【图片来源 韩联社】 韩国亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会签约指定的海上浮动酒店“鼓浪屿号”邮轮28日进入浦项迎日湾港。

据仁川港湾公社（IPA）22日消息，为吸引中国邮轮，日前正式与中国青岛市国际邮轮港区服务管理局签署战略合作协议。 青岛市国际邮轮港区服务管理局是隶属于青岛市政府的下属机构，负责青岛港邮轮相关业务。根据协议内容，两家机构将开通连接仁川市和青岛市的邮轮航线，共同运营客运中心。 下月举行的青岛邮轮发展论坛和7月举行的仁川国际海洋论坛，共同制定邮轮产业发展的合作方案。 仁川港湾公社称仁川至青岛航线耗时16小时，较其他航线较短，期待通过此次签订合作协议增加邮轮运营规模。 受新冠疫情影响，仁川至中国的邮轮一度中断，去年10月时隔4年重启，但目前运营班次仍较低。今年将停靠仁川港的16艘邮轮中，自华出发邮轮仅为2艘。仁川港湾公社负责人表示，今后将持续努力扩大韩中两国间的邮轮旅游商品，为海洋观光产业持续做出努力。 本月7日，搭乘“海洋光谱号”邮轮的中国游客抵达仁川港，准备前往市区旅游。【图片提供 韩联社】

27日上午，国际大型邮轮“玛丽皇后2号”抵达仁川新国际码头，外国游客走下邮轮。“玛丽皇后2号”长344米，排水量14.5万吨，载有2700名游客。

最具代表性的高附加值船舶——邮轮市场发展繁荣，中国正在加快进军速度。相反，以STX造船海洋出售所有邮轮造船厂为代表，韩国却在不断放弃海洋成套设备及高收益业务。 29日，据英国造船海运调查机构Clarkson消息，今年1-8月，全球邮轮累计订单为23艘，同比增长了49%。同时期，超大型原油运输船（VLCC）订单为32艘，AFRAMAX级船舶订单为38艘。相比之下，邮轮的数量虽然较少，但其订单金额却达156亿美元，占到了总体的40%左右。 邮轮和海洋成套设备是具有代表性的高附加值船舶。专门生产邮轮的欧洲造船厂即使只有10多艘邮轮订单，业绩也可以与韩国及日本等竞争国家比肩。 中国正在加速进军巨大的邮轮市场，特别是今年取得了令人瞩目的成果。2月拿到金额达15亿美元的邮轮订单，3月又成功接到了11艘邮轮订单，正在慢慢蚕食此前由欧洲垄断的市场。 相反，韩国STX造船海洋却将旗下的STX France、STX Finland等邮轮造船厂全部出售。今年1-8月，STX France的订单量达11艘（100亿美元），是近十几年来的最佳业绩。原STX Finland也拿出了8艘邮轮的不俗成绩。STX集团2014年遭遇危机，债权团同年着手抛售STX欧洲的造船厂。STX Finland在2014年就被卖给德国，STX France也即将被卖给意大利方面。 造船业相关人士说：“除STX造船原来在欧洲的子公司外，韩国几乎没有进军邮轮市场的造船企业，债权团方面太心急于抛售子公司，反而失去了竞争力。”