比亚迪生产线。比亚迪宣布已正式加入国际汽车工作组(IATF)，该组织负责制定全球汽车质量标准。IATF是一个国际组织，负责全球汽车质量管理系统，创始成员包括美国AIAG、意大利ANFIA、法国FIEV、英国SMMT和德国VDA等主要汽车工业协会，众多全球汽车制造商参与其中。比亚迪在AIAG的推荐下，通过IATF全体成员投票，成为正式会员。此举使比亚迪能够与大众、通用等全球汽车企业共同参与国际汽车质量管理标准的制定。比亚迪副总裁兼首席质量官赵建平表示：“加入IATF核心会员是比亚迪技术创新战略获得国际认可的重要成果。”比亚迪在全球环保车市场快速增长。2025年，比亚迪年销量达460万2400辆，连续四年位居全球环保车销量第一。乘用车和皮卡的海外销量为104万9600辆，同比增长145%。比亚迪计划借助此次加入IATF的契机，加强在全球汽车产业电动化和智能化转型中的技术合作，积极参与国际标准的发展，并与全球合作伙伴携手，推动可持续汽车产业生态系统的建设，加速环保出行的转型。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪韩国宣布推出小型电动掀背车“海豚”，并发布以城市流行风格为主题的数字影片活动。此次活动打破传统汽车广告形式，结合动画和音乐，制作了一系列数字影片。比亚迪韩国计划通过三部影片展示海豚的驾驶距离、全景视图和内部空间，传达品牌和产品的亲和力。影片特别运用了20世纪80至90年代的城市流行音乐和动画风格，以吸引20至30岁年轻群体，强调城市生活和音乐的故事性。“海豚”是“海洋系列”的首款车型，售价2450万韩元，享受补贴后最低可达2100万韩元。该车基于e-Platform 3.0平台，拥有2700mm轴距，提供宽敞的内部空间，标配全景玻璃车顶和360度全景视图等多种便利和安全配置，并在欧洲NCAP和绿色NCAP评估中获得五星评级。比亚迪韩国相关人士表示：“这次数字影片更像是一种内容享受，旨在通过城市流行风格和动画展现海豚的活泼和自由形象，扩大与年轻一代的联系。”影片可在比亚迪韩国的官方YouTube和Instagram频道观看，并将在Megabox影院广告等多种媒体平台上陆续发布。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球电动汽车市场占有率排名第一的中国企业比亚迪（BYD），如果想在“进口车坟墓”的日本乘用车市场成功立足，关键在于明年即将推出的轻型车能否热销。 韩国汽车研究院16日发布《比亚迪日本市场拓展进展与前景》报告中指出，比亚迪进军日本市场的意义不仅在于提升品牌知名度，更在于赋予品牌更高价值；但在日本市场的成败取决于轻型电动车型上市后的市场表现。 报告显示，比亚迪今年上半年在日本纯电动汽车（BEV）市场占有率达到6%（1782辆），较进军日本市场首年2023年的1.5%（1409辆）和2024年的3.7%（2383辆）持续上升。比亚迪在日本的销量和市场份额有限，但在电动汽车领域的地位正在逐步提升。自2023年正式进入日本市场以来，比亚迪迅速扩充车型阵容及销售、售后服务网络，展现出明确的市场攻势。 报告进一步指出，日本道路狭窄、实行车库证明制度，因此小型车辆尤其是采用独特规格的轻型车备受青睐，日本市场呈现出“加拉帕戈斯化”现象，即本土车型的全球兼容性较低。如果比亚迪计划明年下半年推出的轻型电动汽车（BEV）能获得良好市场反响，则有助于在日本市场进一步站稳脚跟。 此外，比亚迪积极进军日本市场的目的在于提升全球品牌价值。比亚迪计划把日本销售车型扩展至插电式混合动力汽车（PHEV）等多种产品，并计划在今年年底前把当地销售及服务网点扩大至100个。 报告强调，如果比亚迪要实现成为全球整车厂商的目标，不仅需要在中国及新兴市场取得成功，还必须在发达市场站稳脚跟。日本民众对本土品牌有极强的忠诚度，这无疑构成一道障碍，但如果比亚迪的轻型车能在日本市场取得一定成绩，有望改善日本消费者对中国品牌的整体印象。 不过，报告同时也指出，限制比亚迪在日本市场进一步成长的因素也不少，包括日本为限制中国品牌而调整的电动汽车补贴政策、中美贸易摩擦带来的不确定性，以及日本国内反华情绪的扩散等。 比亚迪ATTO 3【图片来源 比亚迪】

今年4月，比亚迪在2025首尔国际车展上公开“海豹”（Seal）。【图片提供 韩联社】 今年1月正式驶入韩国的比亚迪下半年将通过扩大产品矩阵，持续布局韩国市场。预计与即将上市的现代汽车艾尼氪6改良款，以及已公开的起亚EV4展开正面对决。 据比亚迪韩国日前消息，从本月16日起比亚迪在全国15家官方展厅公开展示在韩国市场的第二款销售车型“海豹”（Seal）。海豹定位运动性能，外观采用流畅硬朗的轿跑线条，基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。 本次公开的车型是海豹双电机四驱（AWD）车型，通过智能扭矩控制系统（iTAC）可实现在3.8秒内从静止状态到时速达到100公里的加速性能。 比亚迪韩国乘用车业务负责人赵寅哲（音）称，从比亚迪进军韩国市场初期海豹就备受消费者关注，因此决定通过提前展示来满足客户的好奇。 比亚迪海豹已于近日完成韩国环境部认证，待产业通商资源部核定新能源环保汽车补贴标准后，将于下半年正式上市并交付客户。 比亚迪在韩国推出的首款车型ATTO 3（元PLUS）以2900万韩元（约合人民币15万元）的超高性价比打开市场。截至上月，ATTO 3累计销量达1066辆，距离4月14日启动交付仅过去一个月。按照计划，比亚迪中型电动SUV“海狮7”也将在年内上市，将满足消费者的不同需求。 在今年4月举行的2025首尔国际车展上，比亚迪展示了海豹后驱（RWD）和四驱两款车型。销售价格预计在4750万至5250万韩元之间，具体上市日期和最终定价将在后期陆续公布。