春节临近，江原道的旅游热度的持续攀升。今年是“2025至2026访问江原年”的首年，江原道政府推出各种冬季旅游产品，全力吸引外籍游客。 据横城Welli Hilli公园度假村23日消息，在春节假期（本月28日至下月4日）期间，中国游客的预订量大幅上升，所有客房均已订满。此外，旌善High1度假村截至目前接待了3698人次的中国游客，同比增长129%。 春川伊利希安江村度假村也今年初接待的外籍游客人数同比增长了25%。春川伊利希安江村度假村相关人士表示：“我们不仅推出了滑雪旅游最多可享40%折扣的促销活动，还持续参与宣传工作，预计今年1至2月的外国游客人数将同比增长约10%。” 根据韩国旅游发展局（韩国观光公社）的统计数据，去年春节期间（2月）前往江原道的中华圈游客达到12.4215万人次，占全年中华圈访韩游客的14.1%。预计今年，随着滑雪和滑雪板运动的普及，前往江原道的中华圈游客数量将比往年大幅增加。 为此，江原道政府与江原观光财团合作推出了滑雪、雪橇等冬季特色旅游产品，并在小红书和抖音等平台上积极宣传江原的旅游内容。 江原观光财团代表崔成贤（音）表示：“为了吸引春节假期期间更多海外游客访问江原道，我们将集中宣传旅游产品，全力推动旅游经济的发展。” 江原道大关岭【图片提供 韩联社】

自11月8日起，中国政府对韩国公民实施免签入境政策，这一利好消息迅速激发了韩国游客的赴华热情。多年来，签证手续一直是阻碍韩国游客赴华旅行的重要因素。随着这一障碍的消除，韩国旅游业界对未来市场增长充满信心。 据韩国旅游业界数据显示，免签政策发布后，中国旅游产品的预订量大幅上涨。11月10日，Kyowon旅游社表示，自中国宣布免签政策以来，其中国旅游产品的预订量较前一周增长了2.6倍。同期，模德旅游（Modetour）的中国旅游产品预订量上升了65%，Verygood旅行社增长了41.8%，黄色气球旅行社的预订量则增加了约35%。 根据新政策，持普通护照的韩国公民在2025年12月31日前，凡在中国停留不超过15天，均可享受免签待遇。此前，办理中国签证通常需要一周左右时间，且单次团体签证费用达6万韩元（约合300元人民币）。此次免签政策的推出，大大节省了时间和费用，预计将带动更多自由行游客，吸引不同年龄层的旅行者赴华。 随着免签政策的实施，特色旅游产品的销量也显著增加。韩国哈拿多乐旅行社（Hana Tour）表示，今年第四季度，中国的高尔夫旅游产品销量已跃居第二，仅次于泰国，超过了越南、菲律宾等东南亚冬季热门旅游目的地。业内人士预测，免签政策将进一步推动这一趋势的发展。 值得注意的是，免签政策的推出恰逢中国旅游传统旺季结束后。通常情况下，中国旅游旺季集中在春季和秋季，而11月后气温下降，市场进入淡季。然而，免签政策的实施有效抵消了季节性影响，进一步激发了韩国游客的赴华热情。 旅游业内人士表示，随着中国免签政策的落地，新增的赴华需求将带动整个旅游市场的扩张。据韩国法务部统计，今年截至9月，赴华的韩国游客总数已达162.3275万人次，同比增长146%。业内预计，这一增长趋势将在免签政策的推动下进一步加快。 【图片来源 韩联社】

由于中国对韩国实施免签政策，预计明年赴华体游客数量将增长30%以上。鉴于第四季度为旅游旺季，免签政策的效应将加速显现，旅游行业投资前景广阔。 大信证券研究员林秀珍（音）表示：“尽管以往签证限制对游客造成了一定影响，韩国赴华游客数量依然以高于东南亚的增速增长，并在2016年达到历史峰值。然而，‘萨德’事件后游客数量急剧下滑。”林秀珍认为，此次免签政策不仅有助于消除签证障碍，还显示出中国改善双边关系的积极意图，具有重要的积极意义。” 林秀珍指出，“目前的外部环境较2016年更加友好，有望推动赴华团体游客数量在中长期内持续增长。” 她提到：“以哈拿多乐和模德旅游为例，过去六个月中两家公司赴华团体游客的平均占比为16%和20%。即便从保守估计，仅航班恢复的基数效应就可望使2025年赴华团体游客数量增长30%以上。”林秀珍还指出：“与日本和东南亚相比，中国市场对于自由行游客的吸引力相对较低，因此传统团体游和组合产品需求仍将主导市场增长。” 她补充说：“12月将再度进入旅游旺季，届时中国免签政策的效应也将充分显现，建议对旅游业增加投资权重。” 4日下午，位于首尔中区模德旅游总部的中国业务部门员工们正开展工作。【图片来源 韩联社】

自去年8月中国恢复赴韩团队游以来，中韩两国间的客运量逐步回升。今年赴韩中国游客人数显著增加，客运量大幅增长。韩国航空业在疫情后通过开辟日本和东南亚航线实现全面需求复苏，如今则重新聚焦中国市场，期待借此实现新一轮业绩增长。 韩国国土交通部14日发布的航空运输统计数据显示，今年1月至8月，中韩间客运量累计达905.5万人次，同比增长60.4%，而去年同期为358.8万人次。即使考虑去年8月至12月团队游恢复后的数据，今年的客运量仍较去年多近100万人次。 尽管中国航线的需求尚未达到日本和东南亚的水平，但中国游客显著增长，表明游客出行意愿正逐步恢复。业内人士指出：“去年虽恢复了团队游，但中韩间情绪尚未完全缓解。今年中国游客大规模赴韩，整体客座率依然较高。” 随着团队游的逐渐恢复，中国游客需求不断增长，航空公司也积极扩展中韩航线。大韩航空、韩亚航空等大型航司纷纷恢复了此前中断的航线，低成本航空公司（LCC）如易斯达航空、济州航空和釜山航空也新开或恢复了多条航线。 数据显示，今年中韩航班总数达到7.146万架次，较去年同期的3.4946万架次增长了104.5%。业内人士表示，中国游客的出行意愿增强，航班扩展促进了中韩航线的客运增长。 航空公司正在加紧扩展中韩航线，以应对未来中国游客数量的进一步增长。大韩航空自8月19日起每周五次运营仁川至合肥航线，自上月16日起每周六次运营釜山至北京航线，并计划从下月14日起每周四次恢复仁川至昆明航线。12月1日起，釜山至青岛航线也将恢复。 韩亚航空自上月9日起每周四次恢复仁川至西安航线，自上月30日起每周七次恢复金浦至北京航线。自本月14日起，仁川至北京航线由每天两次增加至三次，仁川至上海（浦东）航线由每天三次增加至四次。 此外，易斯达航空自上月30日起每周四次恢复仁川至郑州航线。该公司自6月起每周两次运营釜山至延吉航线及清州至延吉航线，并于7月开通清州至张家界航线。 尽管中国航线的需求逐渐增长，但业内普遍认为，完全恢复至疫情前水平仍需时间。当前中国航线的客座率仍低于日本和东南亚航线，但业内对未来充满信心，预计中国市场将成为继日本和东南亚之后的另一重要市场。 仁川国际机场T1航站楼 【摄影 记者 崔锦宁】