【图片由ChatGPT生成】 韩国政府正在研究更换公务员办公系统中使用的中国人工智能（AI）模型BGE-M3，并着手寻找替代方案。虽然目前尚未发现BGE-M3模型存在安全漏洞，但近来韩国公共领域使用外国AI技术引发的安全担忧持续升温，政府对AI技术升级的需求不断增加，更换模型的必要性受到关注。 据相关业界3日消息，政府目前正在评估可替代BGE-M3的模型，重点考察性能、语言支持能力、与现有系统的兼容性以及技术支持能力等。政府计划综合考虑模型性能、实际应用价值和安全性，最终决定是否更换以及采用何种替代模型。 BGE-M3不同于以ChatGPT为代表的直接生成回答的大语言模型（LLM），而是一种名为“嵌入模型”（Embedding Model）的AI技术，主要通过将文本语义转化为数值向量，帮助系统检索相关文档。当公务员向AI系统提问时，该模型负责在后台搜索与问题相关的资料，为后续生成答案提供信息支持。 政府引入BGE-M3，主要是出于多语言检索能力以及开源技术应用优势的考虑，截至目前未发现BGE-M3本身存在安全漏洞或其他安全问题。 此前，该模型的开发机构北京智源人工智能研究院（BAAI）被列入美国商务部出口管制实体清单（Entity List），引发外界关注，但这并不意味着韩国政府使用BGE-M3的开源模型被直接禁止。 即便如此，韩国政府出于对公共领域使用中国AI技术可能带来风险的担忧仍考虑更换模型。上月举行的国政监查中，有议员指出，泛政府AI共同基础系统搭载的11款AI模型中，有7款来自海外，其中包括北京智源人工智能研究院开发的模型。部分人士对此提出质疑，认为韩国政府一方面积极培育自主AI基础模型，另一方面却在公务员办公系统中使用中国AI开源模型，政策自相矛盾。

3日，“AI（爱）创未来·中韩青年AI短视频大赛”颁奖仪式在韩国首尔举行，本次活动由中国驻韩国大使馆与韩国亚洲新闻集团主办，中国银行首尔分行作为支持单位，积极助力活动举办。中国驻韩国大使戴兵、中国驻韩国大使馆公使包旭辉、亚洲新闻集团会长郭永吉、中国银行首尔分行行长蒋海军等出席活动。 本次大赛面向中韩青年征集反映中韩友好的AI原创作品。大赛得到中韩青年的积极响应和踊跃参与，共收到八百余部参赛作品，两国青年以AI短视频为载体，捕捉中韩友好的温情瞬间，展现两国历史渊源、民间友好与人文交流。 3日上午，在首尔中区总统酒店举行的“AI（爱）创未来·中韩青年AI短视频大赛”颁奖仪式上，出席活动的嘉宾与获奖选手合影留念。【摄影 记者 河姓敏】 蒋海军在致辞中表示，本次大赛极具时代意义，作为活动支持单位，希望依托金融力量践行社会责任，赋能中韩经贸人文交融与青年交流，让更多友好故事被看见。作为2026年APEC会议官方合作伙伴，也是唯一覆盖APEC全部21个经济体的金融机构，中国银行将继续发挥全球化优势，做好跨境金融服务，持续助力中韩人文友好交流。 自1992年中韩建交之初，中国银行就在首尔设立代表处，是最早落地韩国的中资银行。三十余年来，首尔中行始终是中韩经贸合作的见证者、参与者和推动者。随着中韩双边贸易投资蓬勃发展，首尔中行已累计为800余家中韩企业提供涵盖公司融资、跨境结算、汇率风险管理等全方位专业金融服务，服务超过20万名个人客户，以金融力量促进中韩民心相通与合作共赢。 蒋海军（左）和使馆包旭辉公使（右）为获奖选手颁奖。【摄影 记者 河姓敏】 展望未来，中国银行首尔分行将继续发挥集团全球化优势、综合化特色，不断优化跨境金融服务，持续助力中韩经贸合作与人文友好交流。

美国航空制造商波音 中国的商业航空器保有量预计将在未来20年内翻倍，成为全球第一大航空国。 根据香港《南华早报》4日报道，美国航空制造商波音的商业市场营销副总裁达伦·赫尔斯特在前一天于北京举行的新闻发布会上表示，中国的商业航空市场将在未来20年内快速增长。波音的《2026年中国商业市场展望》显示，中国的商业航空器保有量目前约为4500架，位居全球第二，仅次于美国。预计到2045年，这一数字将超过9800架。分析认为，过去25年持续快速增长的中国航空市场将继续扩大，成为与美国共同主导全球航空产业的核心市场。 波音预计，中国航空公司将在未来20年内交付9240架新飞机，其中42%的需求是为了替换老旧飞机。随着航空器保有量的增加和对现有飞机的替换需求，新飞机市场将显著增长。 欧洲航空制造商空客也高度评价了中国市场的增长潜力。空客在9月预测，未来20年中国将需要8830架新客机，这一数字超过同期全球新客机需求预测的42060架的20%。 中国航空市场增长的背景包括中产阶级扩大、海外旅行需求增加以及航空基础设施的扩展。波音预计，中国的航空旅客需求将在未来年均增长5%。随着无签证旅行国家的增加和国内外航线的扩展，选择航空旅行的中国人将会越来越多。 尤其是到2045年，中国国内航线的航空旅客市场预计将成为全球最大。波音预计，中国航空公司将在未来20年内引进7200架以上的单通道飞机，这将占中国新飞机交付总量的约78%。 长途国际航线和航空货运市场也将迎来增长。随着连接中国与欧洲、北美、南美、非洲和中东的航线旅客需求增加，预计将需要1400架以上的宽体飞机。得益于制造业、高科技产业和电子商务市场的增长，波音预计到2045年将出现560架货机的新生产和客机改装需求。 赫尔斯特副总裁表示：“中国是未来航空产业最大的市场，我们将持续扩大在中国的投资和合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

参考图片 中国电动车制造商比亚迪在韩国的出租车销量在一年内增长超过15倍，已超越KG摩比利蒂，成为仅次于现代汽车和起亚的第三大电动出租车供应商。尽管与国内企业仍有较大差距，但比亚迪在个人出租车市场的快速扩张预示着其在韩国市场的攻势将进一步加大。 根据《亚洲经济》3日通过民主党议员姜得九办公室获得的韩国国土交通部资料分析，2023年1至8月，比亚迪新注册的电动出租车数量为305辆，较去年同期的20辆增长了15倍以上。 在这一扩张趋势下，比亚迪成为电动出租车新供应的第三名。2023年1至8月，比亚迪的电动出租车销量位列起亚（3582辆）和现代汽车（2928辆）之后，成为第三大电动出租车供应商。这是比亚迪在正式进入韩国市场约一年后取得的成绩，排名较去年上升了一位，超越了KG摩比利蒂。KG摩比利蒂在此期间的销量从320辆下降至212辆，降幅约为33.8%。 比亚迪能够迅速扩展市场的原因在于其性价比策略。电动车的维护成本低于LPG燃料，且与国内主要电动车型相比，初期购车价格更具竞争力。比亚迪通过低价策略迅速切入电动出租车市场。 实际上，比亚迪的中型电动SUV“海狮7”售价为449万元，低于现代汽车中型电动SUV“IONIQ 5”的起售价（473万元）超过20万元。此外，与中型电动轿车“IONIQ 6”（485万元）相比，价格差距达到36.6万元。 比亚迪的性价比策略在个人出租车市场上初见成效。2023年1至8月，比亚迪新注册的电动出租车中，94.1%为个人出租车（287辆），而法人出租车仅有18辆。考虑到在此期间国内电动出租车新注册总量中，个人出租车占比达到81.3%，这表明比亚迪的策略在个人出租车领域取得了成功。 预计比亚迪将从个人出租车开始，迅速扩展到法人出租车市场。尽管在累计注册的电动出租车数量上，国内整车制造商仍占优势，截至8月底，现代汽车的市场份额已达到54.1%，其后是起亚（41.7%）、KG摩比利蒂（3.0%）和比亚迪（0.8%）。 然而，缩小差距只是时间问题。比亚迪在进入韩国出租车市场初期曾收到租车公司和法人出租车企业的采购询问，但出于对品牌形象的考虑，拒绝了这些请求。比亚迪相关人士表示：“如果品牌形象固化，未来将很难摆脱，因此我们目前仍专注于个人客户。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。