据韩国汽车产业协会（KAMA）9日消息，去年，现代汽车、起亚、通用汽车韩国公司、KG Mobility（KGM）、雷诺韩国和塔塔大宇等6家国内整车企业共出口278.2639万辆整车，创下自2015年（297.4114万辆）以来的9年新高。然而，今年由于多重不确定性，预计汽车出口将出现下滑趋势。 虽然去年出口总量创纪录，但同比增幅仅为0.6%，远低于2024年20.3%的增长率。KAMA指出，北美市场需求回暖，加之SUV和混合动力车的持续热销，成为支撑出口的主要动力。然而，北美以外地区出口表现不佳，加之电动车需求放缓，导致整体增长趋缓。 分企业来看，现代汽车去年出口117.2633万辆，同比增长1.9%；起亚出口100.5182万辆，同比下降4.0%；通用汽车韩国公司出口47.3165万辆，增长9.8%；KG Mobility增长18.5%，出口6.2318万辆；雷诺韩国则下滑18.4%，出口6.7123万辆。 KAMA预计，今年国内整车企业出口量或降至270万辆，同比减少3.1%。新冠疫情后连续4年的高速增长带来的基数效应，使进一步增长难度加大。同时，全球经济增长放缓、国际贸易环境恶化，以及特朗普政府可能重启普遍关税的政策提议，都为出口前景增添了不确定性。 此外，全球电动车市场的需求停滞也令前景堪忧。现代汽车和起亚位于美国佐治亚州的在美首座电动汽车专用工厂——现代汽车集团Metaplant America（HMGMA）已投入运营，新能源车型的本地生产将直接减少相关车型的出口量。 KAMA方面表示：“今年汽车出口增长将受到多重因素制约，包括韩美贸易环境的恶化、中国在全球市场扩张带来的竞争加剧，以及企业海外生产布局对出口的替代效应。行业需重点关注市场变化，优化全球化战略。” 现代汽车蔚山工厂出口装船码头旁的露天堆货场，车辆正在等待装船。【图片来源 韩联社】

起亚EV9 【图片来源 起亚】 一项调查显示，现代汽车集团于去年在美国市场创下历史销量新高‌，稳固了其行业领先地位。紧随通用汽车、丰田与福特之后，现代汽车集团连续两年荣膺美国市场销量前四。 现代汽车集团日前发布的数据显示，去年全年，现代汽车（包括捷尼赛思）和起亚汽车在美国市场共售出170.8293万辆汽车，同比（165.2821万辆）增加3.4%，在美销量首次突破170万辆大关。具体来看，现代汽车和起亚汽车在美国市场的销量分别达91.1805万辆和79.6488万辆，分别增长4.8%和1.8%。现代汽车旗下高端汽车品牌捷尼赛思销量达7.5003万辆，同比增加8.4%。现代汽车和起亚汽车得益于休闲车（RV）和新能源汽车的卓越销售表现，推动整体业绩增长。 现代汽车运动型多功能车（SUV）帕里斯帝和电动汽车艾尼氪5销量均创新高，分别售出11.055万辆（23%↑）和4.44万辆（31%↑）。同时，起亚亦有6款车型刷新了年度销量新高。起亚EV9销量达2.2017万辆，增加1869%；起亚狮跑销量达16.1917万辆，增加15%；起亚嘉华销量为4.9726万辆，增加14%；K3、K4销量为13.9778万辆（13%），EV6销量为2.1715万辆（6%）等，均创新高。现代汽车“前三”车型分别是途胜（20.6126万辆）、伊兰特（13.6698万辆）、胜达（11.9010万辆）。起亚依次是狮跑、K3、K4、起亚特柳赖德（Telluride）。 现代汽车集团去年在美市场的汽车销量继2023年之后第二次位居第四位。主要整车企业公开的去年年销量来看，通用汽车以268.9346万辆稳居首位，丰田以233.2623万辆紧随其后，福特以206.5161万辆销量位居第三。继现代汽车集团之后，本田（142.3857万辆）和三菱（103.3851万辆）分别位居第五和第六位。 现代汽车集团相关人士表示：“在全球经济不确定性加剧及通胀削减法案（IRA）持续加强的背景下，凭借RV与新能源汽车的出色表现，成功在美国市场取得了令人瞩目的成绩。"

近期，随着韩国政局不确定性增加，外籍投资者正在迅速逃离韩国股市。 据韩国证券交易所22日发布的数据，截至本月20日，外资在韩国综合股价指数（KOSPI）市场中的持股比重达到32.24%，较7月10日（36.11%）创下的年内最高水平，下降了约4个百分点。同期，外资持股市值为634万亿韩元（约合人民币3.2万亿元），较7月的845万亿韩元，减少了24.97%。 有分析认为，这一趋势主要受韩国政局不稳定、美联储降息等多重因素的影响，导致外籍投资者纷纷降低风险资产比重。 根据最新的统计数据，紧急戒严事态发生后的两周时间，外资在KOSPI市场中净抛售了约2.4万亿韩元。此外，韩国金融监督院发布的《11月外国人证券投资动向》显示，今年11月，外资在韩国证券市场净卖出了4.154万亿韩元，这已是连续4个月净抛售韩国股票。 在此期间，外籍投资者大量抛售了包括三星电子在内的优质股票。在连续12个交易日内，外资净卖出了1.6844万亿韩元的三星电子股票。此外，KB金融（4140亿韩元）、现代汽车（2432亿韩元）、新韩金融控股（1973亿韩元）等股票也遭受外资大量抛售。与此相对，他们净买入了SK海力士（3255亿韩元）、NAVER（2827亿韩元）和LIGNEX1（1037亿韩元）等股票。 不仅是外籍投资者，韩国个人投资者也在纷纷撤出股市。数据显示，个人投资者在2020年7月的KOSPI市场交易量占比超过70%，但本月以来已降至47.43%。与外资的行为不同，个人投资者净卖出的股票以NAVER（3204亿韩元）、SK海力士（2586亿韩元）和三星电机（1268亿韩元）为主。 专家普遍认为，外资撤离韩国股市的趋势在短期内将持续。尤其是韩元贬值被视为限制外资流入国内股市的重要因素。12月20日，韩元兑美元汇率一度跌破1452，创下全球金融危机以来的新低。韩国Kiwoom证券分析师李成勋（音）表示：“当前的韩元汇率走势将成为决定韩国股市前景的关键因素。” 20日下午，位于首尔中区的韩亚银行交易厅显示屏上显示KOSPI和KOSDAQ指数。【图片提供 韩联社】

据产业界5日消息，韩国国内产业正在面临内外双重压力。美国特朗普新政府政策变数与中国廉价商品冲击导致国际市场不确定性增加，韩国国内则因总统尹锡悦发布紧急戒严令又遭国会解除后引发的政治不安，加上劳工无期限罢工的叠加效应，整个经济环境乌云密布。 本月3日晚至4日凌晨，韩国总统尹锡悦突发紧急戒严令，随后由国会解除，引发政局紧张。三星、SK、LG等主要企业迅速召开紧急会议，针对潜在经济风险制定应对方案，重点分析金融市场波动、海外交易对策以及可能对集团运营产生的影响。 4日凌晨，戒严风波导致美元兑韩元汇率一度飙升至2009年金融危机以来的最高水平，盘中跳涨超过40韩元，最高达到1446.5韩元。与此同时，纽约证券市场的韩国企业股价普遍下跌，韩国股市也遭受重创。KOSPI指数收跌1.44%，报2460点；KOSDAQ指数则下挫1.98%，报677点。 半导体、钢铁、造船等关键产业尚在正常运行，但业界担心，政治局势持续不稳可能对国际投资信心造成进一步打击，同时拖延国会审批企业亟需的支持政策。国际评级机构穆迪也警告称，如果政治冲突长期化，韩国主权信用评级也会受到负面影响。 与此同时，全国民主劳动组合总联盟（简称劳总）宣布，因不满尹锡悦发布的戒严令而进入无期限总罢工。本次罢工涉及汽车、航空、钢铁、化工和造船等关键行业，企业生产中断风险显著增加。劳总表示，罢工计划持续至尹锡悦政府下台，并开展包括废除戒严、追究尹锡悦内乱罪、推进社会改革和实现国民主权为目标的全国行动。韩国贸易协会联盟同样呼吁尹锡悦总统下台。 对于完成工资谈判的企业来说，罢工无疑是意料之外的冲击。汽车行业相关人士表示，现代汽车、起亚等整车制造企业今年刚刚结束工资谈判，现在本应全力加快生产进度，却不得不应对戒严风波带来的罢工潜在风险。 综合来看，当前局势不仅对企业运营产生直接影响，更进一步加剧市场对韩国经济的担忧。如何在内外压力中寻求平衡点，成为各大企业目前的首要关键课题。 【图片来源 现代汽车集团】