近来中国粗钢产量持续下滑、钢材需求低迷，但依旧在积极囤积铁矿石，把库存推至年内高点。业内普遍认为，中国可能借助扩大钢材出口来化解国内不断加剧的供需失衡，这可能导致韩国钢铁行业明年要继续面对来自中国的倾销压力。 据海运行业10日消息，本月初中国港口铁矿石库存增至1.521亿吨，较8月低点的1.4亿吨大幅上涨。韩国海洋振兴公社在分析干散货船运价飙升的报告中指出，中国在短时间内大幅增加铁矿石进口，是近两年罕见的运价暴涨的重要原因。数据显示，11月中旬一周内中国45个港口的铁矿石到港量环比增加24.2%，反映出年末补库需求集中释放。 与此同时，中国部分地区的减产基调趋缓，导致钢厂补充原料的意愿增强，来自西澳、巴西以及近期开通的几内亚西芒杜铁矿的运力纷纷指向中国，引发船舶紧缺与运费上涨。这一补库潮与中国粗钢产量下降的走势形成鲜明对比。世界钢铁协会数据显示，中国粗钢产量从8月的7740万吨连续降至10月的7200万吨，为近两年来最低水平。 外媒指出，中国新增库存中高品位铁矿石占比显著提高。铁含量65%以上的高品位矿石能减少炼钢过程中的碳排放，而首次运抵中国的几内亚西芒杜铁矿属于此类矿石。也就是说，中国钢材在出口至欧盟等实施严格碳排放规制的市场时，竞争力或进一步增强。 韩国钢铁行业对此深感压力。去年韩国钢企已在中国倾销下出现出口受阻，业内担忧如果中国在明年利用更多低碳矿石生产钢材，韩国钢铁产品的国际竞争力可能遭遇更严峻的挑战。 业内人士表示，中国钢材出口近年持续增长，在遭遇多国反倾销措施后也未减少。中国会通过各种方式消化过剩产能，包括向第三国转口，因此出口量减少的可能性不大。此外，对于韩国内需市场而言，反倾销措施有望在短期内带来缓解，但对于在海外建厂的韩国钢企而言，中国的出口攻势依旧构成直接威胁。 为应对竞争，浦项制铁与现代制铁等韩国钢铁企业正在强化低碳钢材生产体系，近期尤为重视高品质废钢的稳定采购。浦项提升废钢采购组织负责人，并扩大废钢等级使用范围，推动废钢进口量提高至总消耗量的20%。现代制铁则计划投资1700亿韩元（约合人民币8.17亿元）增设破碎机等设备，以提升高品质废钢的加工能力。 【图片来源 韩联社】

上海外滩景色 【图片提供 韩联社】 中国中央经济工作会议召开在即，韩国股市中的“中学蚂蚁”（投资中国股票的个人投资者）大举买入中国半导体及人工智能（AI）价值链相关股票。随着多家半导体龙头企业计划于明年初上市，相关板块的关注度预计将在一段时间内持续升温。 根据韩国存管结算院旗下证券信息平台SEIBro上月5日至本月4日的统计数据，韩国投资者在中国A股市场净买入金额最高的股票为寒武纪科技（Cambricon），净买入金额达 715 万美元。 被称为“中国版英伟达”的寒武纪，在中国政府推动减少对英伟达产品依赖的背景下，替代需求不断提升。公司近期宣布明年将把 AI 芯片产量扩大三倍以上，进一步拉动市场预期。 此外，韩国投资者净买入前十的股票中，科技股占据多数，包括北方华创、深圳英维克科技、盛美半导体材料、富士康工业互联网等。 技术类ETF同样受到追捧，在中国香港市场，韩国投资者集中买入科技主题ETF，包括Global X中国半导体ETF、CSOP恒生科技指数ETF等。 中国正以五年规划为框架，加速推进半导体与AI等战略产业的发展。随着年底政策会议密集召开，市场对经济刺激信号的期待升温，吸引外部投资者布局相关行业。 中央经济工作会议将在政治局会议之后召开，将为明年中国经济政策定调，包括货币、财政与房地产政策方向，以及“十五五”规划的初步框架，市场普遍期待此次会议成为政策动能的起点。

群雄逐鹿的韩国汽车市场再迎一位重量级入局者，中国吉利汽车集团旗下的高端电动车品牌极氪正式宣布进军韩国。 2日，极氪汽车在位于中国杭州的总部与KCC Mobility等四家韩国合作客户签署举行经销商签约仪式，这些企业均拥有数十年代理分销奥迪、奔驰、沃尔沃等全球高端品牌的经验。 极氪汽车将以经销商合作网络为基础，最早于明年第一季度在首尔等首都圈地区建设展厅，正式开始销售。今年2月，极氪成立韩国法人，并启用奥迪韩国前社长林铉基（音）为代表，为进入韩国市场做前期准备。 极氪是中国吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，与沃尔沃、极星等共同使用电动汽车专用平台“浩瀚”（SEA）。不仅拥有极具竞争力的价格，同时还具备欧洲汽车水平基础。 极氪汽车在韩国市场发布的首款车型可能为中型纯电SUV“极氪7X”，这款车对标现代艾尼氪5、起亚EV6等。具备宽敞的车内空间、豪华内饰和高性能电池系统，瞄准受韩国消费者青睐的“家用SUV”需求。 中国汽车品牌接连进入韩国市场，背后有迫切的国内外环境因素。目前，中国内需市场因超过100家的电动汽车企业“内卷”而处于严重的供大于求局面。海外市场中，美国从去年9月起对中国产电动汽车征收100%的关税，实际上对中国电动汽车关闭进口大门。欧盟也宣布对中国产电动汽车征收最高45.3%的关税，因此中国电动汽车企业将目光转向充电基础设施完善、地理位置相近的韩国市场。 今年4月进军韩国市场的比亚迪凭借“ATTO3”、“海豹”等中低价车型，年销量目标5000辆已近在眼前。小鹏汽车也将于明年推出中型SUV“G6”。 随着从低价车型到高端车型的中国电动汽车产品矩阵日益完善，韩国本土汽车的市场空间可能会进一步遭到挤压的忧虑之声不断。业界相关人士表示，高端品牌极氪的入局，将是判断中国品牌能否满足韩国消费者期望值的重要试金石。 2日，极氪汽车在杭州总部与韩国合作客户举行经销商签约仪式。【图片来源 网络 】

韩国共同民主党国会议员朴钉 【图片提供 朴钉议员办公室】 政治是推动社会前行的重要力量，而历史的发展，始终在政治精英与广大民众的互动中展开。纵观世界各国，无论是孕育自由民主的公民革命，还是推动社会主义发展的无产阶级革命，都离不开政治精英对群众力量的组织与引导。 韩国的政治精英长期呈现以人文与社会科学背景为主体的官僚型结构。以第21届国会为例，议员的职务构成中，政党人士、法律界、公务员、地方政治人士与社会团体出身者占据多数；而理工科出身者比例仅维持在1%至2%左右。第20至22届国会中，理工科议员人数虽有所增加，但总体规模仍相对较小。 这种现象与韩国政治精英主要通过选举产生有关。选举强调公众认知度、社会动员与沟通能力，使得理工科背景人士在政治参与时相对处于不利地位。虽有比例代表制度进行补充，但由于制度限制，理工科精英的持续积累仍受到影响。在此政治文化结构下，韩国的政治生态呈现对立与协商并存的多元特征，既有在政治极化时期导致社会冲击的案例，也有通过合作实现稳定发展的经验。 这种多层次、多价值的政治文化，也为韩国文化产业走向国际舞台创造了社会土壤。韩国文化（K-Culture）在国际上的成功，正得益于其兼具普世情感表达与本土文化特质的叙事方式，而这与韩国政治文化所体现的包容性与多样性不无关联。 与韩国不同，中国在改革开放以来形成了以理工科和科技专业背景为主的“技术型官员”政治传统。当前中央政治局委员中，工程技术背景成员占比较高，在党政系统的产业与科技相关岗位，更有大量科技专业干部长期深耕于国家战略产业。近年来，中国的政治领导层呈现航空航天、核能、环境、人工智能等战略新兴领域人才不断走向中央的重要趋势。 中国的干部培养体系体现了从产业一线、地方治理到中央管理的清晰路径。技术成就成为治理能力的重要评价依据，科学技术也在国家治理语言体系中占据核心地位。正是在这一政治文化推动下，中国得以在生物科技、机器人、人工智能等领域实现快速发展。 韩国以人文社会为核心的官僚型政治文化，与中国以工程技术为基础的“技术型官员”传统，为两国合作带来重要启示，韩国在文化创意领域的优势与中国在科技创新方面的能力具有高度互补性，双方若能在文化与科技之间建立合作纽带，将可能形成具有全球影响力的协同效应。 在此背景下，今年10月亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议期间中韩领导人会晤，为两国关系的重启奠定了重要基础。双方就增进政治互信、加强民间交流、推进经贸合作、推动半岛和平进程等议题达成共识。这不仅有助于稳定地区局势，也为中韩未来合作开辟更广阔空间。 总体而言，中韩两国在政治精英结构与政治文化上存在显著差异，但这种差异既可能成为摩擦来源，也可能成为合作动能。期待两国在“官僚型”与“技术型官员”之间找到互补发展之道，以协同之“＆”，替代对立之“VS”，共同开创新的东北亚时代，并为半岛和平与区域繁荣作出贡献。