【图片提供 韩联社】 一项调查数据显示，今年韩国比起红酒，威士忌更受大众青睐。 在威士忌中加入碳酸饮料的“嗨棒”（HighBall）成为酒类消费新趋势，与此相反，新冠疫情期间“红极一时”的红酒如今不温不火。 23日，关税厅公布的贸易统计结果显示，今年1月至10月，苏格兰、波本、莱伊等威士忌进口量为2.6937万吨，同比增长26.8%，接近2002 年（2.7379万吨）的最高水平。 威士忌进口量从2021年的1.5662万吨激增至去年的2.7038万吨，激增72.6%，直至今年年末保持稳定增长有望首次突破3万吨，实现历史新高。 韩国威士忌的进口量之所以大增，是因为在威士忌中加入碳酸饮料的嗨棒在MZ一代之间大受欢迎，威士忌消费渐趋年轻化，成功转型为大众化的酒类产品。 此外，中低价威士忌进口量也较前几年大幅增加。以今年1月至10月为基准，威士忌进口量同比增长26.8%，但进口额为2.2146亿美元（约合人民币15.8亿元），仅增长1.5%。意味着，价位相对低廉的威士忌进口量增加。 酒业相关人员表示，威士忌混碳酸饮料的喝法，不需要加入高端的威士忌，因此中低价威士忌销量增加。 从今年1月至10月的威士忌进口量来看，英国为2.1698万吨，占全体的80.6%。 美国（3161吨）、日本（143吨）、爱尔兰（616吨）等紧随其后。 反之，今年韩国葡萄酒进口量大幅减少。同期，葡萄酒进口量为4.75万吨，同比减少18.8%，进口额为4.2678亿美元，同比减少11.6%。葡萄酒进口量连续两年呈减少趋势。 新冠疫情期间，韩国居家消费势头强劲，成为了葡萄酒市场增长的动力，因此在疫情期间韩国葡萄酒的进口量翻了一番。 具体来看，2019年韩国葡萄酒进口量从4.3495万吨增加至2020年的5.4127万吨后，2021年进一步激增至7.6575万吨，创历史新高。但自去年疫情政策全面开放后，小幅减少至7.102万吨，今年再次减少。 从今年1月至10月的葡萄酒进口量来看，西班牙进口量居首位，为1.386万吨。其次依次为智利（8595吨）、法国（8532吨）、意大利（7018吨）、美国（4642吨）、澳大利亚（3050吨）等。 但进口额方面，法国以1.7212万美元（40.3%）位居第一。其次依次为美国（6869万美元）、意大利（5817万美元）、智利（3963万美元）、西班牙（2601万美元）、澳大利亚（1832万美元）等。

去年韩国居民消费者物价指数（CPI）创下24年来新高，进入2023年后仍没有“刹车”的迹象，多领域将迎来新一轮涨价，此轮涨价涉及市民“菜篮子”及公共交通出行，“钱包君”表示“压力山大”。 ▲酒类打响第一枪 烧酒啤酒玛格利威士忌组团涨价 对于“无酒不欢”的消费者来说，新年伊始将连续遭遇价格“暴击”。在原材料、包装材料、酒瓶容器、物流、电费等各种费用同时上涨的多重压力下，这一轮涨价压力轮到酒类产品。 据酒类业界25日消息，韩国进口啤酒销冠喜力啤酒日前宣布，从下月10日起，全线产品将提价7%-10%。海特真露也正在研究“凯旋1644”等进口啤酒的提价方案。 从4月起，国产啤酒和浊酒（玛格利酒）也将相继涨价。企划财政部发布的《2022年税制改革试行办法》显示，今年啤酒和浊酒消费税将分别上调至885.7韩元/升和44.4韩元/升。这是去年物价上涨率（5.1%）的70%（3.57%）反映在从量税率上的结果。啤酒行业自2020年实行从量定额税率后，每年根据税率上涨幅度上调出厂价格。 烧酒也难逃涨价现实，去年烧酒的核心原料酒精价格及瓶盖价格接连上涨后，今年酒瓶价格也将上涨，从而导致酒价上涨。虽然政府基于减轻民生经济受困于高物价负担的出发点，要求主要食品企业避免涨价，但酒瓶价格在制造成本中占有较大比重，烧酒的涨价也将不可避免。 烧酒瓶制造企业已于去年底通知烧酒企业涨价计划，烧酒瓶单价将从目前的180韩元上涨至220韩元，涨幅为22.22%。由于制作酒瓶的原料及辅料价格暴涨，酒瓶制造企业原计划涨价50韩元，但经双方协商最终决定最大限度控制涨价。 去年酒精价格和瓶盖价格先后上涨7.8%和16%，但烧酒制造商为尽可能减轻消费者负担，最终将价格涨幅定在7%-8%左右。今年预计也将努力自身消化部分涨价压力，将转嫁至消费者的负担最小化。 本月6日，在首尔龙山一家大型超市内，市民排队等待购买威士忌。【图片提供 韩联社】 受惠疫情“红利”的威士忌也申请加入涨价大军，由于成本不断增加，各威士忌进口企业相继宣布涨价。乐天七星饮料从本月16日起上调“Scotch Blue”的售价，17年和21年的价格将分别涨至4.04万韩元和9.108万韩元。 麦卡伦（Macallan）威士忌进口商DnP SPIRITS将从下月1日起调整威士忌、伏特加等11款产品价格，麦卡伦的涨幅在5.2%至13.5%之间，格兰路思（Glenrothes）涨价在10%-40%左右。英国酒业巨头帝亚吉欧（Diageo）韩国法人从本月1日起已上调旗下53款威士忌及啤酒产品的出厂价，最大涨幅达40%。 除酒类外，韩国纯净水巨头“济州三多水”也将从下月1日起将出厂价平均上调9.8%，在大型超市出售的500mL装三多水和桶装（2L）价格将达到480韩元和1080韩元。 ▲公共交通涨价 地铁公交进入“8元时代” 如果说酒类涨价的影响还只限于特定人群，那么地铁、公交、出租车等与市民出行息息相关的公共交通涨价对钱包的压力更大。根据首尔市日前消息，4月起地铁和公交票价将进行新一轮调整，下月中旬将举行价格听证会，物价对策审议委员会将对此进行审议。继出租车起步价从下月1日起由3800韩元上调至4800韩元之后，地铁和公交票价涨幅或在300-400韩元之间。 在下月1日举行的听证会上，首尔市将就两种涨价方案听取专家、市议员、市民代表等的意见。如采取300韩元的涨价方案，地铁票价将涨至1550韩元（约合人民币8.5元），市内公交将涨至1500韩元，涨幅分别为24%和25%。 去年9月，首尔市开始制定出租车起步价涨价方案，将从下月1日起正式执行。不仅出租车起步价上涨，起步价覆盖里程也从目前的2公里缩短至1.6公里。 首尔地铁二号线新村站内，市民正在自助购票。【图片提供 韩联社】 韩国消费者物价（CPI）涨幅已连续8个月超过5%，虽然CPI涨幅在去年7月（6.3%）触顶后已逐步回落，但距离央行提出的2%目标仍相去甚远。此次与百姓生活直接挂钩的公共费用涨价或反作用于物价，预计CPI涨幅短期内仍将维持在5%左右的高位。 部分意见认为，虽然可以理解公共交通企业出于“滚雪球”般的赤字而不得已打出“涨价牌”，但一次性上涨20%不合理。据监查院2021年5月公开的报告显示，2015年至2019年期间，首尔全体公交车公司本期净利润总计超过700亿韩元，分红也从2015年的222亿韩元增至2019年的483亿韩元，但公交车公司视此前赚取的利润不顾，以赤字幅度扩大为由推进涨价的做法难以令人接受。

据韩国关税厅和酒类业界22日消息，以10月末为基准，今年威士忌的进口额为9321万美元，同比剧增73.1%。这是自2014年以后时隔7年再次出现威士忌进口额增加的情况。 威士忌的进口额在2007年达到2.6457亿美元的峰值后呈减少趋势，特别是从2015年到去年已连续6年减少。分析称，这是因为继韩国2014年开始分阶段实行周五日工作制、2018年实行周52小时工作制后，晚上聚餐情况有所减少，饮高度数烈酒的饮酒氛围也有所褪去。 酒类业界表示，2016年实行所谓《金英兰法》即《禁止不正当请托与收受财物法》后，餐厅销售额大幅下降，夜店、酒吧等主要消费场所的威士忌需求减少，这对威士忌销量下滑产生了影响。 去年受新冠疫情影响，韩国政府实施加强保持社会距离防疫措施，导致娱乐场所的营业暂时中断，这也是威士忌需求减少的原因之一。但进入今年，威士忌市场重新活跃起来，进口额重回增加趋势。分析称，新冠疫情长期化下，“居家独酌文化”逐渐形成，喜欢威士忌的消费层不断增加。此外，酒类企业也考虑到“居家独酌一族”的喜好，推出了低酒精度数的低度威士忌酒。 酒类业界相关人士表示，以前以娱乐场所为主的酒类消费较多，但现在倾向于居家品饮高品质好酒的消费人群越来越多，高档酒吧等地方的消费也有所增加。 韩国保乐力加公司主要销售的红酒品牌有百龄坛和芝华士，公司年度财报显示，2020年7月至2021年6月销售额为1205亿韩元（约合人民币6.45亿元），比去年同期增加31.6%；营业利润为269亿韩元，增66.9%。韩国帝亚吉欧公司同期销售额为1933亿韩元，比去年同期减少3.6%；但营业利润为370亿韩元，剧增85%。