一只像小狗一样四足行走的机器人在人群中穿行，停下后展示了翻滚的技巧。在旁边的展位上，一台无需人类操控的机器人正在不断搬运货物。工业人工智能平台公司Mobilio的四足机器人和ROBOE的物流机器人直观地展示了智能港口的未来。

15日，仁川松岛会议中心以“人工智能（AI）时代，海洋的未来”为主题举办了仁川国际海洋论坛。此次活动包括5个常规会议和1个特别会议，以及与论坛相关的研讨会、仁川本地大学主办的AI竞赛和物理AI展览等。

仁川港务公社社长李京圭表示：“仁川国际海洋论坛已经成为首都圈最大的海洋论坛，希望在产业界、学术界以及普通市民和青年积极参与的背景下，发现海洋的新价值。”

第一部分的主旨演讲由成均馆大学教授崔在丰进行，他提出了在AI文明转型期，海洋城市面临的社会挑战和未来变化的建议。随后，现代汽车·起亚的常务理事朱时贤展示了利用AI技术进行港口物流创新和海洋移动性的新的应用方案。

接下来的会议围绕六个主题进行了发言，分别是：海运·物流、智能港口、海洋旅游、海洋旅游·能源、基于AI的海洋城市、仁川的AI产业。专家们讨论了AI在海运产业中的引入必要性及其实际应用的挑战。

国立台湾海洋大学海运运输管理学系教授林亲山以“AI与全球网络”为主题进行了发言。他表示：“AI相关能力已成为非常重要的因素。”他引用相关报告指出，若在集装箱和码头运营中应用AI，能够节省20~30%的成本，海运公司至少可以减少5%，最多可达15%的运营成本。

林教授强调：“企业在推进AI应用时，最重要的是管理层的AI能力。”

接下来发言的新加坡国立大学商学院副教授韦英雅指出，为了应对AI时代，需要建立数据治理。她特别指出，必须解决海运网络中的“数据孤岛”现象。数据孤岛是指企业或组织之间的数据未能共享，导致信息收集和利用受到限制的现象。

韦英雅副教授表示：“全球网络的利益相关者虽然拥有海量数据，但信息却因碎片化而未能整合。为了提高AI的效率，首先要解决数据孤岛现象。”

香港理工大学物流与海事学系教授杨东则以碳排放及海运业的应对方案为主题进行了发言。他表示：“预计到2035年，碳成本将增加20~30倍，因此需要基于数据分析来降低成本，并应对碳中和框架。”

论坛的第二天，即16日，将以“仁川特色日”进行。第五场会议“基于AI的海洋城市”将由成均馆大学教授金道年主持，讨论“AI时代的未来移动性与智能海洋城市”的主题。

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