新任成都市长申相镇于11日就水西至光州线道村夜塔站新设事宜表示，单独变更隧道结构物在法律和行政上均存在困难，并明确了项目推进的原则。
当天，申市长就道村夜塔站新设的争议向内政部询问隧道结构物形式变更（BOX结构变更）的合理性，结果收到回复称，未来车站基础设施的建设与车站新设分开，难以视为投资审查的对象。
内政部在9日的正式回复中指出：“投资审查应针对具有相同目的的一个项目进行，必须将包括基础设施在内的整体车站新设项目提交投资审查。”
因此，单独使用成都市预算提前变更隧道结构物形式的方案，已被确认不符合现行地方财政法的投资审查标准。
特别是在车站新设的经济性尚未得到保障的情况下，集中审查了市财政是否可以优先推进结构物变更。
申市长在居民说明会上公开了内政部的回复内容，并向居民解释了与道村夜塔站新设相关的行政争议及市政府的立场。
申市长所提出的问题在于国家铁路公团的立场反复变化。
国家铁路公团最初表示，未来车站的结构物形式变更也属于车站新设项目，因此必须确保经济性（B/C）在1.0以上。
然而，随后却表示如果由成都市承担费用，则可以进行结构物变更，这导致居民产生困惑。
在此过程中，误解扩散，仿佛是成都市的推进意愿不足导致车站新设延迟，部分地方政治圈也将此作为政治议题，导致居民间的冲突和对市政的不信任加剧，申市长对此表示。
因此，申市长呼吁国家铁路公团正式道歉，并对立场反复的原因进行负责任的说明，追究相关人员责任并制定防止再次发生的对策。
申相镇市长强调：“国家铁路公团的立场变化导致居民困惑，造成了成都市在车站新设上被误解为消极态度，造成了不必要的行政资源浪费和居民冲突，国家铁路公团应采取负责任的后续措施。”
此外，申市长表示，今后将继续以法律程序和财政合理性为原则，审查道村夜塔站新设项目，并通过与相关机构的协商向市民提供准确的信息。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
