进入今年以来，现代汽车在华销量逐步扩大，包含出口在内的2月销量为1万辆，3月再度提升至1.6万辆，销售回暖明显。业内认为，现代汽车计划今年推出专为中国市场量身打造的新款电动汽车，因此市场对销量增长的期待持续升温，现代汽车在华业务能否在年内实现扭亏为盈备受关注。 据汽车行业18日消息，现代汽车与中国北京汽车合资成立的北京现代3月在华销量达到1.6825万辆，创下年内月度最高纪录的同时，较2月的1.0585万辆大幅增长59%。以3月为起点，北京现代的销售正在逐步回暖。 北京现代计划自今年起持续向中国市场投放新款车型，未来销量有望进一步增长。近期，北京现代公开正在开发中的电动运动型多用途汽车（SUV）路跑测试画面，预示新车即将亮相。这款项目代号为“OE RE”的电动SUV旨在贴合中国市场需求，量身打造，具体车名和上市时间尚未公布，但市场普遍预测新车具备迎合中式审美与实用需求的设计与功能。 此外，北京现代还计划年内向中国市场推出全新一代帕里斯帝（Palisade）混合动力车型，并以出口方式从韩国本土引进。帕里斯帝自2018年11月首次发布以来，今年1月在韩国完成全面改款，并首次推出混动版本，在韩国市场反响热烈。新款帕里斯帝混动版综合最大功率达334马力，单次加油续航超过1000公里，兼具强劲性能与高效能耗表现。 北京现代不仅计划在今年推出新款电动车型，还打算2026年起陆续开发包括混动在内的5款新车，持续丰富产品阵容来推动销量增长。值得一提的是，现代汽车与北京汽车已经决定向北京现代追加投资11亿美元，现代汽车今年1月已向北京现代注资3984亿韩元（约合2.8亿美元）作为追加投资的一部分。 业内人士指出，北京现代2023年录得约1万亿韩元（约合人民币51亿元）的亏损，但去年已经成功把亏损规模收窄至7100亿韩元，业绩改善步伐正在加快。随着今年的新车投放和出口扩大，北京现代实现盈亏转正值得期待。 2024北京车展现代汽车展台【图片来源 现代汽车】

现代汽车艾尼氪5 【图片来源 现代汽车】 6日，现代汽车集团今日发布官方数据显示，截至今年3月，旗下现代汽车、起亚及捷尼赛思三大品牌在韩国本土市场的电动汽车累计销量突破50万辆，达50.2036万辆。 作为韩国电动汽车领域的开拓者，现代汽车自2011年7月推出首款量产电动汽车“BlueOn”以来，历经14年深耕，特别是随着电动汽车专用平台E-GMP的推出，成功实现了销量的跨越式增长。数据显示，2021年采用E-GMP平台打造的艾尼氪5（IONIQ5）和EV6等车型上市后，凭借“个性化电动体验”的创新理念，推动集团电动汽车年销量从2020年的2.7548万辆猛增至7.1447万辆，同比增长160%。2022年销量再创新高，首次突破10万辆大关，达11.9791万辆。2023年为11.1911万辆。尽管去年受全球电动汽车市场需求阶段性调整影响，销量回落至8.5203万辆，但今年第一季度呈现强劲复苏态势。得益于韩国政府电动汽车补贴政策的持续发力，第一季度销量同比激增75%，达2.3159万辆。 基于E-GMP平台开发的车型已成为销量增长的核心驱动力。截至2024年3月，艾尼氪5（8.3555万辆）、EV6（6.4491万辆）、艾尼氪6（2.6446万辆）、EV3（1.8569万辆）等主力车型累计销量达21.558万辆，占集团电动汽车总销量的43%。 在产品竞争力方面，现代汽车集团屡获国际权威认可，包括艾尼氪5荣膺“2022年世界年度汽车”称号，EV6斩获“2023北美年度汽车”大奖。此外，最新推出的起亚紧凑型电动SUV EV3更被评为“2025韩国年度汽车”，并在今年第一季度以5718辆的销量领跑。 今年，现代汽车推出运动型多用途汽车（SUV）艾尼氪9，起亚推出电动化轿车EV4等，持续强化电动化产品矩阵。同时，还将发布艾尼氪6优化车型The New艾尼氪6和起亚PBV系列首款车型PV5以及EV5准中型电动SUV。汽车业界相关人士表示：“凭借持续的产品创新和市场拓展，现代汽车集团有望在未来五年内实现累计销量突破100万辆的目标。”

现代免税店近日宣布，东大门店将于7月31日正式停业，同时贸易中心店的经营面积将从三层缩减至两层。 现代免税店方面表示，此举旨在提升经营效率，应对市场寒冬。目前现代免税店运营四家门店，包括东大门店、贸易中心店、仁川国际机场第一航站楼店和第二航站楼店。 近年来，尽管韩国旅游业逐步复苏，但韩国免税行业却持续承压。最新财报显示，去年韩国四大免税店均出现营业亏损，创下近年最差业绩。乐天免税店亏损1432亿韩元（约合人民币7亿元），新罗免税店亏损697亿韩元，新世界免税店由盈转亏达359亿韩元，现代免税店同样录得288亿韩元亏损。 业界分析指出，造成这一现象的原因是韩元兑美元汇率持续走高，削弱了免税店的价格竞争力，难以激发游客的购物欲。此外，人工成本、机场租赁费用及营销支出等经营负担加重，进一步导致多家免税店收益低迷。 在此背景下，各免税店纷纷启动自救方案。乐天免税店自去年6月进入紧急经营状态，并进行结构调整，以减少成本。除乐天外，其他免税店通过组织架构调整、业务重组等方式控制成本。 此外，为了开辟新增长点，韩国免税店与旅行社与便利店合作，推出涵盖免税店购物的韩国旅游套餐，并加强与支付宝、微信支付等中国移动支付平台，以提升外籍游客的消费便利性。 近日，乐天免税店宣布将与韩国便利店GS25、微信支付构建三方合作体系，积极吸引外籍顾客。新罗免税店则依托中国当地办事处，重点吸引企业会议、奖励旅游、会展等团体游客，并策划了结合K-POP粉丝见面会的大型团体旅游营销活动。 现代免税店东大门店【图片提供 现代免税店】

24日（当地时间），现代汽车会长郑义宣在白宫发表对美投资计划。【图片来源 韩联社】 当前，中美贸易战持续升级，全球产业链面临深刻重构。中国政府持续加大对尖端技术领域的投资力度，而美国则不断强化贸易保护政策，扩大关税壁垒。在此背景下，韩国两大企业巨头——现代汽车集团与三星电子的战略布局备受瞩目，其投资方向与市场选择折射出全球经贸格局的变化趋势。 当地时间24日，现代汽车集团宣布在未来四年内将向美国市场注资210亿美元。该计划包括在路易斯安那州新建一座耗资58亿美元的现代钢铁厂，年产能预计超过270万吨，并创造1400余个就业岗位。此外，现代汽车还计划截至2028年投资90亿美元，将美国本土汽车产能提升至120万辆，并投入60亿美元深化与美国企业在自动驾驶、人工智能、机器人及先进空中交通等领域的战略合作。 现代汽车集团是自特朗普政府上台以来，首家宣布大规模对美投资的韩国企业。业界普遍认为，此举旨在顺应美国的贸易保护政策，以规避潜在的关税壁垒。当天，特朗普亲自推介现代汽车的投资计划，并强调：“随着现代汽车在美国本土扩大生产，将免受关税影响。”这一表态引发市场对韩国企业对美投资政策走向的广泛关注。 现代汽车集团自1986年进军美国市场以来，累计在美投资205亿美元，而此次新增投资将投资总额攀升至415亿美元，意味着美国将成为现代集团最大投资海外市场。分析人士指出，现代汽车此举不仅意在扩大产能，更透露出深化与美国企业合作的战略意图，以稳固在全球汽车产业链中的地位。 22日，三星电子会长李在镕与小米集团董事长雷军合照。【图片来源 韩联社】 另一方面，韩国半导体巨头三星电子会长李在镕的动向同样引发业界高度关注。24日，李在镕在结束中国发展高层论坛（CDF）2025年年会日程后，随即访问了全球电动汽车领军企业比亚迪总部。此前，他已于22日会见了小米集团董事长雷军，并考察了小米北京汽车工厂。此次密集访问中国科技企业，被视为三星电子进一步深耕中国市场的重要信号。 此次深圳之行是李在镕自2018年以来的第二次访问。尽管具体会谈内容未公开，但业界推测，李在镕与比亚迪董事长王传福等高层就车载电子设备的合作进行了深入探讨，包括三星电子在车载显示器、音响系统及数字化座舱等领域的供应合作。此外，李在镕此行还可能与中国科技巨头华为、智能手机制造商VIVO等企业进行会晤。 深圳作为中国“硅谷”，汇聚了比亚迪、华为、大疆、腾讯等全球领先的科技企业，同时也是三星电子重要客户聚集地。三星电子在此设有半导体销售法人、研发中心及子公司哈曼卡顿的销售机构。2018年李在镕访华期间，曾与比亚迪、华为、小米、VIVO等企业高层进行了广泛交流，此次行程或延续类似的合作模式。 财界相关人士预测，在中美贸易战加剧的背景下，李在镕此次访华或旨在评估中国半导体产业链的风险，并重点推动电装业务的发展。值得注意的是，此次中国之行是李在镕在不当合并与会计造假案二审被判无罪后的首个海外行程，凸显三星电子对中国市场的高度重视。据悉，李在镕计划在华停留约一周，与全球CEO及中国客户进行会谈。此外，有预测称，中国国家主席习近平将于28日会见参加中国发展论坛的部分海外企业CEO，李会长参与会晤的可能性极高，备受关注业界关注。 中美博弈持续的态势下，韩国两大企业巨头的战略布局呈鲜明对比。现代汽车集团加码美国市场，以规避关税壁垒并深化本土化布局；而三星电子则持续深耕中国市场，强化科技合作以巩固供应链优势。这一分化不仅反映了企业应对地缘政治风险的策略差异，更折射出全球产业链加速重构的现实。未来，随着中美博弈的持续深化，跨国企业的战略调整或将进一步加剧，如何在变局中把握机遇、规避风险，将成为全球商业领袖面临的核心课题。