人形机器人能够搬运部件、组装和执行重复工作，可能会导致某些职位减少或角色改变。对于长期积累了经验的熟练工人来说，自动化是与生计息息相关的问题。 然而，推迟生产力创新并不是保护就业的唯一方法。在全球竞争中，如果成本和生产力落后，生产量和新投资可能会减少。从长远来看，现有工作岗位也可能受到威胁。因此，维护具有竞争力的工厂与保护劳动者就业之间并不能简单对立。 劳资协商应当超越是否无条件允许或阻止机器人引入的问题。应共同设计从哪个工序开始自动化、如何改变劳动者的角色、如何保障再培训和职位转换等问题。还需要制定将生产力提升所获得的收益用于安全工作环境、技能提升和转型培训的方案。 政府的角色也不应仅限于支持企业购买机器人。应帮助中小型和中坚部件企业引入自动化设备和数据系统，并支持驱动器、传感器、控制软件、AI等核心技术的研发和验证。需要制定政策，以便大企业的自动化成果能够转化为合作伙伴的生产力提升。 韩国并不需要独立开发所有技术。应利用全球供应链和合作，但核心设计、工艺数据和质量管理能力应自行积累。利用海外技术与将核心竞争力依赖于外部是完全不同的问题。 为应对中国的价格攻势，有必要审视贸易政策和产业支持措施。如果存在不公平的支持或市场准入差异，应根据国际规范和互惠原则进行应对。然而，关税和补贴只能为竞争赢得时间，而不能直接创造竞争力。 如果在受保护的市场中推迟技术开发和生产力创新，那么一旦壁垒降低，类似的问题将会重演。相反，如果能够将获得的时间投资于核心部件开发、生产设备智能化、现场验证和人力转型，那么将有助于提升产业竞争力。 中国人形产业的价格下降和出货量扩大给韩国发出了明确的警告。仅仅开发技术是不够的。将产品供应到市场，在实际现场进行验证，增加生产量，并将过程中获得的经验反映到下一个产品中的速度至关重要。 韩国制造业仍然拥有许多优势。精确的质量管理、熟练的生产人员、全球客户基础以及在世界市场上建立的供应链是难以替代的资产。如果能够将AI和机器人结合起来，并加强开发与生产的连接，将能够获得新的竞争力。反之，如果安于过去的成功所依赖的能力，这些优势也可能迅速减弱。 人形机器人战争的胜负并不在于谁展示了更华丽的演示，而在于谁能制造出更稳定运行的机器人、降低成本，并将其应用于实际工业现场，并将这些经验再次转化为产品改进。技术只是起点。量产是将技术转化为产业竞争力的过程，而现场应用则是证明这种竞争力是否真正有效的过程。 仅仅比中国制造得便宜是无法持久的。必须建立更高质量的更高效的生产体系，快速应对市场变化。在汽车、机器人和AI结合的时代，制造业的竞争将不再仅仅取决于拥有多少技术，而在于将这些技术多快转化为产业现场的竞争力。 韩国制造业所需的不是静观人形机器人的出现，而是围绕机器人重新设计生产、供应链、劳动和技术的关系的执行力。竞争者不会等待。量产的速度即将决定产业的未来。

三星电子季度营业利润首次逼近100万亿，奖金成本成盈利变数三星电子预计在第三季度首次实现超过100万亿韩元的营业利润。得益于半导体行业的繁荣，预计将创下历史最高业绩，但由于奖金成本的增加，营业利润率预计将略低于上季度。 韩国型发射体（누리호）第五次发射结束，15颗卫星中发射14颗韩国型发射体（누리호）的第五次发射已于7日中午12时45分在全南高兴的罗宇宙中心结束。 ‘名太均舆论调查’尹锡悦二审无罪，称“无偿提供证据不足”因涉嫌从政治中介名太均处无偿获得舆论调查而被起诉的尹锡悦前总统在上诉审中被判无罪。原审部分有罪判决被完全推翻。 首尔高等法院刑事第七部（具会根法官）于7日撤销了对尹前总统和名氏的原审判决，原审判决对两人分别判处2年和1年6个月监禁，现均被判无罪。 起亚光明EVO工厂年末停产，扩充EV3·EV4自动化设备起亚将对电动车生产基地光明EVO工厂的组装线进行自动化施工。计划从年底开始暂停生产线约3周，进行设备施工，以尽量减少明年电动车生产的影响。 7日业内人士透露，起亚与工会当天达成了光明汽车EVO工厂停产施工的协议。施工时间为12月18日至明年1月10日。在此期间，光明EVO工厂的生产线将停止，进行自动化施工。计划在电动车需求相对减少的年末开始施工，以确保明年初稳定的量产体系。 德国检方逮捕前情报机构负责人，称为“一个世纪以来最大间谍丑闻”一名80岁的德国前情报机构负责人因间谍罪被逮捕。外界称其为“一个世纪以来最大间谍丑闻”（德国之声）。 6日（当地时间），《华尔街日报》和德国之声等外媒报道，德国警方逮捕了前联邦情报局（BND）局长奥古斯特·哈宁（August Hanning），因涉嫌间谍行为和叛国未遂。德国联邦检察院表示，哈宁被指控多年非法获取机密信息，并至少将一项信息泄露给外国情报人员。哈宁在德国西北部小城诺尔特瓦尔德的住所被捕。 李总统对누리호第五次发射成功表示“加快卫星技术发展”李在明总统于7日在青瓦台办公室实时观看了누리호第五次成功发射的场景，并要求加快发射周期，以促进卫星技术的发展。 青瓦台发言人金成完在当天的春秋馆简报中表示，李总统与总统秘书室长姜勋植、政策室长河俊京、AI未来规划首席李海敏等人一起实时观看了누리호发射的直播。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK On匈牙利工厂获得全球汽车制造商福特的优质制造与质量竞争力的正式认可。 SK On于6日（当地时间）在匈牙利伊万查工厂举行福特‘Q1奖（Q1 Award）’颁奖仪式，并于7日宣布获得Q1认证。 当天的活动中，SK On欧洲法人代表金成植出席并接受了福特相关人员颁发的奖牌。 福特Q1奖是福特对零部件及原材料供应企业进行综合评估后，授予优秀厂区的最高等级质量认证，评估内容包括生产技术、产品质量、质量改善努力及制造与质量管理系统等。 ‘Q1’体现了福特的经营理念，即‘质量是首要任务（Quality is Job.1）’。 SK On匈牙利伊万查工厂自2024年第二季度开始量产以来，专注于生产稳定性和质量竞争力的提升。该工厂在投产两年内获得福特Q1认证。 SK On自去年底至今年上半年经历了福特严格的Q1认证评估。 在评审过程中，福特高度评价SK On通过高级质量管理体系防止质量异常产品的交付，并提前识别和改进潜在质量风险的能力。 金成植表示：“此次获得Q1奖是总部与当地团队共同努力、将质量视为首要价值的结果。未来，我们将通过持续改进和前瞻性的质量管理，进一步提升SK On匈牙利工厂的制造与质量竞争力，以积极回应客户信任。” 伊万查工厂是SK On在匈牙利建设的第三个电池生产基地，继科马隆第一工厂和第二工厂之后。该工厂于2021年第三季度开工，2024年第二季度开始商业运营，年产能力达到30GWh。 科马隆第一工厂（7.5GWh）、第二工厂（10GWh）与伊万查工厂的年生产能力合计达到47.5GWh。伊万查工厂目前是福特在欧洲电动车用电池的核心生产基地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

EcoProBM与三星SDI加强合作，目标是到2027年实现硫化物全固态电池的商业化。 EcoProBM于6日宣布与三星SDI签署了全固态电池材料开发合作的谅解备忘录（MOU）。双方计划在全固态电池领域开展联合研发。 双方将从开发初期开始，合作进行质量评估和量产体系建设，并将合作范围扩大到全固态电池的正极材料、正极用电解质和隔膜用电解质等核心材料。 根据协议，三星SDI负责全固态电池单体的开发和量产技术的提升，而EcoProBM则负责全固态电池的核心材料开发。 全固态电池是一种使用固体电解质代替液体电解质的下一代电池。它因能提高能量密度和安全性而受到电动汽车和人形机器人等下一代工业用电池的关注，被称为“梦想电池”。 EcoProBM在硫化物固体电解质领域拥有自主工艺技术，并运营着年产40吨规模的试点工厂。基于粉末控制和质量管理技术，EcoProBM正在进行固体电解质的开发，同时也在开发利用高镍正极材料技术的全固态电池正极材料。 EcoProBM在8月被选为工业通商部“超级乙（乙）项目”的硫化物固体电解质项目。 超级乙项目是支持全球供应链领先的材料、零部件和设备企业技术开发的研发项目。工业通商部计划对入选企业提供每个项目约2亿韩元的长期研发支持，支持期超过7年。 工业通商部在上个月发布的“电池产业技术路线图”中，将全固态电池选为下一代战略技术。政府计划通过单体和材料企业之间的联合研发和供应链合作来支持其商业化。 EcoProBM在7月的企业说明会上公开了全固态电池的完整价值链建设计划。 EcoProBM研发负责人公报贤在当时表示：“目前正在与主要客户公司进行试产的审查，预计最快的量产时间为2027年。我们正在完成量产线的设计，以便根据客户需求进行开工准备。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。