金钟九农业食品部副部长于上月30日在新加坡举行的第26届东盟+3农业部长会议上，与新加坡可持续环境部部长格蕾丝·傅签署了智能农业合作谅解备忘录。 韩国与新加坡将加强智能农业技术、政策交流及企业合作。农业食品部签署了一项谅解备忘录（MOU），内容包括建立两国共同委员会，促进相关企业的合作。双方还讨论了针对新加坡本地企业和流通商的智能农业及K-食品出口扩展方案。 金钟九副部长在上月30日出席新加坡举行的第26届东盟+3农业部长会议，并于2日宣布与新加坡可持续环境部部长格蕾丝·傅签署了智能农业合作谅解备忘录。 该谅解备忘录包括建立两国智能农业共同委员会、智能农业技术、政策及信息交流，以及促进相关企业和机构之间的合作。农业食品部计划借此机会活跃两国农业产业的交流，并扩大韩国智能农业企业在新加坡的市场基础。 金副部长在东盟+3农业部长会议的主题演讲中强调了加强区域粮食安全网络、共同应对气候变化以及农业领域数字化和创新技术传播的合作。他指出，自2013年以来，韩国在东盟+3紧急粮食储备计划（APTERR）中贡献了累计储备量78万吨的72%，并表示今年将提供5900吨大米支持。 他还介绍了韩国的智能农业政策和技术，分享了基于数据的生长控制、人工智能病虫害监测、无人机防治技术，以及通过农业专用卫星发射来提升精准农业政策的计划。他表示，将继续与东盟成员国合作，推动农业生产体系的现代化和数字能力的提升。 金副部长还考察了与新加坡本地农业企业的合作可能性。他访问了全球最高的室内垂直农场运营商GreenPhytos，了解其自动化和基于人工智能的精准农业技术及环保叶菜生产现状，并讨论了与国内智能农业企业的技术交流方案。 他还听取了扩大K-食品出口的现场意见。金副部长与当地韩餐厅、农产品进口及流通企业、韩国企业当地法人代表举行了座谈，了解了韩牛、韩猪肉、传统酒等韩国食品的消费趋势及出口过程中的困难。他还访问了高端食材流通商Curly，考察了当地流通市场的情况。 金副部长表示：“在气候变化频繁引发自然灾害和全球供应链危机的背景下，成员国之间的坚实团结与合作对于区域粮食安全具有重要意义。”他还表示，将通过信息交流、技术合作、研究协作和市场营销等方式，支持韩国农业和K-食品在新加坡这一高端市场的扩展。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国天然气公社总部全景。 韩国天然气公社的天然气管道设施使用相关审议工作将于27日移交至新成立的气体管道委员会。原有由7名成员组成的管道设施使用审议委员会在约2年4个月的活动后将结束，新的9名成员组成的委员会将接手相关工作。 韩国天然气公社于2日表示，成立于2024年7月的管道设施使用审议委员会将于26日结束任期，并将工作移交给气体管道委员会。管道设施使用审议委员会由政府、民间及韩国天然气公社推荐的7名专家组成，旨在提高天然气管道设施使用的安全性、效率和公正性。 委员会自成立以来共召开了13次会议，分析各个地点的天然气接入能力，并持续进行确保管道设施使用过程的公正性和中立性的活动。特别是，委员会邀请了保宁、光阳、丽水、蔚山等民间液化天然气（LNG）终端的经营者和管道设施使用者共同参与分析，以提高审议的透明度。 委员会还扩大了利益相关者直接参与会议的机会，并将半年度实态调查结果纳入审议议题，以推动制度和服务的改善。 此前，韩国天然气公社在去年2月召开的管道设施使用审议委员会上，反映了民间终端公司的意见，将各个地点的接入能力分析情景从原来的10个扩大至40个。在当时针对设施使用者等进行的问卷调查中，超过80%的受访者认为管道设施使用的公正性和可信度有所提高。 根据修订后的城市燃气事业法，管道设施使用审议委员会的运营将结束，气体管道委员会将于27日正式成立。新委员会将由包括1名常务委员在内的学界、产业界和政策领域的专家共9人组成，综合执行合理的天然气接入量分析、管道设施使用规定变更审议及共同使用相关财政等工作。 管道设施使用审议委员会主席安完基表示：“天然气管网是国家能源供应的核心基础设施，创造一个所有使用者都能公正使用的环境至关重要。”他还表示：“希望在委员会所奠定的公正性和透明性基础上，新成立的气体管道委员会能够继续保持平衡的审议。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国人的海外旅游目的地正在发生变化。随着赴欧洲和北美旅游的比例下降，日本、中国等亚洲近距离目的地更受青睐。数据显示，年轻、收入及消费水平较高的首都圈居民，出境旅游倾向更为明显。 韩国BC卡公司2日公布的数据显示，从海外旅游客户人数来看，今年上半年亚洲目的地占比为74.3%，较2024年的60.4%上升13.9个百分点。相比之下，欧洲和北美目的地占比分别降至12.3%和8.2%，较2024年分别下降6.7个百分点和5.9个百分点。 BC卡公司对2024年至2026年上半年韩国居民的海外旅游消费趋势进行了调查。该公司分析认为，欧洲旅游占比下降，可能与长途旅游需求恢复相对缓慢，以及机票价格和物价上涨等因素有关。至于北美旅游占比下降，该公司指出，在美元走强的背景下，赴北美旅游的实际费用负担有所加重。 具体来看，日本以38.7%的占比位居韩国人海外旅游目的地首位，中国以11.2%排名第二，其后依次为越南（11%）和美国（10.5%）。与2024年相比，赴日本和中国旅游的韩国客户占比分别上升8.9个百分点和5.8个百分点，赴美国旅游的占比则下降4.8个百分点。 调查还显示，20至30多岁、居住在首都圈、收入和消费水平较高的韩国居民，出境旅游倾向更为明显。今年上半年，30多岁男性的海外旅游倾向为整体平均水平的1.4倍，20多岁女性为1.3倍。 按居住地区划分，首都圈居民的海外旅游倾向为整体平均水平的1.3倍。年收入1亿韩元（约合人民币50万元）以上的客户，海外旅游倾向为平均水平的2.2倍，人均境外消费金额为128万韩元。韩国国内信用卡月消费金额超过300万韩元的客户，海外旅游倾向达到平均水平的2.9倍，人均境外消费金额为157万韩元。 BC卡还对2025年1月至2026年6月期间至少出境旅游两次的客户进行了分析，将其划分为六种旅游消费类型。其中占比最高的是“新目的地购物型游客”，为27.2%。这类游客每次出行都会选择新的目的地，并将全部旅游消费金额的80.9%用于购物。 “熟悉目的地精打细算型游客”占比24.5%，排名第二。这类游客倾向于通过短途行程反复前往熟悉的目的地，注重购物的实惠程度。“长途停留型游客”占比22.1%，主要前往欧洲和北美等长途目的地，平均旅行时间为5.5天，餐饮消费占比为41.9%，高于购物消费的34.2%。 “高频旅行型游客”占比14.6%，18个月内平均出境旅游7.2次，人均消费金额为376万韩元，为六类游客中最高。“住宿休闲型游客”占比7.9%，将全部旅游消费金额的72.3%用于住宿。“观光及休闲活动型游客”占比3.7%，其旅游消费中观光和休闲活动支出占比为55.2%。 日本东京新宿歌舞伎町【图片提供 韩联社】

中国汽车制造商长城汽车（GWM）计划于明年正式进军韩国市场，首款引入车型有望为纯电动运动型多用途汽车（SUV）欧拉5（ORA 5）。随着比亚迪（BYD）、极氪、小鹏及奇瑞等中国汽车品牌相继布局韩国市场，中国车企在韩市场的竞争进一步加剧。 据韩国汽车行业日前消息，长城汽车于上月25日起邀请韩国主要汽车经销商的10余名相关负责人前往位于中国河北省保定市的公司总部，介绍其韩国市场拓展计划。 长城汽车在活动表达了明年进入韩国市场的意向，并计划于本月组建专门团队赴韩考察，了解当地汽车产业发展情况以及汽车流通、销售等市场环境，为后续业务布局做准备。 在产品方面，纯电动SUV欧拉5被认为是长城汽车进入韩国市场的首款候选车型。该车型在中国市场的售价约合1400万至2600万韩元（约合人民币7万至13万元），未来若正式引入韩国，其定价及市场定位将受到关注。 长城汽车成立于1984年，是中国主要民营汽车制造商之一。2025年，该公司在中国市场销售汽车69.9228万辆，销量位居中国汽车制造商第十位。 随着长城汽车加快韩国市场布局，中国汽车品牌在韩业务拓展步伐进一步加快。其中，比亚迪今年在韩国市场的累计销量已突破2万辆；极氪已开始销售中型SUV车型7X；小鹏汽车已任命韩国法人代表；奇瑞汽车则已启动相关业务人员招聘工作。 业内认为，随着更多中国汽车品牌进入韩国市场，韩国汽车市场的品牌竞争将进一步加剧。中国车企在产品价格、车型布局及销售渠道等方面的市场策略，也将成为未来韩国汽车行业关注的重点。 中国长城汽车旗下纯电动SUV“欧拉5” 【图片来源 长城汽车官网】