随着欧洲环保法规愈发严格、电动汽车市场迅速扩张以及中国品牌强势崛起，现代汽车与起亚今年在欧年度销量预计继去年之后再度下滑。两家公司计划明年推出欧洲专属车型，加强本地化战略以重振销售。 据欧洲汽车制造商协会（ACEA）27日数据，今年1至10月，现代汽车和起亚在欧洲共售出87.9479万辆汽车，同比减少2.8%。其中，现代汽车售出44.3364万辆，同比减少1.5%；起亚售出43.6115万辆，同比减少4.1%。去年两家公司在欧销量约106万辆，为2020年以来首次出现减少，按照趋势可能连续两年下滑。 欧洲汽车市场今年在碳排放管控加强等政策推动下，整体呈现以电动汽车为中心的增长势头。1至10月欧洲汽车销量总计1102.514万辆，同比增长1.3%。从能源类型来看，纯电动增长26.2%，插电式混合动力增长32.9%，混合动力增长14.2%，汽油下降18.9%，柴油下降24.1%。其中10月纯电动销量同比增长高达32.9%。 业内人士指出，欧洲监管机构遏抑内燃机车、扶植电动汽车，加上产业结构重组等因素共同作用，导致欧洲电动汽车市场迅速膨胀。车企也在加速调整产品结构，以应对法规要求。 现代与起亚电动汽车销量维持两位数增长，但在中国品牌强势进入与欧洲本土品牌扩张电动汽车产品之间背腹受敌，市场空间受到挤压。今年1至10月现代与起亚在欧洲的市场份额为8%，较去年同期下降0.4个百分点；10月单月份额降至7.5%。 电动汽车表现则相对亮眼。现代汽车电动车型累计销量6.6747万辆，同比增长47.6%；起亚电动车型累计销量8.6414万辆，同比增长56.2%。其中，小型电动汽车贡献显著。起亚EV3今年在欧销售5.5285万辆，为两家公司电动汽车中销量最高车型，位列上半年欧洲电动汽车销量排行第六。 竞争对手中，中国最大电动汽车厂商比亚迪（BYD）今年在欧销售13.839万辆，同比暴增285%，市场份额从0.5%升至1.6%。上汽集团（SAIC）在欧销售25.025万辆，同比增长26.6%，份额从1.7%增至2.2%。 为扭转下滑趋势，现代与起亚计划明年推出专为欧洲研发并在欧洲生产的电动车型。现代汽车明年发布艾尼氪（IONIQ）3，起亚推出EV2，均为本土化战略车型。起亚还计划扩大EV4掀背版等车型在欧洲的本地生产。此外，捷尼赛思GV60 Magma等高性能电动车上市，以及参与汽车赛事，也成为推动欧洲销售增长的助力。 起亚今年2月公开的EV2概念车型【图片来源 起亚】

【图片来源 韩联社】 现代汽车与起亚汽车将于本周相继公布第二季度财报，预计两家汽车制造商受美国对等关税政策影响，盈利表现或将出现明显回落。 据汽车业界21日消息，现代汽车和起亚将分别于本月24日和25日公布第二季度业绩。韩联社旗下金融数据平台Yonhap Infomax基于近一个月来证券机构的预测数据综合分析结果显示，现代汽车第二季度预计实现销售额46.4776万亿韩元（约合人民币2403.3亿元），营业利润3.5711万亿韩元。同比销售额（45.0206万亿韩元）增长3.2%，营业利润（4.2791万亿韩元）下降16.5%。 若该预测成真，这将是现代汽车自2020年第三季度因计提约2万亿韩元品质相关费用导致约3000亿韩元亏损后，五年来首次出现营业利润同比降幅超过10%的业绩。 起亚同样面临经营压力。起亚第二季度预计实现销售额29.0613万亿韩元，营业利润2.9973万亿韩元。虽然销售额同比（27.5679万亿韩元）增长5.4%，但营业利润（3.6437万亿韩元）则减少17.7%。去年起亚汽车曾连续多个季度创业绩新高，但今年第一季度营业利润出现12.2%的同比下滑，显示出业绩下行压力持续显现。 分析指出，销售额增加而营业利润减少，主要源于美国对进口汽车加征25%关税政策影响。数据显示，现代与起亚第二季度合计营业利润同比减少约1.3万亿韩元，业界普遍将此归因于自今年4月起实施的新关税政策。在此背景下，通过调整美国市场售价策略、加速“现代汽车集团美国大都会工厂（HMGMA）”的产能释放，以及提升本土化生产比例，将成为企业下半年维持盈利能力的重要举措。 此外，随着欧洲电动汽车市场竞争加剧，以及印度市场对新车型需求激增，两家公司还需制定新的应对战略。未来资产证券研究员金珍锡（音）指出：“尽管关税政策带来的波动性仍然存在，但关键在于美国市占率。在当前部分车企上调售价的背景下，美国汽车产业或将进入自金融危机和新冠疫情之后的新一轮市场格局调整，而现代汽车集团的美国市占率有望实现提升。”

起亚在日前举行的第23届广州国际汽车展上公开新款狮铂拓界。【图片提供 韩联社】 据汽车业界24日消息，在日前举行的第23届广州国际汽车展上，起亚公开新款狮铂拓界，并启用中国网球传奇人物李娜为形象代言人。 起亚新狮铂拓界传承了“优雅而动感”的经典设计，融入中国消费者偏爱的硬朗元素，以更具活力的未来型格，实现从经典传奇到领潮先锋的形象焕新。外观上，垂直星图日行灯与横贯式黑色格栅强化了视觉宽度与整车气场；侧面线条流畅衔接，搭配几何钻石切割轮毂，赋予车身平衡而和谐的整体观感；车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，简洁保险杠与下护板相结合，缔造自信而强悍的SUV气场。 内饰则延续起亚一贯的感性化设计理念，车门饰板选用高质感材质，配合高端方向盘、全景曲面屏与电子换挡系统，打造科技感十足的驾驶体验。此外，新狮铂拓界采用全新的灯光设计，通过可随情境智能调节的动态氛围灯，将实用功能与情感表达完美融合，营造理性与感性并存的座舱氛围。 新狮铂拓界基于起亚全球成熟可靠的i-GMP平台打造，在提升安全性能与驾控品质之余，带来越级的空间体验。新车以“短悬长轴”的设计重构空间比例，其车身长达4695毫米，轴距达2755毫米，打造同级领先的车内乘坐空间。 驾控性能上，新狮铂拓界搭载两款高性能涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大输出功率200Ps，2.0T发动机最大输出功率245Ps，匹配8AT变速箱，带来同级领先的强悍动力。针对中国复杂路况，四驱版车型还提供多地形驾驶模式，可根据雪地、沙地等极端路况，智能分配驱动扭矩、调节动力输出、优化制动响应。 李娜在发布会现场表示,人生就是不断地挑战自己。狮铂拓界的进阶与自己的经历很像。它打破了传统SUV的界限，每一代升级不仅是技术、设计的革新，更关注家庭不断迭代的出行需求，进化为兼具大胆设计与人文关怀的传奇SUV。狮铂拓界不止是一辆车，更是敢于突破的一种勇气象征。 除了新狮铂拓界的全球首发，起亚EV5 Weekender(探享者) Show car也在发布会上亮相，展现了起亚在电动化领域的技术沉淀和对都市生活新方式的思考与实践。 上月起亚在中国市场销量为2.2858万辆，截至10月累计销量达21.0282万辆，同比增长5.2%，有望实现去年25万辆的销售目标。

在全球车市竞争加剧的背景下，韩国现代汽车和起亚在今年前8个月实现销量小幅增长，继续保持全球前三地位。随着美国关税政策持续，中国电动汽车在欧洲市场加快渗透，韩国车企的盈利能力开始面临严峻考验。 据整车行业30日消息，今年1至8月现代汽车与起亚合计销量达484.3万辆，同比增长0.9%。其中，现代汽车273.9万辆，起亚210.4万辆。业内评价称，销量增幅有限，但在复杂外部环境下依旧实现“逆势增长”。 美国市场是现代汽车与起亚的重中之重。自特朗普政府重启25%汽车进口关税以来，韩国车企在价格上明显处于劣势。韩国方面在7月与美方达成下调关税至15%的协议，但执行迟缓，短期难见实效。相比之下，日本及欧盟车企已开始享受关税减让，韩国车企竞争环境愈发严峻。 然而，现代汽车与起亚在美国市场依旧实现两位数增长。今年前8个月美国市场销量达到121.6万辆，同比提升10.5%，8月单月突破18万辆，刷新纪录。目前市场排名居通用、丰田、福特之后，保持第四。 欧洲市场方面，环保法规推动电动汽车需求快速释放，中国车企借机加速扩张。据市场调研机构JATO Dynamics统计，8月中国车企在欧洲销量同比暴增121%，份额升至5.5%，比亚迪销量甚至超过起亚电动汽车。相比之下，现代汽车与起亚在欧洲销量仅增长3.3%，市场份额为8.7%，较去年微降。目前排名第四，但与宝马、丰田差距正在缩小。 从全球来看，现代汽车与起亚稳居第三。今年上半年全球销量排名为丰田集团554万辆、大众集团436万辆、现代·起亚365万辆，格局与去年相同。盈利能力方面，现代汽车与起亚上半年合计营业利润约13万亿韩元（约合人民币660亿元），超过大众位列全球第二。美国关税政策已造成第二季度出现1.6万亿韩元损失，如果现行政策不变，全年损失或达7万亿韩元。 业内人士指出，如果美国高关税长期化，现代汽车与起亚盈利排名可能不保，进而影响未来投资与全球布局。韩国汽车行业普遍呼吁加快推动关税下调，以减轻出口压力。 现代汽车与起亚总部大楼【图片来源 韩联社】