2025年伊始，中国科技企业正在韩国市场展开前所未有的大规模布局。从智能手机到电动汽车，中国企业凭借性价比优势和技术实力，正逐步渗透韩国科技市场各个领域，这一趋势可能重塑韩国本土产业格局。 据ICT行业最新消息，全球第三大智能手机制造商小米已正式成立韩国法人“小米韩国”，并将于15日召开新闻发布会，正式宣布其韩国市场战略。小米计划在韩国推出全方位的智能产品线，涵盖智能手机、可穿戴设备、智能电视、扫地机器人和移动电源等五大品类。 【图片来源 小米韩国】 在智能手机领域，小米将重点推出两款新机型。高端机型小米14T搭载了与徕卡联合开发的高性能相机，配备Summilux光学镜头，并内置谷歌Gemini AI，支持“画圈搜索”等创新功能。中端机型红米Note 14系列则具备IP68防水防尘功能和2亿像素摄像头，支持30倍变焦。两款机型的预计售价分别为50万至60万韩元（约人民币2500至3500元）和20至30万韩元。 【图片来源 小米韩国】 韩国市场向来被视为“外资手机的坟墓”，因本地消费者对售后服务网络和本土化支持要求较高。对此，市场反应褒贬不一。部分消费者担忧小米难以突破三星与苹果的市场垄断，也有消费者认为更多品牌的进入将为市场带来良性竞争。业内人士透露，小米正与韩国主要电信运营商展开深入洽谈，为产品本地化销售铺路。 紧随小米之后，全球电动汽车销量冠军比亚迪将于16日举办品牌发布会，正式进军韩国市场。比亚迪计划推出紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型轿车“SEAL”（海豹）两款主力车型。考虑关税、销售激励措施和电动车补贴政策，这些车型的最终售价预计将比韩国本土品牌同级别车型低500万至1000万韩元。 【图片来源 比亚迪韩国】 数据显示，2024年韩国汽车市场由现代和起亚主导，两家企业市场占有率高达74.1%。现代汽车全球销量达414.1791万辆，其中韩国国内销售70.501万辆；起亚汽车全球销量为308.9457万辆，国内销量54.2146万辆。相比之下，韩国中型车企KG Mobility和韩国通用的国内销量分别仅为4.7046万辆和3万辆以下。 值得注意的是，比亚迪2024年全球销量达427万辆，同比增长41.2%，首次超越现代汽车。比亚迪计划通过ATTO 3、SEAL和DOLPHIN（海豚）三款电动车型打入韩国市场，首年销量目标定为1万辆。 面对中国科技企业的强势进入，韩国ICT行业专家表示，中国在信息通信技术和软件领域的发展速度令人瞩目，而韩国在人工智能和机器人等未来技术领域的布局相对滞后。专家建议韩国政府应尽快制定针对性产业政策，加大核心技术研发投入，提升本土企业创新能力和国际竞争力。 与此同时，韩国企业需要重新审视市场策略，在保持技术领先优势的同时提升产品性价比。加强产学研合作、培养高科技人才、完善创新生态系统等措施也将成为韩国应对挑战的关键。接下来的市场竞争走向，无疑将成为产业界关注的焦点。

在全球最大电子与信息通信（IT）展览会“CES 2025”期间，韩国主要企业集团总裁和首席执行官（CEO）聚美国拉斯维加斯，通过了解以人工智能（AI）为核心的产业趋势，与全球科技巨头深入交流，探讨合作契机。 据业界7日（当地时间）消息，SK集团会长崔泰源、乐天控股未来发展室长辛裕烈、SK电讯社长柳英相，以及LG伊诺特代表理事文赫洙等多位企业领袖现身CES 2025现场，考察尖端创新技术与产品。 崔泰源预计于8日参观CES 2025展台，并与英伟达CEO黄仁勋会面。黄仁勋在7日的记者会上表示：“我将于8日与崔泰源见面，非常期待这次交流。” 据悉，两位领袖将重点讨论AI时代核心技术——高带宽存储器（HBM）的供应时间与数量，探索在AI产业中的合作可能性。 辛裕烈于7日上午访问了乐天Innovate展台，重点体验了面向全球用户的元宇宙平台Caliverse，并深入了解乐天在北美市场的电动汽车充电器业务“EVSIS”的发展现状。 乐天集团将元宇宙与电动汽车充电基础设施视为其四大新增长业务之一，与医药品委托生产（CDMO）和二次电池材料并列。为加快北美市场的布局，乐天Innovate去年成立了美国法人EVSIS America，并着手生产电动汽车充电设备。本次参加CES 2025是其扩展北美业务的重要举措之一。 辛裕烈在听取EVSIS负责人关于充电器业务的说明时，特别关注相关产品是否已获得美国市场准入所需的全部认证。他还与销售合作伙伴三星物产的相关负责人进行了交流，并表示：“对乐天在全球市场的扩张充满期待。” SK电讯社长柳英相则从SK集团展台出发，参观了三星电子、松下等企业展区，专注了解全球AI市场的最新动态。柳英相在接受媒体采访时表示：“AI技术的成熟度令人印象深刻，尤其是三星电子的AI家庭平台SmartThings等实际应用案例非常具有启发性。” 此外，柳英相还对SKT计划于今年3月在美国市场推出的AI代理服务Ester充满期待。他指出：“AI代理服务正逐步成为科技行业的新趋势，未来有望发展为‘虚拟化身’的概念。通过Ester，SKT计划在全球市场上验证自身在AI领域的技术实力与竞争力。” 乐天控股未来发展室长辛裕烈（中间）在CES 2025乐天Innovate展台听取乐天Innovate社长金京烨（音）和Caliverse社长金东奎（音）的说明。【图片来源 乐天Innovate】

韩国企业培训教育提供商HUNET于7日发布的数据显示，去年韩国企业对人工智能（AI）培训的需求同比增长三倍。数据显示，企业最常选修的课程领域为“ChatGPT·AI”，其次为“ESG”（环境、社会、治理）以及“数据”等。 HUNET还面向207家中小企业代表进行了问卷调查，结果显示，87%的受访者认为AI将为公司业务带来重大变革。此外，78.3%的受访者表示，AI不仅能够缓解企业的人力资源短缺问题，还能提升企业的整体运营能力。 根据HUNET发布的《2025教育趋势报告》，700名企业培训负责人将今年企业培训的核心因素选定为“使用AI工具的能力”。 【图片提供 Gettyimagesbank】

现代制铁仁川工厂【图片来源 韩联社】 由于韩国建筑业景气持续低迷，钢筋需求显著下滑，多家主要钢铁公司纷纷采取减产措施以应对市场变化‌。 据钢铁业界最新消息，现代制铁计划于本月13日至27日期间暂停仁川第二钢铁工厂的钢筋生产线，并将在22日至31日期间中止浦项钢铁工厂的运营。同时，位于仁川的另一家小型制铁工厂也已于9日停止生产，预计将持续至27日‌。 鉴于今年春节假期将从25日开始延续至下月2日，现代制铁旗下仁川第二钢铁工厂、小型制铁工厂以及浦项钢铁工厂均预计在下月3日后逐步恢复生产运作。现代制铁相关负责人表示：“钢筋总产量的50%至60%被送往建筑现场，但由于建筑业的不景气，直接导致钢筋需求大幅下降，现代制铁决定在春节假期前实施减产计划，预计本月将减少约7万吨的钢筋产量。 据分析，去年现代制铁已通过降低开工率的方式进行了适度的减产调整。然而，随着建筑业持续低迷以及钢筋价格的下跌，现代制铁不得不采取更为激进的措施，暂时关闭部分工厂‌。业界普遍预测，现代制铁减产趋势可能会延续至2月份‌。 继现代制铁之后，另一家钢筋主要生产商东国制钢也计划进一步削减产量。自去年7月起，东国制钢将制钢工厂的运营时间调整为仅在夜间进行，开工率降至往年的65%。而今年决定将开工率进一步缩减至约50%的水平‌。 钢铁业界的相关人士强调，在当前钢筋库存积压严重的情况下，钢铁企业正面临着高汇率、电费等成本上升的压力。为了减轻这些负担，钢铁企业不得不采取更为强有力的减产措施‌。与热轧、厚板、冷轧产品因汽车、造船等行业的繁荣而需求持续增长不同，钢筋主要依赖国内市场，几乎无出口渠道。因此，减产成为了钢铁企业在当前困境下的唯一出路‌。