受中国及日本等主要国际航线客流增长带动，韩国济州国际机场今年国际航线旅客人数突破303万人次，提前超过去年全年水平，创下历史新高。 韩国机场公社济州机场15日公布的数据显示，截至本月10日，济州机场今年国际航线累计旅客人数达到303.1529万人次，超过去年全年302.928万人次的纪录。 从客源市场来看，中国及日本航线成为推动国际旅客增长的主要动力。今年1月至9月，包括香港、澳门在内的中国航线旅客人数达到205.4万人次，同比增长17.4%。同期，台湾地区航线旅客人数约49.5万人次，同比增长60.1%；日本航线旅客人数约21.6万人次，同比增长59.6%；新加坡航线旅客人数约12.6万人次，同比增长65.1%。 具体航线方面，上海浦东至济州航线旅客人数达到89万人次，同比增长11.3%，为主要国际航线中客流规模最大的航线。台北航线旅客人数约36.8万人次，同比增长44%。此外，杭州和南京航线旅客人数分别达到19.4万人次和15.2万人次，同比增长34.1%和42.8%，显示出中国主要城市与济州之间的航空出行需求持续增长。 随着国际旅游需求增长，济州机场国际航班运力同步扩大。今年前9个月，国际航线航班起降架次达到1.8023万架次，较去年同期增加3522架次，增幅为24.3%。其中，台北航线增加607架次，增幅居首；上海浦东、香港和高雄航线分别增加487架次、373架次和331架次。 济州机场方面表示，今年新开通的郑州、延吉航线，以及去年12月恢复运营的福冈航线为国际旅客增长提供了支撑。未来将继续加强与相关机构合作，改善机场运营条件，提升国际旅客出行便利性，进一步推动济州旅游业发展。 赴济州岛旅游的游客 【图片来源 韩联社】

济州航空成为首家在今年累计乘客数突破1000万的国籍低成本航空公司。 根据10月12日韩国国土交通部航空信息门户系统的数据，2026年1月至9月，济州航空的乘客总数为10128559人，其中国内航线乘客为3642355人，国际航线乘客为6486204人，较去年同期（8955957人）增长了13.1%。 济州航空在今年以历史最短时间达成1000万乘客的同时，也创下了1至9月的历史最高乘客数。这得益于其在日本和中国航线上的增班和新航线的开通，灵活的航线运营策略。 今年5月，济州航空在仁川至东京（成田）和福冈、釜山至大阪航线增班，6月新开仁川至神户航线。7月和8月，为了满足夏季假期的需求，仁川至名古屋和松山航线也进行了增班。在中国航线方面，济州航空在3月增班仁川至威海航线，7月增班延吉航线，9月增班青岛航线，并于9月新开釜山至桂林航线，恢复仁川至桂林航线的运营。 今年1至9月，日本航线的乘客人数为3703200人，比去年同期2869500人增长了29.1%；中国航线的乘客人数为582400人，比去年同期的434300人增长了34.1%。 今年的平均乘客率为91%。国际航线中，乘客率最高的是仁川至东京（成田）航线，达到94.3%；其次是仁川至岘港93.4%、仁川至福冈93.2%、仁川至青岛93.1%和仁川至芽庄93%。 乘客人数最多的航线是仁川至大阪，达到633600人；其次是仁川至东京（成田）618700人、仁川至福冈448100人、釜山至大阪212000人和仁川至名古屋203400人。 济州航空相关人士表示：“由于高油价和高汇率等因素，旅行成本的负担加重，中短途航线的需求增加，我们将密切关注市场需求，通过高效的航线运营持续扩大客户选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

‘2026年韩国生物工程学会秋季学术发表大会及国际研讨会’。全球四位顶尖学者与2000多名国内外生物工程专家齐聚济州，讨论人工智能（AI）与生物技术的融合及可持续生物产业的未来。 韩国生物工程学会将在济州国际会议中心举办为期三天的‘2026年韩国生物工程学会秋季学术发表大会及国际研讨会’，会议将于10月2日结束。此次以‘AI STAR（AI集成可持续转型以促进先进稳健生物技术）’为主题的研讨会，预计将有2000多名来自国内外的生物工程领域专家参加。33个专业分会将发布900多篇最新研究成果，同时还将举行生物企业和研究机构参与的展览。 开幕式上，美国伊利诺伊大学（UIUC）的赵辉敏教授、日本东京大学的竹内昌司教授、美国麻省理工学院（MIT）的格雷戈里·斯特法诺普洛斯教授以及首尔大学的石差玉教授将发表主旨演讲。 赵教授将介绍合成生物学、酶工程和生物工厂领域的研究成果，主要讲述从诱导进化到基于AI的自主实验的合成生物学变革，以及人工酶设计、基于AI的酶与代谢工程、自主型生物工厂的构建等主题。 竹内教授将探讨将活细胞和组织与工程系统结合的生物混合技术，介绍3D组织制作、生物混合机器人、基于细胞的生物传感器等组织工程和生物混合系统的最新研究。 在代谢工程领域的专家斯特法诺普洛斯教授将提出以可持续性为中心的未来生物技术发展方向，并讨论AI、下一代传感器及在非常规条件下的生物过程对工业和医疗生物技术的影响。 石差玉教授将以AI为基础的蛋白质和分子设计及新药开发为主题进行演讲，介绍蛋白质结构预测和蛋白质-抗体设计技术的发展，并提出AI在理解生命现象和设计实验方面作为科学发现的伴侣的潜力。 学术项目将广泛涵盖AI、合成生物学、生物制造、精准医疗等前沿生物领域。 参与的韩国和台湾研究团队将在联合国际研讨会上讨论通过AI与生物技术的融合实现可持续创新的方案。同时，还将设置关于酶工程、合成生物学、无细胞合成生物学、微生物与酶工程、C1气体利用、下一代微生物工程等主题的国际分会。 基于生物工厂的可持续航空燃料（SAF）生产技术、基于智能材料的纳米生物技术和纳米医学、细胞微环境控制技术等也将成为主要议题。 在国内分会中，将讨论基于数字转型的细胞培养工程、温室气体减排生物技术、细胞与基因治疗及精准传递技术、蛋白质纳米笼工程、可持续生物资源全流程评估（LCA）等内容。在基于AI的生物制造分会中，将探讨从酶设计到生物过程数字双胞胎等应用于工业现场的技术。 由韩国科学记者协会与韩国生物工程学会共同举办的特别媒体分会将围绕科学报道的伦理、生物钟与健康衰老、科学技术的公众沟通与科学传播等主题进行讨论。 韩国生物工程学会会长韩成玉表示：“此次学术大会是通过AI与生物技术的融合，探索可持续先进生物技术创新方向的知识共享平台。”并表示：“通过世界顶尖学者的演讲和产学研交流，将为韩国生物产业的飞跃做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

15日，涂有韩航新涂装的亚细亚航空飞机在首尔金浦机场国内航线跑道着陆。 韩航、真航空和亚细亚航空因违反企业合并批准条件中规定的青岛-济州航线座位供应义务，正接受公正当局的审查。 公平交易委员会于30日表示，已向委员会提交了对韩航等三家航空公司在青岛-济州和济州-青岛航线座位供应义务违反的审查报告，并已将报告送达被审查人。 此前，公正委在批准韩航与亚细亚航空的企业合并时，对26条国际航线和8条国内航线施加了整改措施，因担心竞争受限。这些措施包括将航班时段和运输权转让给其他航空公司，以及限制座位供应减少、遵守平均票价上涨上限和维持主要服务质量等义务。 航班时段是指航空公司在机场出发和到达时分配的时间段，而运输权则是指进入特定国家的权利。结构性措施完成后，相关航线的座位供应、票价和服务相关义务将被解除。 因此，相关航空公司自2024年12月12日企业合并之日起，直到结构性措施结束，必须将年度座位供应量维持在2019年同期的90%以上。 然而，韩航、真航空和亚细亚航空在2024年12月12日至去年年底期间，青岛-济州双向航线的座位供应量已被发现低于基准的90%。公正委认为这属于企业合并批准时施加的整改措施的不履行。 因此，公正交易法规定将对三家公司处以强制执行金，并在审查报告中提出对三家公司的举报意见。 公正委企业交易合并审查局局长全成福表示：“如果关联公司在同一行业运营，在判断市场份额或竞争限制性时，也会将关联公司的市场份额纳入考虑，因此整改措施也包括低成本航空公司（LCC）。”他还表示：“座位供应减少的义务是按年度进行履行检查的。” 此外，韩航、真航空、亚细亚航空、亚细亚航空和首尔航空等五家公司申请的仁川-关岛和釜山-关岛航线的整改措施放宽问题也将被审议。这些航空公司表示，由于基础设施恶化和旅游趋势变化，关岛的旅游需求减少，因此在去年12月请求修改整改措施。 具体而言，他们请求即使没有替代航空公司的申请，只要现有航空公司自愿放弃航班时段，就应被视为完成结构性措施。此外，他们还请求将座位供应维持标准从2019年的90%降低至70%。 公正委对该申请也提出了驳回意见。全局长表示：“整改措施最终确定的变更处理后发生的情况才可以作为变更理由。”他认为：“整改措施决议后，发生新的情况变化的可能性很小。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。