现代汽车的营业利润较去年同期下降超过20%，主要原因是美国关税的影响持续了四个季度。现代汽车首席财务官李承祚在7月23日举行的“第二季度业绩电话会议”上表示：“今年第一季度因美国关税支付的金额为0.9万亿韩元，第二季度也支付了类似水平的关税，但预计下半年关税的影响将比去年减少。”
零部件供应的中断也影响了盈利能力。李副社长指出：“由于安全工业的火灾，部分车型包括Genesis的生产受到影响。”他表示：“为了尽量减少生产中断，我们转向生产其他车型，并在5月完成了所有发动机阀门的替代品开发，但由于生产中断的主要部分是高附加值车型如Genesis，未能避免对盈利能力的负面影响。”
全球经营环境也在恶化，影响了现代汽车的盈利能力。中东战争的持续导致油价波动加剧，非铁金属等汽车原材料价格飙升，增加了成本压力。由于不确定性加大，需求减缓，竞争也愈发激烈。李副社长提到：“由于中东战争和通货膨胀，主要原材料价格大幅上涨，第二季度成本增加约4000亿韩元。同时，美国IRA的废除和中国电动车在欧洲市场的激进进入也成为负担。”
现代汽车计划从下半年开始通过新车发布来获取增长动力。包括全新格兰杰HEV的销售在内，核心新车如阿凡达等的推出将加速。在欧洲市场，现代汽车也将推出Ioniq 3和Tucson等车型。
李副社长表示：“下半年格兰杰改款HEV的销售启动，阿凡达的全面改款和Genesis新车的发布都已计划好。”他还表示：“通过新车的销售扩展，预计下半年盈利能力将显现恢复。”关于欧洲市场，他指出：“Ioniq 3将以价格竞争力为首要目标，计划年销售超过2万辆，Tucson新车型也将在第四季度发布，预计明年将实现增长。”
下半年业绩的最大变数是罢工。今年围绕工资和集体协议的现代汽车工会第三次罢工决议使生产损失超过1万亿韩元。
现代汽车工会在当天的中央争议对策委员会（争对委）第四次会议上决定于29日至31日进行第三次部分罢工。此前，工会于13日至15日进行了第一次部分罢工，20日至22日进行了第二次部分罢工。由于这两次部分罢工，现代汽车的生产线停工约36小时，预计造成约1.6万辆、7000亿韩元的生产损失。如果此次第三次部分罢工按计划进行，行业估算损失规模将达到1.12万亿韩元。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
