受中东局势影响，国际油价持续上涨，韩国航空业自4月起大幅上调国际航线燃油附加费。不过，由于不少旅客在附加费上涨前已提前完成预订，加之日本等短途航线需求依然旺盛，韩国地方机场4月国际客运量仍保持增长态势。 韩国国土交通部13日公布的航空统计数据显示，今年4月，釜山金海机场国际旅客量达97.14万人次，同比增长26.4%。其中，清州机场国际旅客量同比增长45.2%，济州机场增长32.8%；韩国最大航空枢纽仁川机场国际旅客量也同比增长9.7%。 不过，航空业内普遍认为，4月客流数据尚未完全反映燃油附加费上涨带来的影响。由于多数旅客是在附加费调整前提前购票，因此相关成本压力及出行意愿下降的影响，预计将从5月开始逐步显现。 目前，韩国各地机场已开始感受到客流降温。韩国金海机场相关负责人表示，自5月以来，旅客减少趋势已较为明显，工作日日均出境人数已由此前约1.7万人次降至约1.4万人次。 与此同时，多家韩国航空公司也开始扩大国际航线减班规模。‌釜山航空继4月减少部分航班后，5月和6月进一步扩大减班范围。韩国最大低成本航空公司济州航空计划在5月至6月期间削减187个国际航线往返航班，约占同期国际航线总运力的4%。此外，真航空也已累计减少176个往返航班，后续减班规模还有可能继续扩大。 不过，业内也预计，以日本航线为主的地方机场客流或仍将保持相对稳定。由于日本航线飞行距离较短、燃油附加费相对较低，加之需求持续旺盛，航空公司目前主要优先削减东南亚等中长途航线运力，因此地方机场整体旅客量未必会出现明显下滑。 仁川机场大韩航空值机柜台前，旅客正在办理登机手续。【照片来源 韩联社】

随着中东战争推高国际油价，韩国低成本航空公司（LCC）经营压力持续加剧，裁减成本、延后入职、实施无薪休假等措施相继出台，航空业就业不安正在加速蔓延。 据韩国航空业12日消息，真航空（Jin Air）已决定将原定本月入职的约50名新录用乘务员报到时间推迟至下半年。这批人员属于公司今年上半年招聘的合格者，总人数约100人，其中50人原计划于11日正式入职，但公司日前突然通知，入职时间将延至9月底或10月初。 真航空方面表示，中东战争爆发后国际油价急剧攀升，公司已启动紧急经营模式，不得不调整新员工入职安排。此前，公司还无限期搁置了每年照例发放的员工奖金，并削减了176个往返航班。 不仅是真航空，韩国多家低成本航空公司近期均已出手压缩人力成本。济州航空（Jeju Air）近日面向客舱乘务员征集6月份一个月的无薪休假申请，这也是该公司继2022年新冠疫情以来时隔4年再度启动无薪休假制度。德威航空（T’way Air）同样于上月面向乘务员征集5月至6月两个月的无薪休假申请。 业内人士指出，中东局势导致国际原油价格飙升，正对韩国航空业形成直接冲击。由于低成本航空公司财务基础相对薄弱，外界担忧其难以持续承受高油价带来的经营压力，行业或面临新一轮整合重组。 韩国金融信息机构FnGuide数据显示，今年第二季度，韩国6家上市航空公司合计营业亏损预计将达5162亿韩元（约合人民币23.6亿元）。其中，今年第一季度实现644亿韩元营业利润、连续两个季度盈利的济州航空，预计将在第二季度转亏517亿韩元。此外，韩亚航空预计亏损2720亿韩元，德威航空预计亏损1320亿韩元，其余多家航空公司也将相继陷入赤字。 分析认为，问题核心在于航空燃油价格暴涨。根据韩国航空业5月份燃油附加费计算标准，3月16日至上月15日期间，新加坡航空燃油均价达每桶214.71美元，约为战前水平（85.85美元）的2.5倍。通常情况下，燃油成本约占航空公司运营成本的30%，油价大幅飙升，使航空公司的盈利空间几乎被完全吞噬。 为削减成本，低成本航空公司首先将刀刃指向高耗油的国际航线，大幅压缩运力。数据显示，中东冲突爆发后，低成本航空公司已累计取消超过900个往返航班，其中釜山航空取消212班、济州航空取消187班、真航空取消176班、易斯达航空取消150班。 位于仁川国际机场第二航站楼的真航空值机柜台【图片提供 韩联社】

随着本月起韩国始发航线燃油附加费大幅上涨，暑期出境游需求出现降温迹象，旅游业界正通过各类促销活动积极应对。尤其是在7月至8月旅游旺季来临前，中东局势长期化迹象加剧，如何降低燃油附加费带来的价格负担、稳定消费者出游需求，已成为行业关注焦点。 据业界12日消息，截至本月第一周，以出发日期为基准的7月至8月跟团游预订率方面，模德旅游（Mode Tour）同比增长10%，Kyowon Tour增长20.4%。行业龙头哈拿多乐（Hana Tour）的同期预订率则维持在与去年相近水平。 从目的地来看，中国成为暑期最热门的跟团游市场。模德旅游表示，7月至8月中国线路预订占整体比重达22%，排名第一。日本、越南等短途旅游目的地也持续受到欢迎，欧洲则位列第四，显示中长线旅游需求仍在恢复。此前在黄金连休期间需求集中的中国、日本等短线市场，暑期热度依旧延续。 业内人士表示，通常短途产品从预订到出发的周期较短，但受燃油附加费上涨影响，消费者预订时间正在提前，提前出票需求也有所增加。不过，随着本月燃油附加费大幅上调，暑期新增需求可能放缓。 目前，旅游业界正高度紧张。原本应是集中吸引暑期游客的关键时期，但燃油附加费却升至历史最高水平。本月出票机票将适用燃油附加费最高等级——第33级。这也是韩国自2016年引入相关制度以来，首次适用第33级，较上月的第18级一个月内上升15级。 以大韩航空为例，仁川往返中国上海、北京及日本东京、冲绳等国际航线的单程燃油附加费，已从3月的2.1万韩元（约合人民币96元）上涨至5月的10.2万韩元，增幅超过5倍。仁川往返美国纽约、芝加哥等长途航线的燃油附加费，也从9.9万韩元升至56.4万韩元。 在此背景下，包含旅行社提前锁定、受燃油附加费影响相对较小的低价机票产品，正受到消费者关注。各大旅行社也纷纷推出折扣券、积分返还及信用卡优惠等促销活动。 哈拿多乐自上月至本月20日，针对中国张家界、日本福冈、澳大利亚悉尼等热门目的地推出“燃油ZERO”特惠产品，即不反映燃油附加费上涨部分。模德旅游则推出“价格锁定”专题活动，主打受燃油附加费及汇率波动影响较小的旅游产品。 Kyowon Tour推出“海外旅行特价保价”活动，即使后续燃油附加费上涨，消费者仍可按最初预订价格出行。Nol Universe也针对日本、中国、越南、泰国等目的地推出机票优惠活动。 旅行社相关人士表示，与海外旅行特价活动相关的咨询及预订量正在增加，新需求主要集中在外航、低成本航空（LCC）以及相较长线旅游价格负担较低的产品。 仁川国际机场第二航站楼值机柜台【图片来源 韩联社】

受中东局势影响，国际航空燃油价格大幅上涨，韩国济州旅游市场明显降温。韩国济州观光协会11日发布数据显示，截至本月9日，济州累计接待游客35.3272万人次，同比减少1.9%，为去年5月以来首次出现月度游客数量同比下滑。 其中，韩国国内游客减少尤为明显。数据显示，5月以来赴济州韩国国内游客累计为27.9494万人次，同比下降7.8%。虽然外籍游客同比增长29.7%，保持恢复趋势，但仍不足以弥补本国游客减少带来的缺口。 业内认为，国际油价上涨导致交通成本明显增加，是济州旅游需求走弱的主要原因。随着航空燃油价格持续攀升，韩国国内航线燃油附加费自本月起大幅上调。以大韩航空、韩亚航空为例，国内航线燃油附加费已由此前的7700韩元（约合人民币36.7元元）上涨至3.41万韩元，涨幅超过4倍，且下月还将进一步上调至3.52万韩元，创历史最高水平。 在票价方面，目前大韩航空济州至首尔（金浦）周末普通舱单程票价已升至15.51万韩元，高端舱位最高超过21万韩元。低成本航空公司（LCC）预计也将同步提高票价。与此同时，济州航线客轮燃油附加费同样上涨，部分船运企业暂停线上优惠活动，进一步加重游客出行负担。 除价格因素外，韩国国内赴济州航班运力减少也对旅游市场产生影响。根据今年夏季航班计划，以济州为起点的韩国国内航线每周计划执飞1534班次，较去年同期减少24班。 从单日数据来看，本月9日济州入岛游客总数仅为3.58万人次，明显低于去年同期周末水平。由于五一与儿童节重叠形成的假期已结束，加之国内游客持续减少，市场普遍认为短期内出现明显反弹的可能性较低。 随着暑期旅游旺季临近，业内担忧机票上涨、航线缩减以及租车油费增加等因素，可能继续抑制赴济州旅游需求。为稳定旅游市场，济州道政府已投入约31亿韩元推出紧急扶持措施，包括住宿、租车优惠，以及向停留两晚以上游客发放地区货币等，以吸引游客回流。 韩国济州市涯月邑海边 【照片来源 韩联社】