工业通商部 捷克杜科瓦尼核电项目的施工合同谈判结束后，政府决定启动由部长和副部长主导的应急管理机制。该机制将每周检查新施工单位的选定程序和项目进度，以确保谈判结束不会导致核电建设延误。 工业通商部于11月1日表示，作为对上月29日捷克核电项目施工合同谈判结束的后续措施，将运营应急管理机制。 工业部计划尽快制定执行计划，以保持对韩国核电行业核心竞争力“按时、按预算”的信任，并采取措施防止类似事件的再次发生。 在应急管理机制下，参与捷克核电项目的“团队韩国”将共享项目进展和主要问题。政府与参与企业将合作制定解决方案，并迅速实施必要措施。 为此，将每周轮流召开由部长主持的“团队韩国捷克核电项目推进情况检查会议”和由副部长主持的“韩水推进计划检查会议”。 首次会议将于当天上午10点由副部长朴东日主持召开，讨论因施工合同谈判结束而需执行的主要工作方案、新施工单位的选定程序及所需时间、主要项目阶段的及时达成计划以及施工合同相关的后续措施等内容。 特别是将检查2027年4月申请建设许可、2029年1月开始场地准备及同年11月开工等主要日程的落实计划。 工业部部长金正官表示：“韩国核电的竞争力在于各企业能力的凝聚，即‘团队精神’。”他强调：“为了应对未来更多的核电出口机会，我们必须建立更强大的团队韩国。” 他还表示：“在一段时间内，部长和副部长将直接启动应急管理机制，每周检查项目进展并采取必要措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

产业通商部 正常经济外交推动的合作项目正在通过海外工厂开工和产品供应合同等方式取得进展。政府与经济界决定加强后续支持，确保停留在谅解备忘录（MOU）阶段的项目能够实际转化为出口和订单。 产业通商部于2日在首尔的韩国商会召开了由朴正成通商谈判本部长主持的“第四次正常经济活动成果管理工作组（TF）”会议。会议上，韩国商会、韩国经济人协会、韩国贸易协会、韩国中小企业联合会等经济五团体及韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）出席。 自去年12月成立以来，TF每季度检查正常经济外交的后续实施情况。本次会议审查了政府间合作、企业间合同及MOU、海外企业的困难解决等国家级主要成果和项目进展情况。 会议介绍了浦项未来M在越南建设二次电池负极材料工厂的案例。浦项未来M于今年4月在越南访问期间获得了3570亿韩元规模的首个二次电池负极材料工厂建设项目批准。在与韩越工业部长会谈中请求项目支持，并经过政府协商后，于7月开工，正在推进负极材料供应链的多元化。 会议还检查了与美国的造船合作。HD现代与三星重工在去年8月美国访问期间与美方签署了加强造船能力的MOU。随后，产业部于今年5月与美国商务部签署了造船伙伴关系倡议MOU，并于6月成立了包括政策金融机构和国内三大造船公司在内的韩美造船合作投资协商体。7月在华盛顿特区开设了韩美造船合作中心。 艺术盒在哈萨克斯坦的进军案例也被分享。艺术盒去年以店中店的方式进入当地市场，今年6月与KOTRA合作开设了首家独立门店。在韩中亚首脑会议期间，艺术盒与当地公司卡西亚进口（Casia Imports）签署了300万美元的产品供应合同。 产业部将通过国家级专门管理体系支持合作项目的实施，并计划利用相关部门与对方国家政府之间的双边渠道解决项目过程中出现的困难。经济团体与KOTRA将继续通过商业圆桌会议和一对一出口咨询会等方式提供后续支持。 朴本部长表示：“基于正常经济外交所开启的经济合作机会，确保我们的企业能够实现实际的出口和订单成果是关键，我们将共同努力进行后续管理和企业困难的解决。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汉华菲律宾造船厂全景 汉华在收购美国菲律宾造船厂约两年后，首次获得美国海军舰艇建造合同，正在加速进军美国军工市场。通过建立当地生产基地并积累实际舰艇建造业绩，汉华为进入美国海军采购市场奠定了基础。未来，扩大后续舰艇订单和提升当地造船厂的生产能力将成为关键任务。 据业内消息，汉华防务美国公司于上月29日（当地时间）与美国海军船舶建造管理公司（VCM）TOTE Services签署了一份约3575亿韩元规模的中型登陆舰（LSM）建造合同。实际建造工作将由汉华在2024年12月收购的位于美国费城的菲律宾造船厂负责。 此次订单的意义在于，汉华以收购美国当地造船厂为契机，成功进入美国海军新造舰艇市场。由于美国原则上要求在国内建造舰艇，国内造船企业的市场进入受到限制。因此，汉华在2024年投入约1亿美元收购菲律宾造船厂，为参与当地舰艇建造业务奠定了基础。 特别是此次合同将使菲律宾造船厂摆脱以往以商船为主的业务结构，拓展到美国海军舰艇建造领域。此前，菲律宾造船厂主要专注于美国海事局的国家安全多用途船（NSMV）等商船和政府船舶的建造。通过此次订单，菲律宾造船厂获得了美国海军舰艇建造的业绩基础，为未来参与更多项目打下了基础。 汉华此前也在美国海军舰艇设计领域拓展了业务机会。今年3月，汉华防务美国公司与菲律宾造船厂参与了美国海军下一代后勤支援舰（NGLS）的概念设计项目，7月则被选为与美国“金顶”导弹防御系统相关的海上导弹试验测量船（MRIV）建造商。此次LSM合同的签署标志着汉华在设计参与的基础上，向实际建造领域扩展了业务。 后续订单的可能性也引起关注。美国海军计划在印太等冲突沿海快速运输海军陆战队员和装备，计划引进总共35艘LSM。特别是，采用现有商用船舶设计，并在多个造船厂同时建造的方式，预计将为汉华菲律宾造船厂在未来的追加订单中提供参与机会。 此次项目与韩美造船合作项目“MASGA”密切相关。美国因国内造船业生产能力下降和熟练劳动力短缺等问题，面临舰艇建造进度延迟和成本增加的困境，因此与韩国造船业的合作需求日益增加。 然而，为了扩大后续订单，菲律宾造船厂的生产能力提升和交付竞争力的保障被视为挑战。汉华计划投资约500亿美元扩建码头和岸壁等生产设施，并将目前年建造1至1.5艘的能力在短期内提升至10艘，长期目标为20艘。特别是，满足美国海军严格的质量标准，并按计划交付首艘舰艇，将对未来的订单竞争力产生重要影响。 迈克尔·库尔特，汉华防务美国公司总裁表示：“自收购菲律宾造船厂以来，我们一直在为美国海军等联邦政府客户的舰艇建造基础进行大规模的人力和技术投资，我们将与TOTE Services合作，确保按时按预算交付舰艇。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着明年2月代币证券(STO)制度的法律实施，证券公司之间争夺初期STO市场的竞争愈发激烈。大型证券公司组成了庞大的联盟，建立独立的网络基础设施，而中小型证券公司则积极与STO专业企业合作，瞄准“细分”市场。 根据11月1日金融投资行业的消息，国内14家证券公司已开始为明年STO制度的实施进行业务化准备。 资金实力雄厚的大型证券公司正在推进以“独立基础设施”和“全球化”为重点的应对策略。未来资产证券公司与SK电信、韩亚金融集团携手成立了名为“NFI（下一代金融倡议）”的庞大联盟。该策略旨在与Polygon、zkGraph等全球区块链技术公司合作，引入海外实物关联资产（RWA），主导独立的全球STO生态系统。 韩国投资证券也吸引了Kakao银行、Toss银行等互联网专营银行作为盟友，完成了针对零售市场的基础设施建设。KB证券在人工智能与数字总部设立了专门的STO团队，正在推进私募债券和私募货币市场基金的代币化。 新韩投资证券（艺术品与音源RWA）和韩亚证券（牲畜投资合同证券公开发行）正在加快优质资产的发掘。梅里茨证券与Ripple、Cantor基金会合作，探索韩元稳定币及机构需求的对接。Kiwoom证券则与Musicow、Tessa等公司合作，同时参与KOSCOM的试点项目，力争在基础设施标准上占得先机。三星证券则与集团内的金融公司共同对国内数字资产交易所Dunamu进行战略性股权投资。 中小型证券公司则在准备“细分市场”的攻略。它们计划利用KOSCOM的“代币证券共同平台”，以最小化初期成本负担，集中力量确保优质基础资产。 BNK投资证券和DB金融投资就是其中的代表。这两家公司正在借助KOSCOM的共同网络，争取市场进入。SK证券和教保证券也在运营专门的组织，寻求同时连接独立基础设施和KOSCOM共同网络的务实路线。代信证券则直接收购了房地产碎片投资平台“Kasa”，全面掌握独立的账户管理和STO流通能力。 金融投资行业的一位相关人士表示：“初期STO市场的格局，最终将取决于能多快获得吸引投资者眼球的优质基础资产。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。