韩国汽车制造商KG Mobility（KGM）进一步深化与中国奇瑞汽车的战略合作。双方日前在首尔举行战略投资签约记者会，奇瑞宣布将向KGM投资7500万美元，两家公司将在整车研发、新能源汽车、智能驾驶、全球市场拓展等领域全面加强合作。
根据协议，KGM将发行可转换债券（CB），由奇瑞全额认购。若债券到期后全部转换为股份，奇瑞将持有KGM约10%的股权。不过，KGM方面强调，此次投资属于财务投资，奇瑞不会参与公司经营管理。
KGM与奇瑞双方合作不断升级。2024年，两家公司建立战略合作伙伴关系，2025年启动整车联合开发，并围绕自动驾驶和软件定义汽车（SDV）展开合作，此次则通过资本合作进一步巩固双方关系。
KGM董事长郭才善表示，此次合作是双方迈向更高层次战略伙伴关系的重要里程碑。奇瑞在全球平台、先进技术、供应链以及海外市场运营方面具备优势，将为KGM未来发展提供坚实支撑。
双方合作推出的首款车型SE10目前正在加快开发进程，计划于明年1月上市。新车定位中型SUV，将推出插电式混合动力和2.0升汽油版两种车型，基于奇瑞T2X平台打造，并融合KGM多年SUV研发经验。
在未来合作规划方面，双方将共享全球生产基地、供应链以及销售和售后服务网络，并针对具备商业价值的重点市场研究更深入的投资模式。
此外，两家公司还计划成立机器人、车载半导体等未来产业专项工作组，共同开展技术研发和商业化验证。
数据显示，KGM去年韩国国内销量同比下降14.4%，仅为4.0249万辆，而出口同比增长10%，达到6.8561万辆。相比之下，2015年KGM韩国销量曾接近10万辆，而出口不足4.5万辆，企业销售结构已发生明显变化。
不过，中国品牌在韩国市场仍面临消费者认知方面的挑战。KGM代表理事黄基永表示，目前全球汽车技术水平日趋接近，但韩国消费者对“中国制造”仍存在一定顾虑，公司将通过产品品质和技术实力消除市场疑虑。
奇瑞当天还首次公开谈及进入韩国市场的可能性。奇瑞汽车国际业务负责人张贵兵表示，如果韩国消费者喜欢奇瑞品牌，未来将考虑正式进入韩国市场。不过他同时强调，现阶段最重要的任务仍是帮助KGM提升品牌竞争力，双方合作才是当前工作的重点。
对于未来是否可能利用KGM韩国工厂生产奇瑞车型，张贵兵表示，这也是双方合作可以探讨的一部分。未来双方可以考虑共享全球产能，在不同国家和地区利用各自生产基地开展合作，以应对不同市场的关税政策变化。
由于近年来欧盟、墨西哥、巴西等国家和地区相继对中国汽车加征关税，业内认为，韩国有可能成为奇瑞未来拓展海外市场的重要生产基地之一。不过，KGM方面表示，目前没有委托生产奇瑞车型的计划。
当天出席记者会的还有中国驻韩国大使戴兵和奇瑞董事长尹同跃。双方一致认为，此次合作将成为中韩制造业合作的新典范。
尹同跃表示，希望双方发挥各自优势，实现资源共享和优势互补，共同打造中韩汽车产业合作与创新的成功案例。他还引用“志合者，不以山海为远”表达双方深化合作的愿景。
戴兵表示，汽车产业一直是中韩经贸合作的重要领域。KGM与奇瑞的合作不仅将成为中韩高端制造业合作的新模式，也将推动两国经贸合作迈向更高质量发展。他指出，当前中韩经贸关系正由过去垂直分工逐步转向更加平等、互利的水平合作，希望两国企业把握新的合作机遇，在竞争中合作、在合作中实现共赢。
