据大韩航空18日消息，本月31日起的夏季航班计划中，将增加赴美国、中国、欧洲、东南亚等地的国际航线供应。 国际航空运输协会（IATA）规定，今年的夏季航班日程为本月31日至10月26日，时长约7个月。大韩航空将在夏季日程中重启至东南亚、中国和欧洲四个城市的航线。 下月25日起将每天运行釜山至曼谷航线。该航线此次是因新冠疫情中断约四年后重启，将投入共173座（贵宾舱8座，经济舱165座）的波音737-900ER机型。下月24日起，仁川至郑州航班将恢复至每周4次。另外从下月23日起，仁川至张家界航线每周也将运行3次。 在欧洲航线方面，下月2日起首尔仁川至苏黎世航线将每周运行3次。在夏季航班计划适用期间，大韩航空还将增设部分欧洲、东南亚和美洲航线班次。 首尔仁川至布达佩斯航线也将从每周3次增至每周4次。首尔仁川至曼谷航线将从每天3次增至每天4次，至马尼拉航线将从每天2次增至每天3次，至巴厘岛航线自1月起已从每周9次增至每周11次。 在美洲航线方面，首尔仁川至达拉斯航线将从每周4次增至每天运行。达拉斯是美国中南部航空交通的中心城市，大韩航空考虑到需求持续增长而决定每天运行。 大韩航空表示，今年夏季国际航线旅客供应已恢复到可用座位公里（ASK·Available Seat Kilometer）标准的新冠疫前96%水平。大韩航空计划持续增加客运航线供应，直至恢复到新冠疫前水平，此外还将监测季节因素和客户需求变化，提供差异化的航班日程安排，提高顾客的海外出行满意度。 【图片来源 大韩航空】

据韩国国土交通部22日公布的统计数据，自7月24日仁川至塞班启动“航空旅游气泡”（Travel Bubble）以来，截至本月21日，共有42名旅客搭乘专属航班飞往塞班。 “航空旅游气泡”是为新冠阴性证明的旅客免隔离出入境的制度。有人士指出，受新冠疫情扩散和韩国第四次大流行等影响，旅游心理萎缩，“航空旅游气泡”未能发挥出预期效果。 根据统计，在约1个月的时间里，共有14趟韩国飞往塞班的航班，平均每趟航班有3名“航空旅游气泡”政策受惠乘客。韩国国土部与塞班此前于6月30日签署航空旅游气泡协议，这是韩国政府在疫情发生以来首次推行该制度。根据协议内容，旅游气泡制度仅适用于完成疫苗接种的团体游客。旅游业界人士曾期待以与塞班启动“航空旅游气泡”为契机，使因疫情备受冲击的航空业和旅游业重拾活力，相关行业尽快恢复至疫情前水平。但传染性较强的德尔塔变异毒株的出现与新冠病毒迅速扩散等，使得航空旅游气泡效果难及预期。 还有人士指出，韩国不仅存在疫苗供给紧缺问题，海外游主力军——30至49岁群体的疫苗接种速度缓慢也导致航空旅游气泡效果不佳。同时航空旅游气泡受惠游客当地住宿的指定时间被推迟、产品初期结构不佳、招募游客不顺利等问题也在政策推行过程中不断显现。此外，由于加强防疫等原因，塞班8月对航空旅游气泡游客的移动路线进行限制，这些游客在抵达度假村5天内仅能在度假村内部自由活动，不过限制期间塞班政府将为游客提供食宿费用。 随着韩国完成全程疫苗接种的人数逐渐增加，预计下月起航空旅游气泡的使用需求也将有所增加。根据国土交通部统计，从当日至下月23日，预订韩国至塞班航空旅游气泡商品的人数共计101人。与最初实行该政策的第一个月相比，游客量增加2.4倍。 【图片提供 韩联社】

【图片提供 韩联社】 据韩联社报道，航空业15日消息，韩国部分航空公司7月将恢复因疫情停飞的部分国际航班。由于疫情还没得到完全控制，且多国尚未解除入境限制措施，旅客对国际航线的需求恢复往年水平可能需要多年时间。 据航空业15日消息，大韩航空在考虑下月恢复因疫情停飞的美国达拉斯和奥地利维也纳航班。大韩航空下月还计划增飞洛杉矶、旧金山、亚特兰大、华盛顿、巴黎、伦敦等欧美航班，越南河内和胡志明航线将增加执飞班次。 韩亚航空正考虑7月1日起每周执飞3班仁川至大阪航线，7月底起每天执飞该航线，该航线因日本对韩采取限贸措施而停飞。此外，伦敦、巴黎和伊斯坦布尔航线也将分别恢复到每周2班、1班和1班，香港、胡志明、河内、曼谷、旧金山、洛杉矶、法兰克福航线也将恢复到每周1到2班。 但两家公司恢复或增飞的主要是有货运需求支撑的航线。全国经济人联合会日前预测，在新冠疫苗没有面市的情况下，国际航线的需求恢复到去年水平至少需要3到4年。

韩中两国入境防疫措施相继“松绑”，人员往来恢复正常，韩国航空公司全力复航及增开中国航线，但业界预测距离恢复至新冠疫情前水平仍需较长时日。 据航空业界9日消息，仁川国际机场今年1月起飞的赴美、赴日航班旅客人数已恢复至2019年1月的90.4%和72.9%，预计今年内赴日航线将完全恢复至疫前水平。但赴华航线仍处于较低水平，2019年入境韩国中国籍旅客达600万人次，但受疫情影响目前跌至20万人次。新冠疫情后，中方在严控航班额度同时对国际航班实行“熔断”机制，国际航线急剧减少。疫情前每周往返于中韩两国间超过1100次的航班剧减至目前的每周62次。 本月3日，韩中两国就恢复航班数量至疫前水平达成一致，令航空业界复常期待感高涨。根据协商内容，本月底起往返于两国间的航班将增至每周200班以上。 大韩航空日前表示，本月计划将赴华航班数量从目前的每周9班增加至每周26班。本月17日将恢复仁川至西安航线，每周1班；19日将恢复仁川至北京航线，每周4班。仁川至广州航线12日起将增至每周2班，上海航线20日起将增至每周7班，青岛航线23日起将增至每周2班，沈阳和大连航线19日起将分别增至每周4班和3班。 韩亚航空本月19日起将仁川至北京航线由目前的每周1班增至6班，上海和长春航线将分别增至每周4班和3班。仁川至西安、青岛、天津航线也将逐步增加。济州航空本月13日起将仁川至延吉航线由每周1班增至2班。 但业界普遍认为，韩中航班数量恢复至疫前水平需要相当长的时间。中国民用航空局目前仍未下达有关增加韩中航班的具体指导方针，即使航司拥有中国航班运输权，但具体航线及执飞班次均须民航局批准后方可复航。目前济州航空拥有的中国航线运输权最多，无运输权的航司短期内开通航班难度较大。 国土交通部负责人表示，中国在过去3年间大幅削减国际航班，航空公司及各地机场在过渡期面临航班计划重新调整、人员复岗等挑战，掣肘韩中恢复天空之路的因素短期内仍然存在，但仍对两国航空业恢复正常充满希望。 韩国本月11日起全面取消对自华入境人员的防疫措施。【图片提供 韩联社】