据韩亚航空11日消息，自下月29日起执行夏季航班计划，将中国航线航班数量在冬季时刻表基础上每周增加28班，增幅为20%，总计执飞18条航线，每周161次航班。 此次将新增仁川至成都及重庆的航班，每周执飞一次。韩亚航空介绍称，成都是大熊猫“福宝”的所在地，重庆则是著名的麻辣之都，深受韩国游客青睐。 此外，仁川至北京的航班由每周17班增至20班，仁川至大连的航班在原有每日1班上午航班的基础上，新增每周3班下午航班，增至每周10班。原每周3班的仁川至天津航线及每周6班的仁川至南京航线也将分别增至每周7班。 自5月6日起，仁川至长春航线将由每周7班增至每周9班，仁川至延吉航线将由每周7班增至8班。韩亚航空表示，中国面向韩国公民的免签入境政策已延长至今年底，韩国游客赴华需求持续增长，因此决定扩容航班运力。 同时，在韩国对中国团体游客实行免签政策后，中国游客来韩体验韩国文化及购物的需求明显增加，韩亚航空也相应加强了在中国市场的营销活动。 本月2日，韩亚航空正式在中国最大在线旅游平台携程（Ctrip）官网开设官方直营网店频道，进一步强化在中国本地的销售渠道。 数据显示，在中韩两国政府实施互免签证政策后，去年赴华韩国游客人数达316万人次，同比增长约37%，赴韩中国游客人数达579万人次，同比增长18.5%。 韩亚航空表示今后也将持续扩大韩中航线运力供给，为促进两国友好交流作出贡献。

韩国国土交通部（以下简称国土部）及航空业界1日公布的数据显示，去年10家韩国航空公司国内及国际航线平均延误率为23.3%。 根据国土部标准，较计划起飞或到达时间延后15分钟以上即被认定为延误。数据显示，去年共执飞68.44万个航班中，有15.96万个航班发生延误。其中，国内航线执飞35.48万班，延误7.23万班；国际航线执飞32.96万班，延误8.74万班。 整体来看，去年平均延误率较前一年（25.7%）下降2.4个百分点，其中国内航线下降2.2个百分点，国际航线下降3.3个百分点。国土部表示，自去年起在航空服务评价中不仅考量延误率，也将延误时长纳入评估指标，以引导航空公司提升准点率和整体服务水平。 从各航空公司来看，首尔航空（Air Seoul）延误率最高，平均延误率达36.9%，虽较前一年的41.8%下降4.9个百分点，但仍在国内10家航空公司中位居首位。该公司国内航线延误率为30.8%，国际航线为39.9%，分别同比下降0.2和6.7个百分点。 其后依次为真航空（29.1%）、易斯达航空（26.4%）、Aero K（25%）、韩亚航空（23.4%）、Air Premia（23.1%）、济州航空（22.7%）、大韩航空（21.4%）、德威航空（20.9%）和釜山航空（16.2%）。其中，釜山航空在国内航线（16%）和国际航线（16.4%）均录得最低延误率。德威航空、济州航空及Aero K的延误率同比降幅均超过5个百分点，改善幅度较为明显。 在航空安全关注度持续提升的背景下，因“维修”原因导致的航班延误也备受关注。去年，韩国航空公司因维修原因延误的航班共计4520班（国内1975班、国际2545班），维修延误率为0.7%，与前一年持平。其中，Air Premia的维修延误率最高，达3.4%，同比上升0.66个百分点。

韩亚航空正式迁移至仁川国际机场第二航站楼（T2）运营。据韩亚航空消息，14日凌晨4时55分，从日本东京羽田机场起飞的OZ177航班抵达仁川国际机场第二航站楼，成为韩亚航空运营史上首个在T2降落的航班。当天上午7时06分，飞往大阪的OZ112航班从第二航站楼起飞，成为首个自T2出发的航班。今后，韩亚航空将与大韩航空共同在第二航站楼运营，为未来综合航空公司的正式成立打下基础。 为确保航站楼顺利转场，韩亚航空自去年8月1日起成立了由约50名负责人组成的专项工作组，历时5个月，针对每周约100项检查事项进行系统性筹备。公司还将从14日起至20日设立为期7天的"稳定运营期"，持续监测运行状况并及时优化调整。 在第二航站楼，韩亚航空的值机柜台位于3层东侧G至J区。其中，G区为自助行李托运专用柜台，H区同时提供自助托运及经济舱服务，商务舱旅客及高级会员可使用J区柜台。休息室方面，旅客可使用仁川机场第二航站楼内大韩航空的4处贵宾休息室。 在启用仪式上，仁川国际机场公社社长李鹤宰表示：“祝贺韩亚航空顺利迁入第二航站楼，希望这成为即将诞生的综合航空公司迈向繁荣的第一步。” 为避免旅客因航站楼变更造成混乱，韩亚航空加强了引导措施，包括在机场进出道路电子屏、路灯及公共交通工具内外设置提示标识。针对误到第一航站楼的旅客，公司将在原C区值机柜台设立专门咨询台，并安排佩戴引导肩带的工作人员在C区及3层8号登机口提供现场指引。该咨询服务将于1月14日至27日每日凌晨5时至晚9时运营。同时，韩亚航空还将与机场方面合作，为临近起飞时间误到的旅客提供航站楼间紧急接驳车辆。 韩亚航空相关负责人表示：“希望旅客在全新启用的第二航站楼享受到更加便捷的出行体验。公司将通过持续的客户引导与宣传，确保所有旅客顺利、安心地使用第二航站楼。”

韩亚航空30日宣布，在北京首都国际机场T3航站楼引入自助值机服务。韩亚航空成为首家在中国机场引入包括自助行李托运（SBD，Self Bag Drop）在内的“全流程自助值机服务”的韩国航空公司，被视为顺应中国机场运营环境变化的先行案例。 目前，在中国机场运营的韩国航空公司仍采用不含行李托运的部分自助值机模式，将自助值机与自助行李托运相结合的综合型服务尚属首次。 韩亚航空表示，通过引入该服务，可有效缩短旅客值机等待时间，缓解高峰时段机场拥堵，进一步提升旅客出行便利性。为此，公司在北京首都机场专门设立韩亚航空自助值机专区，配备10台登机牌自助打印终端和6台最新型自助行李托运设备，实现更加高效、便捷的值机流程。 韩亚航空当天还举行了服务启用仪式。北京首都机场出入境管理、海关、安检等相关机构的负责人，以及中国国际航空地面服务部门等相关人员出席活动。北京首都机场市场营销部总经理司榕在致辞中表示，感谢韩亚航空作为韩国航空公司率先在北京机场引入自助值机服务，为提升机场整体服务水平作出积极贡献。 韩亚航空中国地区本部长全英道（音）表示，北京首都机场自助值机服务的启用，是公司在中国市场推进以客户为中心的机场服务升级的重要成果。未来，韩亚航空将持续扩大在中国主要机场的自助服务基础设施布局，为旅客提供更加便捷、高效的出行体验。

韩亚航空4日宣布，将于明年1月14日起正式迁入仁川国际机场第二航站楼（T2）运营。此举被视为韩亚航空与大韩航空合并整合的前期准备，旨在提升机场运营效率和旅客服务水平。 届时，韩亚航空所有航班的出发和到达均将在第二航站楼进行。旅客值机柜台位于G至J区，其中J区专为商务舱旅客及高级会员设置。 为减少航站楼迁移给旅客带来的不便，韩亚航空表示将加强引导服务。除通过官网和社交媒体持续发布通知外，还将在仁川机场主要区域设置醒目的指示标识和宣传横幅。 此外，自1月14日起出发的旅客，其电子机票将自动更新为第二航站楼信息，韩亚航空还将通过短信逐一通知相关旅客。

随着韩国主要集团人事调整期临近，调查显示，500强企业中只有约4%设立了董事会下属的首席执行官（CEO）候选人推荐委员会。 该委员会作为董事会的常设机构，主要由外部董事组成，负责审核、遴选并推荐CEO候选人，旨在排除外部干预，确保独立运作。 韩国企业分析研究所Leaders Index对提交业务报告的销售额排名前500的企业（实际调查对象372家）进行分析，并于24日发布结果显示，截至去年，仅有14家企业（3.8%）设立并运营该委员会。 在十大集团子公司中，仅浦项控股（POSCO Holdings）设有该委员会；而在家族企业集团的子公司中，则未发现任何设立案例。 除浦项控股、韩亚航空、圃美多（Pulmuone）和韩森（Hanssem）外，其余多数为金融企业。根据《金融公司治理法》，金融企业必须设立高管候选人推荐委员会。 另一方面，调查显示，企业董事会下属专业委员会数量略有增加，从2023年的平均3.4个增至去年的3.6个。其中最常设立的是审计委员会，共有302家企业（占81.2%）设立。根据《商法》规定，资产总额超过2万亿韩元（约合人民币102亿元）的上市公司必须设立审计委员会。 其次依次为ESG委员会（57%，212家）、外部董事候选人推荐委员会（55.1%，205家）以及薪酬委员会（48.4%，180家）。值得注意的是，仍有46家企业（12.4%）未设立任何董事会下属委员会。 Leaders Index指出，CEO候选人推荐委员会是保障经营继任公正性与提升治理透明度的核心机制。主要企业应考虑扩大该委员会的设立与运作，以进一步完善公司治理。

一项调查显示，韩国人参烟草公社（KT&G）、SK电讯、新世界等8家企业已连续102个季度实现盈利。然而，石化及电池行业长期低迷，多家企业已连续亏损16个季度。 据企业数据研究所CEO Score对韩国500强企业中提交季度财务报告的361家企业调查显示，从2000年第一季度首次向金融监督院提交季度报告至今年第二季度，共有8家企业连续102个季度实现盈利。涉及企业包括KT&G、SK电讯、The Handsome、高丽亚铅、S1、希杰娱乐（CJ ENM）、新世界和现代摩比斯。 此外，韩国家庭保险服务公司三星火灾保险（Samsung Fire）除一个季度外，实现连续101个季度盈利；锦湖石油化学（99个季度）、广东制药、高丽制钢（98个季度）、GS EPS、LS电气（95个季度）、Naver、Kakao、浦项国际（94个季度）、SK（92个季度）、现代百货店（91个季度）、三星SDS、SPC三立（90个季度）等企业，也均实现90个季度以上的盈利。 相对而言，截至今年第二季度，持续亏损的企业达27家，其中石化及电池企业占绝大多数。LG新能源连续16个季度亏损，创下最长亏损纪录，其次SK On、丽川NCC（15个季度）、LG显示器（14个季度）、乐天化学（9个季度）、韩国711、L&F、大韩油化（7个季度）、德威航空、SK geocentric、韩华道达尔能源（5个季度）、HD现代化学、永丰、三星SDI（4个季度）等企业。 CEO Score相关人士表示：“在连续亏损的27家企业中，近一半（12家）为石化企业，这反映出该行业陷入严重低迷。” 今年第二季度转亏的企业有KCC Glass、HS晓星先进材料、真航空、LG Innotek、韩国南部发电、汉森、SK Innovation、KDB生命等27家。其中，KCC Glass自成立以来连续21个季度盈利，今年第二季度首次转亏。HS晓星先进材料和真航空分别结束了19个季度和10个季度的盈利周期。 受长期经济不景气影响，曾一度陷入亏损的晓星化工、EcoproBM、三星电机、韩亚航空、乐天Hi-Mart、Eugene、INNOCEAN和双龙C&E等8家企业在第二季度成功扭亏为盈。尤其是晓星化工，在连续11个季度亏损后，成功实现盈利。