受中东地区冲突影响，国际粮价、油价及汇率持续震荡，韩国饲料价格承压上行，并进一步向畜产品价格传导。 韩国农林畜产食品部5日发布数据显示，用于养鸡、养猪等各畜种的配合饲料平均价格已从去年11月的每公斤597韩元（约合人民币2.72元）升至今年2月的615韩元，涨幅为3%。分析认为，韩元贬值导致进口成本攀升是推动此轮涨价的主要原因之一。 值得关注的是，目前仅是涨价的开端，后续上涨压力仍在持续积累。农林畜产食品部相关负责人表示，截至7月底的饲料供应合同已基本锁定，但8月以后采购的原料价格上调难以避免。 中东局势推高国际油价，运输成本随之大幅攀升。韩国饲料行业人士透露，从美国运往日本的玉米海运费用已由冲突爆发前的每吨25美元涨至47美元，接近翻倍。与此同时，饲料主要原料价格也持续走高。韩国农水产食品流通公社数据显示，截至本月2日，大豆粕价格为每吨315.2美元，较年初上涨8.3%；玉米价格为每蒲式耳4.52美元，上涨3.4%。 供应端的不确定性同样加剧了市场紧张情绪。受美国去年玉米播种面积缩减、出口量下降影响，叠加油价上涨带动替代能源——玉米基生物乙醇需求增加，玉米消耗进一步扩大。 在油价、汇率与原料价格“三重压力”叠加之下，饲料价格上涨态势愈发明显。业界担忧，此轮涨价或将重演乌克兰危机期间的急剧上行行情。彼时配合饲料价格曾从每公斤570韩元水平一度飙升至700韩元以上。 韩国养鸡业协会相关人士表示，近期已有部分企业将价格上调4%至5%，其他企业也在积极酝酿跟进。另有业内人士指出，由于饲料原料高度依赖进口，汇率每一波动都会显著推高成本，目前企业普遍在评估提价方案。 饲料涨价压力将逐步向畜产品终端价格传导。数据显示，饲料成本占畜产品生产总成本的40%至60%，原料价格上涨将对终端市场形成直接冲击。 目前，韩国畜产品价格已整体处于高位。国家数据处数据显示，今年3月畜产品价格同比上涨6.2%。具体来看，截至本月2日，韩牛里脊价格为每100克14352韩元，同比大涨21.8%；猪前腿肉上涨4.3%，鸡肉上涨15.4%，一盒鸡蛋价格也上涨4%。分析人士认为，在多重成本因素叠加的背景下，未来一段时间韩国畜产品价格仍将面临持续上行压力。 本月2日，在首尔大型超市，市民正在选购牛肉。【图片提供 韩联社】

美国总统唐纳德·特朗普在对伊战争中释放进一步施压信号后，韩国国内产业界正加紧检视应对能力，并为冲突可能长期化提前布局。与此前对停战的预期不同，市场普遍认为战争短期内难以结束，其冲击正加速向韩国整体产业扩散。 据韩国财界2日消息，特朗普于对伊战争开战第33天的1日（当地时间）发表全国讲话称，未来两到三周内将对伊朗实施“极其强有力的打击”，释放出军事行动升级信号。受此影响，国际油价结束短暂稳定，再度转入快速上涨通道。尤其是承担全球约25%原油及液化天然气（LNG）运输量的霍尔木兹海峡，被认为存在长期封锁风险，全球能源供应链不确定性显著上升。 在此背景下，韩国炼油行业首当其冲。尽管企业通过动用储备油、确保现货资源等方式维持短期供给，但业内已出现库存自5月起趋紧的预期。有业内人士表示：“4月尚可维持，但从5月开始，库存很可能见底。” 石化行业亦同步收紧生产节奏。受石脑油供应不稳及成本上升影响，部分企业已将裂解装置（NCC）开工率下调至约60%，个别企业甚至向客户发出可能适用“不可抗力”条款的预警。 韩国能源经济研究院石油政策室长金泰焕（音）表示，目前虽正从巴西、墨西哥、加拿大等地扩大采购渠道，但整体仍面临价格高企、供给不足的限制。他同时指出，政府正按冲突长期化情景制定应对方案，计划自5月起实施需求管理，预计短期内尚可应对，但若局势持续至6月以后，形势将趋严峻。 物流领域同样承压。上海出口集装箱运价指数（SCFI）上月27日升至1826.77点，较2月末显著上涨。在霍尔木兹海峡风险之外，红海航道不确定性亦被再度提及，运输成本上行压力持续累积。 航空业方面，大韩航空、韩亚航空及德威航空等均宣布进入紧急经营状态。全球航空燃油价格较战前上涨约96%，亚太及大洋洲地区涨幅更为明显。 相关冲击亦向制造业上游传导。整车行业面临油价上涨带来的使用成本增加及需求走弱压力，同时塑料、合成橡胶等原材料价格上升，进一步加剧制造成本负担与供应链不稳定性。 建筑业亦承压明显。油价上涨不仅推高施工设备燃料成本，也带动窗框、管材、保温材料以及沥青、涂料等建材价格整体上行，部分项目已出现施工方要求上调工程费用的情况。 现代建设近期已向多地重建合作社发送公函，要求将材料价格上涨因素反映至工程造价中。韩国建设技术研究院数据显示，建筑工程成本指数已连续6个月上升，2月达133.69，创历史新高。 与此同时，预拌混凝土生产所需的乙烯系混合剂受石脑油供应影响，部分企业预计2至3周内或出现库存不足。业内人士指出，相关影响预计自4月中旬起逐步显现。 在高汇率与高油价叠加背景下，韩国出口企业经营不确定性进一步扩大。中小企业受冲击尤为明显，相关困难报告在一周内增加92件，显示风险正在快速累积。 2日，在首尔中区友利银行总部交易室的行情显示屏上，正在播放美国总统唐纳德·特朗普就伊朗战争发表的对国民讲话。【图片来源 韩联社】

今年2月，韩国电动汽车新注册量突破3万辆，创下历史新高。在市场经历阶段性需求放缓的背景下，补贴提前发放与整车厂商价格竞争成为主要驱动力；叠加美伊冲突推高油价，电动汽车的相对经济性进一步凸显，市场强势有望延续。 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）统计，2月电动汽车新注册量为3.5693万辆，首次突破3万辆关口，较去年9月创下的前高（2.8519万辆）增长25.2%，同比大幅增加171.9%。 从品牌结构看，起亚以1.4699万辆（41.2%）居首，现代汽车为8944辆（25.1%），两者合计占比约66%，继续主导市场。 与此相对，传统燃油车需求明显下滑。同期汽油车新注册量为3.8441万辆，同比减少27.8%；柴油车为3423辆，同比下降57.1%；混合动力车为4.0083万辆，同比亦减少10.4%。 分析认为，电动汽车需求回升主要受三方面因素推动：一是补贴政策提前至年初落地，带动需求集中释放；二是车企通过推出入门车型及降价促销降低购车门槛；三是油价上涨强化电动汽车的经济性优势。现代汽车自1月起推出“EV购车负担缓解促销”，起亚亦同步下调价格，对销量形成直接拉动。 与此同时，国际油价上行对消费结构的影响逐步显现。在美伊冲突背景下，韩国国内油价持续上涨，消费者对电动汽车等环保车型的偏好不断增强。 韩国石油公社油价信息系统OPINET数据显示，汽油平均价格由2023年的1643韩元（约合人民币7.5元）升至2024年的1646.7韩元、2025年的1680.3韩元，并在2026年1至2月进一步升至1695.9韩元，呈持续上行趋势。 在此基础上，现代汽车与起亚今年环保车型（包括混合动力车、电动汽车及氢燃料电池车）销量合计达8.4865万辆，同比增长32%，显示出新能源汽车整体需求的稳步扩张。 业内人士表示，过去几年电动汽车需求一度趋弱，但在补贴政策与高油价等内外因素共同作用下，其经济性优势重新凸显，带动需求回升。同时，随着年内多款新车型陆续推出，市场普遍预计电动汽车销量将继续保持增长势头。 起亚光州Autoland品牌馆内设置的“EV体验区”。【图片来源 韩联社】

韩国成品油价格持续上涨，汽油和柴油价格均逼近每升2000韩元关口，整体维持上行走势。尽管国际油价在中东局势缓和预期下有所回落，但受传导滞后等因素影响，国内油价仍延续上涨态势。 据韩国石油公社油价信息系统OPINET公布的数据显示，截至2日上午9时，全国加油站平均汽油价格为每升1916.6韩元（约合人民币10.16元），较前一日上涨6.8韩元；柴油价格为每升1907.9韩元，上涨6.2韩元。首尔地区油价继续维持全国高位，汽油均价达每升1961.4韩元，柴油为1936.7韩元。 与此同时，国际油价近期出现回调。受市场对美国、以色列与伊朗冲突可能缓解的乐观预期影响，1日（当地时间），6月交割的布伦特原油期货收于每桶101.16美元，下跌2.7%；5月交割的美国西得克萨斯中质原油（WTI）期货收于每桶100.12美元，下跌1.2%。 不过，由于国际油价通常存在约2至3周的传导滞后，短期内韩国加油站价格仍面临上涨压力。特别是在3月27日第二轮石油最高限价政策实施后，油价涨幅明显加快，市场普遍预计全国汽油均价或在近期突破每升2000韩元关口。 消费者团体能源与石油市场监测团指出，自限价政策发布以来的6天内，汽油和柴油价格分别累计上涨约90.5韩元和85.9韩元，显示终端价格上涨压力仍在持续释放。 首尔市的一处加油站 【照片来源 韩联社】